CN220306578U - 一种充电母头及带充电母头的储能电源、汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种充电母头及带充电母头的储能电源、汽车，包括：壳体，壳体具有容纳腔，容纳腔由壳体的侧壁围绕形成；壳体的上侧设置有容纳开口，壳体的下侧设置有第一安装开口，容纳开口与第一安装开口均与容纳腔连通，容纳腔的内壁用以与充电公头的负极抵接；定位件，定位件与壳体的侧壁连接，定位件用以与电路板的定位口连接，且定位件用以将壳体接地；绝缘体；接线体，接线体通过绝缘体与壳体连接；接线体具有第一端、第二端以及连接轴，第一端通过连接轴与第二端连接，接线体的第一端位于容纳腔内，接线体的第二端随连接轴经第一安装开口穿出于容纳腔，且连接轴与第一安装开口之间存有第一间隙；第一端用以与充电公头的正极连接，第二端用以与电路板的正极连接。

Description

一种充电母头及带充电母头的储能电源、汽车

技术领域

本实用新型涉及充电头领域，特别涉及一种充电母头及带充电母头的储能电源、汽车。

背景技术

车载点烟器是一种类似于家庭用电的电源多孔插座一样，通过充电公头接入汽车电源的充电母头或者储能电源的充电母头，然后引出多个点烟器插口的电子设备。点烟器插座对于经常使用汽车电子产品的车主非常有用。如用作手机充电，MP3/MP4等数码产品都充电，另外车载点烟器除可供点烟外，还可配置一个车载逆变器，能将汽车上12V,24V或48V的直流电转换为220V/50Hz交流电源，可供普通电器使用。车载逆变器最好采用分体式，使用电器功率限在150W以下，输出电流不会大于蓄电池电流。但是市面当前的汽车充电母头，在生产过程中，很难将充电母头和电路板精准的连接，不便于充电母头与电路板之间的装配和接线，并且经常容易因为充电母头与电路板之间的装配位置的偏差，降低了生产良率，极大的降低了生产效率、产量，增大了生产成本。因此，市面上急需提供一种便于生产、装配、接线的充电母头，以提高生产效率、良率，降低生产成本，提高产量。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种充电母头，包括：

壳体，所述壳体具有容纳腔，所述容纳腔由所述壳体的侧壁围绕形成；所述壳体的上侧设置有容纳开口，所述壳体的下侧设置有第一安装开口，所述容纳开口与所述第一安装开口均与所述容纳腔连通，所述容纳开口用以供充电公头置入于所述容纳腔内，所述容纳腔的内壁用以与充电公头的负极抵接；

定位件，所述定位件与所述壳体的侧壁连接，所述定位件用以与电路板的定位口连接，且所述定位件用以将所述壳体接地；

绝缘体；

接线体，所述接线体通过所述绝缘体与所述壳体连接；所述接线体具有第一端、第二端以及连接轴，所述第一端通过连接轴与所述第二端连接，所述接线体的所述第一端位于所述容纳腔内，所述接线体的第二端随所述连接轴经所述第一安装开口穿出于所述容纳腔，且所述连接轴与所述第一安装开口之间存有第一间隙；所述第一端用以与充电公头的正极连接，所述第二端用以与电路板的正极连接。

作为本实用新型的改进，所述定位件包括止挡部以及插装部，所述止挡部往背离所述壳体的侧壁的方向延伸，插装部往朝向所述壳体的下侧的方向延伸，所述止挡部的一端与所述壳体的侧壁连接，所述止挡部的另一端与所述插装部连接，所述插装部用以与电路板的定位口连接，所述止挡部用以与电路板的外表面抵接。

作为本实用新型的改进，所述第一端具有第一止挡边，所述第二端具有第二止挡边，所述绝缘体包括第一绝缘片以及第二绝缘片，所述第一绝缘片具有第二安装开口，所述第二绝缘片具有第三安装开口，所述第一绝缘片经所述第二安装开口套设于所述连接轴，所述第二绝缘片经所述第三安装开口套设于所述连接轴；所述第一止挡边以及所述第二止挡边用以将所述第一绝缘片以及第二绝缘片止挡于所述第一端与所述第二端之间，且所述第一止挡边压紧于所述第一绝缘片，所述第二止挡边压紧与所述第二绝缘片，以使所述第一绝缘片与所述第二绝缘片夹紧于所述壳体的下侧。

作为本实用新型的改进，所述壳体的侧壁延伸出唇沿部，所述唇沿部与所述壳体的侧壁之间形成有限位槽，所述限位槽用以与储能电源壳体的限位柱或者汽车中控台壳体的限位柱连接。

