CN220288969U - 一种喷嘴的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种喷嘴的检测装置，所述喷嘴的检测装置包括：壳体，油箱、滤清器、泵体和压力传感器。所述油箱位于所述壳体内，并用于容纳测试机油；所述滤清器位于所述油箱的内部，并浸没于所述测试机油；其中，所述滤清器与所述喷嘴的所述第一端连通形成第一主路，所述喷嘴的所述第二端与所述油箱连通形成第二主路。所述泵体位于所述第一主路，并分别与所述滤清器和所述喷嘴连接；所述压力传感器与所述喷嘴连接。通过采用本实用新型提供的技术，能够在不需要对喷嘴所在的气体喷射装置进行一一检测功能的情况下，有效地检测出喷嘴的当前状况，从而降低了维修成本和对操作人员的技术要求。

Description

一种喷嘴的检测装置

技术领域

本实用新型涉及天然气发动机检测技术领域，具体地涉及一种喷嘴的检测装置。

背景技术

天然气发动机具备低排放、低成本、低噪音和可持续发展的优势，因此，在公共交通、城市货运和长途运输等应用中受到广泛采用和推广。其中，天然气发动机通常采用一种称为气体喷射装置(Gas Injection System)的系统来将天然气引入燃烧室。该气体喷射装置具备的喷射嘴(喷油嘴)用于喷射燃料，使得燃料进入燃烧室进行燃烧。但随着时间的推移，喷射嘴易出现一些失效模式，例如堵塞、漏气、喷气不均匀以及工作压力不稳定等。

现有技术中，对喷射嘴的检测多采用一一检测的方式，例如针对喷射嘴的堵塞，先依次检查其电路通断、供气网压力、球阀、以及所有的调节装置是否正常调节，空气量和燃气量的配比等，需要一一检测相关功能，整个过程繁琐且成本较高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种喷嘴的检测装置，以解决现有技术中喷射阀的失效检测过程繁琐的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是提供一种喷嘴的检测装置，所述喷嘴的检测装置包括：壳体，油箱、滤清器、泵体和压力传感器。

所述油箱位于所述壳体内，并用于容纳测试机油；所述滤清器位于所述油箱的内部，并浸没于所述测试机油；其中，所述滤清器与所述喷嘴的所述第一端连通形成第一主路，所述喷嘴的所述第二端与所述油箱连通形成第二主路。

所述泵体位于所述第一主路，并分别与所述滤清器和所述喷嘴连接；所述压力传感器与所述喷嘴连接。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

通过第一主路上设置的滤清器与泵体，使得泵体能够通过滤清器将测试机油从油箱内吸取并沿第一主路流向喷嘴，当喷嘴处于供电状态时，喷嘴能够将测试机油传递至第二主路，其中，第二主路与油箱连通，使得测试机油能够在第一主路和第二主路之间形成一条回路。进而，当按照一定的频率驱动喷嘴进行开启或关闭时，能够使得测试机油在第一主路中进行流通时形成一定的压差，并在一定时间内形成压力波动幅值。

工作人员能够将获取的压力波动幅值与正常状态的喷嘴产生的幅值进行比较，当压力波动幅值小于设定值时，表明当前喷嘴存在堵塞状况，当压力波动幅值大于设定值时，表明当前的喷嘴存在部件损坏的状况。

从而通过上述简单结构，在不需要对喷嘴所在的气体喷射装置进行一一检测功能的情况下，检测出喷嘴的当前状况，有效地降低了维修成本，也降低了对操作人员的操作要求。

在一些实施方案中，所述喷嘴的检测装置还包括支路，所述支路与所述第一主路连通，并位于所述泵体和所述喷嘴之间；其中，所述压力传感器位于所述支路的一端。

采用上述技术方案，将压力传感器设于支路，其中，支路与第一主路连通，使得压力传感器在能够检测测试机油的压力以及其压力变化的情况下，避免颗粒污染物对压力传感器造成损伤。

在一些实施方案中，所述喷嘴的检测装置还包括支架，所述支架呈中空结构，所述支架包括上支架和下支架，所述上支架与所述第一主路连通，所述下支架与所述第二主路连通，其中，所述上支架和所述下支架均具有安装接口，所述安装接口分别与所述喷嘴的所述第一端和所述第二端卡接。

采用上述技术方案，设置上支架与第一主路连通，下支架与第二主路连通，能够在便于与喷嘴进行测试机油连通的同时，对喷嘴进行安装和定位，即，安装接口能够设置多个，并能够进行编号与喷嘴一一对应。

