CN214775614U - 一种具有辅助转向功能的车辆后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有辅助转向功能的车辆后视镜。一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，包括镜体和设于镜体上的镜面，所述镜面设有透光区，所述镜体内设有与透光区位置相对应的指示灯部件，所述镜体上设有用于探测车辆后部路况的探测装置，所述探测装置与所述指示灯部件电性连接。本实用新型采用探测装置将车辆后部的信息反映到后视镜的镜面上，对驾驶人员起到更好的警示作用，本实用新型对于不同的路况采用不同的指示灯形状或颜色表现出来，可以更好地将信息传递给驾驶人员，辅助驾驶人员转向，从而提高车辆行驶安全性。

Description

一种具有辅助转向功能的车辆后视镜

技术领域

本实用新型涉及后视镜领域，特别涉及一种具有辅助转向功能的车辆后视镜。

背景技术

汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧以及汽车内部的前方，用于反应汽车后方以及两侧的情况，使得驾驶人员可以清楚的观察车辆周围的情况，扩大了驾驶人员的视线范围。在汽车的驾驶过程中，可能会由于左右两侧的后视镜视线狭窄或者由于雪雾雨天气导致后视镜的观察不清楚，容易出现事故。

在车辆行驶的过程中，为了方便车辆转向时对行人以及后面的车辆起到的更好的警示作用，在左右后视镜的镜面上设置了指示灯辅助驾驶人员转向，以提高车辆行驶过程中的安全性。

根据公开号CN201116089Y的中国实用新型文献公开了一种汽车后视镜和一种车辆，该后视镜包括后视镜支架和安装在所述后视镜支架上的后视镜，所述后视镜内设置有显示转向箭头指示的指示灯装置，采用具有转向箭头指示灯装置的汽车后视镜，在正常实用状态下，能实现汽车左、右转向时，间歇闪亮的、醒目的方向指示和表明汽车最大宽度部件的位置显示。

采用转向箭头指示灯装置的后视镜可以起到更加醒目的警示作用，但是在车辆实际的转向过程中，对转向车辆附近的路况并没有监测，不能很好的对驾驶人员进行提醒，因此，设计一种具有辅助转向功能的车辆后视镜非常有必要。

实用新型内容

针对上述现有技术中在车辆转向的过程中无法起到方便提醒驾驶人员转向的技术问题，本实用新型的目的是提供一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，通过监测车辆后部路况的情况，转化为对应指示信号并反应在后视镜的镜面上，达到将转向信息传递给驾驶人员的目的，从而更好地辅助驾驶人员转向。

为了达到上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，包括镜体和设于镜体上的镜面，所述镜面设有透光区，所述镜体内设有与透光区位置相对应的指示灯部件，所述镜体上设有用于探测车辆后部路况的探测装置，所述探测装置与所述指示灯部件电性连接。上述技术方案中在镜体上设置探测装置，其作用是准确地感应车辆后部的路况，并将路况通过指示灯部件及时地传递给驾驶人员，辅助驾驶人员转向，并且提高驾驶人员驾驶车辆的安全性。

作为优选，所述透光区包括第一透光点阵和第二透光点阵，所述第一透光点阵和第二透光点阵均由数个透光点组成，所述指示灯部件包括与第一透光点阵位置相对应的第一指示灯和与第二透光点阵位置相对应的第二指示灯。通过第一指示灯和第二指示灯将探测装置所感应到的不同情况表现出来，有助于驾驶人员注意力的集中，对驾驶人员具有更加醒目的警示作用。

作为优选，所述第一透光点阵为箭头形状，所述第二透光点阵为“X”形状。箭头形状的可以更好的向驾驶人员传递转向所需的信息，从而更好的起到对驾驶人员以及行人的警示作用；而“X”形状对驾驶人员的提醒更加醒目，更好的起到避免交通事故的作用。

作为优选，所述透光区包括第三透光点阵，所述第三透光点阵由数个透光点组成，所述指示灯部件包括与第三透光点阵位置相对应的第三指示灯，所述第三指示灯为双色LED灯。双色LED灯可根据需要输出作为通行标志的绿色和作为禁止标志的红色，搭配单个数量的第三透光点阵，可以用一个透光区和一个指示灯向驾驶人员传递转向信息，节省部件。

