CN220276537U - 一种船舶喷漆废气处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及喷漆废气处理领域，公开了一种船舶喷漆废气处理装置，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体依次前后设置，所述第一壳体与第二壳体之间设置有多个第三壳体，所述第三壳体内设置有活性炭过滤板，所述第一壳体和第二壳体上分别连接有进气管和出气管，所述第一壳体、第二壳体和第三壳体的下端设置有装配底座，所述装配底座的上端设置有装夹结构，所述装夹结构包括移动架，所述移动架可滑动的设置在装配底座的上表面上。本实用新型通过第一壳体、第二壳体和第三壳体组合而成吸附装置，装置结构容易拆卸清洗，能根据废气调节第三壳体和活性炭过滤板的数量。

Description

一种船舶喷漆废气处理装置

技术领域

本实用新型涉及喷漆废气处理领域，特别涉及一种船舶喷漆废气处理装置。

背景技术

船舶配件在生产加工完成之后需要表面喷漆，喷漆能有效防止部件发生锈蚀，喷漆产生的废气主要以三苯(苯、甲苯、二甲苯)为主，有些还兼具酯类、醚类、酮类等组分，这些挥发性有机物轻则使人头痛恶心，重则抽搐昏迷，伤害人体免疫系统。在喷漆涂装过程中高压空气喷射的油漆绝大部分停留在工件上，其他未到达喷涂表面的喷雾微粒与溶解喷漆微粒的水珠悬浮在空气中，以及喷涂过程中产生的挥发性有机化合物形成喷漆废气污染环境。

因此，需要对产生的喷漆废气进行处理。现有处理废气的方法主要有喷淋吸收法、直接燃烧法、催化燃烧法和吸附法，吸附法是现在最常用废气处理方法，不仅结构简单而且成本较低，吸附法是以活性炭作为吸附介质，废气通过活性炭吸附装置。现有的吸附装置存在较多的缺陷，现有的吸附装置结构一般都是一整个吸附箱，通过在吸附箱内安装活性炭来进行吸附，这种装置结构较大较为笨重，在进行拆卸、清洗和更换活性炭过滤板上存在着诸多不便。为此，我们提出一种分体结构设计，方便进行拆卸的喷漆废气处理装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种船舶喷漆废气处理装置，可以有效解决上述背景技术中提出的现有的废气吸附装置存在的较为笨重不便于拆卸清洗的问题，本装置方便根据废气调节第三壳体和活性炭过滤板的数量。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船舶喷漆废气处理装置，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体依次前后设置，所述第一壳体与第二壳体之间设置有多个第三壳体，所述第三壳体内设置有活性炭过滤板，所述第一壳体和第二壳体上分别连接有进气管和出气管，所述第一壳体、第二壳体和第三壳体的下端设置有装配底座，所述装配底座的上端设置有装夹结构，所述装夹结构包括移动架，所述移动架可滑动的设置在装配底座的上表面上。

优选的，所述移动架共设置有两个，两个所述移动架对称设置在装配底座的上端两侧，两个所述移动架的下端均固定连接有螺纹块，所述装配底座的上表面上开设有凹槽，所述螺纹块滑动设置在凹槽内。

优选的，所述凹槽内旋转安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有正反转电机，所述正反转电机固定安装在凹槽内，所述螺纹杆上设置有两段外螺纹段，所述螺纹杆上的两段外螺纹段螺纹方向相反，两个所述螺纹块分别与两段外螺纹段螺纹连接。

优选的，所述第三壳体的一端设置为凸出部，所述第三壳体的另一端设置为凹陷部，所述凹陷部与凸出部之间相互配合设置，所述第二壳体的一端侧面上设置有凸出部，所述第一壳体的一端侧面上设置有凹陷部。

优选的，所述第三壳体内固定连接有支撑框，所述活性炭过滤板的侧面与支撑框的表面相互贴合，所述活性炭过滤板上设置有安装孔，所述安装孔内滑动连接有插杆，所述插杆通过弹簧与安装孔的内壁固定连接。

