CN214193997U - 一种旧路均质化抗裂加固的路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路面结构技术领域，具体涉及一种旧路均质化抗裂加固的路面结构。为解决现有技术存在的不能有效解决公路路面裂缝问题。本实用新型提供一种旧路均质化抗裂加固的路面结构，包括依次从上到下设置的旧路面层、半刚性基层和土基，所述的旧路面层的上表面设置有新加铺面层；新加铺面层为水泥面板，所述的新加铺面层为沥青上面层和沥青下面层，所述的沥青上面层设置于沥青下面层上。

Description

一种旧路均质化抗裂加固的路面结构

技术领域

本实用新型涉及路面结构技术领域，具体涉及一种旧路均质化抗裂加固的路面结构。

背景技术

公路路面裂缝一直是道路病害防治的世界性技术难题，包括旧路加铺改造为沥青路面或水泥路面的反射裂缝和面层产生的表面裂缝两大类。道路路面裂缝产生后，随着雨水沿缝渗入后容易形成缝边挤浆，逐渐发展其他道路其他道路结构性病害，降低路面使用性能，缩短公路使用寿命。目前对路面裂缝处治是主要以预防性养护技术为主，主要方法为：（1）灌封技术：可以使用的有乳化沏青、加热型密封胶、有机硅密封胶、贴缝胶或抗裂贴等；（2）注浆加固技术：采取向裂缝注浆的方法修补裂缝，这样不仅可以阻挡雨水进入裂缝以至于加重路基损坏，还可以使裂缝处分开的结构连接形成一个整体；（3）防裂材料加固技术：在旧路面接、裂缝位置粘贴、加铺柔性抗裂材料（抗裂贴，玻纤格栅，聚酯玻纤布、土工格栅、土工布），或者刚性材料（钢丝网、钢板）。

然而对旧路面采取灌封、裂缝焊接技术、或者防裂材料加固技术，虽然都能够在一定程度上提高路面的抗裂性能，然而受注浆材料粘结力、流动性、渗透性、结石体强度的影响，以及现有路面柔性抗裂加固材料施工难固定、易褶皱、脱空，刚性抗裂材料虽自身强度高、但其自重大，与沥青混合料变形不协调，导致其延缓反射裂缝的效果大大折扣，存在技术缺陷，不能有效解决公路路面裂缝问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型为解决现有技术存在的不能有效解决公路路面裂缝问题，提供一种旧路均质化抗裂加固的路面结构。

为解决现有技术存在的问题，本实用新型的技术方案是：一种旧路均质化抗裂加固的路面结构，包括依次从上到下设置的旧路面层、半刚性基层和土基，其特征在于：所述的旧路面层的上表面设置有新加铺面层；

进一步，新加铺面层为水泥面板。

进一步，新加铺面层为沥青上面层和沥青下面层，所述的沥青上面层设置于沥青下面层上。

进一步，水泥面板与旧路面层之间粘接设置有防裂板，所述的水泥面板、旧路面层、半刚性基层、土基纵向设置有若干个灌浆孔，灌浆孔内设置有注浆材料。

进一步，沥青上面层和沥青下面层之间粘接设置有防裂板，沥青上面层、沥青下面层、旧路面层、半刚性基层、土基纵向设置有若干个灌浆孔，灌浆孔内设置有注浆材料，所述的旧路面层和半刚性基层之间粘接设置有防裂板。

进一步，注浆材料为地聚合物注浆材料。

进一步，旧路面层为旧水泥面板或沥青面层。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、施工工期短：本发明采用地聚合物注浆加固施工完成后，养护2~4小时即可开放交通，交通围闭时间段短，且采用的防裂板施工方便，无褶皱变形、脱空，与面层粘贴好，提高施工效率。

2、提高道路整体强度：通过对旧路结构层进行注浆加固，修复结构层内部病害，对路面结构整体进行加固补强，在路面接裂位置粘贴防裂板，可在加铺层中起到很高的支撑作用，不形成软弱夹层，增加加铺层的拉应力，最终达到提高道路整体强度的目的。

附图说明

图1是本实用新型旧路均质化抗裂加固的路面结构中旧路加铺改造为水泥路面结构的横断面图；

图2是本实用新型旧路均质化抗裂加固的路面结构中旧路加铺改造为沥青路面结构的横断面图；

附图说明：1-水泥面板；2-旧水泥面板或沥青面层；3-半刚性基层；4-土基；5-灌浆孔；6-防裂板；7-粘接胶；8-注浆材料；9-沥青下面层；10-沥青上面层；11-冲孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例一，如图1所示：

