CN220314753U - 一种充电桩液冷系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电桩液冷系统，包括风机以及在风机输出端设置的散热板，散热板的一侧设有冷却液容置箱，冷却液容置箱远离散热板的一侧设有监测装置，冷却液容置箱的顶部设有加油口，冷却液容置箱的底部设有循环泵，循环泵的输入端与冷却液容置箱连接，循环泵的输出端设有液冷线缆，液冷线缆内设有冷却油管，冷却油管的另一端与散热板连接，冷却介质通过循环泵在冷却液容置箱与液冷线缆以及散热板之间构成回路，可以实现对充电桩与充电枪头之间的充电电缆进行不间断降温的效果，而且通过风机加速了冷却介质的降温，保证了最终冷却介质能够及时回流至冷却液容置箱内以待循环利用，进而提高了散热效率，本实用新型属于充电桩领域。

Description

一种充电桩液冷系统

技术领域

本实用新型属于充电桩领域，更具体而言，涉及一种充电桩液冷系统。

背景技术

充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，可以固定在地面或墙壁，或者安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，能够根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电柱提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行选择相应的充电方式、充电时间以及费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用和充电时间等数据。

然而对于超快充充电桩，由于充电功率较大，充电枪电缆上高达600A电流，将会产生大量热量，而现有用于充电桩的散热装置大多是采用风机散热，散热效率较低，无法满足散热要求。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种提高散热效率的充电桩液冷系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种充电桩液冷系统，包括风机以及在所述风机输出端设置的散热板，所述散热板的一侧设有冷却液容置箱，所述冷却液容置箱远离所述散热板的一侧设有监测装置，所述冷却液容置箱的顶部设有加油口，所述冷却液容置箱的底部设有循环泵，所述循环泵的输入端与所述冷却液容置箱连接，所述循环泵的输出端设有液冷线缆，所述液冷线缆内设有冷却油管，所述冷却油管的一端与所述循环泵连接，所述冷却油管的另一端与所述散热板连接，冷却介质通过所述循环泵在所述冷却液容置箱与所述液冷线缆以及所述散热板之间构成回路。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述散热板顶部设有油槽，所述散热板底部设有回油管，所述散热板表面设有散热盘管，所述散热盘管一端通过所述回油管与所述冷却油管连接，所述散热盘管的另一端与所述冷却液容置箱连接。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述冷却液容置箱远离所述散热板的一侧设有至少两个接头。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述散热板上下两端对称设有至少两个限位板。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述散热板底部还设有可放置所述风机的支架，所述风机上方设有把手。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述监测装置包括温度传感器、压力传感器以及液位传感器，所述液位传感器位于所述冷却液容置箱的底部，所述温度传感器与所述压力传感器位于所述冷却液容置箱的中部。

本实用新型的一个特定的实施例中，所述循环泵下方设有支座。

本实用新型上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：

本实用新型为设置在充电桩与充电枪头之间的液冷循环降温系统，通过在循环泵的输入端设置冷却液容置箱，在循环泵的输出端设置液冷线缆，在液冷线缆内设置冷却油管，进而将冷却油管的一端与循环泵连接，将冷却油管的另一端与散热板连接，在散热板的外侧设置风机，通过循环泵可将冷却液容置箱内的冷却介质抽出，通过冷却油管后回流入散热板内，从而冷却介质通过循环泵的作用在冷却液容置箱与液冷线缆以及散热板之间构成回路，可以实现对充电桩与充电枪头之间的充电电缆进行不间断降温的效果，而且通过风机加速了冷却介质的降温，保证了最终冷却介质能够及时回流至冷却液容置箱内以待循环利用，进而提高了散热效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1是本实用新型一个实施例的整体结构图；

图2是本实用新型一个实施例的散热板及冷却液容置箱结构图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”以及“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接或不可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通、间接连通或两个元件的相互作用关系。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同方案。

参照图1至图2所示，一种充电桩液冷系统，包括风机1以及在风机1输出端设置的散热板2，散热板2的一侧设有冷却液容置箱3，冷却液容置箱3远离散热板2的一侧设有监测装置4，冷却液容置箱3的顶部设有加油口31，冷却液容置箱3的底部设有循环泵5，循环泵5的输入端与冷却液容置箱3连接，循环泵5的输出端设有液冷线缆6，液冷线缆6内设有冷却油管61，冷却油管61的一端与循环泵5连接，冷却油管61的另一端与散热板2连接，冷却介质通过循环泵5在冷却液容置箱3与液冷线缆6以及散热板2之间构成回路，其中散热板2和冷却液容置箱3为焊接一体形成，结构精巧，可以方便回流和积液减少漏点，且风机1的输出端正对于散热板2设置。

