CN220317310U - 货叉总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货叉总成和车辆，为解决现有货叉总成的货叉间距调节难以相对货叉架中面保持一致的问题，本实用新型构造一种货叉总成和车辆，货叉总成，包括货叉架和安装于货叉架上的两货叉，所述货叉架上设置有安装板，所述安装板上安装有齿轮和驱动齿轮转动的马达，两所述货叉上均固定连接有一齿条，两所述齿条上下平行布置在所述齿轮的上下侧且均与所述齿轮啮合连接。在本实用新型中货叉的间距调节操作方便，并且两货叉同步移动，调整后两货叉之间的间距中心位置不变，调节效率高。

Description

货叉总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及一种叉装工具，更具体地说，涉及一种货叉总成和车辆。

背景技术

货叉总成是重要的搬运工具，常被安装在平衡重叉车上或者作为属具安装在装载机的动臂前端。

货叉总成搬运货物依靠其货叉托举货物，搬运货物时需要依据货物的状况调整两货叉之间的距离。现有货叉总成的货叉间距大多是人工手动方式移动货叉，由于货叉重量较大，其与货叉架之间的摩擦力较大，因此手动移动货叉较为吃力，并且手动移动货叉调节货叉间距难以保证调整后的两货叉关于机器中面对称，若两货叉中心偏离机器的中面，则机器搬运重物时机器容易出现偏载的情形，有可能会导致机器失稳。

部分货叉总成采用液压油缸调节货叉间距，即在每根货叉与货叉架之间连接有一根推动货叉移动的侧移油缸。两支移动货叉的侧移油缸通常并联连接在驱动油路上，若移动货叉时两支货叉与货叉架之间的阻力不等时两侧移油缸的伸长长度不同而导致两货叉中心偏离机器的中面。在部分货叉总成中两侧移油缸能够各自独立控制，在调节两货叉间距时需要由操作员观察货叉的位置，根据货叉位置进行调节，这不仅使得调节操作时间较长，同时也难以保证调节后两货叉中心相对机器中面的位置精度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有货叉总成的货叉间距调节难以相对货叉架中面保持一致的问题而提供一种货叉总成和车辆，方便货叉间距调节且确保两货叉相对货叉架中面对称。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种货叉总成，包括货叉架和安装于货叉架上的两货叉，所述货叉架上设置有安装板，所述安装板上安装有齿轮和驱动齿轮转动的马达，两所述货叉上均固定连接有一齿条，两所述齿条上下平行布置在所述齿轮的上下侧且均与所述齿轮啮合连接。

在本实用新型中，马达驱动齿轮转动时，通过齿条带动两货叉相向或者背向移动，货叉的间距调节操作方便，并且两货叉同步移动，调整后两货叉之间的间距中心位置不变。

在本实用新型中，所述货叉通过穿轴安装于所述货叉架上，两所述齿条与所述穿轴平行布置。

在本实用新型中，所述安装板上安装有用于与两所述齿条背面接触的支撑结构。

在本实用新型中，所述支撑结构为固定在安装板上的支撑块。或者所述支撑结构为转动安装在安装板上的滚轮。进一步地，在所述齿轮轴线所在竖直平面的两侧各至少布置有一个所述滚轮与一根所述齿条接触。

在本实用新型中，所述齿轮在所述货叉架上左右居中布置。

在本实用新型中，所述马达为电动马达或者所述马达为液压马达。

在本实用新型中，所述马达安装在所述安装板的后侧，所述齿轮安装在所述安装板的前侧。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种车辆，该车辆具有前述的货叉总成。该车辆可以是工业车辆如平衡重叉车，还可以是在装载机的动臂上安装前述货叉总成构成的叉装车，货叉总成作为其工作属具。