优选的，所述插杆上固定连接有连接杆，所述活性炭过滤板上开设有通槽，所述通槽与安装孔相互连通，所述连接杆滑动设置在通槽内，所述第三壳体的内壁上开设有插孔，所述插孔与插杆相互配合设置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本装置通过第一壳体、第二壳体和多个第三壳体连接而成，此种分体设计，方便对不同部件进行更换，而且分体设计，非常方便对过滤装置内部进行清洗，第三壳体的数量能够根据使用需求进行调整，例如需要处理浓度较大的喷漆废气，需要较多的活性炭过滤板进行过滤，可以在第一壳体和第二壳体之间连接更多的第三壳体，使装置内部拥有更多的活性炭过滤板，以此来达到过滤质量。

2.本装置中第一壳体、第二壳体和多个第三壳体之间通过凸出部和凹陷部方便进行连接，装配底座上端设置有两个可以相互移动的移动架，移动架相互移动对第一壳体、第二壳体和多个第三壳体组成的结构进行快速装夹，完成设备的安装。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型中第一壳体、第二壳体和第三壳体的结构示意图。

图3为本实用新型中装配底座和移动架的结构示意图。

图4为本实用新型中第三壳体的剖视图。

图5为本实用新型图4中A处的放大图。

图中：1、第一壳体；2、第二壳体；3、第三壳体；4、活性炭过滤板；5、进气管；6、出气管；7、装配底座；8、移动架；9、螺纹块；10、凹槽；11、螺纹杆；12、正反转电机；13、凸出部；14、插孔；15、支撑框；16、安装孔；17、插杆；18、弹簧；19、连接杆；20、通槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图5所示，一种船舶喷漆废气处理装置，包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1和第二壳体2依次前后设置，第一壳体1与第二壳体2之间设置有多个第三壳体3，第三壳体3内设置有活性炭过滤板4，第一壳体1和第二壳体2上分别连接有进气管5和出气管6，第一壳体1、第二壳体2和第三壳体3的下端设置有装配底座7，装配底座7的上端设置有装夹结构，装夹结构包括移动架8，移动架8可滑动的设置在装配底座7的上表面上，移动架8移动将第一壳体1和第二壳体2的两侧夹住，从而使第一壳体1、第二壳体2和第三壳体3连接在一起的整体结构得到固定。

移动架8共设置有两个，两个移动架8对称设置在装配底座7的上端两侧，两个移动架8的下端均固定连接有螺纹块9，装配底座7的上表面上开设有凹槽10，螺纹块9滑动设置在凹槽10内。

凹槽10内旋转安装有螺纹杆11，螺纹杆11的一端固定连接有正反转电机12，正反转电机12固定安装在凹槽10内，螺纹杆11上设置有两段外螺纹段，螺纹杆11上的两段外螺纹段螺纹方向相反，两个螺纹块9分别与两段外螺纹段螺纹连接，当正反转电机12带动螺纹杆11旋转时，由于其上的两段外螺纹段螺纹方向相反，因此，在螺纹杆11旋转时，其上的两个螺纹块9能相互靠近或者相互远离。

第三壳体3的一端设置为凸出部13，第三壳体3的另一端设置为凹陷部，凹陷部与凸出部13之间相互配合设置，第二壳体2的一端侧面上设置有凸出部13，第一壳体1的一端侧面上设置有凹陷部，通过凸出部13与凹陷部的设置，使第一壳体1、第三壳体3和第二壳体2依次装配在一起，为了进一步加强密封性能，在凸出部13和凹陷部上可以固定连接橡胶密封垫。

第三壳体3内固定连接有支撑框15，活性炭过滤板4的侧面与支撑框15的表面相互贴合，活性炭过滤板4上设置有安装孔16，安装孔16内滑动连接有插杆17，插杆17通过弹簧18与安装孔16的内壁固定连接。