在一些实施方案中，所述喷嘴的检测装置还包括总控单元，所述总控单元包括驱动单元和显示单元，其中，所述驱动单元与所述泵体电连接，用于驱动所述泵体开启和/或关闭，使得所述泵体通过与所述泵体连接的所述滤清器能够将所述油箱内的压力提升至设定压值；所述显示单元与所述压力传感器电连接，其中，所述显示单元能够显示所述压力传感器的数值。

采用上述技术方案，总控单元分别与泵体和压力传感器电连接，使得当需要泵体启动时，能够直接在总控单元进行控制泵体和压力传感器的启停。且，将现有技术中常见的数据显示装置用于压力数值和压力波动幅值的显示和记录。即，压力传感器将压力信号转换为电信号，并将电信号传输至总控单元。总控单元的显示单元能够接收该电信号并显示、记录。

在一些实施方案中，所述总控单元还与所述喷嘴电连接，并为所述喷嘴提供电源，使得所述喷嘴能够周期性呈供电、断电状态。

采用上述技术方案，总控单元与喷嘴电连接，使得其与泵体一样，能够实现定时控制喷嘴呈周期性通电、断电状态。即，与现有技术中的通断延时继电器相同，设置预设频率值，使得喷嘴能够在预设频率周期性通电、断电。

在一些实施方案中，所述油箱一侧还设有液位器，所述液位器位于所述壳体外侧，其中，所述液位器与所述油箱连通，并用于检测所述油箱的液位高度。

采用上述技术方案，在壳体外部设置液位器，能够便于工作人员在不打开油箱的情况下就能观察到油箱内的液位高度。

在一些实施方案中，当所述液位高度低于最低液位值时，所述液位器能够预警。

采用上述技术方案，当液位过低时，液位器能够预警提示工资人员，使得工作人员能够及时采取措施，避免当液位过低时，泵体抽吸而导致泵体损坏的情况。

在一些实施方案中，所述压力传感器还能够位于所述第一主路或所述第二主路。

采用上述技术方案，压力传感器的主要目的为检测第一主路和第二主路之间的测试机油的压值和一定时间内的压力波动幅值，因此，压力传感器还能够位于其他位置。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：

图1是本实用新型提供的一种喷嘴的检测装置的一实施例的连接结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种喷嘴的检测装置的电路连接的一实施例的示意框图。

图中：

壳体—10；油箱—11；滤清器—12；泵体—13；压力传感器—14；支架—15；上支架—150；下支架—151；安装接口—152；液位器—16；

第一主路—20；第二主路—21；支路—22；

总控单元—30；驱动单元—31；显示单元—32；线管—33；

喷嘴—40’；第一端—41’；第二端—42’。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

参见图1所示，图1示出了本申请提供的一种喷嘴40’的检测装置的一实施例的连接结构示意图。

在一些实施方案中，喷嘴40’的检测装置包括：壳体10，油箱11、滤清器12、泵体13和压力传感器14。

油箱11位于壳体10内，并用于容纳测试机油；滤清器12位于油箱11的内部，并浸没于测试机油；其中，滤清器12与喷嘴40’的第一端41’连通形成第一主路20，喷嘴40’的第二端42’与油箱11连通形成第二主路21。

泵体13位于第一主路20，并分别与滤清器12和喷嘴40’连接；压力传感器14与喷嘴40’连接。

本申请实施例中，通过第一主路20上设置的滤清器12与泵体13，使得泵体13能够通过滤清器12将测试机油从油箱11内吸取并沿第一主路20流向喷嘴40’，当喷嘴40’处于供电状态时，喷嘴40’能够将测试机油传递至第二主路21，其中，第二主路21与油箱11连通，使得测试机油能够在第一主路20和第二主路21之间形成一条回路。进而，当按照一定的频率驱动喷嘴40’进行开启或关闭时，能够使得测试机油在第一主路20中进行流通时形成一定的压差，并在一定时间内形成压力波动幅值。

