CN220281252U - 三角警示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种三角警示牌。所述三角警示牌包括：支架组件，其包括底部支架、第一旋转支架以及第二旋转支架；条片组件，其包括第一条片、第二条片和第三条片；以及板片组件，其包括由金属制成的第一板片、第二板片和第三板片，其中，所述第一板片、所述第二板片和所述第三板片均形成为形状和大小相同的等腰直角三角形的形状并且所述第一板片、所述第二板片和所述第三板片连接在一起时形成三棱锥结构，其中，所述支架组件和所述条片组件中的一者的表面涂覆有光反射率大于50％的反光层，另一者的表面颜色至少为两种。根据本实用新型的三角警示牌具有可适用性强以及可收纳性好等诸多优点，并且易于被摄像头、激光雷达及毫米波雷达等传感装置识别。

Description

三角警示牌

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种三角警示牌。

背景技术

随着机动车辆的数量逐年增多，交通事故频频发生。当车辆发生故障时，由于没有明显的应急警示或警示标志不明显而引发的交通事故也时有发生。因此，三角警示牌作为一种规定的、常用的交通警告标志在车辆发生故障时，显得尤为重要。现有的三角警示牌的作用主要用于警示驾驶者，用醒目的颜色或反光材料警示驾驶者，防止车辆追尾，造成二次伤害。

当前越来越多的车辆配备自动驾驶和驾驶辅助功能，对三角警示牌的安全性和适用性提出了新的挑战。车辆在自动驾驶模式下依靠自身配备的摄像头、激光雷达以及毫米波雷达等传感装置来感测车辆周围的环境，并且实时反馈给控制系统以提供某些驾驶特征的自动驾驶控制，从而减少操作该驾驶特征所需的驾驶者互动。因此，当车辆处于自动驾驶状态下，驾驶者目光可能不会时刻关注前方。此时，如果三角警示牌不易被后车的传感装置识别，会造成极大的安全隐患，导致交通事故发生。

因此，亟待设计一种新型的三角警示牌克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决或者在一定程度上缓解以上提出的技术问题。

根据本实用新型，提供一种三角警示牌，所述三角警示牌包括：

支架组件，其包括底部支架、第一旋转支架以及第二旋转支架，所述第一旋转支架的第一端可转动地固定至所述底部支架的一端，所述第二旋转支架的第一端可转动地固定至所述底部支架的另一端，所述第一旋转支架的第二端以可拆卸的方式与所述第二旋转支架的第二端连接；

条片组件，其包括第一条片、第二条片和第三条片，所述第一条片以可折叠的方式连接至所述底部支架，所述第二条片以可折叠的方式连接至所述第一旋转支架，并且所述第三条片以可折叠的方式连接至所述第二旋转支架；以及

板片组件，其包括由金属制成的第一板片、第二板片和第三板片，所述第一板片以可折叠的方式连接至所述第一条片，所述第二板片以可折叠的方式连接至所述第二条片，并且所述第三板片以可折叠的方式连接至所述第三条片，其中，所述第一板片、所述第二板片和所述第三板片均形成为形状和大小相同的等腰直角三角形的形状并且所述第一板片、所述第二板片和所述第三板片连接在一起时形成三棱锥结构，

其中，所述支架组件和所述条片组件中的一者的表面涂覆有光反射率大于50％的反光层，另一者的表面颜色至少为两种。

可选地，在如前所述的三角警示牌中，所述支架组件的底部支架、第一旋转支架以及第二旋转支架的表面涂覆有光反射率大于80％的反光层，并且所述条片组件的第一条片、第二条片和第三条片的表面颜色包括形成色差的第一颜色和第二颜色，所述第一颜色构成的图形与所述第二颜色构成的图形交替排列。

可选地，在如前所述的三角警示牌中，所述条片组件的第一条片、第二条片和第三条片的表面涂覆有荧光层。

可选地，在如前所述的三角警示牌中，所述底部支架、所述第一旋转支架、所述第二旋转支架、所述第一条片、所述第二条片和所述第三条片由纸板、塑料、布或金属中的一项或多项制成。

可选地，在如前所述的三角警示牌中，所述支架组件的所述底部支架、所述第一旋转支架以及所述第二旋转支架大小和形状相同。

可选地，在如前所述的三角警示牌中，所述板片组件的所述第一板片、所述第二板片和所述第三板片均形成为大小相同的等边三角形的形状，并且所述第一板片、所述第二板片和所述第三板片连接在一起时形成为正四面体结构。

可选地，在如前所述的三角警示牌中，所述第一条片以粘接的方式连接至所述底部支架，所述第二条片以粘接的方式连接至所述第一旋转支架，并且所述第三条片以粘接的方式连接至所述第二旋转支架；并且/或者