作为优选，所述第三透光点阵为箭头形状。

作为优选，所述探测装置设于所述镜体的底缘。由于探测装置需要感应车辆两侧的行人，将其设置在镜体的底缘，不仅可以精确反应车辆两侧以及车辆尾部的路况，同时也保持了车辆的美观。

作为优选，所述探测装置和镜体外缘的距离与镜体外缘长度之比范围为1/3~1/2。这样设计的目的是使探测装置的位置更加偏向于镜体外缘，增强对于车辆车体周边的监测力度。

作为优选，所述探测装置包括人体红外传感器和电控元件，所述人体红外传感器通过电控元件与指示灯部件电性连接。人体红外传感器用于通过接收人体释放出的红外线波长进行人体感应，电控元件用于根据人体红外传感器的感应结果发送相应指令控制指示灯部件的灯光亮灭，以向驾驶人员传递转向所需的信息。

上述技术方案带来的技术效果：

1、本实用新型采用探测装置将车辆后部的信息反映到后视镜的镜面上，对驾驶人员起到更好的警示作用。

2、本实用新型对于不同的路况采用不同的指示灯形状或颜色表现出来，可以更好地将信息传递给驾驶人员，辅助驾驶人员转向，从而提高车辆行驶安全性。

3、本实用新型将探测装置设置在后视镜镜体的底缘，不仅实现了感应车辆两侧以及车辆尾部的路况的目的，同时还确保了车辆的美观性。

附图说明

图1为本实用新型中实施例一的整体示意图；

图2为本实用新型中实施例一中的电路图；

图3为本实用新型中实施例二的整体示意图。

其中：1、镜体，2、镜面，3、探测装置，21、第一透光点阵，22、第二透光点阵，23、第三透光点阵，41、第一指示灯，42、第二指示灯。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

实施例一

车辆在行驶的过程中往往可以需要通过车内后视镜、车外左右后视镜来判断车辆尾部周围的路况，以确保车辆在转向时的安全性，而在车辆行驶的过程中，由于左右两侧后视镜视线的狭窄以及在雨雾雪等天气下，驾驶人员无法通过后视镜的观察准确判断转向的时间，容易出现交通事故，因此，为了减少车辆行驶过程中可以清楚的观察车辆尾部周围的路况，将路况准确反映给驾驶人员，本技术方案中设计了一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，将车辆即将转向时的其尾部周围的路况信息通过车辆的左右后视镜传递给驾驶人员，辅助驾驶人员转向。

如图1所示的一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，包括镜体1和设于镜体上的镜面2，镜面2设有透光区，镜体1内设有与透光区位置相对应的指示灯部件，镜体上设有用于探测车辆后部路况的探测装置3，探测装置3与指示灯部件电性连接。

透光区包括第一透光点阵21和第二透光点阵22，第一透光点阵21和第二透光点阵22均由数个透光点组成，指示灯部件包括与第一透光点阵21位置相对应的第一指示灯41和与第二透光点阵22位置相对应的第二指示灯42。第一透光点阵21为箭头形状，第二透光点阵22为“X”形状。箭头形代表的是前进的方向，因此传递给驾驶人员的信息是可以转向；而“X”往往带有禁止的含义，因此将第二透光点阵22的形状设置为“X”形，具有警示的效果，提醒驾驶人员不可转向，需要对车辆周围的路况进行观察后确保安全后才可以转向。在本实施例中，指示灯的形状仅仅作为一种方案，通过改变指示灯的形状用以警示驾驶人员的方案均在本实用新型的保护范围内。当与第一透光点阵21位置相对应的第一指示灯41亮的时候，表示车辆的两侧及尾部没有人，可以转向；当与第二透光点阵22位置相对应的第二指示灯42亮的时候，表示车辆的两侧及尾部有人，不能转向，需要注意观察车辆周围的路况。

探测装置3设置在车辆的后视镜镜体1的底缘，不仅起到感应车辆两侧以及车辆尾部的路况，同时保证了车辆的美观，降低了探测装置3安装的复杂程度，更加方便。车辆在转向时，特别是右转时，容易出现视野盲区，由于后视镜的视野限制，车辆尾部周围的路况不能及时在后视镜中完全传递给驾驶人员，非常容易出现事故，因此，设置探测装置3可以更好地辅助驾驶人员转向。为了使探测装置3的位置更加偏向于镜体外缘，增强对于车辆车体周边的监测力度，将探测装置3和镜体1外缘的距离与镜体1外缘长度之比范围设定为1/3~1/2，本实施例选用1/3。

