CN220284495U - 一种闪光焊翼轨固定型组合辙叉 - Google Patents

Abstract

提供一种闪光焊翼轨固定型组合辙叉，包括心轨、叉跟轨、翼轨、间隔铁、补强件、高强螺栓连接副；翼轨设有唯一单道焊缝；唯一单道焊缝设置在心轨与翼轨共同承载位置。本实用新型唯一焊缝设置在心轨与翼轨共同承载位置，优化翼轨焊缝位置，改善焊缝的受力状态，结合在焊缝外侧设置补强结构，降低辙叉翼轨焊缝部位断裂安全风险；结构简单，安全稳定，耐磨性好，使用寿命长，满足铁路市场需求，适合推广。

Description

一种闪光焊翼轨固定型组合辙叉

技术领域

本实用新型属于辙叉技术领域，具体涉及一种闪光焊翼轨固定型组合辙叉。

背景技术

合金钢组合辙叉相对于高锰钢辙叉整体使用寿命更长，逐渐得到各国铁路部门的认可和使用，使合金钢组合辙叉技术得到了持续发展和进步。

一般情况下，合金钢组合辙叉的心轨采用贝氏体钢等耐磨材料，叉跟轨采用与线路相同材质的珠光体钢轨，翼轨采用焊接式翼轨，既解决了固定型辙叉无缝要求，又因采用了耐磨材料提高了辙叉使用寿命，受到用户青睐。

目前，现有技术下：公开号为CN201915302U、CN21168968U的专利文献所提出的辙叉结构，均具有两道焊缝；此外，虽然也设置了焊缝保护，但列车过叉时翼轨焊缝部位单独承载，增加了焊缝断裂而引起的安全风险。

现有技术下：公开号为CN201172778Y、CN201172779Y公开的专利文献，提出了一种铁路组合辙叉用焊接翼轨，包括标准钢轨段和护轨段，在标准钢轨段和护轨段之间，固定连接有合金钢加强段。加强段的位置是在辙叉咽喉到辙叉心轨断面宽度为70mm的位置之间的部位。上述专利技术设置两道焊缝，焊缝设置较多，且其中一道焊缝未设置保护结构，存在断裂风险。

现有技术下：公开号为CN201172780Y的专利文献提供了一种铁路组合辙叉用焊接翼轨，包括标准钢轨段，在标准钢轨段的末端，固定连接有加强段；加强段与标准段连接的位置是在辙叉咽喉到辙叉心轨断面宽度为70mm的位置之间的部位。

由此可见，现有技术下的专利技术方案或多或少均存在一定的弊端，针对最为集中的弊端，现提出如下技术方案。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种闪光焊翼轨固定型组合辙叉，解决背景技术所存在的问题。

本实用新型采用的技术方案：一种闪光焊翼轨固定型组合辙叉，包括心轨、叉跟轨、翼轨、间隔铁、补强件、高强螺栓连接副；翼轨设有唯一单道焊缝；唯一单道焊缝设置在心轨与翼轨共同承载位置。

上述技术方案中，进一步地：补强件包括补强板；补强板位于翼轨轨头与轨腰衔接位置对翼轨进行补强；且补强板与翼轨在该处的补强位置预留补强间隙。

上述技术方案中，优选地：补强板通过非圆弧过渡结构补强。

上述任一技术方案中，优选地：补强件通过圆弧过渡结构补强。

上述技术方案中，进一步地：补强件设有止退销。

上述技术方案中，进一步地：心轨尖端为子弹头结构。

上述技术方案基础上，作为其中一个技术方案：翼轨为耐磨材质的翼轨；耐磨材质包括铸造高锰钢、锻造高锰钢、NM400、合金钢中的任一一种或两种、多种的组合。

上述技术方案中，作为其中另一个技术方案：翼轨包括珠光体材质的翼轨和贝氏体合金钢材质的翼轨。

上述技术方案中，进一步地：唯一单道焊缝为闪光对接焊缝。

上述技术方案中，优选地：间隔铁为T形结构；T形结构的间隔铁一侧与翼轨匹配贴合，T形结构的间隔铁另一侧通过制有的间隔铁凸台与心轨制有的心轨凹槽配合。

上述技术方案中，进一步地：翼轨位于辙叉咽喉部位尖端设有楔形件；辙叉咽喉与辙叉理论尖端位置之间设有楔形件。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本实用新型唯一焊缝设置在心轨与翼轨共同承载位置，优化翼轨焊缝位置，改善焊缝的受力状态，结合在焊缝外侧设置补强结构，降低辙叉翼轨焊缝部位断裂安全风险。

