CN220320029U - 一种用于固定指示器的卡箍 - Google Patents

Abstract

一种用于固定指示器的卡箍，包括第一箍架、第二箍架、第一连板及第二连板；第一箍架、第二箍架的中部外壁上均固定有第一连接块；第一连板、第二连板的中部外壁上均固定有第二连接块、两端均设置有向外倾斜的条形孔；第一箍架、第二箍架相对设置，第一连板、第二连板分别设置在第一箍架与第二箍架两个对接端的外围，并通过铆钉穿过条形孔与第一箍架、第二箍架的两端铆接，将第一连板、第二连板两端与第一箍架、第二箍架的两端活动连接在一起，且当第一连板、第二连板上下移动时，铆钉沿条形孔上下滑动，使第一箍架、第二箍架相互靠近或相互远离。本实用新型以解决现有技术不足。

Description

一种用于固定指示器的卡箍

技术领域

本实用新型涉及卡箍技术领域，尤其涉及一种用于固定指示器的卡箍。

背景技术

目前飞机驾驶舱内的指示器安装有两种方式，一是将指示器从驾驶舱面板后方推入，然后通过连接螺钉将指示器面板与驾驶舱面板固定连接，此种固定方式仅仅只直接固定了指示器的前面板，指示器背面腔体通过螺钉等内部连接与前面板固定，整个指示器的重量集中在背面腔体上，由于仅固定了前面板，因此整个指示器的安装强度低，抗振性能较差，在振动量值较大时，指示器内部元器件及焊点容易损坏。而且由于指示器是从驾驶舱面板后方推入，在驾驶舱面板上各种仪器仪表安装完全后，维修拆卸指示器很不方便。二是将指示器从驾驶舱面板前方装入固定架，然后通过连接螺钉将指示器面板与固定架螺纹连接固定，此种固定方式固定点虽然更靠近指示器重心位置，但是固定点也仅仅在指示器前面板上，整个指示器的安装强度依然很低，抗振性能较差。虽然此种固定方式指示器可从驾驶舱直接拆卸，但是螺钉、平弹垫容易掉落至飞机驾驶舱内，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于固定指示器的卡箍，以解决现有技术不足。

本实用新型所采用的技术方案是：一种用于固定指示器的卡箍，包括第一箍架、第二箍架、第一连板及第二连板；

所述第一箍架、第二箍架的中部外壁上均固定有第一连接块；所述第一连板、第二连板的中部外壁上均固定有第二连接块、两端均设置有向外倾斜的条形孔；

所述第一箍架、第二箍架相对设置，所述第一连板、第二连板分别设置在第一箍架与第二箍架两个对接端的外围，并通过铆钉穿过条形孔与第一箍架、第二箍架的两端铆接，将第一连板、第二连板两端与第一箍架、第二箍架的两端活动连接在一起，且当第一连板、第二连板上下移动时，所述铆钉沿条形孔上下滑动，使第一箍架、第二箍架相互靠近或相互远离。

所述第一箍架、第二箍架、第一连板、第二连板均为直角结构，且第一箍架、第二箍架、第一连板、第二连板围合而成的内腔形状与指示器腔体的外部形状相吻合。

所述第一箍架、第二箍架的结构相同，均由片材弯折而成，且相互垂直的两个第一平面通过第一过渡面衔接，所述第一连接块固定在所述第一过渡面上；所述第一连板、第二连板的结构相同，均由板材弯折而成，且相互垂直的两个第二平面通过第二过渡面衔接，所述第二连接块固定在所述第二过渡面上。

所述第一连接块、第二连接块上均竖直设有螺纹孔，且所述第一连接块、第二连接块的下端轴向设置有贯通所述螺纹孔的收缩缝。

所述第一箍架、第二箍架的内壁上具有弹性涂层。

所述第一平面的上、下端具有翻边、中央设有减重孔。

相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：

1、本实用新型通过拧紧连接螺钉，收紧箍架使箍架抱紧在指示器面板背面腔体上，固定面积大，安装强度高，抗振性能好。

2、本实用新型通过拧松连接螺钉，放松箍架后抽出指示器，拆卸维修方便。

3、本实用新型通过在螺纹孔下部轴向设置收缩缝，使连接螺钉与螺纹孔实现过盈配合，不但能防止使用过程中连螺钉松动，而且拆卸时螺钉不易掉落至飞机驾驶舱内，不会造成安全隐患。

4、本实用新型箍架内壁喷涂有SPUA-M900弹性防护涂料，增加了摩擦力，提高了卡箍与指示器连接的可靠性，进一步提高了安装强度和抗振性能。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型第一箍架、第二箍架结构示意图；

图3是本实用新型第一连板、第二连板结构示意图；

图4、图5是本实用新型一种实施例的使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-5和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种用于固定指示器的卡箍包括第一箍架1、第二箍架2、第一连板3及第二连板4；所述第一箍架1、第二箍架2的中部外壁上均固定有第一连接块6；所述第一连板3、第二连板4的中部外壁上均固定有第二连接块8、两端均设置有向外倾斜的条形孔7-2；所述第一箍架1、第二箍架2相对设置，所述第一连板3、第二连板4分别设置在第一箍架1与第二箍架2两个对接端的外围，并通过铆钉9穿过条形孔7-2与第一箍架1、第二箍架2的两端铆接，将第一连板3、第二连板4两端与第一箍架1、第二箍架2的两端活动连接在一起，且当第一连板3、第二连板4上下移动时，所述铆钉9沿条形孔7-2上下滑动，使第一箍架1、第二箍架2相互靠近或相互远离。所述第一连接块6、第二连接块8上均竖直设有螺纹孔10。

