CN220301163U - 一种运用于大节段钢混组合梁施工结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种运用于大节段钢混组合梁施工结构,其特征在于;具有筑岛施工平台(1),筑岛施工平台(1)中采用钻机钻孔灌注钢筋混凝土桩基础(2),在桩基础上设置承台(3)作为钢管立柱支撑,在承台上搭设钢管立柱支架(4),在钢管立柱支架顶部安装千斤顶(5),在其支架上搭设H型钢承重梁(6),在承重梁上安装HD200型贝雷梁(8)。保证支架结构体系的刚度、强度、稳定性,保证钢‑混结合段板单元拼装使其钢‑混组合梁里程、高程、轴线及平面位置符合规范要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及钢-混凝土组合梁施工领域,具体来讲涉及的是一种运用于大节段钢混组合梁施工结构。
背景技术
钢-混凝土组合梁是在钢结构和混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构型式。它主要通过在钢梁和混凝土翼缘板之间设置剪力连接件(栓钉、槽钢、弯筋等),抵抗两者在交界面处的掀起及相对滑移,使之成为一个整体而共同工作。
钢-混凝土组合梁同钢筋混凝土梁相比,可以减轻结构自重,减小地震作用,减小截面尺寸,增加有效使用空间,节省支模工序和模板,缩短施工周期,增加梁的延性等。同钢梁相比,可以减小用钢量,增大刚度,增加稳定性和整体性,增强结构抗火性和耐久性等。
近年来,钢-混凝土组合梁在我国城市立交桥梁及建筑结构中已得到了越来越广泛的应用,并且正朝着大跨方向发展。钢-混凝土组合梁在我国的应用实践表明,它兼有钢结构和混凝土结构的优点,具有显著的技术经济效益和社会效益,适合我国基本建设的国情,是未来结构体系的主要发展方向之一。
现有大节段钢-混组合梁施工整体吊装起重量大,对运输及吊装设备要求高。一种运用于大节段钢—混组合梁施工结构体系的关键技术难题,如何降低水流速度大、水位梯度大的河流运输及吊装难度;如何保证钢混结合段钢结构板单元的定位精度的特点,因为钢混结合段钢结构节段大、重量大、拼装精度要求高、整体运输周期长等因素需要改进和克服。
实用新型内容
因此,为了解决上述不足,本实用新型在此提供一种运用于大节段钢混组合梁施工结构。本结构体系针对这个背景如何解决钢混结合段钢结构节段大、重量大、拼装精度要求高、整体运输周期长等问题,为节约工期及成本打下坚实的基础。
本实用新型是这样实现的,构造一种运用于大节段钢混组合梁施工结构,其特征在于;在筑岛施工平台中采用钻机钻孔灌注钢筋混凝土桩基础,桩基础嵌入岩层深度≥4m,在桩基础上设置承台作为钢管立柱支撑,在承台上搭设钢管立柱支架,在钢管立柱支架顶部安装千斤顶用于调整高程,在其支架上搭设H型钢承重梁,在承重梁上安装HD200型贝雷梁,随后在贝雷梁上安装钢-混结合段支架利用吊车吊装经陆运的钢结构板单元拼装钢-混组合梁。陆运钢结构板单元与水运整体钢结构可大大缩短运输周期、受天气影响小,钢结构板单元吊装在现场钢管-贝雷梁支架上进行拼装可以降低起重设备要求、降低现场施工场地要求及水位的影响。
本实用新型具有如下优点:本实用新型提供一种运用于大节段钢—混组合梁施工结构体系,陆运钢结构板单元与水运整体钢结构可大大缩短运输周期、受天气影响小,钢结构板单元吊装在现场钢管-贝雷梁支架上进行拼装可以降低起重设备要求、降低现场施工场地要求及水位的影响。该结构体系满足刚度、强度、稳定性要求,采用钻孔灌注桩钢筋混凝土基础,在桩顶设置承台,承台上安装钢管-贝雷梁结构体系,在钢管结构体系上搭设钢结构拼装支架。在钢管-贝雷梁体系拼装支架上设置钢-混结合段组合梁里程、高程、轴线及平面位置控制点及定位装置。钢混结合段限位措施依靠支架提供约束。拼装定位措施通过测量放样得出钢混结合段的中轴线、里程端头线,在贝雷梁安装千斤顶用于调整底板高程,待底板安装完成后通过千斤顶调整高程。
附图说明
图1是本实用新型一种运用于大节段钢—混组合梁施工结构体系的立面图。
图2是本实用新型一种运用于大节段钢—混组合梁施工结构体系的钢-混结合段拼装限位布置图。
具体实施方式
下面将结合附图1-图2对本实用新型进行详细说明,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种运用于大节段钢—混组合梁施工结构体系,图1中是实用新型一种运用于大节段钢—混组合梁施工结构体系的立面图,实施时;在筑岛施工平台1中采用钻机钻孔灌注钢筋混凝土桩基础2,桩基础嵌入岩层深度≥4m,在桩基础上设置承台3作为钢管立柱支撑,在承台上搭设钢管立柱支架4,在钢管立柱支架顶部安装千斤顶5用于调整高程,在其支架上搭设H型钢承重梁6,在承重梁上安装HD200型贝雷梁8,随后在贝雷梁上安装钢-混结合段支架7利用吊车9吊装经陆运的钢结构板单元拼装钢-混组合梁10。陆运钢结构板单元与水运整体钢结构可大大缩短运输周期、受天气影响小,钢结构板单元吊装在现场钢管-贝雷梁支架上进行拼装可以降低起重设备要求、降低现场施工场地要求及水位的影响。
