CN220318286U - 一种装配式机场道面换板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种装配式机场道面换板结构，涉及机场场道工程领域，包括铺设于道面基层上的基底板、设于基底板上表面的钢板、由横纵交叉的隔板焊接而成的若干矩形框、预制道面顶板，所述的基底板上表面预埋有若干抗拔钢筋，所述的钢板的下表面与基底板上表面紧密贴合并与抗拔钢筋顶端焊接，所述的矩形框成阵列分布于钢板上表面，每个矩形框内均构成更换单元空间，预制道面顶板浇筑于若干矩形框的顶部，并填充更换单元空间，整个换板构成立方体形板状结构，所述的更换单元空间配置有立方体形的快速更换构件，所述的快速更换构件为钢筋砼结构。本新型可提高换板更换效率，节约经济成本。

Description

一种装配式机场道面换板结构

技术领域

本新型涉及机场场道工程领域，具体涉及一种装配式机场道面换板结构。

背景技术

飞行区等级常用来指称机场等级，机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道、升降带、跑道端的安全区、滑行道、机坪一级机场周边对障碍物有限制要求的区域，现有机场场道换板技术，主要采用快干混凝土现场浇筑施工技术和钢筋钢筋混凝土预制板整体置换技术，快干混凝土现场浇筑施工技术存在的主要问题是快干混凝土强度高，虽然可以满足不影响机场运行的要求，但容易开裂，产生二次断板，故常采用钢筋钢筋混凝土预制板整体置换技术进行施工。

在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、现有的钢筋钢筋混凝土预制板整体置换技术中，为保证置换板块上表面同周边原面板齐平，在预制板置换时预制板表面需留约3-5厘米左右的现浇找平层，现浇找平层依旧需要采用快干水泥，同样容易开裂、脱落；2、置换板块底面同基层之间的空隙降低了置换板块的整体承载力，会因为受力不均，造成置换板块断裂和下沉，同时，新置换的板块与原板块之间的连接强度较低，也降低了置换板块的整体承载力。

为了解决上述技术问题，申请号为CN202020652713.7的实用新型公开了一种机场飞行区水泥混凝土道面快速换板，包括钢筋混凝土预制板，所述钢筋混凝土预制板的上表面边缘位置呈菱形分布贯穿开设有四个注浆孔，所述钢筋混凝土预制板的上表面拐角位置呈矩形分布开设有四个带有螺纹孔的钢制埋件，所述注浆孔与带有螺纹孔的钢制埋件交错分布设置，所述带有螺纹孔的钢制埋件内部固定连接有底脚螺栓，所述钢筋混凝土预制板的侧表面设置有预埋件。采用底脚螺栓调节置换钢筋混凝土板块的升降高度，确保置换板块同周边原有道面板衔接良好，上表面不需要添加现浇找平层，避免了找平层开裂、脱落的问题，另外，本实用新型通过设置注浆孔向置换板块底面同基层之间的空隙注入快凝水泥加固。该实用新型存在如下缺陷：

1、通过设置注浆孔向置换板块底面同基层之间的空隙注入快凝水泥加固，由于无法实施对混凝土浆料的振捣等工序，故作为重要的基础部分，该快凝水泥加固层存在着填充不充分及结构不稳固的问题，如果因出现空鼓导致后续的换板的支撑力下降，依然会存在安全隐患。

2、该换板损坏时，需要整体更换，经济成本高，施工难度大，这种特点是很多道面换板的通性，由于整体换板也必然带来更多的操作程序，因此，也会降低换板的效率。

实用新型内容

本新型提供了一种装配式机场道面换板结构，目的是解决现有技术中1、2所述的问题。

为达到上述目的，本新型所采用的技术方案是：

一种装配式机场道面换板结构，包括铺设于道面基层上的基底板、设于基底板上表面的钢板、由横纵交叉的隔板焊接而成的若干矩形框、预制道面顶板，所述的基底板上表面预埋有若干抗拔钢筋，所述的钢板的下表面与基底板上表面紧密贴合并与抗拔钢筋顶端焊接，所述的矩形框成阵列分布于钢板上表面，每个矩形框内均构成更换单元空间，预制道面顶板浇筑于若干矩形框的顶部，并填充更换单元空间，整个换板构成立方体形板状结构，所述的更换单元空间配置有立方体形的快速更换构件，所述的快速更换构件为钢筋砼结构。

