CN220290985U - 电池壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池壳体，包括互相扣合并形成容纳空间的上壳体和下壳体，在所述连接部内侧设有第一筋板，所述第一筋板由所述下壳体的底板向上延伸至所述第一连接槽的槽底下方，在下壳体底板内表面上设置有支撑条，在上壳体的顶板内表面上设置有第三筋板。本实用新型通过扣合后的壳体和筋板的配合，能够将电池组稳固地固定在其内，防止电池组因行车或者搬运产生移位，保证电源供电的稳定性。

Description

电池壳体

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，特别是一种电池壳体。

背景技术

列尾装置和报警系统都是列车的安全防护装置，都需要电源的输出才能正常工作，从而保证行车安全。为了保证充足的电源输出，列车到达场站后需要对电池充满电，因此，不仅要求电池具有足够的容量，还要便携。为了追求电池长时间的使用，通常在将多个电池组安装到电池壳体内，在列车行车过程中或搬运过程中需要确保多个电池组连接的稳定性，以保证供电正常。通常，现有的电池上壳体和下体壳通过四周的翻边密封连接，体积大，不便于搬运，不适用于列车的使用。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种电池壳体，该电池壳体可将多个电池组牢固地固定在壳体内。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种电池壳体，包括互相扣合并形成容纳空间的上壳体和下壳体，下壳体的两侧板的一端和端板向上延伸并闭合凸起形成连接部，在所述连接部顶面上和所述下壳体的底面上对应该连接部之处均设置有第一连接槽，在所述第一连接槽的槽底开设有连接孔，在所述连接部内侧设有第一筋板，所述第一筋板由所述下壳体的底板向上延伸至所述第一连接槽的槽底下方，在下壳体底板内表面上设置有支撑条，所述支撑条两侧均设有若干与所述下壳体的底板固定连接的第二筋板，支撑条与第二筋板配合电池组底部的预留槽可限制电池组在下壳体的滑动，增强电池组的稳定性，在上壳体的顶板内表面上设置有第三筋板，为了方便上壳体与下壳体扣合，连接部靠近第一筋板的一侧的宽度出现变化，由连接部顶端向下壳体的底板方向逐渐变宽，为了更好的固定效果，上述第一筋板的形状设置为“H”形，以便对电池组起到更充分的支撑作用。

进一步的，为了使得上壳体和下壳体更紧固的扣合在一起，所述上壳体的两侧面均设置有竖向布置的多个第二连接槽，在所述下壳体对应所述第二连接槽的位置设有可伸入所述第二连接槽的第一连接块，在所述第二连接槽的槽底和第一连接块上均设有连接孔，将螺钉旋入连接孔中，可使得上壳体和下壳体的扣合更紧固。

进一步的，在所述第一筋板、第二筋板、第三筋板和支撑条的表面均包裹有橡胶垫，设置橡胶垫可起到增大摩擦力的效果，防止壳体内部的电池组偏移，同时，在上壳体和下壳体扣合后，橡胶垫收缩压紧，可增大对壳体内部电池组的压力，可进一步加强电池组的牢固程度。

进一步的，为了方便挪动电源，上述电池壳体还包括提手盖，所述提手盖可拆卸的设置在所述下壳体上，在提手盖与所述下壳体连接的侧面上设置有与所述第一连接槽适配的第二连接块，在上壳体的一端设有适配于所述第一连接槽的支撑块，在所述第二连接块和所述支撑块上均开设有连接孔。

进一步的，为了防止电源积尘或受潮，在上壳体和下壳体的连接处设置有可互相卡合台阶状凸起，增强壳体扣合后的防尘防潮能力，同时，也方便上壳体和下壳体扣合时接口对接整齐。

进一步的，为了进一步增强上述电池壳体的防尘防潮能力，所述台阶状凸起的表面设有密封垫。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型在上壳体和下壳体的两侧开设有可互相配合的凹槽和连接块，便于装配，在凹槽和连接块上设有用于旋入螺钉的连接孔，使得上壳体和下壳体扣合的更为紧固，相比于现有技术中采用翻边的连接方式，体积小，更加便于搬运和携带；

