CN220317077U - 一种航道施工用钢构件吊装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航道施工用钢构件吊装装置，涉及施工吊装设备技术领域，包括连接器和吊架，所述连接器上开设有吊孔，所述连接器下部通过吊孔栓系有三根第一辅吊绳，三根所述第一辅吊绳的底端连接有吊架，所述吊架的底部安装有固定板，所述固定板的两侧安装有电动伸缩杆，本实用新型通过设置在吊架底部的电动伸缩杆，电动伸缩杆可以推动滑块沿滑轨滑动，便于对吊架底部两侧的吊钩进行间距调节，以适应不同长度或宽度钢构件的吊装，增大本实用新型的适用范围，本实用新型通过在吊架的两端使用弹簧连接挡板，挡板与弹簧配合可以对吊架进行安全防护，在吊架与周围建筑物发生碰撞时起到缓冲作用，减小吊架受到的损伤，减少损失。
Description
技术领域
本实用新型涉及施工吊装设备技术领域，具体是一种航道施工用钢构件吊装装置。
背景技术
在我国港口工程当中,港口的航道是一个重要的内容。它对港口运航能力起到重要效果，所以,港口航道工程受到人们的密切关注,特别对于依靠港口来进行运输的商业企业，在航道施工过程中常常需要使用大型钢构件，大型钢构件需要通过安装在施工船上航道沿岸的吊装装置吊装安装。
目前，在航道施工过程中吊装装置常常受到的水面狂风影响摆动过大，进而容易导致吊架端部与周围建筑发生触碰，轻则导致吊架变形，重则会导致吊架损坏，造成重大损失且存在重大安全隐患，为此，我们设计了一种航道施工用钢构件吊装装置解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航道施工用钢构件吊装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种航道施工用钢构件吊装装置，包括连接器和吊架，所述连接器上开设有吊孔，所述连接器下部通过吊孔栓系有三根第一辅吊绳，三根所述第一辅吊绳的底端连接有吊架，所述吊架的底部安装有固定板，所述固定板的两侧安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活动端安装有滑块，所述滑块与设置在吊架两侧内壁上的滑轨滑动连接，所述滑块底部安装有两个第二吊环，所述第二吊环底部栓系有第二辅吊绳，所述第二辅吊绳底部栓系有吊钩，所述吊架的两端安装有弹簧，所述弹簧端部安装有挡板。
作为本实用新型进一步的方案：所述吊架上两端和中间均安装有第一吊环，三根所述第一辅吊绳分别栓系在三个第一吊环上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述挡板的两端弧形弯曲°，所述弹簧安装在吊架的两端端面和侧面上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电动伸缩杆通过导线与吊机控制室控制设备电性连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接器上部通过吊孔栓系有主吊绳，所述主吊绳另一端与吊机卷扬机连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置在吊架底部的电动伸缩杆，电动伸缩杆可以推动滑块沿滑轨滑动，便于对吊架底部两侧的吊钩进行间距调节，以适应不同长度或宽度钢构件的吊装，增大本实用新型的适用范围。
2、本实用新型通过在吊架的两端使用弹簧连接挡板，挡板与弹簧配合可以对吊架进行安全防护，在吊架与周围建筑物发生碰撞时起到缓冲作用，减小吊架受到的损伤，减少损失。
附图说明
图1为一种航道施工用钢构件吊装装置的正视图。
图2为一种航道施工用钢构件吊装装置图1中吊架的仰视图。
图3为一种航道施工用钢构件吊装装置的侧视图。
1、连接器；2、吊孔；3、主吊绳；4、第一辅吊绳；5、吊架；6、第一吊环；7、第二辅吊绳；8、吊钩；9、固定板；10、电动伸缩杆；11、滑块；12、滑轨；13、第二吊环；14、挡板；15、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，一种航道施工用钢构件吊装装置，包括连接器1和吊架5，连接器1上开设有吊孔2，连接器1下部通过吊孔2栓系有三根第一辅吊绳4，三根第一辅吊绳4的底端连接有吊架5，吊架5上两端和中间均安装有第一吊环6，三根第一辅吊绳4分别栓系在三个第一吊环6上，吊架5的底部安装有固定板9，固定板9的两侧安装有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10的活动端安装有滑块11，滑块11与设置在吊架5两侧内壁上的滑轨12滑动连接，滑块11底部安装有两个第二吊环13，第二吊环13底部栓系有第二辅吊绳7，第二辅吊绳7底部栓系有吊钩8，电动伸缩杆10通过导线与吊机控制室控制设备电性连接，连接器1上部通过吊孔2栓系有主吊绳3，主吊绳3另一端与吊机卷扬机连接。
本实施例电动伸缩杆10可以推动滑块11沿滑轨12滑动，便于对吊架5底部两侧的吊钩8进行间距调节，以适应不同长度或宽度钢构件的吊装，增大本实用新型的适用范围。
实施例2
请参阅图2，在上述实施例1的基础上，吊架5的两端安装有弹簧15，弹簧15端部安装有挡板14，挡板14的两端弧形弯曲90°，弹簧15安装在吊架5的两端端面和侧面上。
本实施例挡板14与弹簧15配合可以对吊架5进行安全防护，在吊架5与周围建筑物发生碰撞时起到缓冲作用，减小吊架5受到的损伤，减少损失。
本实用新型的工作原理是：
使用时，先将主吊绳3底端栓系在连接器1上，当吊装钢构件时，先根据钢构件的长度或宽度对吊架5两侧的吊钩8进行间距调节，调节时，两个电动伸缩杆10同时伸长或收缩带动滑块11沿滑轨12滑动，滑块11通过第二辅吊绳7带动吊钩8移动，直至吊钩8能够稳定挂在钢构件上吊点上为止，当吊架5在空中不慎与周围建筑物发生碰撞时(人工操作失误或风力过大吊架波动过大)，挡板14会对吊架5端部进行保护，通过弹簧15在挡板14与吊架5之间进行缓冲处理，从而减小吊架5受到的损伤。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种航道施工用钢构件吊装装置，包括连接器(1)和吊架(5)，其特征在于：所述连接器(1)上开设有吊孔(2)，所述连接器(1)下部通过吊孔(2)栓系有三根第一辅吊绳(4)，三根所述第一辅吊绳(4)的底端连接有吊架(5)，所述吊架(5)的底部安装有固定板(9)，所述固定板(9)的两侧安装有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)的活动端安装有滑块(11)，所述滑块(11)与设置在吊架(5)两侧内壁上的滑轨(12)滑动连接，所述滑块(11)底部安装有两个第二吊环(13)，所述第二吊环(13)底部栓系有第二辅吊绳(7)，所述第二辅吊绳(7)底部栓系有吊钩(8)，所述吊架(5)的两端安装有弹簧(15)，所述弹簧(15)端部安装有挡板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种航道施工用钢构件吊装装置，其特征在于：所述吊架(5)上两端和中间均安装有第一吊环(6)，三根所述第一辅吊绳(4)分别栓系在三个第一吊环(6)上。
3.根据权利要求1所述的一种航道施工用钢构件吊装装置，其特征在于：所述挡板(14)的两端弧形弯曲90°，所述弹簧(15)安装在吊架(5)的两端端面和侧面上。
4.根据权利要求1所述的一种航道施工用钢构件吊装装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(10)通过导线与吊机控制室控制设备电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种航道施工用钢构件吊装装置，其特征在于：所述连接器(1)上部通过吊孔(2)栓系有主吊绳(3)，所述主吊绳(3)另一端与吊机卷扬机连接。
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