CN220294065U - 一种动感单车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种动感单车，包括车架和传动机构；所述传动机构包括用来连接脚踏的转动轮和与转动轮传动连接的惯性轮；所述车架包括用来支撑把手的前支撑件、用来支撑座椅的后支撑件和底架；所述后支撑件的底部与底架相固定；所述车架还包括第一斜梁和支撑装饰圆圈；所述第一斜梁连接在前支撑件的下部与所述支撑装饰圆圈的上部之间；所述支撑装饰圆圈的底部与所述底架相固定，所述惯性轮适配在所述支撑装饰圆圈内。采用该结构后，动感单车更为美观的同时，能够保证车架的稳定性，增加动感单车的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种体育健身运动器械，特别是涉及一种动感单车。
背景技术
目前市场上的动感单车通常包括一个能够稳固地放置在地面上或平面上的底座和一个车体，车体是固定在底座上，车体通常包括车架、驱动轮和惯性轮，车架设有把手和椅座，可以供骑行者乘坐和手扶，以模仿骑自行车的动作，驱动轮和惯性轮(或称为阻尼轮)分别装在车架上，驱动轮与惯性轮之间传动相联接，驱动轮的轮轴两端分别通过曲柄与脚踏相联接，骑行者坐在椅座上可双脚踩蹬脚踏，就像是蹬踩自行车一样，通过脚踏的运动带动了驱动轮轮轴的转动，进而带动了驱动轮转动，再由驱动轮通过传动机构如链条或皮带带动惯性轮转动，在惯性轮中通常还设有阻尼机构，通过调整阻尼大小可以调节骑行者的踩踏力，以适应于不同骑行者或是产生不同的使用效果，通过这种踩蹬的锻炼，可以提高骑行者腿部肌肉和耐力素质，锻炼心血管系统。现有技术中的动感单车的惯性轮都是装在斜梁上，暴露在外部，不仅影响美观，还容易磕碰到惯性轮进而降低动感单车的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种动感单车，通过对结构的改进，使动感单车更加得美观的同时，保证了车架的稳固性，并且提升了动感单车的使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动感单车，包括车架和传动机构；所述传动机构包括用来连接脚踏的转动轮和与转动轮传动连接的惯性轮；所述车架包括用来支撑把手的前支撑件、用来支撑座椅的后支撑件和底架；所述后支撑件的底部与底架相固定；所述车架还包括第一斜梁和支撑装饰圆圈；所述第一斜梁连接在前支撑件的下部与所述支撑装饰圆圈的上部之间；所述支撑装饰圆圈的底部与所述底架相固定，所述惯性轮适配在所述支撑装饰圆圈内。
所述车架还包括横梁，所述横梁的一端与所述后支撑件的中下部相固定，所述横梁的另一端连接所述惯性轮的轴心部，所述横梁的中部连接所述第一斜梁的底端，所述转动轮的转轴设在横梁与第一斜梁的相接处。
所述惯性轮的轴心与所述支撑装饰圆圈的圆心为同心。
所述支撑装饰圆圈设有缺口，所述第一斜梁与所述支撑装饰圆圈的缺口的两端相固定。
所述惯性轮的轮沿与所述支撑装饰圆圈的内圈之间设有间隙，所述惯性轮为磁控轮，在所述支撑装饰圆圈的内圈还装有磁控件。
所述车架还包括第二斜梁，第二斜梁的一端与所述后支撑件相固定，并处在横梁与所述后支撑件固定处的上方；第二斜梁的另一端与所述前支撑件相固定，并处在第一斜梁与所述前支撑件固定处的上方。
所述第二斜梁与所述第一斜梁呈不平行分布。
所述车架还包括小支撑件，所述小支撑件的下端与底架相固定，所述小支撑件的上端与所述后支撑件相固定，并处在第二斜梁与所述后支撑件固定处。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型由于采用了包括车架和传动机构；所述传动机构包括用来连接脚踏的转动轮和与转动轮传动连接的惯性轮；所述车架包括用来支撑把手的前支撑件、用来支撑座椅的后支撑件和底架；所述后支撑件的底部与底架相固定；所述车架还包括第一斜梁和支撑装饰圆圈；所述第一斜梁连接在前支撑件的下部与所述支撑装饰圆圈的上部之间；所述支撑装饰圆圈的底部与所述底架相固定，所述惯性轮适配在所述支撑装饰圆圈内。本实用新型的这种结构，通过将惯性轮安装在支撑装饰圆圈内，使动感单车外形更加美观，并且可以增强车架整体的稳固性，增加了动感单车的使用寿命，通过支撑装饰圆圈对惯性轮起到安全防护的作用，更提升了动感单车的使用安全性。
2、本实用新型由于采用了所述惯性轮的轮沿与所述支撑装饰圆圈的内圈之间设有间隙，所述惯性轮为磁控轮，在所述支撑装饰圆圈的内圈还装有磁控件。本发明的这种结构，将磁控件装在支撑装饰圆圈的内圈，使其处于惯性轮的轮沿与支撑装饰圆圈的内圈之间的间隙之中，使得结构更为紧凑，减小了占用空间。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种动感单车不局限于实施例。
附图说明
图1是本实用新型的立体构造示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的俯视图；
图4是本实用新型的侧视图；
图5是图4中沿A-A的剖面示意图。
具体实施方式