本实用新型的一个实施例中，散热板2顶部设有油槽21，散热板2底部设有回油管22，散热板2表面设有散热盘管24，散热盘管24一端通过回油管22与冷却油管61连接，散热盘管24的另一端与冷却液容置箱3连接，提高设置散热盘管24连接冷却液容置箱3与液冷线缆6可减少冷却介质降温所需的时间，提高散热效率。

本实用新型的一个实施例中，循环泵5将冷却液容置箱3中的冷却介质抽出通过出油管流入冷却油管61，进而通过回油管22流入散热盘管24内，进而通过风机1将散热盘管24的热量加速吹走，降温后的冷却介质经散热盘管24流入冷却液容置箱3内，以待循环利用。

本实用新型的一个实施例中，散热板2的底部还设有可放置风机1的支架11，支架11为两条沿散热板2的宽度方向向外延伸的底板，回油管22位于两条支架11之间。

本实用新型的一个实施例中，冷却液容置箱3远离散热板2的一侧设有两个接头32，接头32是通过氩弧焊焊接在冷却液容置箱3的侧面。

本实用新型的一个实施例中，散热板2上下两端对称设有四个限位板23，风机1可通过限位板23与散热板2进行固定连接，从而可以使得风机1的输出端对散热板2的液冷区域进行精准定位。

本实用新型的一个实施例中，风机1上方设有把手12，通过把手12方便在对风机1进行安装与拆卸时进行拿取。

本实用新型的一个实施例中，监测装置4包括温度传感器41、压力传感器42以及液位传感器43，温度传感器41用于随时监测冷却液容置箱3内的冷却介质的温度，压力传感器42以及液位传感器43可以供充电桩系统实时监测散热板2的工作状况，其中液位传感器43设置于冷却液容置箱3的底部，温度传感器41与压力传感器42设置于冷却液容置箱3的中部。

本实用新型的一个实施例中，通过设置液位传感器43，可以在冷却液容置箱3内的液位低于循环泵5的液位时，发送信号到充电桩做出警报，而且监测装置4中的温度传感器41和压力传感器42，可以将充电过程出现的异常状况传送到充电桩做出预警信号，从而使得充电桩停止充电，进而保护充电桩及车辆安全。

本实用新型的一个实施例中，循环泵5下方设有支座51，通过支座51可以对循环泵5提供支撑，从而保证循环泵5的输入端可以垂直于冷却液容置箱3的侧壁设置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种充电桩液冷系统，包括风机(1)以及在所述风机(1)输出端设置的散热板(2)，其特征在于，所述散热板(2)的一侧设有冷却液容置箱(3)，所述冷却液容置箱(3)远离所述散热板(2)的一侧设有监测装置(4)，所述冷却液容置箱(3)的顶部设有加油口(31)，所述冷却液容置箱(3)的底部设有循环泵(5)，所述循环泵(5)的输入端与所述冷却液容置箱(3)连接，所述循环泵(5)的输出端设有液冷线缆(6)，所述液冷线缆(6)内设有冷却油管(61)，所述冷却油管(61)的一端与所述循环泵(5)连接，所述冷却油管(61)的另一端与所述散热板(2)连接，冷却介质通过所述循环泵(5)在所述冷却液容置箱(3)与所述液冷线缆(6)以及所述散热板(2)之间构成回路。

2.根据权利要求1所述的充电桩液冷系统，其特征在于：所述散热板(2)顶部设有油槽(21)，所述散热板(2)底部设有回油管(22)，所述散热板(2)表面设有散热盘管(24)，所述散热盘管(24)一端通过所述回油管(22)与所述冷却油管(61)连接，所述散热盘管(24)的另一端与所述冷却液容置箱(3)连接。

3.根据权利要求2所述的充电桩液冷系统，其特征在于：所述冷却液容置箱(3)远离所述散热板(2)的一侧设有至少两个接头(32)。

4.根据权利要求3所述的充电桩液冷系统，其特征在于：所述散热板(2)上下两端对称设有至少两个限位板(23)。

5.根据权利要求4所述的充电桩液冷系统，其特征在于：所述散热板(2)底部还设有可放置所述风机(1)的支架(11)，所述风机(1)上方设有把手(12)。

6.根据权利要求1所述的充电桩液冷系统，其特征在于：所述监测装置(4)包括温度传感器(41)、压力传感器(42)以及液位传感器(43)，所述液位传感器(43)位于所述冷却液容置箱(3)的底部，所述温度传感器(41)与所述压力传感器(42)位于所述冷却液容置箱(3)的中部。

7.根据权利要求1所述的充电桩液冷系统，其特征在于：所述循环泵(5)下方设有支座(51)。