插杆17上固定连接有连接杆19，活性炭过滤板4上开设有通槽20，通槽20与安装孔16相互连通，连接杆19滑动设置在通槽20内，第三壳体3的内壁上开设有插孔14，插孔14与插杆17相互配合设置，当插杆17插入到插孔14内，活性炭过滤板4与第三壳体3之间完成固定，通过连接杆19带动插杆17运动并从插孔14内抽出，可将活性炭过滤板4从第三壳体3内拆除。

本实用新型的工作原理：本装置通过第一壳体1、第二壳体2和多个第三壳体3连接而成，此种分体设计，方便对不同部件进行更换，而且分体设计，非常方便对过滤装置内部进行清洗，第三壳体3的数量能够根据使用需求进行调整，例如需要处理浓度较大的喷漆废气，需要较多的活性炭过滤板4进行过滤，可以在第一壳体1和第二壳体2之间连接更多的第三壳体3，使装置内部拥有更多的活性炭过滤板4，以此来达到过滤质量，在对废气进行处理的时候，废气通过外界的风机和进气管5引入到过滤装置内部，另外还可以在出气管6上连接负压风机，使过滤装置内部形成负压，喷漆废气能在过滤装置内部更加流畅的流动，第一壳体1、第二壳体2和第三壳体3之间通过相互运动的移动架8夹紧固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种船舶喷漆废气处理装置，包括第一壳体（1）和第二壳体（2），其特征在于：所述第一壳体（1）和第二壳体（2）依次前后设置，所述第一壳体（1）与第二壳体（2）之间设置有多个第三壳体（3），所述第三壳体（3）内设置有活性炭过滤板（4），所述第一壳体（1）和第二壳体（2）上分别连接有进气管（5）和出气管（6），所述第一壳体（1）、第二壳体（2）和第三壳体（3）的下端设置有装配底座（7），所述装配底座（7）的上端设置有装夹结构，所述装夹结构包括移动架（8），所述移动架（8）可滑动的设置在装配底座（7）的上表面上。

2.根据权利要求1所述的一种船舶喷漆废气处理装置，其特征在于：所述移动架（8）共设置有两个，两个所述移动架（8）对称设置在装配底座（7）的上端两侧，两个所述移动架（8）的下端均固定连接有螺纹块（9），所述装配底座（7）的上表面上开设有凹槽（10），所述螺纹块（9）滑动设置在凹槽（10）内。

3.根据权利要求2所述的一种船舶喷漆废气处理装置，其特征在于：所述凹槽（10）内旋转安装有螺纹杆（11），所述螺纹杆（11）的一端固定连接有正反转电机（12），所述正反转电机（12）固定安装在凹槽（10）内，所述螺纹杆（11）上设置有两段外螺纹段，所述螺纹杆（11）上的两段外螺纹段螺纹方向相反，两个所述螺纹块（9）分别与两段外螺纹段螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶喷漆废气处理装置，其特征在于：所述第三壳体（3）的一端设置为凸出部（13），所述第三壳体（3）的另一端设置为凹陷部，所述凹陷部与凸出部（13）之间相互配合设置，所述第二壳体（2）的一端侧面上设置有凸出部（13），所述第一壳体（1）的一端侧面上设置有凹陷部。

5.根据权利要求1所述的一种船舶喷漆废气处理装置，其特征在于：所述第三壳体（3）内固定连接有支撑框（15），所述活性炭过滤板（4）的侧面与支撑框（15）的表面相互贴合，所述活性炭过滤板（4）上设置有安装孔（16），所述安装孔（16）内滑动连接有插杆（17），所述插杆（17）通过弹簧（18）与安装孔（16）的内壁固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种船舶喷漆废气处理装置，其特征在于：所述插杆（17）上固定连接有连接杆（19），所述活性炭过滤板（4）上开设有通槽（20），所述通槽（20）与安装孔（16）相互连通，所述连接杆（19）滑动设置在通槽（20）内，所述第三壳体（3）的内壁上开设有插孔（14），所述插孔（14）与插杆（17）相互配合设置。