CN220299103U - 一种用于预制梁运输的装配式支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及预制梁运输技术领域，尤其涉及一种用于预制梁运输的装配式支撑装置。本实用新型提供一种能够通过强度钢铰接斜支撑和钢索牵拉施加主动应力的方式固定T梁，避免出现T梁倾覆和支撑结构折断问题的用于预制梁运输的装配式支撑装置。一种用于预制梁运输的装配式支撑装置，包括有底座、伸缩座和安装架等，底座左右两部均滑动式连接有伸缩座，底座前部上侧连接有安装架。本实用新型通过铰接座使得支撑杆对于T梁两侧进行斜向支撑，配合两侧的加固组件，对T梁顶部两侧进加固的操作，能够通过强度钢铰接斜支撑和钢索牵拉施加主动应力的方式固定T梁，避免出现T梁倾覆和支撑结构折断问题。

Description

一种用于预制梁运输的装配式支撑装置

技术领域

本实用新型涉及预制梁运输技术领域，尤其涉及一种用于预制梁运输的装配式支撑装置。

背景技术

混凝土预制T梁在桥梁的建造中使用是非常广泛的，它的使用能提高桥梁的施工速度，而且其性能也非常优异，极大的提高了桥梁的强度。T梁在专业预制场制作完毕后经由运梁车拉运至安装场地。由于预制T梁一般较长，运输距离较远，因此在运输过程中对T梁的稳定性要求较高。

在运输过程中，现有的固定梁体的方式：一是使用方木，一端顶在T梁翼板和梁肋交界处，另一端顶在运梁车上。此种方法简单易操作，但是受制于方木的抗折性能较差，使用过程中易折断，且固定不牢的话易滑动脱落。二是使用顶升支撑架，该装置有底座和顶升机构组成，底座固定在运梁车上，支撑架顶部的顶升机构支撑至梁翼底部，通过多个顶升支撑架共同作用保证T梁的稳定，此方法虽然较使用方木固定T梁有一定的改进，但是对顶升高程和T梁翼板下表面的平整度要求高，使用不便利易造成梁板固定不稳。

因此，现在研发了一种能够通过强度钢铰接斜支撑和钢索牵拉施加主动应力的方式固定T梁，避免出现T梁倾覆和支撑结构折断问题的用于预制梁运输的装配式支撑装置。

实用新型内容

为了克服现有装置材料性能不足，方木本身存在抗折性能较差，使用过程易折断和结构容错率低，对T梁位移限制不够的缺点，本实用新型提供一种能够通过强度钢铰接斜支撑和钢索牵拉施加主动应力的方式固定T梁，避免出现T梁倾覆和支撑结构折断问题的用于预制梁运输的装配式支撑装置。

技术方案如下：

一种用于预制梁运输的装配式支撑装置，包括有底座、伸缩座、安装架、双向丝杆、铰接座、支撑杆和加固机构，底座左右两部均滑动式连接有伸缩座，底座前部上侧连接有安装架，安装架上转动式连接有双向丝杆，伸缩座均与双向丝杆螺纹式连接，伸缩座顶部均转动式连接有铰接座，铰接座内部均螺纹式连接有支撑杆，伸缩座上设有用于对T梁进行加固的加固机构。

作为优选，加固机构包括有连接座、滑轮、涡卷弹簧、加固组件、锁定钩、卡位钩和扭力弹簧，伸缩座顶部均连接有连接座，连接座上均转动式有滑轮，滑轮均与相邻的连接座之间连接有涡卷弹簧，滑轮上均连接有加固组件，加固组件上均转动式连接有锁定钩，锁定钩上均转动式连接有卡位钩，卡位钩前后两侧均与相邻的锁定钩之间连接有扭力弹簧，卡位钩在扭力弹簧的作用下与锁定钩配合，对T梁连接，通过涡卷弹簧对加固组件进行收卷，使得加固组件通过锁定钩牵拉加固T梁两侧，提高运输安全性。