作为本实用新型的改进，所述唇沿部还设置有第三止挡边，所述第三止挡边用以与储能电源壳体的内侧或者汽车中控台壳体的内侧抵接，用以将所述充电母头止挡于储能电源壳体或者汽车中控台壳体内。

作为本实用新型的改进，还具有电连接片，所述电连接片与所述第二端连接，所述电连接片用以将所述第二端与电路板的正极连接。

作为本实用新型的改进，所述插装部具有第一凸起以及第二凸起，所述第一凸起与所述第二凸起之间存有第二间隙。

作为本实用新型的改进，所述定位件由冲压所述壳体的侧壁后形成。

本实用新型还提供一种储能电源，包括如上所述的充电母头。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述的充电母头。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种充电母头，由于包括：壳体，壳体具有容纳腔，容纳腔由壳体的侧壁围绕形成；壳体的上侧设置有容纳开口，壳体的下侧设置有第一安装开口，容纳开口与第一安装开口均与容纳腔连通，容纳开口用以供充电公头置入于容纳腔内，容纳腔的内壁用以与充电公头的负极抵接；定位件，定位件与壳体的侧壁连接，定位件用以与电路板的定位口连接，且定位件用以将壳体接地；绝缘体；接线体，接线体通过绝缘体与壳体连接；接线体具有第一端、第二端以及连接轴，第一端通过连接轴与第二端连接，接线体的第一端位于容纳腔内，接线体的第二端随连接轴经第一安装开口穿出于容纳腔，且连接轴与第一安装开口之间存有第一间隙；第一端用以与充电公头的正极连接，第二端用以与电路板的正极连接，使得在充电母头的装配和接线过程中，可通过将充电母头的定位件与电路板上的定位口对准，并将定位件插入于定位口内，以实现充电母头与电路板之间的精准定位，以便于将充电母头与电路板快速、精准的装配在一起，并通过定位件将壳体接地，以提高充电母头的生产效率、装配效率以及产量，降低生产成本。

进一步地，在充电母头与电路板装配之前，也可通过定位件将充电母头设置在外部治具的定位柱或者定位口上，以便于将电源的正极与充电母头的接线体的第二端连接，完成充电母头的接线；

更进一步地，由于接线体通过绝缘体与壳体连接，当电源的正极与充电母头的接线体的第二端连接，且壳体通过定位件接地时，绝缘体可将接线体与壳体绝缘，以使充电母头的正极与充电母头的负极之间相互绝缘隔开，并且由于连接轴与第一安装开口之间存有第一间隙，可防止接线体的连接轴抵接安装开口，进一步地实现接线体与壳体绝缘，从而进一步地实现使充电母头的正极与充电母头的负极之间相互绝缘隔开，可有效的防止充电母头的正极与负极相抵接造成充电母头的短路的情况发生；

更进一步地，使用时，用户可将点烟器插座的充电公头经容纳开口插入于容纳腔内，使充电公头的负极与充电母头的容纳腔的内壁相抵接，使充电公头的正极与充电母头的接线体的第一端相抵接，以使充电公头的负极与充电母头的负极电连接，以将汽车电源或者储能电源的电能输出至点烟器插座中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是图2的A处放大图；

图4是本实用新型的另一爆炸图；

图5是充电母头与电路板的整体结构示意图；

图6是沿着壳体、接线体、绝缘体、电路板剖切的剖视图；

图7是图6的B处放大图；

图8是储能电源、充电母头的整体结构示意图；

图9是储能电源、充电母头的爆炸图；

图10是沿着储能电源、充电母头剖切的剖视图；

图11是图10的C处放大图；

图12是充电公头的结构示意图；

具体实施方式

参照图1至图12，一种充电母头，包括：

壳体1，壳体1具有容纳腔11，容纳腔11由壳体1的侧壁15围绕形成；壳体1的上侧设置有容纳开口12，壳体1的下侧设置有第一安装开口13，容纳开口12与第一安装开口13均与容纳腔11连通，容纳开口12用以供充电公头7置入于容纳腔11内，容纳腔11的内壁用以与充电公头7的负极71抵接；

定位件2，定位件2与壳体1的侧壁15连接，定位件2用以与电路板8的定位口81连接，且定位件2用以将壳体1接地；

绝缘体3；

接线体4，接线体4通过绝缘体3与壳体1连接；接线体4具有第一端41、第二端42以及连接轴43，第一端41通过连接轴43与第二端42连接，接线体4的第一端41位于容纳腔11内，接线体4的第二端42随连接轴43经第一安装开口13穿出于容纳腔11，且连接轴43与第一安装开口13之间存有第一间隙14；第一端41用以与充电公头7的正极72连接，第二端42用以与电路板8的正极连接。

