CN220288718U - 防破损汽车流量计 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了防破损汽车流量计，涉及流量计技术领域，包括防撞组件、加强组件和抗裂组件，防撞组件包括检测器、挡板、卡块、卡槽、第一弹簧、第二弹簧和阻尼器，检测器一侧设置有挡板，挡板上下两端固定连接有卡块，卡块卡合连接有卡槽，卡块宽度小于所述卡槽，检测器两端设置有第一弹簧，第一弹簧设置有对称的四个，检测器顶部设置有第二弹簧，第二弹簧设置有平行的两个，检测器顶部安装有阻尼器，阻尼器设置有上下平行的两个，本实用新型通过设置的挡板配合第一弹簧在卡槽内部移动，从而抵消外部冲击力防护检测器，通过设置的抗裂层提高了壳体强度，综上该装置实用性更强，适用范围更广。

Description

防破损汽车流量计

技术领域

本实用新型涉及流量计技术领域，具体为防破损汽车流量计。

背景技术

汽车配件（autoparts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件中包括检测配件，其中包括汽车流量计，目前，汽车发动机进气系统上通常都装设有空气流量计，用于准确检测空气的流量，使发动机电喷系统能够优质高效的工作，进而降低发动机油耗。

经检索，中国专利授权号为CN217276367U的专利，公开了一种耐高温的汽车流量计，包括壳体，壳体两侧壁中心位置之间开设有通槽，通槽内侧壁上方中心位置开设有通孔，且通孔内滑动安装有检测头，壳体两侧壁位于通槽对应一侧开口处固定连接有连接管，壳体底壁两侧呈对称固定连接有安装座，两个安装座相向一侧侧壁中部固定连接有加固块。但依然存在的问题是该装置的检测头和流量检测器在使用过程中容易破损，同时传统壳体强度差，在受到强烈压力时壳体容易损坏，综上该装置在使用时存在一定局限性。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了防破损汽车流量计，解决了背景技术中所提出的检测头和流量检测器在使用过程中容易破损，同时传统壳体强度差，在受到强烈压力时壳体容易损坏问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：本实用新型提供了防破损汽车流量计，包括防撞组件、加强组件和抗裂组件，所述防撞组件包括检测器、挡板、卡块、卡槽、第一弹簧、第二弹簧和阻尼器，所述检测器一侧设置有挡板，所述挡板上下两端固定连接有卡块，所述卡块卡合连接有卡槽，所述卡块宽度小于所述卡槽，所述检测器两端设置有第一弹簧，所述第一弹簧设置有对称的四个，所述检测器顶部设置有第二弹簧，所述第二弹簧设置有平行的两个，所述检测器顶部安装有阻尼器，所述阻尼器设置有上下平行的两个。

优选的，所述检测器底部设置有加强组件，所述加强组件包括加强筋、固定板、气压传感器、蜂鸣器、固定螺栓和壳体，所述壳体两端固定连接有加强筋，所述加强筋沿着所述壳体设置有环绕的四根。

优选的，所述壳体两端内侧固定连接有固定板，所述壳体两端螺栓连接有固定螺栓。

优选的，所述壳体一端安装有气压传感器，所述气压传感器顶部安装有蜂鸣器。

优选的，所述壳体上设置有抗裂组件，所述抗裂组件包括第一抗裂层、第二抗裂层和第三抗裂层，所述第一抗裂层一侧固定粘连有第二抗裂层，且第二抗裂层一侧固定设置有第三抗裂层。

优选的，所述第一抗裂层为玻璃纤维材料制成，且厚度为0.25um，所述第二抗裂层为硅酸盐基材料制成，且厚度为0.3um。

优选的，所述第三抗裂层为聚丙烯纤维材料制成，且厚度为0.18um。

本实用新型提供了防破损汽车流量计。具备以下有益效果：该防破损汽车流量计，本实用新型通过设置的挡板配合第一弹簧在卡槽内部移动，从而抵消外部冲击力防护检测器，通过设置的抗裂层提高了壳体强度，综上该装置实用性更强，适用范围更广。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型防撞组件结构示意图；

图3为本实用新型加强组件结构示意图；

图4为本实用新型抗裂组件结构示意图。

图中，100、防撞组件；110、检测器；120、挡板；130、卡块；140、卡槽；150、第一弹簧；160、第二弹簧；170、阻尼器；200、加强组件；210、加强筋；220、固定板；230、气压传感器；240、蜂鸣器；250、固定螺栓；260、壳体；300、抗裂组件；310、第一抗裂层；320、第二抗裂层；330、第三抗裂层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：防破损汽车流量计，包括防撞组件100、加强组件200和抗裂组件300，所述防撞组件100包括检测器110、挡板120、卡块130、卡槽140、第一弹簧150、第二弹簧160和阻尼器170，所述检测器110一侧设置有挡板120，所述挡板120上下两端固定连接有卡块130，所述卡块130卡合连接有卡槽140，所述卡块130宽度小于所述卡槽140，所述检测器110两端设置有第一弹簧150，所述第一弹簧150设置有对称的四个，所述检测器110顶部设置有第二弹簧160，所述第二弹簧160设置有平行的两个，所述检测器110顶部安装有阻尼器170，所述阻尼器170设置有上下平行的两个。当该装置受到冲撞时挡板120在卡槽140内部移动，挡板120抵着检测器110一端设置的第一弹簧150，从而可以将冲击力减缓，通过设置的第二弹簧160可以减少顶部冲击力，在配合阻尼器170从而减少冲击带来的震动，从而保护检测器110。

