CN219436852U - 一种可靠性高的汽车整流器绝缘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车整流器技术领域，尤其为一种可靠性高的汽车整流器绝缘结构，包括绝缘组件，绝缘组件由相互配合的绝缘套和底座组成，绝缘套罩设在整流器本体和外壳之间，绝缘套的下部插接在底座上，底座上对应整流器本体的位置处嵌装有绝缘板。本实用新型，通过绝缘套和底座二者之间组合形成的绝缘组件包裹在整流器本体的外部，在整流器本体和外壳之间形成一个绝缘的包裹层，避免用于散热的金属材质外壳与整流器本体之间形成导电通路，将外壳和整流器本体隔绝开来，并保证二者之间可以顺畅的传递热能，做到绝缘的同时，也保障整流器本体运行产生的热能可以稳定的传递到外壳上散发出去，保证整流器本体稳定的运行。

Description

一种可靠性高的汽车整流器绝缘结构

技术领域

本实用新型涉及汽车整流器技术领域，具体为一种可靠性高的汽车整流器绝缘结构。

背景技术

汽车整流器是整流器的一种，汽车整流器可以将交流电变成直流电，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压，每秒1～2百次的点火，若电子点火装置可以得到足够的电流和电压，汽油燃烧较完全，达到省油的作用。

汽车整流器工作时会产生大量的热量，若不及时散热，会使整流器使用寿命降低，严重的则会导致损毁无法使用，因此在整流器的外部设置便于导热的金属材质外壳，将整流器运行产生的热量快速散发掉，但是，金属材质的外壳与整流器之间为了确保热能的稳定传递，二者是紧密接触在一起的，在使用过程中往往导致金属外壳漏电，存在较大的安全隐患，不便于使用。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可靠性高的汽车整流器绝缘结构，解决了金属材质的外壳与整流器之间为了确保热能的稳定传递，二者是紧密接触在一起的，在使用过程中往往导致金属外壳漏电，存在较大的安全隐患，不便于使用的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种可靠性高的汽车整流器绝缘结构，包括绝缘组件，所述绝缘组件由相互配合的绝缘套和底座组成，且绝缘套罩设在整流器本体和外壳之间，并且绝缘套的下部插接在底座上，底座上对应整流器本体的位置处嵌装有绝缘板。

进一步地，所述绝缘套由骨架和绝缘导热层组成，且绝缘导热层一体式成型设置在骨架上，并且骨架的下部设置有插接块，所述插接块与底座上开设的插槽插接连接，插槽贯穿底座和其上的绝缘板，且绝缘板嵌装在底座上开设的安置槽中，绝缘板表面包裹有绝缘布，并且底座上开设有穿孔。

进一步地，所述外壳中开设有配合绝缘组件的安置腔，且外壳的外壁上一体式设置有散热翅板，并且外壳上对应穿孔位置处还设置有螺栓插筒。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可靠性高的汽车整流器绝缘结构，具备以下有益效果：

本实用新型，通过绝缘套和底座二者之间组合形成的绝缘组件包裹在整流器本体的外部，在整流器本体和外壳之间形成一个绝缘的包裹层，避免用于散热的金属材质外壳与整流器本体之间形成导电通路，将外壳和整流器本体隔绝开来，并保证二者之间可以顺畅的传递热能，做到绝缘的同时，也保障整流器本体运行产生的热能可以稳定的传递到外壳上散发出去，保证整流器本体稳定的运行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中绝缘组件的结构示意图；