本实用新型与现有技术相比，在本实用新型中货叉的间距调节操作方便，并且两货叉同步移动，调整后两货叉之间的间距中心位置不变。

附图说明

图1是本实用新型货叉总成的结构示意图。

图2是本实用新型货叉总成前侧面的结构示意图。

图3是本实用新型货叉总成后侧面的结构示意图。

图中零部件名称及序号：

货叉架1、右货叉2、左货叉3、齿轮4、下齿条5、上齿条6、安装板7、滚轮8、穿轴9、马达10。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图1至图3所示，本实施例中的货叉总成包括货叉架1和安装于货叉架1上的两货叉。在货叉架1上设置有水平布置的穿轴9，左货叉3和右货叉2顶部套装在穿轴9上而悬挂于货叉架1的前侧。

在货叉架1上固定有安装板7，在安装板7的后侧安装有马达10，马达10可以是液压马达，也可以是电动马达。马达10左右居中布置于货叉架1的中部。在安装板7的前侧面安装有齿轮4，齿轮4与马达10连接，由马达10驱动转动。

左货叉3和右货叉2上均固定连接有齿条，左货叉3和右货叉2上对应固定连接的上齿条6和下齿条5上下平行间隔布置并与穿轴9平行，上齿条6和下齿条5分别位于齿轮4的上侧和下侧且均与齿轮4啮合连接。

在上齿条6的上侧和下齿条5的下侧各安装有三个滚轮8，各滚轮转动安装于安装板7上，上齿条6的背面与上部的滚轮8接触，下齿条5的背面与下侧的滚轮8接触,。上侧滚轮和下侧滚轮在齿轮轴心线所在的竖直平面两侧均至少布置有至少一个滚轮与对应的齿条接触。

在本实施例中，滚轮8用于对齿条进行支撑，承受齿轮驱动齿条移动时齿条在竖直方向上的作用力。在一些实施例方式中，支撑结构还可以由固定在安装板上的支撑块构成，齿轮驱动齿条移动时，齿条背面与支撑块相对滑动。

在本实施例中，马达驱动齿轮转动时，齿轮4通过齿条带动两货叉相向或者背向移动实现两货叉间的间距调节。两货叉同步移动，调整后两货叉之间的间距中心位置不变，间距调节操作方便，并且无需关注两货叉是否关于货叉架的中面对称，因此调节效率高。

本实施例还提供一种车辆，车辆具有前述的货叉总成。该车辆可以是工业车辆如平衡重叉车，前述的货叉总成安装在叉车的门架上。该车辆还可以是在装载机的动臂上安装前述的货叉总成而形成的叉装车，货叉总成作为属具，其通过货叉架与动臂和转斗连杆连接。

Claims (10)

1.一种货叉总成，包括货叉架和安装于货叉架上并能够水平滑移的两货叉，其特征在于，所述货叉架上设置有安装板，所述安装板上安装有齿轮和驱动齿轮转动的马达，两所述货叉上均固定连接有一齿条，两所述齿条上下平行布置在所述齿轮上下侧且均与所述齿轮啮合连接。

2.根据权利要求1所述的货叉总成，其特征在于，所述货叉通过穿轴安装于所述货叉架上，两所述齿条与所述穿轴平行布置。

3.根据权利要求1或2所述的货叉总成，其特征在于，所述安装板上安装有用于与两所述齿条背面接触的支撑结构。

4.根据权利要求3所述的货叉总成，其特征在于，所述支撑结构为固定在安装板上的支撑块。

5.根据权利要求3所述的货叉总成，其特征在于，所述支撑结构为转动安装在安装板上的滚轮。

6.根据权利要求5所述的货叉总成，其特征在于，在所述齿轮轴线所在竖直平面的两侧各至少布置有一个所述滚轮与一根所述齿条接触。

7.根据权利要求1所述的货叉总成，其特征在于，所述齿轮在所述货叉架上左右居中布置。

8.根据权利要求1所述的货叉总成，其特征在于，所述马达为电动马达或液压马达。

9.根据权利要求1所述的货叉总成，其特征在于，所述马达安装在所述安装板的后侧，所述齿轮安装在所述安装板的前侧。

10.一种车辆，其特征在于，具有权利要求1至9中任一项所述的货叉总成。