CN220266366U - 一种具有应急机构的道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有应急机构的道闸，包括主控箱和闸杆，主控箱内部的一端转动安装有主轴，主轴表面的一侧分别固定有闸杆和齿轮，主控箱的内部设置有与齿轮相互啮合的齿条，齿条的底端转动连接有螺纹杆，且螺纹杆外表面套装有螺纹套筒，且螺纹套筒的底端固定安装有第二锥齿轮，主控箱内部的底端通过紧固件固定安装有电机，电机的输出端固定安装有与第二锥齿轮相互啮合的第三锥齿轮，且主控箱在远离电机的一侧贯穿安装有把手，把手的一端设置有与第二锥齿轮相互啮合的第一锥齿轮。本实用新型通过设置把手与第一锥齿轮，使主控箱体发生断电或停电的情况时，可摇动把手来进行闸杆的上升与下降，调节较为的便利便捷。

Description

一种具有应急机构的道闸

技术领域

本实用新型属于道闸技术领域，更具体地说，特别涉及一种具有应急机构的道闸。键入技术领域描述段落。

背景技术

行车道闸又称栏杆、闸机等，是一种车辆拦阻设备；专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理，广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。

现有的行车道闸通常是通过电机驱动减速机对道闸杆进行调节，以实现开启与关闭，然而当遇到意外停电或断电的情况，则难以对道闸进行开启与关闭，具有一定的局限性，对车辆的出入管理具有一定的困扰。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种具有应急机构的道闸，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有应急机构的道闸，由以下具体技术手段所达成：

一种具有应急机构的道闸，包括主控箱，所述主控箱内部的一端转动安装有主轴，所述主轴表面的一侧分别固定有闸杆和齿轮，所述主控箱的内部设置有与齿轮相互啮合的齿条，所述齿条的顶端一侧设置有第一圆轴，所述主控箱在靠近齿条的一侧设置有第二圆轴，所述第一圆轴与第二圆轴相对设置，且所述第一圆轴与第二圆轴之间连接有弹簧，且所述弹簧相抵设置在齿条的顶端与主控箱的一侧，所述齿条的底端转动连接有螺纹杆，且所述螺纹杆外表面套装有螺纹套筒，且所述螺纹套筒的底端固定安装有第二锥齿轮，所述主控箱内部的底端通过紧固件固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有与第二锥齿轮相互啮合的第三锥齿轮，且所述主控箱在远离电机的一侧贯穿安装有把手，所述把手的一端设置有与第二锥齿轮相互啮合的第一锥齿轮。

进一步的，所述齿条的一侧设置有T型滑块，且所述主控箱的内部在靠近T型滑块的一侧开设有T型滑槽，所述齿条滑动安装在主控箱的内部。

进一步的，主控箱在靠近把手安装处的一侧设置有一组滑轨，一组所述滑轨上滑动安装有盖板。

进一步的，闸杆的底端设置有减速带，且所述减速带的一端固定安装在主控箱的底端一侧，所述减速带的另一端固定安装有副控箱，所述副控箱的顶端开设有放置闸杆的矩形槽。

进一步的，主控箱与副控箱相对的一侧分别安装有安全光栅发光器和安全光栅接收器，且所述安全光栅发光器和安全光栅接收器相对且在同一水平面上。

进一步的，主控箱一侧的外壁上安装有控制器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过设置把手与第一锥齿轮，使主控箱体在发生断电或停电的情况时，可摇动把手来进行调节闸杆的上升与下降，调节较为的便利便捷，同时通过齿条上的弹簧，可在驱动齿条下降时，减轻一定闸杆的负载，使抬起闸杆较为的轻松，反之在驱动齿条上升时，可利用弹簧的压缩存储一定的势能，避免闸杆出现快速下落情况，具有较高的安全性。

附图说明

图1是本实用新型道闸杆闭合示意图。

图2是本实用新型道闸杆开启示意图。

图3是本实用新型主控箱正剖示意图。

图4是本实用新型主控箱内部结构示意图。

图5是本实用新型主控箱侧剖示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主控箱；2、闸杆；3、盖板；4、把手；5、减速带；6、安全光栅发光器；7、安全光栅接收器；8、弹簧；9、齿轮；10、齿条；11、螺纹杆；12、螺纹套筒；13、第一锥齿轮；14、第二锥齿轮；15、第三锥齿轮；16、电机；17、副控箱；18、控制器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种具有应急机构的道闸，包括主控箱1，所述主控箱1内部的一端转动安装有主轴，所述主轴表面的一侧分别固定有闸杆2和齿轮9，所述主控箱1的内部设置有与齿轮9相互啮合的齿条10，所述齿条10的顶端一侧设置有第一圆轴，所述主控箱1在靠近齿条10的一侧设置有第二圆轴，所述第一圆轴与第二圆轴相对设置，且所述第一圆轴与第二圆轴之间连接有弹簧8，且所述弹簧8相抵设置在齿条10的顶端与主控箱1的一侧，通过齿条10上的弹簧8，可在驱动齿条10下降时，减轻一定闸杆2的运行负载，使抬起闸杆2较为的轻松，反之在驱动齿条10上升时，可利用弹簧8的压缩存储一定的势能，避免闸杆2出现快速下落情况，具有较高的安全性；所述齿条10的底端转动连接有螺纹杆11，且所述螺纹杆11外表面套装有螺纹套筒12，且所述螺纹套筒12的底端固定安装有第二锥齿轮14，所述主控箱1内部的底端通过紧固件固定安装有电机16，所述电机16的输出端固定安装有与第二锥齿轮14相互啮合的第三锥齿轮15，且所述主控箱1在远离电机16的一侧贯穿安装有把手4，所述把手4的一端设置有与第二锥齿轮14相互啮合的第一锥齿轮13。