优选的，所述的基底板包括第一钢筋笼、钢纤维增强混凝土，第一钢筋笼预埋在钢纤维增强混凝土内，若干抗拔钢筋沿纵向设置并且抗拔钢筋的顶端均匀分布于基底板上表面。

优选的，所述的钢板由低碳钢材料制成，钢板的厚度为200mm。

优选的，所述的隔板由合金钢材料制成，隔板上分布有混凝土穿过孔。

优选的，所述的预制道面顶板包括嵌设于更换单元空间内的第一部分以及铺设于若干更换单元空间上端的第二部分，所述的第一部分内设有第二钢筋笼，第二部分内设有横纵交叉的第一横向钢筋和第一纵向钢筋，所述的第一横向钢筋和第一纵向钢筋绑扎固定或者焊接，所述的第一横向钢筋、第一纵向钢筋分别与第二钢筋笼连接。

优选的，所述的快速更换构件包括第三钢筋笼、横纵交叉的第二横向钢筋及第二纵向钢筋，所述的第三钢筋笼设于快速更换构件内的下部，第二横向钢筋及第二纵向钢筋横纵交叉并固定连接，所述的第二横向钢筋及第二纵向钢筋与第三钢筋笼顶部连接，并分别用以与第一横向钢筋、第一纵向钢筋对接。

优选的，所述的快速更换构件的高度小于或等于钢板上表面至预制道面顶板上表面之间的距离。

优选的，第二横向钢筋及第二纵向钢筋的头部延伸出快速更换构件的外表面。

优选的，所述的预制道面顶板顶端及快速更换构件顶端均预埋有钢套筒，所述的钢套筒沿纵向设置，钢套筒内填充有橡胶塞，在钢套筒顶端与预制道面顶板上表面或快速更换构件上端面之间设有凹槽，凹槽内填充有找平混凝土，钢套筒设有内螺纹，用以与起吊机构连接。

本新型一种装配式机场道面换板结构的有益效果为：

本新型通过加强基底板的强度并设置减振耗能的钢板，可使基底板在使用过程中保持结构的稳定，为后续更换换板提供便利条件，本新型设置更换单元空间，可在换板出现局部破损或局部裂缝时，通过快速更换构件进行局部快速更换，可有效提高施工效率，降低施工成本、降低施工难度，并能保障施工质量。如果需要通过浇筑混凝土使快速更换构件与预制道面顶板找平时，可对混凝土充分振捣保证其密实度，从而避免了空鼓或者后期混凝土不结实的问题。由于基底板结构的稳定性，故浇筑混凝土找平不必担心基层沉降的问题。

附图说明：

图1、本新型的纵向剖视结构示意图；

图2、本新型A-A向剖视结构示意图；

图3、本新型更换快速更换构件时的俯视结构示意图；

1、基底板；2、钢板；3、抗拔钢筋；4、隔板；5、预制道面顶板；6、第一横向钢筋；7、第一纵向钢筋；8、快速更换构件；9、第二横向钢筋；10、第二纵向钢筋；11、预埋钢套筒；12、橡胶塞；13、找平混凝土；14、更换单元空间；15、切割缝。

具体实施方式：

以下所述，是以阶梯递进的方式对本新型的实施方式详细说明，该说明仅为本新型的较佳实施例而已，并非用于限定本新型的保护范围，凡在本新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本新型的保护范围之内。

本新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“顶”“底”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本新型的限制。