作为优选，还包括有限位机构，限位机构包括有导向架、调节丝杆和限位板，伸缩座顶部均连接有导向架，导向架上部均螺纹式连接有调节丝杆，调节丝杆上部均转动式连接有限位板，限位板均与相邻的导向架滑动式连接，转动调节丝杆使得限位板在导向架上滑动相互靠近，对T梁下部两侧进行夹持加固，提高T梁运输稳定性。

作为优选，支撑杆顶部均转动式连接有连接块。

作为优选，加固组件包括有钢索和滚轮，滑轮上均绕有钢索，钢索尾端均与相邻的滑轮连接，钢索首端均连接有滚轮，滚轮上均转动式连接有锁定钩。

作为优选，调节丝杆上均设有旋钮。

本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型通过铰接座使得支撑杆对于T梁两侧进行斜向支撑，配合两侧的加固组件，对T梁顶部两侧进加固的操作，能够通过强度钢铰接斜支撑和钢索牵拉施加主动应力的方式固定T梁，避免出现T梁倾覆和支撑结构折断问题。

2、本实用新型通过转动调节丝杆使得限位板在导向架上滑动相互靠近，对T梁下部两侧进行夹持加固，能够提高T梁运输稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的部分立体结构剖视图。

图4为本实用新型加固机构和限位机构的立体结构示意图。

图5为本实用新型加固机构的立体结构示意图。

图中附图标记的含义：1：底座，2：伸缩座，3：安装架，4：双向丝杆，5：铰接座，6：支撑杆，7：加固机构，71：连接座，72：滑轮，73：涡卷弹簧，74：加固组件，75：锁定钩，76：卡位钩，77：扭力弹簧，8：限位机构，81：导向架，82：调节丝杆，83：限位板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。仅此声明，本实用新型在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本实用新型的附图为基准，其并不是对本实用新型的具体限定。

一种用于预制梁运输的装配式支撑装置，如图1-图3所示，包括有底座1、伸缩座2、安装架3、双向丝杆4、铰接座5、支撑杆6和加固机构7，底座1左右两部均滑动式连接有伸缩座2，底座1前部上侧连接有安装架3，安装架3上转动式连接有双向丝杆4，伸缩座2均与双向丝杆4螺纹式连接，伸缩座2顶部均转动式连接有铰接座5，铰接座5内部均螺纹式连接有支撑杆6，支撑杆6顶部均转动式连接有连接块，能够提高支撑杆6倾斜时与T梁之间的连接紧密程度，伸缩座2上设有加固机构7。

如图1、图2、图4和图5所示，加固机构7包括有连接座71、滑轮72、涡卷弹簧73、加固组件74、锁定钩75、卡位钩76和扭力弹簧77，伸缩座2顶部均连接有连接座71，连接座71上均转动式有滑轮72，滑轮72均与相邻的连接座71之间连接有涡卷弹簧73，滑轮72上均连接有加固组件74，加固组件74上均转动式连接有锁定钩75，锁定钩75上均转动式连接有卡位钩76，卡位钩76前后两侧均与相邻的锁定钩75之间连接有扭力弹簧77，加固组件74包括有钢索和滚轮，滑轮72上均绕有钢索，钢索尾端均与相邻的滑轮72连接，钢索首端均连接有滚轮，滚轮上均转动式连接有锁定钩75。

本实用新型在使用时，线将底座1安装在运输车辆上，之后通过起吊设备对T梁进行吊装，将T梁吊装到支撑杆6之间，通过支撑杆6进行支撑，在进行支撑前，根据预T梁的宽度旋转双向丝杆4，双向丝杆4转动使得伸缩座2相互靠近或远离，伸缩座2移动调节支铰接座5和支撑杆6之间的间距适配T梁的宽度，调节完成之后，再转动支撑杆6，支撑杆6转动在铰接座5上进行上下移动，适配T梁的高度，调节完成之后转动铰接座5使得支撑杆6倾斜，对T梁倾斜支撑，支撑完成之后卡位钩76在扭力弹簧77的作用下与锁定钩75配合，对T梁连接，通过涡卷弹簧73对加固组件74进行收卷，使得加固组件74通过锁定钩75牵拉加固T梁两侧，提高运输安全性，T梁固定完成之后由运输车进行运输，将T梁运输至施工区域，之后解开锁定钩75和卡位钩76，通过起吊设备将T梁从运输车上卸下即可。

