CN220302519U - 一种汽车联结用的自锁防松型螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，包括螺杆本体，所述螺杆本体上设置有螺纹牙，螺纹牙以螺杆本体轴线为圆心圆周分布有6条螺旋斜线，所述螺旋斜线包括沿线设置的牙中径以上的凸部，所述凸部设置于所述螺纹牙外径上，使得外径较普通螺纹大0.15左右。通过采用上述技术方案，提高螺栓装配后的力矩衰减，既能实现联结，还具有防松的功能，螺栓的螺纹牙由于设置有凸部，其硬度较高，它能在装紧的过程中，自挤攻入螺母来增大螺母的螺纹大径，从而实现过盈配合，来提高螺栓与螺母的联结强度。

Description

一种汽车联结用的自锁防松型螺栓

技术领域

本实用新型属于螺栓技术领域，具体涉及一种汽车联结用的自锁防松型螺栓。

背景技术

汽车轻量化是目前实现节能减排的最行之有效的措施，新能源汽车轻量化的发展趋势有大致分为2种：1)汽车轻量化目的是要实现整车以上的车身减重，从而抵消安装动力系统净增加的质量；2)除了车身轻量化以外还可以从实现动力能源的轻量化的方向入手，如通过提高现有的新能源的比能量或开发新的动力电源等方法。这二个方面都会从减轻重量的方向入手，随着车身一休化的研发，车身材料轻量化，电池重量的轻量化，必须更多的应用铝合金，钛合金或复合材料等，更多的应用预埋螺母或铆螺母，为了提高螺栓螺母的联结强度，实现快速装配，更多的自锁防松型螺栓的运用将是未来汽车联结的趋势，而现有的自锁防松型螺栓存在成本较高，结构复杂等问题。

实用新型内容

综上所述，为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种使用安全方便，结构更合理简单，成本较低的自锁防松型螺栓。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，包括螺杆本体，所述螺杆本体上设置有螺纹牙，螺纹牙以螺杆本体轴线为圆心圆周分布有n条螺旋斜线，所述螺旋斜线包括沿线设置的多个凸部，所述凸部设置于所述螺纹牙外径上。

通过采用上述技术方案，提高螺栓的高强度来减小的螺栓的规格直径，从而也能减轻重量，既能实现联结，还具有防松的功能，螺栓的螺纹牙由于设置有凸部，其硬度较高，它能在装紧的过程中，自挤攻入螺母来减少螺栓螺母的螺纹的间隙，从而实现过盈配合，来提高螺栓与螺母的联结强度，联结行驶过程中扭矩

本实用新型进一步设置：4≤n≤6，n为整数。

通过采用上述技术方案，螺旋斜线均匀分布，使装紧的过程中力的分布更均匀，凸部螺旋斜线设置，阻碍螺纹发生旋转，加强防松性能。

本实用新型进一步设置：n＝6。

通过采用上述技术方案，当螺旋斜线为6条时，每个圆周上都有6个过盈点，防松效果最佳。

本实用新型进一步设置：所述凸部为椭圆形。

通过采用上述技术方案，凸部的形状还要基于牙板的设计与制造方便，椭圆形便于加工。

本实用新型进一步设置：所述凸部的宽度为y，0.1mm≤y≤0.4mm。

通过采用上述技术方案，凸部的范围值一般根据螺纹牙距的大小来选择不同的，太大会导致装配时损坏螺母导致联结失效，太小防松性能缺失。

本实用新型进一步设置：所述螺纹牙包括牙尖部，所述牙尖部的宽度为x，y≤x≤0.6mm，所述凸部的尖端位置为牙尖部宽度最窄的位置，相邻凸部中间位置为牙尖部宽度最宽的位置。

通过采用上述技术方案，这么设计的意义在于即要保证螺栓螺母的联结功能，还要保证该联结能起来一定的防松功能，减少扭矩衰减。

本实用新型进一步设置：所述螺纹牙包括设置于所述螺杆本体前端的导向段，所述导向段长度为2_～3个螺距。

通过采用上述技术方案，使得拧入时螺纹自导向，装配螺栓时，只是利用装配过程的扭矩进行装配，同时配合的螺母可使用普通的米制螺纹的牙型，适用性更广。

实施例描述本实用新型具体实施方式。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例的主视图；

附图标记：1.螺杆本体，11.导向段，2.螺纹牙，21.牙尖部，3.螺旋斜线，31.凸部。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

参见附图1-2，一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，包括螺杆本体1，所述螺杆本体1上设置有螺纹牙2，螺纹牙2以螺杆本体1轴线为圆心圆周分布有n条螺旋斜线3，所述螺旋斜线3包括沿线设置的多个凸部31，所述凸部31设置于所述螺纹牙2外径上。

本实施例进一步设置：4≤n≤6，n为整数。

本实施例进一步设置：n＝6。

本实施例进一步设置：所述凸部31的宽度为y，0.1mm≤y≤0.4mm。

本实施例进一步设置：所述螺纹牙2包括牙尖部21，所述牙尖部21的宽度为x，0.1≤x≤0.6mm，所述凸部31的尖端位置为牙尖部21宽度最窄的位置，相邻凸部31中间位置为牙尖部21宽度最宽的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中间”、“尖端”、“前端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。上述的“之间”并不仅仅指方位、位置之间，还包括指不同零件的相互作用之间的意思。

尽管本文较多地使用了：螺杆本体1，导向段11，螺纹牙2，牙尖部21，螺旋斜线3，凸部31等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：包括螺杆本体，所述螺杆本体上设置有螺纹牙，螺纹牙以螺杆本体轴线为圆心圆周分布有n条螺旋斜线，所述螺旋斜线包括沿线设置的多个凸部，所述凸部设置于所述螺纹牙外径上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：4≤n≤6，n为整数。

3.根据权利要求2所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：n＝6。

4.根据权利要求1所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：所述凸部为椭圆形。

5.根据权利要求1所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：所述凸部的宽度为y，0.1mm≤y≤0.4mm。

6.根据权利要求5所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：所述螺纹牙包括牙尖部，所述牙尖部的宽度为x，y≤x≤0.6mm，所述凸部的尖端位置为牙尖部宽度最窄的位置，相邻凸部中间位置为牙尖部宽度最宽的位置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车联结用的自锁防松型螺栓，其特征在于：所述螺纹牙包括设置于所述螺杆本体前端的导向段，所述导向段长度为2_～3个螺距。