一种装配式机场道面换板结构，如图1-3所示，包括铺设于道面基层上的基底板1、设于基底板1上表面的钢板2、由横纵交叉的隔板4焊接而成的若干矩形框、预制道面顶板5，所述的基底板1上表面预埋有若干抗拔钢筋3，所述的钢板2的下表面与基底板1上表面紧密贴合并与抗拔钢筋3顶端焊接，所述的矩形框成阵列分布于钢板2上表面，每个矩形框内均构成更换单元空间14，预制道面顶板5浇筑于若干矩形框的顶部，并填充更换单元空间14，整个换板构成立方体形板状结构，所述的更换单元空间配置有立方体形的快速更换构件8，所述的快速更换构件8为钢筋砼结构。隔板焊接的方式为相接触的隔板在接触位置焊接，各个隔板底端与钢板焊接，为了使更换单元空间尺寸一致，可将隔板相互焊接好后再统一焊接在钢板顶端。隔板不但构成了更换单元空间，也构成了换板的钢骨架结构，有利于提高换板整体结构的强度。

如图1所示，所述的基底板1包括第一钢筋笼(图中未画出)、钢纤维增强混凝土，第一钢筋笼预埋在钢纤维增强混凝土内，若干抗拔钢筋3沿纵向设置并且抗拔钢筋的顶端均匀分布于基底板上表面。由于机场道面铺设之初，需要对基层进行细致复杂的处理工序，为了保证后续的换板更换的方便，故需要保证基础底板不会被破坏或者有极少的可能性被破坏，因此，基础底板设置为加强型的结构，通过钢纤维增强混凝土和表面铺设的钢板使基底板在使用中保持稳定，这样就无需在后续更换换板时如现有技术CN202020652713.7那样还要在换板底端与基层之间填充混凝土，进而也避免了由此而带来的混凝土对换板的支撑力存在不确定性的问题。

如图1所示，所述的钢板2由低碳钢材料制成，钢板的厚度为200mm，如此设置的目的是为了给基底板提高减振耗能能力，进一步保护基底板不被破坏。

如图1、2所示，所述的隔板4由合金钢材料制成，隔板上分布有混凝土穿过孔，便于提高预制道面顶板整体结构的强度。其中，本新型的钢板、隔板均需要经过防腐处理。

如图1、3所示，所述的预制道面顶板5包括嵌设于更换单元空间内的第一部分(图中未标注)以及铺设于若干更换单元空间上端的第二部分(图中未标注)，所述的第一部分内设有第二钢筋笼(图中未画出)，第二部分内设有横纵交叉的第一横向钢筋6和第一纵向钢筋7，所述的第一横向钢筋6和第一纵向钢筋7绑扎固定或者焊接，所述的第一横向钢筋、第一纵向钢筋分别与第二钢筋笼连接。

如图1所示，所述的快速更换构件8包括第三钢筋笼(图中未画出)、横纵交叉的第二横向钢筋9及第二纵向钢筋10，所述的第三钢筋笼设于快速更换构件内的下部，第二横向钢筋及第二纵向钢筋横纵交叉并定连接，所述的第二横向钢筋及第二纵向钢筋与第三钢筋笼顶部连接，并分别用以与第一横向钢筋6、第一纵向钢筋7对接。

如图1所示，所述的快速更换构件8的高度小于或等于钢板2上表面至预制道面顶板5上表面之间的距离。

如图1所示，第二横向钢筋9及第二纵向钢筋10的头部延伸出快速更换构件8的外表面。

如图1所示，所述的预制道面顶板顶端及快速更换构件顶端均预埋有钢套筒，所述的钢套筒沿纵向设置，钢套筒内填充有橡胶塞，在钢套筒顶端与预制道面顶板上表面或快速更换构件上端面之间设有凹槽，凹槽内填充有找平混凝土，钢套筒设有内螺纹，用以与起吊机构连接。

本新型的使用原理：

如图1-3所示，本新型通过加强基底板的强度并设置减振耗能的钢板，可使基底板在使用过程中保持结构的稳定，为后续更换换板提供便利条件，由于换板损坏时，损坏的程度不同，有一些是整体损坏，故需要整体更换，而很多情况下，可能是出现了局部的裂缝或局部的损坏，故如果进行整体更换的话，会提高经济成本并增加施工难度，基于此，本新型通过隔板焊接的方式在钢板上端形成若干更换单元空间14，在出现局部破损或局部裂缝时，只需要使用切割装置按照相关更换单元空间的位置将预制道面顶板切割开，并将该更换单元空间内的钢筋混凝土清理干净，然后将快速更换构件8放入对应的更换单元空间，将第二横向钢筋与相邻的第一横向钢筋(或第二横向钢筋)相对端焊接，将第二纵向钢筋与相邻的第一纵向钢筋(或第二纵向钢筋)相对端焊接，然后将相邻的快速更换构件8之间的缝隙或快速更换构件8与相邻的预制道面顶板之间的缝隙填充浆料找平即可。

