CN220315281U - 一种船舶主机顶撑加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种船舶主机顶撑加强结构，包括机舱下平台，所述机舱下平台靠近主机顶撑一侧的开口边缘固接纵向加强桁，所述纵向加强桁的上部与机舱下平台垂直设置并沿竖直方向向上延伸，纵向加强桁的顶端高于机舱下平台的上表面，机舱下平台的下方垂直固接若干加强横隔板，加强横隔板之间平行设置，加强横隔板长度方向的一端均与纵向加强桁的背面垂直固接，机舱下平台、纵向加强桁和加强横隔板在机舱下平台的下方形成中空的格栅结构。使用本加强结构，当船体合拢精度误差较大时，不影响主机顶撑与纵向加强桁焊接固定，使机舱下平台下方的管路、电缆安装更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶主机顶撑加强结构。
背景技术
船舶在航行过程中，船舶主机自身会产生较大的振动，从而影响主机的正常运行，因此需要在主机和船体结构之间安装主机顶撑，用来降低主机自身的振动。现有申请号为202022770698.9的中国实用新型专利《一种箱型主机顶撑加强结构》，公开了一种主机顶撑加强结构，但是该现有技术在施工时存在如下技术问题：该加强结构与主机顶撑焊接的一侧，是由加强纵隔板、加强横隔板和加强底板共同形成的工字型结构，主机顶撑垂直焊接在竖直设置的加强纵隔板表面，由于主机定位阶段相对于船舶总段合拢阶段较为靠后，主机定位高度偏差和船舶总段合拢的偏差的都会给主机顶撑与顶撑加强结构之间的安装增加很大难度，精度也无法得到保证，有时主机顶撑的高度可能高于机舱下平台，也有可能低于加强底板，导致主机顶撑无法与加强纵隔板焊接固定。同时，由于加强底板的存在，导致在机舱下平台下方安装的管路、线缆存在安装困难的问题。
针对上述问题，本实用新型进行了优化，提供了一种船舶主机顶撑加强结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种船舶主机顶撑加强结构，当船体合拢精度误差较大时，不影响主机顶撑的焊接固定。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种船舶主机顶撑加强结构，包括机舱下平台，所述机舱下平台靠近主机顶撑一侧的开口边缘固接纵向加强桁，所述纵向加强桁的上部与机舱下平台垂直设置并沿竖直方向向上延伸，纵向加强桁的顶端高于机舱下平台的上表面，机舱下平台的下方垂直固接若干加强横隔板，加强横隔板之间平行设置，加强横隔板长度方向的一端均与纵向加强桁的背面垂直固接，机舱下平台、纵向加强桁和加强横隔板在机舱下平台的下方形成中空的格栅结构。
优选的，所述纵向加强桁另一侧垂直设置有主机顶撑，主机顶撑与加强横隔板均以纵向加强桁为基准线，分别在纵向加强桁两侧相对设置，主机顶撑的中心线与加强横隔板的中心线重合。
优选的，所述机舱下平台的上表面与主机顶撑相对的区域，设置有加厚板。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
1.当船体合拢精度误差较大时，不影响主机顶撑与纵向加强桁焊接固定，降低了施工难度。
2.在不降低结构强度的同时，取消设置加强底板，使机舱下平台下方的管路、电缆安装更加方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的侧视图；
其中，1-主机顶撑，2-机舱下平台，201-加厚板，3-纵向加强桁，4-加强横隔板
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
在本实用新型中，术语如“左”、“右”、“底”、“顶”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本实用新型各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本实用新型中任一部件或元件，不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图3所示，一种船舶主机顶撑加强结构，包括机舱下平台2，机舱下平台靠近主机顶撑1一侧的开口边缘焊接固定纵向加强桁3，纵向加强桁的上部与机舱下平台垂直设置并沿竖直方向向上延伸，使纵向加强桁的顶端高于机舱下平台的上表面，机舱下平台的下方垂直焊接固定若干加强横隔板4，加强横隔板之间平行设置，加强横隔板长度方向的一端均与纵向加强桁的背面垂直焊接固定，机舱下平台、纵向加强桁和加强横隔板在机舱下平台的下方形成中空的格栅结构，纵向加强桁另一侧垂直安装有主机顶撑，主机顶撑与加强横隔板均以纵向加强桁为基准线，分别在纵向加强桁两侧相对设置，主机顶撑的中心线与加强横隔板的中心线重合，使加强横隔板对纵向加强桁形成有力地支撑，机舱下平台的上表面与主机顶撑相对的区域，安装有加厚板201，进一步提高了机舱下平台的结构强度。
一种船舶主机顶撑加强结构工作原理及作用：将纵向加强桁焊接固定在机舱下平台的开口边缘，且纵向加强桁沿竖直方向分别往上下两个方向延伸，同时向上延伸的高度超出机舱下平台的高度，当船体合拢精度误差较大时，增加了主机顶撑与纵向加强桁之间的焊接范围，使主机顶撑处于任何高度均能与纵向加强桁焊接固定，同时，纵向加强桁超出机舱下平台的部分可以作为拦油挡板，机舱下平台、纵向加强桁和加强横隔板在机舱下平台的下方形成中空的格栅结构，可以方便在机舱下平台的下方铺设管系和电缆。
上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (3)
1.一种船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：包括机舱下平台，所述机舱下平台靠近主机顶撑一侧的开口边缘固接纵向加强桁，所述纵向加强桁的上部与机舱下平台垂直设置并沿竖直方向向上延伸，纵向加强桁的顶端高于机舱下平台的上表面，机舱下平台的下方垂直固接若干加强横隔板，加强横隔板之间平行设置，加强横隔板长度方向的一端均与纵向加强桁的背面垂直固接，机舱下平台、纵向加强桁和加强横隔板在机舱下平台的下方形成中空的格栅结构。
2.根据权利要求1所述的一种船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：所述纵向加强桁另一侧垂直设置有主机顶撑，主机顶撑与加强横隔板均以纵向加强桁为基准线，分别在纵向加强桁两侧相对设置，主机顶撑的中心线与加强横隔板的中心线重合。
3.根据权利要求1所述的一种船舶主机顶撑加强结构，其特征在于：所述机舱下平台的上表面与主机顶撑相对的区域，设置有加厚板。
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- 2023-07-25 CN CN202321967768.7U patent/CN220315281U/zh active Active
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