探测装置3包括人体红外传感器和电控元件，人体红外传感器通过电控元件与指示灯部件电性连接。如图２所示，通过电控部件来调节第一指示灯41和第二指示灯42的亮灭，以达到传递不同信息的目的。在车辆转向的过程中由于后视镜1视线的限制，特别时车辆右转时，无法完全观察到非机动车道的路况，非常容易出现事故，而非机动车上的驾驶人员以及行人都可以通过红外线感应的方式感应到，因此，作为一种基于红外线技术的自动控制产品，人体红外传感器特别适合于感应人体。人体红外传感器可采用型号为SR602，结构小，安装方便，并且感应效果好，感应距离远，其感应距离在0～5米之间。由于探测装置设置在车辆的后视镜镜体上，而一般的家用车辆的长度在5米内，因此，采用该种型号的人体红外传感器可以实现对车辆的两侧路况的感应，当有人进入感应范围时，人体红外传感器感应到人体红外光谱的变化，自动接通负载，人不离开感应范围，将持续接通，第二指示灯42灯亮并持续闪烁，提醒驾驶人员观察车辆周围情况；人离开后，延时自动关闭负载。

实施例二

如图3所示的一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，技术方案同实施例一，其不同之处在于：

透光区包括第三透光点阵23，第三透光点阵23由数个透光点组成，指示灯部件包括与第三透光点阵23位置相对应的第三指示灯，第三指示灯为双色LED灯。在本实施例中，采用的是单个指示灯的结构方式，透过区也仅设置为一个透光点阵。第三指示灯可通过改变电流的大小来实现颜色的变化，本实施例中设置为绿色和红色。

当车辆转向时，探测装置3未探测到车辆转向一侧有行人或非机动车，则第三指示灯显示为绿色，通过第三透光点阵23呈现出绿色的转向箭头。探测装置3探测到车辆转向时有行人或者非机动车存在，则第三指示灯显示为红色，提示驾驶人员不可转向，需要观察车辆周围的情况。因为红色的转向箭头可以提供更加醒目的警示作用，因此将车辆不可转向时的指示灯颜色设置为红色，红色仅仅是本实施例中的其中一种方案，通过改变指示灯的颜色均在本实用新型的保护范围内。通过改变第三指示灯的颜色来实现向驾驶人员传递不同的信息，方便驾驶人员分辨转向的时机，确保车辆转向的安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，包括镜体（1）和设于镜体上的镜面（2），其特征在于：所述镜面（2）设有透光区，所述镜体（1）内设有与透光区位置相对应的指示灯部件，所述镜体上设有用于探测车辆后部路况的探测装置（3），所述探测装置（3）与所述指示灯部件电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，其特征在于：

所述透光区包括第一透光点阵（21）和第二透光点阵（22），所述第一透光点阵（21）和第二透光点阵（22）均由数个透光点组成，所述指示灯部件包括与第一透光点阵（21）位置相对应的第一指示灯（41）和与第二透光点阵（22）位置相对应的第二指示灯（42）。

3.根据权利要求2所述的一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，其特征在于：所述第一透光点阵（21）为箭头形状，所述第二透光点阵（22）为“X”形状。

4.根据权利要求1所述的一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，其特征在于：所述透光区包括第三透光点阵（23），所述第三透光点阵（23）由数个透光点组成，所述指示灯部件包括与第三透光点阵（23）位置相对应的第三指示灯，所述第三指示灯为双色LED灯。

5.根据权利要求４所述的一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，其特征在于：所述第三透光点阵（23）为箭头形状。

6.根据权利要求1所述的一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，其特征在于：所述探测装置（3）设于所述镜体（1）的底缘。

7.根据权利要求６所述的一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，其特征在于：所述探测装置（3）和镜体（1）外缘的距离与镜体（1）外缘长度之比范围为1/3~1/2。

8.根据权利要求1所述的一种具有辅助转向功能的车辆后视镜，其特征在于：所述探测装置（3）包括人体红外传感器和电控元件，所述人体红外传感器通过电控元件与指示灯部件电性连接。

Images