2、本实用新型珠光体钢轨与贝氏体合金钢轨闪光焊接而成，协同设置唯一单道焊缝，且焊缝位于辙叉心轨与翼轨共同承载位置，通过高强螺栓连接副将心轨、间隔铁、翼轨、补强件固连在一起，其中T形结构的间隔铁一侧与翼轨配合，另一侧设置的凸台与心轨侧面的凹槽配合，确保了心轨与翼轨相对位置关系的稳定性。

3、本实用新型方案较为简单，结构安全稳定，耐磨性好，使用寿命长，满足铁路市场需求，适合推广。

4、本实用新型易于加工制造及组装，协同翼轨仅设置一道焊缝，且两侧设置补强板，既提高生产效率、降低制造成本，又增强了安全性。

5、本实用新型翼轨磨耗较重部位均采用贝氏体合金钢、铸造高锰钢或NM400、锻造高锰钢等耐磨材料，提高辙叉翼轨耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型辙叉主视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2中有关补强件的一种实施例放大细节图；

图4为本实用新型有关补强件的另一种实施例主视图；

图5为图4的侧视图；

图6为本实用新型图1有关唯一单道焊缝的放大细节图；

图中：1-心轨，101-子弹头结构，2-叉跟轨，3-翼轨，301-轨头与轨腰衔接位置，3-1珠光体材质的翼轨，3-2贝氏体合金钢材质的翼轨，4-唯一单道焊缝，5-辙叉咽喉，6-辙叉理论尖端，7-间隔铁，8-补强件，801-补强板，802-非圆弧过渡结构，803-圆弧过渡结构，804-止退销，9-高强螺栓连接副，10-T形间隔铁凸台，11-心轨凹槽，12-楔形件，13-补强间隙。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-6，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

(如图1所示)一种闪光焊翼轨固定型组合辙叉，包括心轨1，叉跟轨2，翼轨3，间隔铁7，补强件8，高强螺栓连接副9。

本实用新型的最大改进在于：所述翼轨3设有唯一单道焊缝4；所述唯一单道焊缝4设置在心轨1与翼轨3共同承载位置。翼轨3的唯一单道焊缝4设置在心轨1与翼轨3共同承载位置，改善焊缝的受力状态，协同后文描述的在唯一单道焊缝4外侧设置补强件8，有效降低辙叉翼轨焊缝部位断裂安全风险。

除此之外，在上述技术方案以及实施例基础上，本实用新型还有如下改进及优选实施例：

在核心技术方案实施例基础上，本实用新型进一步的实施例：有关补强件8的改进在于：(如图2、图3所示)所述补强件8包括补强板801；当为补强板801时，所述补强件8为单一构件；反之，所述补强件8的含义不限于单一构件，可以为两件或多件的组合。

再如图2，图3所示：所述补强板801位于翼轨3轨头与轨腰衔接位置301对翼轨3进行补强；即对翼轨3受力薄弱部位进行补强。且所述补强板801与翼轨3在该处的补强位置预留补强间隙13；该处补强间隙13含义在于：可以采用相应技术手段在该补强间隙13位置进行进一步的补强。

关于补强件8的实施例：实施例1：上述实施例基础上，优选地：(如图3所示)所述补强板801通过非圆弧过渡结构802补强。应当理解的是，采用非圆弧过渡结构802补强，可在补强间隙13进行胶结，从而进一步提高翼轨的整体强度和稳定性。

实施例2：上述任一实施例基础上，优选地：(如图5所示)所述补强件8通过圆弧过渡结构803补强。当采用圆弧过渡结构803补强时，所述圆弧过渡结构803的形状可贴合翼轨3轨头与轨腰衔接位置301对翼轨进行补强。

在核心技术方案实施例基础上，进一步地实施例：所述补强件8设有止退销804。当设置止退销804时，可实现防松目的，从而协同高强螺栓连接副9进一步提高辙叉的可靠性、安全性。

在核心技术方案实施例基础上，进一步地实施例：所述心轨1尖端为子弹头结构101。采用子弹头结构101时，具有上部圆滑下部粗壮的结构，可改善心轨受力、提高心轨寿命的效果。

在核心技术方案实施例基础上，作为其中一个的技术方案：所述翼轨3为耐磨材质的翼轨；所述耐磨材质包括铸造高锰钢、锻造高锰钢、NM400、合金钢中的任一一种或两种、多种的组合。采用材质，挺高辙叉的耐磨性。