使用时，将指示器从驾驶舱面板13前方装入，再将本实用新型12从指示器面板背面套装在指示器腔体14上，然后将四个连接螺钉15穿过驾驶舱面板13与螺纹孔10螺纹连接，拧紧连接螺钉15使第一连板3、第二连板4向上移动，所述铆钉9沿条形孔7-2向下滑动，使第一箍架1、第二箍架2相互靠近，将指示器腔体14抱紧，安装完成。拆卸时，拧松与第二连接块8螺纹连接的两个连接螺钉15，第一连板3、第二连板4向下移动，第一箍架1、第二箍架2相互远离松开，即可将指示器抽出进行更换维修。

为了防止使用过程中振动造成连接螺钉松动，所述第一连接块6、第二连接块8的下端轴向设置有贯通所述螺纹孔10的收缩缝11，所述收缩缝11宽0.8mm，通过专用夹具夹持螺纹孔10下端，使收缩缝11收缩至0.6mm，安装完成后使连接螺钉15与螺纹孔10实现过盈配合，有效防止连接螺钉在使用过程中松动脱落。

在一种实施例中，所述第一箍架1、第二箍架2、第一连板3、第二连板4均为直角结构，且第一箍架1、第二箍架2、第一连板3、第二连板4围合而成的内腔形状与指示器14的腔体外部形状相吻合。优选的，所述第一箍架1、第二箍架2的结构相同，均由片材5弯折而成，且相互垂直的两个第一平面5-1通过第一过渡面5-4衔接，所述第一连接块6固定在所述第一过渡面5-4上；所述第一连板3、第二连板4的结构相同，均由板材7弯折而成，且相互垂直的两个第二平面7-1通过第二过渡面7-3衔接，所述第二连接块8固定在所述第二过渡面7-3上。

由于第一箍架1、第二箍架2、第一连板3及第二连板4通常采用金属材质，为了增加箍架与指示器腔体接触面的摩擦力，所述第一箍架1、第二箍架2的内壁上具有弹性涂层。所述弹性涂层优选SPUA-M900弹性防护涂料喷涂形成，防止指示器腔体在卡箍内发生滑移，减少指示器腔体表面的损伤。

为了增加强度、减轻重量，所述第一平面5-1的上、下端具有翻边5-2、中央设有减重孔5-3。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种用于固定指示器的卡箍，其特征在于：

包括第一箍架(1)、第二箍架(2)、第一连板(3)及第二连板(4)；

所述第一箍架(1)、第二箍架(2)的中部外壁上均固定有第一连接块(6)；所述第一连板(3)、第二连板(4)的中部外壁上均固定有第二连接块(8)、两端均设置有向外倾斜的条形孔(7-2)；

所述第一箍架(1)、第二箍架(2)相对设置，所述第一连板(3)、第二连板(4)分别设置在第一箍架(1)与第二箍架(2)两个对接端的外围，并通过铆钉(9)穿过条形孔(7-2)与第一箍架(1)、第二箍架(2)的两端铆接，将第一连板(3)、第二连板(4)两端与第一箍架(1)、第二箍架(2)的两端活动连接在一起，且当第一连板(3)、第二连板(4)上下移动时，所述铆钉(9)沿条形孔(7-2)上下滑动，使第一箍架(1)、第二箍架(2)相互靠近或相互远离。

2.根据权利要求1所述的一种用于固定指示器的卡箍，其特征在于：所述第一箍架(1)、第二箍架(2)、第一连板(3)、第二连板(4)均为直角结构，且第一箍架(1)、第二箍架(2)、第一连板(3)、第二连板(4)围合而成的内腔形状与指示器(14)腔体的外部形状相吻合。

3.根据权利要求2所述的一种用于固定指示器的卡箍，其特征在于：所述第一箍架(1)、第二箍架(2)的结构相同，均由片材(5)弯折而成，且相互垂直的两个第一平面(5-1)通过第一过渡面(5-4)衔接，所述第一连接块(6)固定在所述第一过渡面(5-4)上；所述第一连板(3)、第二连板(4)的结构相同，均由板材(7)弯折而成，且相互垂直的两个第二平面(7-1)通过第二过渡面(7-3)衔接，所述第二连接块(8)固定在所述第二过渡面(7-3)上。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种用于固定指示器的卡箍，其特征在于：所述第一连接块(6)、第二连接块(8)上均竖直设有螺纹孔(10)，且所述第一连接块(6)、第二连接块(8)的下端轴向设置有贯通所述螺纹孔(10)的收缩缝(11)。

5.根据权利要求4所述的一种用于固定指示器的卡箍，其特征在于：所述第一箍架(1)、第二箍架(2)的内壁上具有弹性涂层。

6.根据权利要求3所述的一种用于固定指示器的卡箍，其特征在于：所述第一平面(5-1)的上、下端具有翻边(5-2)、中央设有减重孔(5-3)。