2.本实用新型还在上壳体和下壳体内部设有多个筋板，筋板不仅提高电池壳体的承载力，防止其在行车和搬运过程中产生变形，影响其内的电池组，并且筋板和壳体的配合可限制壳体内电池组的位置，避免发生移位，影响电源正常输出；

3.本实用新型通过在筋板上设置橡胶垫更为紧固的夹持电池组，进一步确保电池组在列车高速行驶过程中不会发生移位，提高电源输出的稳定性；

4.本实用新型通过在上壳体和下壳体的边缘设置台阶状凸起，上壳体和下壳体的台阶状凸起不仅能够方便两者扣合，也起到防水密封的作用，增强两壳体扣合后的防尘、防潮能力，减少环境对其内电池组的影响；

5.本实用新型还在台阶状凸起的表面包裹有密封垫，进一步提高电池壳体的密封性，避免环境影响其内电池组，延长电池使用寿命；

6.本实用新型的下壳体一端设置有连接部，便于提手盖和上壳体的安装，便于装配的同时，也能够充分利用下壳体的空间，从而缩小电池体积，且连接部与上壳体的连接面为斜面，不仅便于定位上壳体，也便于脱模，为制作本实用新型电池壳体提供方便，实用性强；

7.综上所述，本实用新型的电池壳体不仅承载力高，防止在列车行车过程中电池壳体产生变形，影响其内的电池组，同时上壳体和下壳体的通过凹槽和连接块的连接方式，不仅便于连接，还缩小了电池体积。另外，通过筋板和支撑条的配合能够稳固地将电池组件固定在壳体内，防止列车在行车和搬运过程中，电池组产生移位，影响电源的正常输出；设置有提手，方便搬运，并且提手盖与下壳体连接结构的设计，便于装配电池提手。本实用新型的电池壳体设计合理、结构紧凑，便于装配，将上壳体、提手盖和下壳体设计为分体结构，便于充分利用壳体空间，以缩小电池体积。

附图说明

图1为本实用新型电池壳体其中一个视角的爆炸结构示意图；

图2为图1中电池壳体另一视角的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型电池壳体的下壳体的结构示意图；

图4为本实用新型电池壳体的结构示意图。

图中：100、上壳体，101、第三筋板，102、第二连接槽，103、支撑块；200、下壳体，201、第一筋板，202、支撑条，203、第二筋板，204、第一连接块；300、连接部，301、第一连接槽；400、提手盖，401、第二连接块；500、台阶状凸起；600、连接孔。

具体实施例

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1至图4所示，一种电池壳体，包括可互相扣合并形成容纳空间的上壳体100和下壳体200，本实用新型的上壳体、下壳体均为注塑件，下壳体200为上端开口的箱体结构，在下壳体200一端向上凸起形成连接部300，即下壳体200两侧板的一端及对应的端板向上延伸并封闭形成的凸起部为俩杰布300，上壳体100为与下壳体200匹配的开口的箱体结构，在上壳体100的一端设置有与连接部300适配的开口，连接部300与上壳体100连接处设计为斜面，同样地，上壳体100与凸起部连接的面也为倾斜面，如此设计不仅便于上壳体100与连接部定位，方便装配，还便于脱模，便于制造。在连接部300顶端和下壳体200的底面上均开设有第一连接槽301，第一连接槽301的槽底开设有连接孔600，连接部300的设置便于提手盖400的安装。连接部300所在端的内部固定有第一筋板201，在下壳体200内底面上固定有支撑条202，支撑条202与第二筋板203配合电池组底部的预留槽可限制电池组在下壳体200的滑动，增强电池组的稳定性，并且支撑条202的设计相当于加厚了壳体底部，提高其承载能力。并且，支撑条202两侧均设有第二筋板203，第二筋板203与下壳体200固定连接且为倾斜设置，设计第二筋板203能够进一步提高支撑条的稳定性，并且支撑条202还起到对电池组支撑的作用，如此设计提高壳体的承载力，避免电池底板变形，能够有效地保护其内的电池。