通过上述结构，由于包括：壳体，壳体具有容纳腔，容纳腔由壳体的侧壁围绕形成；壳体的上侧设置有容纳开口，壳体的下侧设置有第一安装开口，容纳开口与第一安装开口均与容纳腔连通，容纳开口用以供充电公头置入于容纳腔内，容纳腔的内壁用以与充电公头的负极抵接；定位件，定位件与壳体的侧壁连接，定位件用以与电路板的定位口连接，且定位件用以将壳体接地；绝缘体；接线体，接线体通过绝缘体与壳体连接；接线体具有第一端、第二端以及连接轴，第一端通过连接轴与第二端连接，接线体的第一端位于容纳腔内，接线体的第二端随连接轴经第一安装开口穿出于容纳腔，且连接轴与第一安装开口之间存有第一间隙；第一端用以与充电公头的正极连接，第二端用以与电路板的正极连接，使得在充电母头的装配和接线过程中，可通过将充电母头的定位件与电路板上的定位口对准，并将定位件插入于定位口内，以实现充电母头与电路板之间的精准定位，以便于将充电母头与电路板快速、精准的装配在一起，并通过定位件将壳体接地，以提高充电母头的生产效率、装配效率以及产量，降低生产成本。

进一步地，在充电母头与电路板装配之前，也可通过定位件将充电母头设置在外部治具的定位柱或者定位口上，以便于将电源的正极与充电母头的接线体的第二端连接，完成充电母头的接线；

更进一步地，由于接线体通过绝缘体与壳体连接，当电源的正极与充电母头的接线体的第二端连接，且壳体通过定位件接地时，绝缘体可将接线体与壳体绝缘，以使充电母头的正极与充电母头的负极之间相互绝缘隔开，并且由于连接轴与第一安装开口之间存有第一间隙，可防止接线体的连接轴抵接安装开口，进一步地实现接线体与壳体绝缘，从而进一步地实现使充电母头的正极与充电母头的负极之间相互绝缘隔开，可有效的防止充电母头的正极与负极相抵接造成充电母头的短路的情况发生；

更进一步地，使用时，用户可将点烟器插座的充电公头经容纳开口插入于容纳腔内，使充电公头的负极与充电母头的容纳腔的内壁相抵接，使充电公头的正极与充电母头的接线体的第一端相抵接，以使充电公头的负极与充电母头的负极电连接，以将汽车电源或者储能电源的电能输出至点烟器插座中。

本实施例中，定位件2包括止挡部21以及插装部22，止挡部21往背离壳体1的侧壁15的方向延伸，插装部22往朝向壳体1的下侧的方向延伸，止挡部21的一端与壳体1的侧壁15连接，止挡部21的另一端与插装部22连接，插装部22用以与电路板8的定位口81连接，止挡部21用以与电路板8的外表面82抵接。其中，止挡部21与壳体1的侧壁15之间呈锐角、钝角或直角设置；止挡部21与插装部22之间呈锐角、钝角或直角设置。具体地，插装部22具有第一凸起221以及第二凸起222，第一凸起221与第二凸起222之间存有第二间隙223。进一步地，定位件2由冲压壳体1的侧壁15后形成。通过上述结构，设计合理，结构简单，有效的实现了定位件的设置，由冲压壳体的侧壁得到的定位件与一体性高，并且便于生产。进一步地，当插装部插入电路板的定位口中时，壳体的下侧套设于电路板8的插装口83，精准、快速的完成了充电母头的壳体与电路板之间的安装，极大的提高了生产效率，便于完成充电母头与电路板之间的装配，并且由于壳体的定位件设置有与电路板的外表面相抵接的止挡部，可防止定位件过度插入定位口，以防止壳体过度插入电路板8的插装口83。更进一步地，由于插装部具有第二间隙，可通过第二间隙将壳体挂设在外部治具的定位柱或者定位口上，以便于将电源的正极与充电母头的接线体的第二端连接，完成充电母头的接线。更进一步地，还可以将地线与第一凸起与第二凸起连接，以将壳体接地。