图2是实用新型一种运用于大节段钢—混组合梁施工结构体系的钢-混结合段拼装限位布置图。实例中:标记11为钢-混结合段钢结构拼装横向限位装置,采用大样图标记12为I25型钢用于限制钢-混结合段的横向位移。标记13是钢-混结合段钢结构拼装纵向限位装置,采用大样图标记14为I25型钢用于限制钢-混结合段的纵向位移,标记15是由钢结构板单元拼装完成的钢-混结合段。在钢管-贝雷梁体系拼装支架上设置钢-混结合段组合梁里程、高程、轴线及平面位置控制点及定位装置。保证支架结构体系的刚度、强度、稳定性,保证钢-混结合段板单元拼装使其钢-混组合梁里程、高程、轴线及平面位置符合规范要求。
采用新型钢-混组合梁施工结构体系,陆运钢结构板单元与水运整体钢结构可大大缩短运输周期、受天气影响小,钢结构板单元吊装在现场钢管-贝雷梁支架上进行拼装可以降低起重设备要求、降低现场施工场地要求及水位的影响。(1)适用处于水流速度大、水位梯度大的河流对运梁船只及起重浮吊要求极高,采用陆运+陆上起重设备施工工法。(2)新型钢-混组合梁施工结构体系满足刚度、强度、稳定性要求,采用钻孔灌注桩钢筋混凝土基础,在桩顶设置承台,承台上安装钢管-贝雷梁结构体系,在钢管结构体系上搭设钢结构拼装支架。(3)在钢管-贝雷梁体系拼装支架上设置钢-混结合段组合梁里程、高程、轴线及平面位置控制点及定位装置。(4)钢混结合段限位措施依靠支架提供约束。在胎架牙板控制线型预拱;在钢梁跨中侧安装焊接限位挡块限制钢梁前后位移;桥塔侧焊接临时限位型钢与预埋牛腿连接;最终线型依靠调索固定。
拼装定位措施:
底板定位:在底模板上通过测量放样得出钢混结合段的中轴线、里程端头线在贝雷梁安装千斤顶用于调整底板高程,待底板安装完成后通过千斤顶调整高程。
翼缘板定位:翼缘板通过和底板单元的相对位置安装好后,测量翼缘风嘴边线的高程及偏距,通过升降翼缘下方盘扣顶托进行调整。
箱内板件定位:在预安装单元发生关系的单元件上提前放样、测量、划线,使相对位置准确,用来安装单元件,拼装调整完成后进行复测无误后使用码板进行临时支撑加固或者点焊。
钢混结合段与相邻节段钢箱梁的匹配使用临时匹配件进行连接。吊装对接时,将端头匹配件对准,并拧上螺栓定位。钢混结合段匹配件在组装之前已经和下一梁段预拼,保证对接精度。
本实用新型提供一种运用于大节段钢—混组合梁施工结构体系,陆运钢结构板单元与水运整体钢结构可大大缩短运输周期、受天气影响小,钢结构板单元吊装在现场钢管-贝雷梁支架上进行拼装可以降低起重设备要求、降低现场施工场地要求及水位的影响。该结构体系满足刚度、强度、稳定性要求,采用钻孔灌注桩钢筋混凝土基础,在桩顶设置承台,承台上安装钢管-贝雷梁结构体系,在钢管结构体系上搭设钢结构拼装支架。在钢管-贝雷梁体系拼装支架上设置钢-混结合段组合梁里程、高程、轴线及平面位置控制点及定位装置。钢混结合段限位措施依靠支架提供约束。拼装定位措施通过测量放样得出钢混结合段的中轴线、里程端头线,在贝雷梁安装千斤顶用于调整底板高程,待底板安装完成后通过千斤顶调整高程。
本实用新型的技术方案:钻孔灌注桩钢筋混凝土基础,在桩顶设置承台,承台上安装钢管-贝雷梁结构体系,在钢管结构体系上搭设钢结构拼装支架。在钢管-贝雷梁体系拼装支架上设置钢-混结合段组合梁里程、高程、轴线及平面位置控制点及定位装置。保证支架结构体系的刚度、强度、稳定性,保证钢-混结合段板单元拼装使其钢-混组合梁里程、高程、轴线及平面位置符合规范要求。
本实用新型的有益效果是:本实用新型一种运用于大节段钢—混组合梁施工结构体系,有效解决钢-混组合梁钢-混结合段钢结构节段大、重量大、拼装精度要求高、整体运输周期长等问题。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (1)
1.一种运用于大节段钢混组合梁施工结构,其特征在于;具有筑岛施工平台(1),筑岛施工平台(1)中采用钻机钻孔灌注钢筋混凝土桩基础(2),在桩基础上设置承台(3)作为钢管立柱支撑,在承台上搭设钢管立柱支架(4),在钢管立柱支架顶部安装千斤顶(5),在其支架上搭设H型钢承重梁(6),在承重梁上安装HD200型贝雷梁(8)。
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