CN220319967U - 一种用于打捆机压缩室的液压动力输送系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于打捆机压缩室的液压动力输送系统，包括柱塞动力结构和柱塞泵油管路结构，柱塞泵油管路结构包括柱塞泵和输油管路；柱塞泵的柱塞与柱塞动力结构偏心连接；输油管路的高压油管路与柱塞泵的高压出油口连通，高压油管路的出油口作为液压动力输送端口。本实用新型通过柱塞泵的柱塞与转动的柱塞动力结构偏心连接，使液压油的压缩动力由拖拉机的后输送动力提供，充分利用拖拉机动力，而且柱塞泵输出的高压油还可以根据实际需要调节压力大小，适用性强，且本实用新型设置在外侧，检修方便，而且整体结构简单，降低成本。

Description

一种用于打捆机压缩室的液压动力输送系统

技术领域

本实用新型属于打捆机压缩室动力技术领域，具体涉及一种用于打捆机压缩室的液压动力输送系统。

背景技术

打捆机是一种用于农业生产的机器，通过牵引架与拖拉机连接，动力部分由拖拉机的后输出动力给捡拾机构、压捆机构和打结机构提供动力，而对于压捆机构中打捆机压缩室的调节动力则是单独设置一个液压油路来提供，增加打捆机整体的复杂程度，而且所增加的液压油路一般都隐藏在机架内侧，故障时也难以维修。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于打捆机压缩室的液压动力输送系统，利用拖拉机后输出动力作为打捆机压缩室调节动力源，并且与压捆活塞同一动力轴，将转动转换为柱塞泵的往复运动，实现液压油的加压输出，并且还设置了调压阀能够根据实际需要调节打捆机压缩室调节所需的动力大小。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于打捆机压缩室的液压动力输送系统，包括柱塞动力结构和柱塞泵油管路结构，柱塞泵油管路结构包括柱塞泵和输油管路；柱塞泵的柱塞与柱塞动力结构偏心连接；输油管路的高压油管路与柱塞泵的高压出油口连通，高压油管路的出油口作为液压动力输送端口。柱塞动力结构转动与柱塞泵的柱塞偏心连接带动柱塞泵往复运动，进而实现输油管路中液压油的输送，充分利用拖拉机动力，并且整体设置在外侧，检修方便，而且整体结构简单，成本低。

作为本实用新型的一种优选方案，所述输油管路，包括液压油箱、低压进油管路、高压出油管和高压调压管路；高压出油管和高压调压管路构成高压油管路；液压油箱的出油口与低压进油管路连通，低压进油管路的出油口与柱塞泵的低压进油口连通；柱塞泵的高压出油口与高压出油管连通，在高压出油管和液压油箱的进油口之间设有高压调压管路。柱塞泵的柱塞在往复运动时实现液压油箱内的油进入柱塞泵、柱塞泵高压油输出，高压调压管路实现对高压油压力的调节。

作为本实用新型的一种优选方案，所述高压调压管路包括调压管、调压阀和三通阀；三通阀的阀口I与柱塞泵的高压出油口连通，调压管的高压进油口与三通阀的阀口II连通，高压出油管的进油口与三通阀的阀口III连通；调压管的出油口经调压阀与液压油箱的进油口连通。调压阀的阀门开度改变回流到液压油箱内的油量，实现高压油压力的调节，调压管内液压油压力下降，与之连通的高压出油管中液压油的压力也会下降。

作为本实用新型的一种优选方案，在调压阀和液压油箱之间安装有压力表，压力表可以快速调节到所需压力避免调节不到位或过调，同时还能直观知晓液压油的压力值。

作为本实用新型的一种优选方案，所述柱塞动力结构包括压捆活塞动力轴和柱塞动力轮，柱塞动力轮安装在压捆活塞动力轴上并随压捆活塞动力轴转动，柱塞动力轮与柱塞泵的柱塞偏心连接，且柱塞动力轮的轴线与柱塞泵的安装方向相交。

作为本实用新型的一种优选方案，所述柱塞动力轮的外端面设有铰接柱，铰接柱环绕柱塞动力轮的中心分布，柱塞泵的柱塞与铰接柱铰接。

本实用新型通过柱塞泵的柱塞与转动的柱塞动力结构偏心连接，使液压油的压缩动力由拖拉机的后输送动力提供，充分利用拖拉机动力，而且柱塞泵输出的高压油还可以根据实际需要调节压力大小，适用性强，且本实用新型设置在外侧，检修方便，而且整体结构简单，降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