本实施例中，第一端41具有第一止挡边411，第二端42具有第二止挡边422，绝缘体3包括第一绝缘片31以及第二绝缘片32，第一绝缘片31具有第二安装开口311，第二绝缘片32具有第三安装开口321，第一绝缘片31经第二安装开口311套设于连接轴43，第二绝缘片32经第三安装开口321套设于连接轴43；第一止挡边411以及第二止挡边422用以将第一绝缘片31以及第二绝缘片32止挡于第一端41与第二端42之间，且第一止挡边411压紧于第一绝缘片31，第二止挡边422压紧与第二绝缘片32，以使第一绝缘片31与第二绝缘片32夹紧于壳体1的下侧。通过上述结构，设计合理，结构简单，连接稳固，通过第一绝缘片与第二绝缘片夹紧壳体的下侧，以将接线体与壳体连接。

本实施例中，壳体1的侧壁15延伸出唇沿部5，唇沿部5与壳体1的侧壁15之间形成有限位槽51，限位槽51用以与储能电源壳体9的限位柱91或者汽车中控台壳体的限位柱连接。其中，唇沿部5还设置有第三止挡边52，第三止挡边52用以与储能电源壳体9的内侧92或者汽车中控台壳体的内侧抵接，用以将充电母头止挡于储能电源壳体9或者汽车中控台壳体内。通过上述结构，当充电公头经容纳开口插入于充电母头的容纳腔内时，限位柱与限位槽连接，以防止充电母头被充电公头推入壳体内，以防止充电母头的位置发生偏移。并且，当充电公头经容纳开口拔出与容纳腔时，第三止挡边可抵于储能壳体的内侧，可防止充电母头随充电公头被拔出于壳体，以防止充电母头的位置发生偏移。

本实施例中，还具有电连接片6，电连接片6与第二端42连接，电连接片6用以将第二端42与电路板8的正极连接。其中，电连接片可套设于连接轴或者第二端，以实现第二端与电路板的正极之间的连接。或者，也可以将电连接片置于第二端与第二绝缘片之间，再将第二端往电连接片的方向压入至抵于电连接片，以使第二端与第二绝缘片将电连接片夹紧，以实现第二端与电路板的正极之间的连接。或者，也可将电连接片置于第二端与第二绝缘片之间，再将电连接片与第二端焊接在一起，以实现第二端与电路板的正极之间的连接。通过上述装置，可便于用户通过压接、铆接、焊接等多种连接方式将电连接片与第二端连接，电连接片再通过电连接线与电路板的正极连接，以实现第第一端、连接轴、第二端与与电路板的正极之间的电连接。

本实用新型还提供一种储能电源，包括如上的充电母头。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上的充电母头。

通过上述结构，由于包括：壳体，壳体具有容纳腔，容纳腔由壳体的侧壁围绕形成；壳体的上侧设置有容纳开口，壳体的下侧设置有第一安装开口，容纳开口与第一安装开口均与容纳腔连通，容纳开口用以供充电公头置入于容纳腔内，容纳腔的内壁用以与充电公头的负极抵接；定位件，定位件与壳体的侧壁连接，定位件用以与电路板的定位口连接，且定位件用以将壳体接地；绝缘体；接线体，接线体通过绝缘体与壳体连接；接线体具有第一端、第二端以及连接轴，第一端通过连接轴与第二端连接，接线体的第一端位于容纳腔内，接线体的第二端随连接轴经第一安装开口穿出于容纳腔，且连接轴与第一安装开口之间存有第一间隙；第一端用以与充电公头的正极连接，第二端用以与电路板的正极连接，使得在充电母头的装配和接线过程中，可通过将充电母头的定位件与电路板上的定位口对准，并将定位件插入于定位口内，以实现充电母头与电路板之间的精准定位，以便于将充电母头与电路板快速、精准的装配在一起，并通过定位件将壳体接地，以提高充电母头的生产效率、装配效率以及产量，降低生产成本。

进一步地，在充电母头与电路板装配之前，也可通过定位件将充电母头设置在外部治具的定位柱或者定位口上，以便于将电源的正极与充电母头的接线体的第二端连接，完成充电母头的接线；

更进一步地，由于接线体通过绝缘体与壳体连接，当电源的正极与充电母头的接线体的第二端连接，且壳体通过定位件接地时，绝缘体可将接线体与壳体绝缘，以使充电母头的正极与充电母头的负极之间相互绝缘隔开，并且由于连接轴与第一安装开口之间存有第一间隙，可防止接线体的连接轴抵接安装开口，进一步地实现接线体与壳体绝缘，从而进一步地实现使充电母头的正极与充电母头的负极之间相互绝缘隔开，可有效的防止充电母头的正极与负极相抵接造成充电母头的短路的情况发生；

更进一步地，使用时，用户可将点烟器插座的充电公头经容纳开口插入于容纳腔内，使充电公头的负极与充电母头的容纳腔的内壁相抵接，使充电公头的正极与充电母头的接线体的第一端相抵接，以使充电公头的负极与充电母头的负极电连接，以将汽车电源或者储能电源的电能输出至点烟器插座中。