在上壳体100内其顶部设置有与其固定连接的第三筋板101，第三筋板101为竖向设置（以图中示意为基准），可对壳体内部的电池组提供横向的支撑作用，为了方便上壳体100与下壳体200扣合，连接部300靠近第一筋板201的一侧的宽度出现变化，由连接部300顶端向下壳体200的底部方向逐渐变宽，为了更充分的固定效果，上述第一筋板201的形状设置为“H”形，“H”形抵接面的设计可以对电池组起到更充分的支撑作用，上壳体100和下壳体200扣合后，第一筋板201和第二筋板202可上下夹紧电池组，防止电池组错位，导致便携式电源无法正常形成通路，影响电源的正常工作。

为了使得上壳体100和下壳体200更为紧固的扣合在一起，上壳体100的两侧均开设有第二连接槽102，下壳体200的对应位置设有可伸入第二连接槽102的第一连接块204，在第二连接槽102和第一连接块204上设有开口重合的连接孔600，将螺钉旋入连接孔600中，可使得上壳体100和下壳体200的扣合更紧固。

为了方便挪动电源，上述电池壳体还包括提手盖400，提手盖400为注塑件，提手盖400可拆卸的安装在连接部300上，在提手盖400上方和提手盖400下方均设有第二连接块401，在上壳体100上设有可支撑第二连接块401支撑块103，所述第二连接块401和所述支撑块103上均开设有连接孔600。

支撑块103、第二连接块401和第一连接槽301上均设有连接孔600，支撑块103和第一连接槽301上的连接孔600的开口与第二连接块401上的连接孔600的开口重合，将螺钉拧入上述连接孔600，可将第二连接块401紧固在支撑块103和第一连接槽301上，避免在搬送便携式电源时提手盖400脱落，造成人员受伤。

在上壳体100和下壳体200的连接处设置有可互相卡合台阶状凸起500，上壳体100和下壳体200扣合后，台阶状凸起500互相咬合，提高壳体的密闭性，增强壳体的防尘防潮能力，可以很好地保护其内的电芯模组免受环境影响，保证电池使用寿命，同时，还可以方便上壳体100和下壳体200扣合时对接整齐。

实施例二：

本实施例的结构与实施例一基本相同，其相同之处不重述，不同之处是：如图2所示，在第一筋板201、第二筋板202和第三筋板101的表面均设有橡胶垫，设置橡胶垫可起到增大摩擦力的效果，进一步防止壳体内部的电池组偏移，同时，在上壳体100和下壳体200扣合后，橡胶垫收缩压紧，可增大对壳体内部电池组的压力，可进一步加强电池组的牢固程度；为了进一步增强上述电池壳体密封性能，避免电池组受环境影响，在台阶状凸起500的表面设有密封垫，也就是在上壳体100和下壳体200的结合处设置密封垫圈。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当知道，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电池壳体，包括互相扣合并形成容纳空间的上壳体和下壳体，其特征在于：所述下壳体的两侧板及该端的端板向上延伸闭合形成连接部，所述连接部顶面上和所述下壳体的底面上位于该连接部的下方均设置有第一连接槽，在所述第一连接槽的槽底开设有连接孔，在所述连接部内侧设有第一筋板，所述第一筋板由所述下壳体的底板向上延伸至所述连接部的顶部，在下壳体底板内表面中部沿其长度方向向上隆起形成支撑条，所述支撑条两侧均设有若干与所述下壳体的底板固定连接的第二筋板，在上壳体的顶板内表面设有沿其长度方向布置的第三筋板。

2.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于：所述上壳体的两侧面均设置有多个竖向布置的第二连接槽，在所述下壳体对应所述第二连接槽的位置设有可伸入所述第二连接槽的第一连接块，在所述第二连接槽的槽底和第一连接块上均设有连接孔。

3.根据权利要求1所述的电池壳体，其特征在于：在所述第一筋板、第二筋板、第三筋板和支撑条的上均设置有橡胶垫。

4.根据权利要求1或2任一所述的电池壳体，其特征在于：还包括提手盖，所述提手盖可拆卸的设置在所述下壳体上，在提手盖与所述下壳体连接的侧面上设置有与所述第一连接槽适配的第二连接块，在上壳体的一端设有适配于所述第一连接槽的支撑块，在所述第二连接块和所述支撑块上均开设有连接孔。

5.根据权利要求4所述的电池壳体，其特征在于：在上壳体和下壳体的连接处设置有可互相卡合台阶状凸起。

6.根据权利要求5所述的电池壳体，其特征在于：在所述台阶状凸起的表面设有密封垫。