所述第一板片以粘接的方式连接至所述第一条片，所述第二板片以粘接的方式连接至所述第二条片，并且所述第三板片以粘接的方式连接至所述第三条片。

可选地，在如前所述的三角警示牌中，所述底部支架、所述第一旋转支架以及所述第二旋转支架的长度在450-550mm的范围之间；并且/或者

所述底部支架、所述第一旋转支架以及所述第二旋转支架的宽度在25-50mm的范围之间。

可选地，在如前所述的三角警示牌中，所述可拆卸的方式包括铆接、卡扣连接或螺纹连接。

可选地，在如前所述的三角警示牌中，所述板片组件的所述第一板片、所述第二板片和所述第三板片的中间处或附近设置有折叠线。

可以了解，本实用新型的三角警示牌不仅能够提醒和警示驾驶人员，而且对于车辆上配备的摄像头、激光雷达以及毫米波雷达等传感装置都产生有效的警示，从而帮助车辆在自动驾驶状态下识别危险信号。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围组成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：

图1示例性地示出根据本实用新型所公开的三角警示牌的结构示意图；

图2示例性地示出根据本实用新型所公开的三角警示牌的板件组件的结构示意图；

图3示例性地示出根据本实用新型所公开的三角警示牌的侧视图；

图4示例性地示出根据本实用新型所公开的三角警示牌在折叠过程中的结构示意图；以及

图5示例性地示出根据本实用新型所公开的三角警示牌在收纳后的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。首先，需要说明的是，在本说明书中提到或可能提到的上、下、左、右、前、后、内侧、外侧、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；“连接”可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1示出了按照本实用新型所公开的三角警示牌的结构示意图。所述三角警示牌100由支架组件、条片组件以及板片组件等部分组成。从图1清楚可见，所述支架组件包括底部支架110、第一旋转支架120以及第二旋转支架130。所述第一旋转支架120的第一端121可转动地固定至所述底部支架110的一端，所述第二旋转支架130的第一端131可转动地固定至所述底部支架110的另一端，并且所述第一旋转支架120的第二端122以可拆卸的方式(例如铆接、卡扣连接或螺纹连接等方式)与所述第二旋转支架130的第二端132连接。此外，所述条片组件包括第一条片140、第二条片150和第三条片160。所述第一条片140以可折叠的方式、例如以粘接的方式连接至所述底部支架110，所述第二条片150以可折叠的方式、例如以粘接的方式连接至所述第一旋转支架120，并且所述第三条片160以可折叠的方式、例如以粘接的方式连接至所述第二旋转支架130。

需要说明的是，所述支架组件和所述条片组件中的一者的表面涂覆有光反射率大于50％的反光层。当后车的激光雷达捕捉到通过所述反光层反射回的激光，就能通过报警装置发出警报，提醒驾驶者前方有事故车辆，请减速绕行或者停车。此外，所述支架组件或所述条片组件中的另一者的表面颜色至少为两种，以使后车的摄像头自动识别检测到并且通过报警装置发出警报，以警示后车的驾驶者。举例而言，所述支架组件的底部支架110、第一旋转支架120以及第二旋转支架130的表面可以涂覆有光反射率大于80％的反光层；同时，所述条片组件的第一条片140、第二条片150和第三条片160的表面颜色包括形成色差的第一颜色(例如红色)和第二颜色(例如白色)，所述第一颜色构成的图形与所述第二颜色构成的图形交替排列。

同时结合图1至图3可见，所述板片组件包括由金属制成的第一板片170、第二板片180和第三板片190。所述第一板片170以可折叠的方式连接至所述第一条片140，所述第二板片180以可折叠的方式连接至所述第二条片150，并且所述第三板片190以可折叠的方式连接至所述第三条片160，其中，所述第一板片170、所述第二板片180和所述第三板片190均形成为形状和大小相同的等腰直角三角形的形状并且所述第一板片170、所述第二板片180和所述第三板片190连接在一起时形成三棱锥结构的空腔。本领域技术人员已知晓，所述三棱锥结构相对于雷达波的到来方向能够使雷达波逆向反射，如此可以大幅提高毫米波雷达的识别性，并且无论什么天气都能发出警报，有效避免驾驶者与故障车量追尾，同时雷达波由于其不可见不会产生光污染并且不会造成炫目。

结合上述实施例在其他可选的实施例中，所述第一条片140、所述第二条片150和所述第三条片160的表面涂覆有荧光层。所述荧光层通常具有更高的亮度，使得所述三角警示牌100在光线较暗的情况下具有一定的可见度，更易于人眼识别。此外，所述荧光层在光线较暗的环境下能够发出较亮的光线，使得所述三角警示牌100更容易地被摄像头检测到，以避免后车撞到故障车辆上。

出于便于制造的目的，所述底部支架110、所述第一旋转支架120以及所述第二旋转支架130可以设计成大小和形状相同。此外，所述第一板片170、所述第二板片180和所述第三板片190可以设计为大小相同的等边三角形的形状。在此情形下，所述第一板片170、所述第二板片180和所述第三板片190连接在一起时形成为正四面体结构。

在上述实施例中，所述底部支架110、所述第一旋转支架120以及所述第二旋转支架130的长度在450-550mm的范围之间。此外，所述底部支架110、所述第一旋转支架120以及所述第二旋转支架130的宽度在25-50mm的范围之间。