图3为本实用新型中绝缘套的爆炸图；

图4为本实用新型中底座的爆炸图。

图中：1、整流器本体；101、外壳；102、散热翅板；103、螺栓插筒；2、绝缘组件；201、绝缘套；2011、骨架；2012、绝缘导热层；2013、插接块；202、底座；2021、绝缘板；2022、穿孔；2023、安置槽；2024、插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1和图2所示，本实用新型一个实施例提出的：一种可靠性高的汽车整流器绝缘结构，包括绝缘组件2，绝缘组件2由相互配合的绝缘套201和底座202组成，二者之间组合形成的绝缘组件2包裹在整流器本体1的外部，在整流器本体1和外壳101之间形成一个绝缘的包裹层，避免用于散热的金属材质外壳101与整流器本体1之间形成导电通路，将外壳101和整流器本体1隔绝开来，并保证二者之间可以顺畅的传递热能，做到绝缘的同时，也保障整流器本体1运行产生的热能可以稳定的传递到外壳101上散发出去，保证整流器本体1稳定的运行，且绝缘套201罩设在整流器本体1和外壳101之间，在二者之间形成一个稳定的绝缘隔层，并且绝缘套201的下部插接在底座202上，底座202上对应整流器本体1的位置处嵌装有绝缘板2021，利用绝缘板2021在底座202与整流器本体1之间形成一个稳定的绝缘隔层，实现稳定的绝缘隔绝作用。

如图2、图3和图4所示，在一些实施例中，绝缘套201由骨架2011和绝缘导热层2012组成，且绝缘导热层2012一体式成型设置在骨架2011上，骨架2011为绝缘导热层2012成型提供一个稳定支撑，保证使用过程中绝缘导热层2012的稳定性和强度，避免使用过程中绝缘导热层2012破损，同时绝缘导热层2012可以在整流器本体1和外壳101之间形成一个热传导体，实现热能稳定传递，确保整流器本体1在运行过程中可以顺畅的散热，并且骨架2011的下部设置有插接块2013，插接块2013与底座202上开设的插槽2024插接连接，插槽2024贯穿底座202和其上的绝缘板2021，通过插接块2013和插槽2024之间的相互插接，将绝缘套201和底座202稳定的配合连接在一起，保证稳定的使用，且绝缘板2021嵌装在底座202上开设的安置槽2023中，安置槽2023的开设便于将绝缘板2021稳定的安装在底座202上，保证使用过程中绝缘板2021的稳定性，绝缘板2021表面包裹有绝缘布，包裹的绝缘布便于提升绝缘板2021的绝缘性能，并且底座202上开设有穿孔2022，穿孔2022便于在安装过程中使得螺栓可以顺畅的穿过底座202，从而将绝缘组件2以及整流器本体1一同稳定的安装在使用部位处，提升安装固定的便捷性。

如图1和图2所示，在一些实施例中，外壳101中开设有配合绝缘组件2的安置腔，便于稳定的安置整流器本体1，使得二者稳定的配合在一起使用，且外壳101的外壁上一体式设置有散热翅板102，散热翅板102用于在使用过程中将传递到外壳101上的热能散发出去，提升散热的效率，并且外壳101上对应穿孔2022位置处还设置有螺栓插筒103，便于螺栓穿过，提升安装固定的便捷性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可靠性高的汽车整流器绝缘结构，包括绝缘组件(2)，其特征在于：所述绝缘组件(2)由相互配合的绝缘套(201)和底座(202)组成，且绝缘套(201)罩设在整流器本体(1)和外壳(101)之间，并且绝缘套(201)的下部插接在底座(202)上，底座(202)上对应整流器本体(1)的位置处嵌装有绝缘板(2021)。

2.根据权利要求1所述的一种可靠性高的汽车整流器绝缘结构，其特征在于：所述绝缘套(201)由骨架(2011)和绝缘导热层(2012)组成，且绝缘导热层(2012)一体式成型设置在骨架(2011)上，并且骨架(2011)的下部设置有插接块(2013)。

3.根据权利要求2所述的一种可靠性高的汽车整流器绝缘结构，其特征在于：所述插接块(2013)与底座(202)上开设的插槽(2024)插接连接，插槽(2024)贯穿底座(202)和其上的绝缘板(2021)，且绝缘板(2021)嵌装在底座(202)上开设的安置槽(2023)中，绝缘板(2021)表面包裹有绝缘布，并且底座(202)上开设有穿孔(2022)。

4.根据权利要求1所述的一种可靠性高的汽车整流器绝缘结构，其特征在于：所述外壳(101)中开设有配合绝缘组件(2)的安置腔，且外壳(101)的外壁上一体式设置有散热翅板(102)，并且外壳(101)上对应穿孔(2022)位置处还设置有螺栓插筒(103)。