其中，喷嘴40’的检测步骤为：

(1)将喷嘴40’与本装置连接，使得喷嘴40’的第一端41’与第一主路20连通，喷嘴40’的第二端42’与第二主路21连通；

(2)开启泵体13，并通过与泵体13连接的滤清器12使得装置内的压力维持在设定值一定范围，例如设定值为0.5MPa；

(3)启动喷嘴40’，并将喷嘴40’完全打开一段时间，直到喷嘴40’、第一主路20、第二主路21内的残余空气全部排出，进而有效地提高喷嘴40’的检测准确性；

(4)当喷嘴40’开始喷射测试机油时，按一定的频率使得喷嘴40’开启或关闭，例如1S开，1S关的频率进行开启或关闭喷嘴40’；

(5)压力检测装置检测在一定频率内的喷嘴40’的压力波动幅值。

工作人员能够将获取的压力波动幅值与正常状态的喷嘴40’产生的压力波动幅值进行比较，即，当在同一个频率下，正常的喷嘴40’所产生的标准压力波动幅值与待检测的喷嘴40’在同一频率下的获取的压力波动幅值进行比较，当压力波动幅值小于设定值(即，标准压力波动幅值)时，表明当前喷嘴40’存在堵塞状况，当压力波动幅值大于标准压力幅值时，表明当前的喷嘴40’存在部件损坏的状况。

从而通过上述简单结构，在不需要对喷嘴40’所在的气体喷射装置进行一一检测功能的情况下，检测出喷嘴40’的当前状况，有效地降低了维修成本，也降低了对操作人员的操作要求。

例如，当卡车产生故障报错和限扭问题时，不需要再进行一一排查，通过本装置就能简单排查出喷嘴40’的堵塞问题。

在一些实施方案中，喷嘴40’的检测装置还包括支路22，支路22与第一主路20连通，并位于泵体13和喷嘴40’之间；其中，压力传感器14位于支路22的一端。

本申请实施例中，将压力传感器14设于支路22，其中，支路22与第一主路20连通，使得压力传感器14在能够检测测试机油的压力以及其压力变化的情况下，避免颗粒污染物对压力传感器14造成损伤。示例性地，第一主路20、第二主路21和支路22均是由油管连接形成。

在一些实施方案中，喷嘴40’的检测装置还包括支架15，支架15呈中空结构，支架15包括上支架150和下支架151，上支架150与第一主路20连通，下支架151与第二主路21连通，其中，上支架150和下支架151均具有安装接口152，安装接口152分别与喷嘴40’的第一端41’和第二端42’卡接。

本申请实施例中，设置上支架150与第一主路20连通，下支架151与第二主路21连通，能够在便于与喷嘴40’进行测试机油连通的同时，对喷嘴40’进行安装和定位。一台发动机常见配置6个喷嘴40’，示例性地，上支架150和下支架151分别具有6个安装接口152，使得支架15能够安装多个待测试的喷嘴40’，其中，每个喷嘴40’按照编号固定的安装于对应编号的安装接口152，其中，喷嘴40’的电接头需要和对应编号的线束进行连接，便于工作人员发现后期对应检查相应的喷嘴40’。但本申请对安装接口152的数量不做限定，例如能够安装4个、8个喷嘴40’。

参见图2所示，图2示出了本申请提供的一种喷嘴40’的检测装置的电路连接的一实施例的示意框图。

在一些实施方案中，喷嘴40’的检测装置还包括总控单元30，总控单元30包括驱动单元31和显示单元32，其中，驱动单元31与泵体13电连接，用于驱动泵体13开启或关闭，使得泵体13通过与泵体13连接的滤清器12能够将油箱11内的压力提升至设定压值；显示单元32与压力传感器14电连接，其中，显示单元32能够显示压力传感器14的数值。

本申请实施例中，总控单元30分别与泵体13和压力传感器14电连接，使得当需要泵体13启动时，能够直接在总控单元30进行控制泵体13和压力传感器14的启停。且，将现有技术中常见的数据显示装置用于压力数值和压力波动幅值的显示和记录。即，压力传感器14将压力信号转换为电信号，并将电信号传输至总控单元30。总控单元30的显示单元32能够接收该电信号并显示、记录。示例性地，结合图1所示，总控单元30还具有线管33，使得不同线缆能够通过线管33穿入总控单元30，进而避免线缆暴露导致的损伤或断触现象。

在一些实施方案中，总控单元30还与喷嘴40’电连接，并为喷嘴40’提供电源，使得喷嘴40’能够周期性呈供电、断电状态。

本申请实施例中，总控单元30与喷嘴40’电连接，使得其与泵体13一样，能够实现定时控制喷嘴40’呈周期性通电、断电状态。即，与现有技术中的通断延时继电器相同，设置预设频率值，使得喷嘴40’能够在预设频率周期性通电、断电。示例性地，总控单元30的驱动模块与喷嘴40’电连接，使得，喷嘴40’的启停能够由总控单元30控制。