为了更好地有利于收纳，所述板片组件的所述第一板片170、所述第二板片180和所述第三板片190的中间处或附近设置有折叠线101，如图2和图3中的虚线所示。当无需使用所述三角警示牌时，驾驶人员可以解开所述第一旋转支架120的第二端122与所述第二旋转支架130的第二端132之间的连接(参见图4)，并且将所述三角警示牌100折叠成如所述底部支架110一般大小，以便尽可能小的占用车辆后备箱的空间，如图5所示的那样。

作为举例，所述底部支架110、所述第一旋转支架120、所述第二旋转支架130、所述第一条片140、所述第二条片150和所述第三条片160可以由纸板、塑料、布或金属中的一项或多项制成。

综上所述，本实用新型的三角警示牌结构简单、易于实现并且适用性强，并且能够使后车的摄像头、激光雷达以及毫米波雷达等传感装置自动识别检测到，从而保障驾乘人员的安全，十分适合推广使用。

以上列举了若干具体实施方式来详细阐明本实用新型的三角警示牌，这些个例仅供说明本实用新型的原理及其实施方式之用，而非对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，本领域的普通技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本实用新型的范畴并为本实用新型的各项权利要求所限定。

Claims (10)

1.一种三角警示牌，其特征在于，其包括：

支架组件，其包括底部支架(110)、第一旋转支架(120)以及第二旋转支架(130)，所述第一旋转支架(120)的第一端(121)可转动地固定至所述底部支架(110)的一端，所述第二旋转支架(130)的第一端(131)可转动地固定至所述底部支架(110)的另一端，所述第一旋转支架(120)的第二端(122)以可拆卸的方式与所述第二旋转支架(130)的第二端(132)连接；

条片组件，其包括第一条片(140)、第二条片(150)和第三条片(160)，所述第一条片(140)以可折叠的方式连接至所述底部支架(110)，所述第二条片(150)以可折叠的方式连接至所述第一旋转支架(120)，并且所述第三条片(160)以可折叠的方式连接至所述第二旋转支架(130)；以及

板片组件，其包括由金属制成的第一板片(170)、第二板片(180)和第三板片(190)，所述第一板片(170)以可折叠的方式连接至所述第一条片(140)，所述第二板片(180)以可折叠的方式连接至所述第二条片(150)，并且所述第三板片(190)以可折叠的方式连接至所述第三条片(160)，其中，所述第一板片(170)、所述第二板片(180)和所述第三板片(190)均形成为形状和大小相同的等腰直角三角形的形状并且所述第一板片(170)、所述第二板片(180)和所述第三板片(190)连接在一起时形成三棱锥结构，

其中，所述支架组件和所述条片组件中的一者的表面涂覆有光反射率大于50％的反光层，另一者的表面颜色至少为两种。

2.根据权利要求1所述的三角警示牌，其特征在于，所述支架组件的底部支架(110)、第一旋转支架(120)以及第二旋转支架(130)的表面涂覆有光反射率大于80％的反光层，并且所述条片组件的第一条片(140)、第二条片(150)和第三条片(160)的表面颜色包括形成色差的第一颜色和第二颜色，所述第一颜色构成的图形与所述第二颜色构成的图形交替排列。

3.根据权利要求2所述的三角警示牌，其特征在于，所述条片组件的第一条片(140)、第二条片(150)和第三条片(160)的表面涂覆有荧光层。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的三角警示牌，其特征在于，所述底部支架(110)、所述第一旋转支架(120)、所述第二旋转支架(130)、所述第一条片(140)、所述第二条片(150)和所述第三条片(160)由纸板、塑料、布或金属中的一项或多项制成。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的三角警示牌，其特征在于，所述支架组件的所述底部支架(110)、所述第一旋转支架(120)以及所述第二旋转支架(130)大小和形状相同。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的三角警示牌，其特征在于，所述板片组件的所述第一板片(170)、所述第二板片(180)和所述第三板片(190)均形成为大小相同的等边三角形的形状，并且所述第一板片(170)、所述第二板片(180)和所述第三板片(190)连接在一起时形成为正四面体结构。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的三角警示牌，其特征在于，所述第一条片(140)以粘接的方式连接至所述底部支架(110)，所述第二条片(150)以粘接的方式连接至所述第一旋转支架(120)，并且所述第三条片(160)以粘接的方式连接至所述第二旋转支架(130)；并且/或者

所述第一板片(170)以粘接的方式连接至所述第一条片(140)，所述第二板片(180)以粘接的方式连接至所述第二条片(150)，并且所述第三板片(190)以粘接的方式连接至所述第三条片(160)。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的三角警示牌，其特征在于，所述底部支架(110)、所述第一旋转支架(120)以及所述第二旋转支架(130)的长度在450-550mm的范围之间；并且/或者

所述底部支架(110)、所述第一旋转支架(120)以及所述第二旋转支架(130)的宽度在25-50mm的范围之间。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的三角警示牌，其特征在于，所述可拆卸的方式包括铆接、卡扣连接或螺纹连接。

10.根据权利要求1-3中任一项所述的三角警示牌，其特征在于，所述板片组件的所述第一板片(170)、所述第二板片(180)和所述第三板片(190)的中间处或附近设置有折叠线(101)。