所述检测器110底部设置有加强组件200，所述加强组件200包括加强筋210、固定板220、气压传感器230、蜂鸣器240、固定螺栓250和壳体260，所述壳体260两端固定连接有加强筋210，所述加强筋210沿着所述壳体260设置有环绕的四根。通过设置的气压传感器230可以检测壳体260内部流入的气流量，当压力异常时压力传感器230会启动蜂鸣器240进行警报。

所述壳体260两端内侧固定连接有固定板220，所述壳体260两端螺栓连接有固定螺栓250。通过设置的固定板220配合壳体260提高了该装置强度。

所述壳体260一端安装有气压传感器230，所述气压传感器230顶部安装有蜂鸣器240。通过设置的蜂鸣器240报警可以警示工作人员，在装置损坏时得以及时发现，避免壳体260进一步损坏。

所述壳体260上设置有抗裂组件300，所述抗裂组件300包括第一抗裂层310、第二抗裂层320和第三抗裂层330，所述第一抗裂层310一侧固定粘连有第二抗裂层320，且第二抗裂层320一侧固定设置有第三抗裂层330。通过设置的第一抗裂层310材质为玻璃纤维，绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高。

所述第一抗裂层310为玻璃纤维材料制成，且厚度为0.25um，所述第二抗裂层320为硅酸盐基材料制成，且厚度为0.3um。通过设置的硅酸盐基提高了该装置抗裂性。

所述第三抗裂层330为聚丙烯纤维材料制成，且厚度为0.18um。通过设置的聚丙烯纤维材料制不团结，不成束，保证了纤维在基料中的均匀分布，具有较高的韧性和强度。

工作原理：该防破损汽车流量计，在使用时当该装置受到冲撞时挡板120在卡槽140内部移动，挡板120抵着检测器110一端设置的第一弹簧150，从而可以将冲击力减缓，通过设置的第二弹簧160可以减少顶部冲击力，在配合阻尼器170从而减少冲击带来的震动，从而保护检测器110，通过设置的气压传感器230可以检测壳体260内部流入的气压，当压力异常时压力传感器230会启动蜂鸣器240进行警报，通过设置的加强筋210可以为壳体260可供支撑力，通过设置的固定板220为壳体260提供防护，第一抗裂层310为玻璃纤维材料制成，第二抗裂层320为硅酸盐基材料制成，第三抗裂层为聚丙烯纤维材料制成，通过设置的三个防裂层进一步提高了壳体260抗裂效果。

本实用新型的100、防撞组件；110、检测器；120、挡板；130、卡块；140、卡槽；150、第一弹簧；160、第二弹簧；170、阻尼器；200、加强组件；210、加强筋；220、固定板；230、气压传感器；240、蜂鸣器；250、固定螺栓；260、壳体；300、抗裂组件；310、第一抗裂层；320、第二抗裂层；330、第三抗裂层；部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.防破损汽车流量计，包括防撞组件（100）、加强组件（200）和抗裂组件（300），其特征在于：所述防撞组件（100）包括检测器（110）、挡板（120）、卡块（130）、卡槽（140）、第一弹簧（150）、第二弹簧（160）和阻尼器（170），所述检测器（110）一侧设置有挡板（120），所述挡板（120）上下两端固定连接有卡块（130），所述卡块（130）卡合连接有卡槽（140），所述卡块（130）宽度小于所述卡槽（140），所述检测器（110）两端设置有第一弹簧（150），所述第一弹簧（150）设置有对称的四个，所述检测器（110）顶部设置有第二弹簧（160），所述第二弹簧（160）设置有平行的两个，所述检测器（110）顶部安装有阻尼器（170），所述阻尼器（170）设置有上下平行的两个。

2.根据权利要求1所述的防破损汽车流量计，其特征在于：所述检测器（110）底部设置有加强组件（200），所述加强组件（200）包括加强筋（210）、固定板（220）、气压传感器（230）、蜂鸣器（240）、固定螺栓（250）和壳体（260），所述壳体（260）两端固定连接有加强筋（210），所述加强筋（210）沿着所述壳体（260）设置有环绕的四根。

3.根据权利要求2所述的防破损汽车流量计，其特征在于：所述壳体（260）两端内侧固定连接有固定板（220），所述壳体（260）两端螺栓连接有固定螺栓（250）。

4.根据权利要求2所述的防破损汽车流量计，其特征在于：所述壳体（260）一端安装有气压传感器（230），所述气压传感器（230）顶部安装有蜂鸣器（240）。

5.根据权利要求2所述的防破损汽车流量计，其特征在于：所述壳体（260）上设置有抗裂组件（300），所述抗裂组件（300）包括第一抗裂层（310）、第二抗裂层（320）和第三抗裂层（330），所述第一抗裂层（310）一侧固定粘连有第二抗裂层（320），且第二抗裂层（320）一侧固定设置有第三抗裂层（330）。

6.根据权利要求5所述的防破损汽车流量计，其特征在于：所述第一抗裂层（310）为玻璃纤维材料制成，且厚度为0.25um，所述第二抗裂层（320）为硅酸盐基材料制成，且厚度为0.3um。

7.根据权利要求5所述的防破损汽车流量计，其特征在于：所述第三抗裂层（330）为聚丙烯纤维材料制成，且厚度为0.18um。