如图1、图2和图4所示，还包括有限位机构8，限位机构8包括有导向架81、调节丝杆82和限位板83，伸缩座2顶部均连接有导向架81，导向架81上部均螺纹式连接有调节丝杆82，调节丝杆82上均设有旋钮，方便转动调节丝杆82，调节丝杆82上部均转动式连接有限位板83，限位板83均与相邻的导向架81滑动式连接。

使用本实用新型的限位机构8，能够对T梁下部两侧均限制稳定，防止T梁倾覆，通过转动调节丝杆82使得限位板83在导向架81上滑动相互靠近，对T梁下部两侧进行夹持加固，提高T梁运输稳定性。

以上所述仅为本实用新型的实施例子而已，并不用于限制本实用新型。凡在本实用新型的原则之内，所作的等同替换，均应包含在本实用新型的保护范围之内。本实用新型未作详细阐述的内容属于本专业领域技术人员公知的已有技术。

Claims (6)

1.一种用于预制梁运输的装配式支撑装置，其特征在于，包括有底座(1)、伸缩座(2)、安装架(3)、双向丝杆(4)、铰接座(5)、支撑杆(6)和加固机构(7)，底座(1)左右两部均滑动式连接有伸缩座(2)，底座(1)前部上侧连接有安装架(3)，安装架(3)上转动式连接有双向丝杆(4)，伸缩座(2)均与双向丝杆(4)螺纹式连接，伸缩座(2)顶部均转动式连接有铰接座(5)，铰接座(5)内部均螺纹式连接有支撑杆(6)，伸缩座(2)上设有用于对T梁进行加固的加固机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种用于预制梁运输的装配式支撑装置，其特征在于，加固机构(7)包括有连接座(71)、滑轮(72)、涡卷弹簧(73)、加固组件(74)、锁定钩(75)、卡位钩(76)和扭力弹簧(77)，伸缩座(2)顶部均连接有连接座(71)，连接座(71)上均转动式有滑轮(72)，滑轮(72)均与相邻的连接座(71)之间连接有涡卷弹簧(73)，滑轮(72)上均连接有加固组件(74)，加固组件(74)上均转动式连接有锁定钩(75)，锁定钩(75)上均转动式连接有卡位钩(76)，卡位钩(76)前后两侧均与相邻的锁定钩(75)之间连接有扭力弹簧(77)，卡位钩(76)在扭力弹簧(77)的作用下与锁定钩(75)配合，对T梁连接，通过涡卷弹簧(73)对加固组件(74)进行收卷，使得加固组件(74)通过锁定钩(75)牵拉加固T梁两侧，提高运输安全性。

3.根据权利要求2所述的一种用于预制梁运输的装配式支撑装置，其特征在于，还包括有限位机构(8)，限位机构(8)包括有导向架(81)、调节丝杆(82)和限位板(83)，伸缩座(2)顶部均连接有导向架(81)，导向架(81)上部均螺纹式连接有调节丝杆(82)，调节丝杆(82)上部均转动式连接有限位板(83)，限位板(83)均与相邻的导向架(81)滑动式连接，转动调节丝杆(82)使得限位板(83)在导向架(81)上滑动相互靠近，对T梁下部两侧进行夹持加固，提高T梁运输稳定性。

4.根据权利要求1所述的一种用于预制梁运输的装配式支撑装置，其特征在于，支撑杆(6)顶部均转动式连接有连接块。

5.根据权利要求2所述的一种用于预制梁运输的装配式支撑装置，其特征在于，加固组件(74)包括有钢索和滚轮，滑轮(72)上均绕有钢索，钢索尾端均与相邻的滑轮(72)连接，钢索首端均连接有滚轮，滚轮上均转动式连接有锁定钩(75)。

6.根据权利要求3所述的一种用于预制梁运输的装配式支撑装置，其特征在于，调节丝杆(82)上均设有旋钮。