在核心技术方案实施例基础上，作为进一步的实施例：所述翼轨3包括珠光体材质的翼轨3-1和贝氏体合金钢材质的翼轨3-2。翼轨3采用珠光体钢轨与贝氏体合金钢钢轨闪光焊接而成，仅设置唯一单道焊缝4，且唯一单道焊缝4于辙叉心轨1与翼轨3共同承载位置；通过高强螺栓连接副9将心轨1、T型结构的间隔铁7、翼轨3、高强度补强件8固定在一起；协同后文描述的T形结构的间隔铁7一侧与翼轨3匹配贴合，T形结构的间隔铁7另一侧通过制有的间隔铁凸台10与心轨1制有的心轨凹槽11配合，确保了心轨1与翼轨3相对位置关系的稳定性。

在核心技术方案实施例基础上，作为另一个技术方案，进一步地：所述唯一单道焊缝4为闪光对接焊缝。采用闪光对接焊缝，使得焊接接头处形成自保护区，减少了对口金属被氧化的可能性；闪光后期由于高温液态金属的存在，能够将焊接接头的污物清除干净；对口处温度上升较快；较少出现许多熔化焊接接头缺陷。

在核心技术方案实施例基础上，作为进一步的技术方案实施例：所述间隔铁7为T形结构；T形结构的间隔铁7一侧与翼轨3匹配贴合，T形结构的间隔铁7另一侧通过制有的间隔铁凸台10与心轨1制有的心轨凹槽11配合，目的在于呼应前文描述的“确保心轨与翼轨相对位置关系的稳定性”。

上述实施例中，进一步地：所述翼轨3位于辙叉咽喉5部位尖端设有楔形件12；所述辙叉咽喉5与辙叉理论尖端6位置之间设有楔形件12。设置楔形件12的目的和效果在与专利公开号为CN211689681U中的技术效果相同。

通过以上描述可以发现：本实用新型结构简单，易于加工制造及组装，结构稳定安全，耐磨性好，使用寿命较长，满足铁路市场需求。再者，翼轨3仅设置一道焊缝，且两侧设置补强件8，既提高生产效率、降低制造成本，又增强了安全性。同时，优化翼轨焊缝位置，改善了翼轨焊缝受力状态，降低辙叉翼轨断裂安全风险。翼轨磨耗较重部位均采用诸如贝氏体合金钢、高锰钢、NM400等合金耐磨材料，提高辙叉翼轨耐磨性，适合推广。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (11)

1.一种闪光焊翼轨固定型组合辙叉，包括心轨(1)、叉跟轨(2)、翼轨(3)、间隔铁(7)、补强件(8)、高强螺栓连接副(9)；其特征在于：所述翼轨(3)设有唯一单道焊缝(4)；所述唯一单道焊缝(4)设置在心轨(1)与翼轨(3)共同承载位置。

2.根据权利要求1所述闪光焊翼轨固定型组合辙叉，其特征在于：所述补强件(8)包括补强板(801)；所述补强板(801)位于翼轨(3)轨头与轨腰衔接位置(301)对翼轨(3)进行补强；且所述补强板(801)与翼轨(3)在该处的补强位置预留补强间隙(13)。

3.根据权利要求2所述闪光焊翼轨固定型组合辙叉，其特征在于：所述补强板(801)通过非圆弧过渡结构(802)补强。

4.根据权利要求1或2所述闪光焊翼轨固定型组合辙叉，其特征在于：所述补强件(8)通过圆弧过渡结构(803)补强。

5.根据权利要求1所述闪光焊翼轨固定型组合辙叉，其特征在于：所述补强件(8)设有止退销(804)。

6.根据权利要求1所述闪光焊翼轨固定型组合辙叉，其特征在于：所述心轨(1)尖端为子弹头结构(101)。

7.根据权利要求1所述闪光焊翼轨固定型组合辙叉，其特征在于：所述翼轨(3)为耐磨材质的翼轨；所述耐磨材质包括铸造高锰钢、锻造高锰钢、NM400、合金钢中的任一一种或两种、多种的组合。

8.根据权利要求1所述闪光焊翼轨固定型组合辙叉，其特征在于：所述翼轨(3)包括珠光体材质的翼轨(3-1)和贝氏体合金钢材质的翼轨(3-2)。

9.根据权利要求1所述闪光焊翼轨固定型组合辙叉，其特征在于：所述唯一单道焊缝(4)为闪光对接焊缝。

10.根据权利要求1所述闪光焊翼轨固定型组合辙叉，其特征在于：所述间隔铁(7)为T形结构；T形结构的间隔铁(7)一侧与翼轨(3)匹配贴合，T形结构的间隔铁(7)另一侧通过制有的间隔铁凸台(10)与心轨(1)制有的心轨凹槽(11)配合。

11.根据权利要求1所述闪光焊翼轨固定型组合辙叉，其特征在于：所述翼轨(3)位于辙叉咽喉(5)部位尖端设有楔形件(12)；所述辙叉咽喉(5)与辙叉理论尖端(6)位置之间设有楔形件(12)。