一种用于打捆机压缩室的液压动力输送系统，如图1所示，包括柱塞动力结构和柱塞泵油管路结构，所述的柱塞动力结构包括压捆活塞动力轴6和柱塞动力轮7，柱塞动力轮7安装在压捆活塞动力轴6上并随压捆活塞动力轴6转动，柱塞动力轮7与柱塞泵油管路结构的柱塞泵1的柱塞偏心连接，且柱塞动力轮7的轴线与柱塞泵1的安装方向相交；为了实现偏心连接，本实用新型在柱塞动力轮7的外端面设有三个铰接柱8，三个铰接柱环绕柱塞动力轮7的中心分布，柱塞泵1的柱塞与任意一个铰接柱8铰接。

所述的柱塞泵油管路结构包括柱塞泵1和输油管路；所述的输油管路，包括液压油箱2、低压进油管路3、高压出油管4和高压调压管路；高压出油管4和高压调压管路构成高压油管路；液压油箱2的出油口与低压进油管路3连通，低压进油管路3的出油口与柱塞泵的低压进油口连通；在高压出油管4和液压油箱2的进油口之间设有高压调压管路。

高压调压管路包括调压管51、调压阀52和三通阀53；三通阀53的阀口I与柱塞泵的高压出油口连通，调压管51的高压进油口与三通阀的阀口II连通，高压出油管4的进油口与三通阀的阀口III连通；调压管51的出油口经调压阀52与液压油箱2的进油口连通。在调压阀和液压油箱2之间安装有压力表，压力表可以快速调节到所需压力避免调节不到位或过调，同时还能直观知晓液压油的压力值。

调压阀的阀门开度改变回流到液压油箱内的油量，实现高压油压力的调节，调压管内液压油压力下降，与之连通的高压出油管中液压油的压力也会下降。

柱塞动力结构转动与柱塞泵的柱塞偏心连接带动柱塞泵往复运动，柱塞泵的柱塞在往复运动时实现液压油箱内的油进入柱塞泵、柱塞泵高压油输出，高压调压管路实现对高压油压力的调节。

本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于打捆机压缩室的液压动力输送系统，其特征在于：包括柱塞动力结构和柱塞泵油管路结构，柱塞泵油管路结构包括柱塞泵（1）和输油管路；柱塞泵（1）的柱塞与柱塞动力结构偏心连接；输油管路的高压油管路与柱塞泵的高压出油口连通，高压油管路的出油口作为液压动力输送端口。

2.根据权利要求1所述的用于打捆机压缩室的液压动力输送系统，其特征在于：所述输油管路，包括液压油箱（2）、低压进油管路（3）、高压出油管（4）和高压调压管路；高压出油管（4）和高压调压管路构成高压油管路；液压油箱（2）的出油口与低压进油管路（3）连通，低压进油管路（3）的出油口与柱塞泵的低压进油口连通；柱塞泵的高压出油口与高压出油管（4）连通，在高压出油管（4）和液压油箱（2）的进油口之间设有高压调压管路。

3.根据权利要求2所述的用于打捆机压缩室的液压动力输送系统，其特征在于：所述高压调压管路包括调压管（51）、调压阀（52）和三通阀（53）；三通阀（53）的阀口I与柱塞泵的高压出油口连通，调压管（51）的高压进油口与三通阀的阀口II连通，高压出油管（4）的进油口与三通阀的阀口III连通；调压管（51）的出油口经调压阀（52）与液压油箱（2）的进油口连通。

4.根据权利要求3所述的用于打捆机压缩室的液压动力输送系统，其特征在于：在调压阀和液压油箱（2）之间安装有压力表。

5.根据权利要求1-4中任一所述的用于打捆机压缩室的液压动力输送系统，其特征在于：所述柱塞动力结构包括压捆活塞动力轴（6）和柱塞动力轮（7），柱塞动力轮（7）安装在压捆活塞动力轴（6）上并随压捆活塞动力轴（6）转动，柱塞动力轮（7）与柱塞泵（1）的柱塞偏心连接，且柱塞动力轮（7）的轴线与柱塞泵（1）的安装方向相交。

6.根据权利要求5所述的用于打捆机压缩室的液压动力输送系统，其特征在于：所述柱塞动力轮（7）的外端面设有铰接柱（8），铰接柱环绕柱塞动力轮（7）的中心分布，柱塞泵（1）的柱塞与铰接柱（8）铰接。