如上是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。凡与本实用新型的方法、结构等近似、雷同，或是对于本实用新型构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种充电母头，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)具有容纳腔(11)，所述容纳腔(11)由所述壳体(1)的侧壁(15)围绕形成；所述壳体(1)的上侧设置有容纳开口(12)，所述壳体(1)的下侧设置有第一安装开口(13)，所述容纳开口(12)与所述第一安装开口(13)均与所述容纳腔(11)连通，所述容纳开口(12)用以供充电公头(7)置入于所述容纳腔(11)内，所述容纳腔(11)的内壁用以与充电公头(7)的负极(71)抵接；

定位件(2)，所述定位件(2)与所述壳体(1)的侧壁(15)连接，所述定位件(2)用以与电路板(8)的定位口(81)连接，且所述定位件(2)用以将所述壳体(1)接地；

绝缘体(3)；

接线体(4)，所述接线体(4)通过所述绝缘体(3)与所述壳体(1)连接；所述接线体(4)具有第一端(41)、第二端(42)以及连接轴(43)，所述第一端(41)通过连接轴(43)与所述第二端(42)连接，所述接线体(4)的所述第一端(41)位于所述容纳腔(11)内，所述接线体(4)的第二端(42)随所述连接轴(43)经所述第一安装开口(13)穿出于所述容纳腔(11)，且所述连接轴(43)与所述第一安装开口(13)之间存有第一间隙(14)；所述第一端(41)用以与充电公头(7)的正极(72)连接，所述第二端(42)用以与电路板(8)的正极连接。

2.根据权利要求1所述的一种充电母头，其特征在于，所述定位件(2)包括止挡部(21)以及插装部(22)，所述止挡部(21)往背离所述壳体(1)的侧壁(15)的方向延伸，插装部(22)往朝向所述壳体(1)的下侧的方向延伸，所述止挡部(21)的一端与所述壳体(1)的侧壁(15)连接，所述止挡部(21)的另一端与所述插装部(22)连接，所述插装部(22)用以与电路板(8)的定位口(81)连接，所述止挡部(21)用以与电路板(8)的外表面(82)抵接。

3.根据权利要求1所述的一种充电母头，其特征在于，所述第一端(41)具有第一止挡边(411)，所述第二端(42)具有第二止挡边(422)，所述绝缘体(3)包括第一绝缘片(31)以及第二绝缘片(32)，所述第一绝缘片(31)具有第二安装开口(311)，所述第二绝缘片(32)具有第三安装开口(321)，所述第一绝缘片(31)经所述第二安装开口(311)套设于所述连接轴(43)，所述第二绝缘片(32)经所述第三安装开口(321)套设于所述连接轴(43)；所述第一止挡边(411)以及所述第二止挡边(422)用以将所述第一绝缘片(31)以及第二绝缘片(32)止挡于所述第一端(41)与所述第二端(42)之间，且所述第一止挡边(411)压紧于所述第一绝缘片(31)，所述第二止挡边(422)压紧与所述第二绝缘片(32)，以使所述第一绝缘片(31)与所述第二绝缘片(32)夹紧于所述壳体(1)的下侧。

4.根据权利要求1所述的一种充电母头，其特征在于，所述壳体(1)的侧壁(15)延伸出唇沿部(5)，所述唇沿部(5)与所述壳体(1)的侧壁(15)之间形成有限位槽(51)，所述限位槽(51)用以与储能电源壳体(9)的限位柱(91)或者汽车中控台壳体的限位柱连接。

5.根据权利要求4所述的一种充电母头，其特征在于，所述唇沿部(5)还设置有第三止挡边(52)，所述第三止挡边(52)用以与储能电源壳体(9)的内侧(92)或者汽车中控台壳体的内侧抵接，用以将所述充电母头止挡于储能电源壳体(9)或者汽车中控台壳体内。

6.根据权利要求1所述的一种充电母头，其特征在于，还具有电连接片(6)，所述电连接片(6)与所述第二端(42)连接，所述电连接片(6)用以将所述第二端(42)与电路板(8)的正极连接。

7.根据权利要求2所述的一种充电母头，其特征在于，所述插装部(22)具有第一凸起(221)以及第二凸起(222)，所述第一凸起(221)与所述第二凸起(222)之间存有第二间隙(223)。

8.根据权利要求1所述的一种充电母头，其特征在于，所述定位件(2)由冲压所述壳体(1)的侧壁(15)后形成。

9.一种储能电源，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的充电母头。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的充电母头。