此外，当检测多个喷嘴40’时，驱动单元31与一个喷嘴40’电连接，并通过对应编号的线缆接入总控单元30，总控单元30对应的编号的开关能够控制对应编号的喷嘴40’的启停。使得，现有技术中常见的开关启停能够在总控单元30由工作人员进行总控，避免需要工作人员对各部件一一控制。

例如，当检测一个喷嘴40’时，设置特定的频率进行启停喷嘴40’(例如按照50％的驱动占比)，并以1000MS为周期调控喷嘴40’进行开启或关闭，即，500MS连续通电开启，500MS连续关闭。其中，通过上述结构，还能够准确测试对应检测的喷嘴40’的喷射量，从而检测喷嘴40’的喷射量精度。

在一些实施方案中，油箱11一侧还设有液位器16，液位器16位于壳体10外侧，其中，液位器16与油箱11连通，并用于检测油箱11的液位高度。

本申请实施例中，在壳体10外部设置液位器16，能够便于工作人员在不打开油箱11的情况下就能观察到油箱11内的液位高度。

在一些实施方案中，当液位高度低于最低液位值时，液位器16能够预警。

本申请实施例中，当液位过低时，液位器16能够预警提示工资人员，使得工作人员能够及时采取措施，避免当液位过低时，泵体13抽吸而导致泵体13损坏的情况。示例性地，预警包括灯光闪烁、鸣声示警等。当工作人员听到预警，能够及时采取措施，例如添加测试机油，或按下总控单元30的启动按钮，使得泵体13开启并连接滤清器12使得测试机油达到一定的压值。

在一些实施方案中，压力传感器14还能够位于第一主路20或第二主路21。

本申请实施例中，压力传感器14的主要目的为检测第一主路20和第二主路21之间的测试机油的压值和一定时间内的压力波动幅值，因此，压力传感器14还能够位于其他位置。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均应携带在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种喷嘴的检测装置，所述喷嘴包括第一端和第二端，其特征在于，包括：

壳体；

油箱，所述油箱位于所述壳体内，并用于容纳测试机油；

滤清器，所述滤清器位于所述油箱的内部，并浸没于所述测试机油；

其中，所述滤清器与所述喷嘴的所述第一端连通形成第一主路，所述喷嘴的所述第二端与所述油箱连通形成第二主路；

泵体，所述泵体位于所述第一主路，并分别与所述滤清器和所述喷嘴连接；

压力传感器，所述压力传感器与所述喷嘴连接。

2.根据权利要求1所述的喷嘴的检测装置，其特征在于，所述喷嘴的检测装置还包括支路，所述支路与所述第一主路连通，并位于所述泵体和所述喷嘴之间；其中，所述压力传感器位于所述支路的一端。

3.根据权利要求1所述的喷嘴的检测装置，其特征在于，所述喷嘴的检测装置还包括支架，所述支架呈中空结构，所述支架包括上支架和下支架，所述上支架与所述第一主路连通，所述下支架与所述第二主路连通，其中，所述上支架和所述下支架均具有安装接口，所述安装接口分别与所述喷嘴的所述第一端和所述第二端卡接。

4.根据权利要求1所述的喷嘴的检测装置，其特征在于，所述喷嘴的检测装置还包括总控单元，所述总控单元包括驱动单元和显示单元，其中，所述驱动单元与所述泵体电连接，用于驱动所述泵体开启和/或关闭，使得所述泵体通过与所述泵体连接的所述滤清器能够将所述油箱内的压力提升至设定压值；所述显示单元与所述压力传感器电连接，其中，所述显示单元能够显示所述压力传感器的数值。

5.根据权利要求4所述的喷嘴的检测装置，其特征在于，所述总控单元还与所述喷嘴电连接，并为所述喷嘴提供电源，使得所述喷嘴能够周期性呈供电、断电状态。

6.根据权利要求1所述的喷嘴的检测装置，其特征在于，所述油箱一侧还设有液位器，所述液位器位于所述壳体外侧，其中，所述液位器与所述油箱连通，并用于检测所述油箱的液位高度。

7.根据权利要求6所述的喷嘴的检测装置，其特征在于，当所述液位高度低于最低液位值时，所述液位器能够预警。

8.根据权利要求1所述的喷嘴的检测装置，其特征在于，所述压力传感器还能够位于所述第一主路或所述第二主路。