实施例，参见图1至图5所示，本实用新型的一种动感单车，包括车架1和传动机构2；所述传动机构2包括用来连接脚踏3的转动轮21和与转动轮21传动连接的惯性轮22；所述车架1包括用来支撑把手5的前支撑件11、用来支撑座椅4的后支撑件12和底架13；所述后支撑件12的底部与底架13相固定；所述车架1还包括第一斜梁14和支撑装饰圆圈15；所述第一斜梁14连接在前支撑件11的下部与所述支撑装饰圆圈15的上部之间；所述支撑装饰圆圈15的底部与所述底架13相固定，所述惯性轮22适配在所述支撑装饰圆圈15内。
本实施例中，所述车架1还包括横梁16，所述横梁16的一端与所述后支撑件12的中下部相固定，所述横梁16的另一端连接所述惯性轮22的轴心部，所述横梁16的中部连接所述第一斜梁14的底端，所述转动轮21的转轴设在横梁16与第一斜梁14的相接处。
本实施例中，所述惯性轮22的轴心与所述支撑装饰圆圈15的圆心为同心。
本实施例中，所述支撑装饰圆圈15设有缺口151，所述第一斜梁14与所述支撑装饰圆圈15的缺口151的两端相固定。
本实施例中，所述惯性轮22的轮沿与所述支撑装饰圆圈15的内圈之间设有间隙152，所述惯性轮22为磁控轮，在所述支撑装饰圆圈15的内圈还装有磁控件6。
本实施例中，所述车架1还包括第二斜梁17，第二斜梁17的一端与所述后支撑件12相固定，并处在横梁16与所述后支撑件12固定处的上方；第二斜梁17的另一端与所述前支撑件11相固定，并处在第一斜梁14与所述前支撑件11固定处的上方，通过所述第一斜梁14和第二斜梁17对支撑装饰圆圈15进行支撑。
本实施例中，所述第二斜梁17与所述第一斜梁14呈不平行分布。
本实施例中，所述车架1还包括小支撑件18，所述小支撑件18的下端与底架13相固定，所述小支撑件18的上端与所述后支撑件12相固定，并处在第二斜梁17与所述后支撑件12固定处。
本实用新型的一种动感单车，采用了包括车架1和传动机构2；所述传动机构2包括用来连接脚踏3的转动轮21和与转动轮21传动连接的惯性轮22；所述车架1包括用来支撑把手5的前支撑件11、用来支撑座椅4的后支撑件12和底架13；所述后支撑件12的底部与底架13相固定；所述车架1还包括第一斜梁14和支撑装饰圆圈15；所述第一斜梁14连接在前支撑件11的下部与所述支撑装饰圆圈15的上部之间；所述支撑装饰圆圈15的底部与所述底架13相固定，所述惯性轮22适配在所述支撑装饰圆圈15内。本实用新型的这种结构，通过将惯性轮安装在支撑装饰圆圈内，使动感单车外形更加美观，并且可以增强车架整体的稳固性，增加了动感单车的使用寿命，通过支撑装饰圆圈对惯性轮起到安全防护的作用，更提升了动感单车的使用安全性。
本实用新型的一种动感单车，采用了所述惯性轮22的轮沿与所述支撑装饰圆圈15的内圈之间设有间隙152，所述惯性轮22为磁控轮，在所述支撑装饰圆圈15的内圈还装有磁控件6。本发明的这种结构，将磁控件装在支撑装饰圆圈的内圈，使其处于惯性轮的轮沿与支撑装饰圆圈的内圈之间的间隙之中，使得结构更为紧凑，减小了占用空间。
上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出许多可能的变动和修饰，或修改为等同化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (8)
1.一种动感单车，包括车架和传动机构；所述传动机构包括用来连接脚踏的转动轮和与转动轮传动连接的惯性轮；所述车架包括用来支撑把手的前支撑件、用来支撑座椅的后支撑件和底架；所述后支撑件的底部与底架相固定；其特征在于：所述车架还包括第一斜梁和支撑装饰圆圈；所述第一斜梁连接在前支撑件的下部与所述支撑装饰圆圈的上部之间；所述支撑装饰圆圈的底部与所述底架相固定，所述惯性轮适配在所述支撑装饰圆圈内。
2.根据权利要求1所述的动感单车，其特征在于：所述车架还包括横梁，所述横梁的一端与所述后支撑件的中下部相固定，所述横梁的另一端连接所述惯性轮的轴心部，所述横梁的中部连接所述第一斜梁的底端，所述转动轮的转轴设在横梁与第一斜梁的相接处。
3.根据权利要求2所述的动感单车，其特征在于：所述惯性轮的轴心与所述支撑装饰圆圈的圆心为同心。
4.根据权利要求3所述的动感单车，其特征在于：所述支撑装饰圆圈设有缺口，所述第一斜梁与所述支撑装饰圆圈的缺口的两端相固定。
5.根据权利要求4所述的动感单车，其特征在于：所述惯性轮的轮沿与所述支撑装饰圆圈的内圈之间设有间隙，所述惯性轮为磁控轮，在所述支撑装饰圆圈的内圈还装有磁控件。
6.根据权利要求2所述的动感单车，其特征在于：所述车架还包括第二斜梁，第二斜梁的一端与所述后支撑件相固定，并处在横梁与所述后支撑件固定处的上方；第二斜梁的另一端与所述前支撑件相固定，并处在第一斜梁与所述前支撑件固定处的上方。
7.根据权利要求6所述的动感单车，其特征在于：所述第二斜梁与所述第一斜梁呈不平行分布。
8.根据权利要求6所述的动感单车，其特征在于：所述车架还包括小支撑件，所述小支撑件的下端与底架相固定，所述小支撑件的上端与所述后支撑件相固定，并处在第二斜梁与所述后支撑件固定处。
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