本新型设置快速更换构件8的高度小于或等于钢板2上表面至预制道面顶板5上表面之间的距离，如果快速更换构件8的高度小于钢板2上表面至预制道面顶板5上表面之间的距离，则在更换过程中需要对更换单元空间底部浇筑浆料找平，这时候通过振捣可确保混凝土的密实度，避免了空鼓或者后期混凝土不结实的缺陷；如果快速更换构件8的高度等于钢板2上表面至预制道面顶板5上表面之间的距离，则需要对更换单元空间内部进行充分清理。

需要说明的是，如果更换过程中，发现隔板变形，需要进行凿平处理，如果隔板破损，还可将隔板切割掉，更换新的隔板。

Claims (8)

1.一种装配式机场道面换板结构，其特征为：包括铺设于道面基层上的基底板、设于基底板上表面的钢板、由横纵交叉的隔板焊接而成的若干矩形框、预制道面顶板，所述的基底板上表面预埋有若干抗拔钢筋，所述的钢板的下表面与基底板上表面紧密贴合并与抗拔钢筋顶端焊接，所述的矩形框成阵列分布于钢板上表面，每个矩形框内均构成更换单元空间，预制道面顶板浇筑于若干矩形框的顶部，并填充更换单元空间，整个换板构成立方体形板状结构，所述的更换单元空间配置有立方体形的快速更换构件，所述的快速更换构件为钢筋砼结构。

2.如权利要求1所述的一种装配式机场道面换板结构，其特征为：所述的基底板包括第一钢筋笼、钢纤维增强混凝土，第一钢筋笼预埋在钢纤维增强混凝土内，若干抗拔钢筋沿纵向设置并且抗拔钢筋的顶端均匀分布于基底板上表面。

3.如权利要求2所述的一种装配式机场道面换板结构，其特征为：所述的钢板由低碳钢材料制成，钢板的厚度为200mm。

4.如权利要求3所述的一种装配式机场道面换板结构，其特征为：所述的隔板由合金钢材料制成，隔板上分布有混凝土穿过孔。

5.如权利要求4所述的一种装配式机场道面换板结构，其特征为：所述的预制道面顶板包括嵌设于更换单元空间内的第一部分以及铺设于若干更换单元空间上端的第二部分，所述的第一部分内设有第二钢筋笼，第二部分内设有横纵交叉的第一横向钢筋和第一纵向钢筋，所述的第一横向钢筋和第一纵向钢筋绑扎固定或者焊接，所述的第一横向钢筋、第一纵向钢筋分别与第二钢筋笼连接。

6.如权利要求5所述的一种装配式机场道面换板结构，其特征为：所述的快速更换构件包括第三钢筋笼、横纵交叉的第二横向钢筋及第二纵向钢筋，所述的第三钢筋笼设于快速更换构件内的下部，第二横向钢筋及第二纵向钢筋横纵交叉并固定连接，所述的第二横向钢筋及第二纵向钢筋与第三钢筋笼顶部连接，并分别用以与第一横向钢筋、第一纵向钢筋对接。

7.如权利要求6所述的一种装配式机场道面换板结构，其特征为：所述的快速更换构件的高度小于或等于钢板上表面至预制道面顶板上表面之间的距离。

8.如权利要求7所述的一种装配式机场道面换板结构，其特征为：第二横向钢筋及第二纵向钢筋的头部延伸出快速更换构件的外表面；所述的预制道面顶板顶端及快速更换构件顶端均预埋有钢套筒，所述的钢套筒沿纵向设置，钢套筒内填充有橡胶塞，在钢套筒顶端与预制道面顶板上表面或快速更换构件上端面之间设有凹槽，凹槽内填充有找平混凝土，钢套筒设有内螺纹，用以与起吊机构连接。