一种旧路均质化抗裂加固的路面结构，包括依次从上到下设置的旧水泥面板、半刚性基层3和土基4，所述的旧水泥面板的上表面设置有水泥面板1，水泥面板1与旧水泥面板之间通过粘接胶7粘接设置有防裂板6，所述的水泥面板1、旧水泥面板、半刚性基层3、土基4纵向设置有若干个灌浆孔5，灌浆孔5内设置有注浆材料8。

上述注浆材料8为地聚合物注浆材料。

实施例二，如图2所示：

一种旧路均质化抗裂加固的路面结构，包括依次从上到下设置的沥青面层、半刚性基层3和土基4，所述的沥青面层的上表面设置有沥青上面层10和沥青下面层9，沥青上面层10和沥青下面层9之间通过粘接胶7粘接设置有防裂板6，沥青上面层10、沥青下面层9、沥青面层、半刚性基层3、土基4纵向设置有若干个灌浆孔5，灌浆孔5内设置有注浆材料8，所述的沥青面层和半刚性基层3之间粘接设置有防裂板6。

上述注浆材料8为地聚合物注浆材料。

高性能防裂板6铺设于沥青面层横、纵裂缝病害处，在高性能防裂板6上铺设水泥面板1；防裂所述粘接胶涂7在需要铺设防裂板6的界面上，保证高性能防裂板6与水泥面板1、半刚性基层3，所述灌浆孔5深度及位置根据结构层内部缺陷位置确定，一般从上往下，需穿透路面结构层；所述地聚合物注浆材料8具有高渗透性、微膨胀性、凝固快、强度高的特点。

灌浆孔5深度及位置是通过弯沉检测、雷达检测结果确定的路面结构层内部缺陷位置，旧沥青路面为裂缝两侧弯沉差>6（0.01mm）的位置；雷达检测确定注浆加固标准为基层内部存在松散、破碎，层间不连续的病害的位置；

上述高性能防裂板6带有冲孔；

本发明旧路均质化抗裂加固的路面结构，是采用地聚合物注浆材料注浆加固技术，对旧路结构承载能力进行均质化处理，结合新型高性能抗裂板对旧路结构进行抗裂加固处理，可实现“无应力集中、无过大的竖向变形，且均匀性、抗冲刷性能好”的效果，对旧路进行均质化抗裂加固处治，防止旧路加铺层反射裂缝病害出现，相较于其他注浆技术具有明显的技术优势，先进可行。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种旧路均质化抗裂加固的路面结构，包括依次从上到下设置的旧路面层（2）、半刚性基层（3）和土基（4），其特征在于：所述的旧路面层的上表面设置有新加铺面层；所述的新加铺面层为水泥面板（1）；所述的水泥面板（1）与旧路面层（2）之间粘接设置有防裂板（6），所述的水泥面板（1）、旧路面层（2）、半刚性基层（3）、土基（4）纵向设置有若干个灌浆孔（5），灌浆孔（5）内设置有注浆材料（8）。

2.一种旧路均质化抗裂加固的路面结构，包括依次从上到下设置的旧路面层（2）、半刚性基层（3）和土基（4），其特征在于：所述的旧路面层的上表面设置有新加铺面层，所述的新加铺面层为沥青上面层（10）和沥青下面层（9），所述的沥青上面层（10）设置于沥青下面层（9）上，所述的沥青上面层（10）和沥青下面层（9）之间粘接设置有防裂板（6），沥青上面层（10）、沥青下面层（9）、旧路面层（2）、半刚性基层（3）、土基（4）纵向设置有若干个灌浆孔（5），灌浆孔（5）内设置有注浆材料（8），所述的旧路面层（2）和半刚性基层（3）之间粘接设置有防裂板（6）。

3.根据权利要求1或2所述的一种旧路均质化抗裂加固的路面结构，其特征在于：所述的注浆材料（8）为地聚合物注浆材料。

4.根据权利要求3所述的一种旧路均质化抗裂加固的路面结构，其特征在于：所述的旧路面层（2）为旧水泥面板或沥青面层。

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