其中，所述齿条10的一侧设置有T型滑块，且所述主控箱1的内部在靠近T型滑块的一侧开设有T型滑槽，所述齿条10滑动安装在主控箱1的内部，该设计为齿条10在上升或下降时起到一定的导向作用，具有一定的稳定性。

其中，主控箱1在靠近把手4安装处的一侧设置有一组滑轨，一组所述滑轨上滑动安装有盖板3，该设计使盖板3的使用及拆卸安装更加便捷，同时可在正常情况下，隐藏和隔离把手4，以保证把手4在转动时，具有较高的安全性与稳定性。

其中，闸杆2的底端设置有减速带5，且所述减速带5的一端固定安装在主控箱1的底端一侧，所述减速带5的另一端固定安装有副控箱17，所述副控箱17的顶端开设有放置闸杆2的矩形槽，该设计可以控制车俩的行驶速度，提高了车辆出入的安全性。

其中，主控箱1与副控箱17相对的一侧分别安装有安全光栅发光器6和安全光栅接收器7，且所述安全光栅发光器6和安全光栅接收器7相对且在同一水平面上，安全光栅发光器6发射的红外光闲安全光栅接收器7可以正常接收，可有效防止闸杆2对车辆或行人造成砸伤的情况，提高了闸杆2的使用安全性，大大降低车辆以及行人损失。

其中，主控箱1一侧的外壁上安装有控制器18。

本实施例的工作原理：当有车辆或行人出入时，可通过控制器18启动电机16工作，电机16通过第三锥齿轮15与第二锥齿轮14的相互配合带动螺纹套筒12进行顺时针旋转，螺纹套筒12通过螺纹杆11带动齿条10下降，齿条10通过齿轮9带动闸杆2通过主轴进行旋转，此时闸杆2为开启状态，当光栅保护光幕无遮挡时，可通过控制器18控制电机16带动螺纹套筒12逆时针旋转，从而实现闸杆2下落，在落杆过程中，通过安全光栅发光器6向安全光栅接收器7不断的发射光线，形成红外线保护光幕，当没有物体通过光栅保护光幕区域，光栅信号能够正常接收，则闸杆2可回归至关闭状态；当车辆跟车过近或者行人跟随走动等原因遮挡光栅保护光幕区域时，安全光栅发光器6的光线处于被遮挡的状态，光栅把这一信号传递给控制器18，控制器18收到信号后控制电机16停止工作，此时闸杆2停止运转，闸杆2处于悬停状态，从而达到安全保护的目的，有效防止闸杆2对车辆、行人造成砸伤，提高了闸杆2的使用安全性，大大降低车辆以及行人损失；如遇主控箱1断电或停电的情况，可摇动主控箱1一侧的把手4，通过把手4与第一锥齿轮13的相互配合带动螺纹套筒12与螺纹杆11旋转，从而完成闸杆2的下落或上升。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种具有应急机构的道闸，包括主控箱（1），所述主控箱（1）内部的一端转动安装有主轴，所述主轴表面的一侧分别固定有闸杆（2）和齿轮（9），其特征在于：所述主控箱（1）的内部设置有与齿轮（9）相互啮合的齿条（10），所述齿条（10）的顶端一侧设置有第一圆轴，所述主控箱（1）在靠近齿条（10）的一侧设置有第二圆轴，所述第一圆轴与第二圆轴相对设置，且所述第一圆轴与第二圆轴之间连接有弹簧（8），且所述弹簧（8）相抵设置在齿条（10）的顶端与主控箱（1）的一侧；所述齿条（10）的底端转动连接有螺纹杆（11），且所述螺纹杆（11）外表面套装有螺纹套筒（12），且所述螺纹套筒（12）的底端固定安装有第二锥齿轮（14），所述主控箱（1）内部的底端通过紧固件固定安装有电机（16），所述电机（16）的输出端固定安装有与第二锥齿轮（14）相互啮合的第三锥齿轮（15），且所述主控箱（1）在远离电机（16）的一侧贯穿安装有把手（4），所述把手（4）的一端设置有与第二锥齿轮（14）相互啮合的第一锥齿轮（13）。

2.如权利要求1所述具有应急机构的道闸，其特征在于：所述齿条（10）的一侧设置有T型滑块，且所述主控箱（1）的内部在靠近T型滑块的一侧开设有T型滑槽，所述齿条（10）滑动安装在主控箱（1）的内部。

3.如权利要求1所述具有应急机构的道闸，其特征在于：所述主控箱（1）在靠近把手（4）安装处的一侧设置有一组滑轨，一组所述滑轨上滑动安装有盖板（3）。

4.如权利要求1所述具有应急机构的道闸，其特征在于：所述闸杆（2）的底端设置有减速带（5），且所述减速带（5）的一端固定安装在主控箱（1）的底端一侧，所述减速带（5）的另一端固定安装有副控箱（17），所述副控箱（17）的顶端开设有放置闸杆（2）的矩形槽。

5.如权利要求4所述具有应急机构的道闸，其特征在于：所述主控箱（1）与副控箱（17）相对的一侧分别安装有安全光栅发光器（6）和安全光栅接收器（7），且所述安全光栅发光器（6）和安全光栅接收器（7）相对且在同一水平面上。

6.如权利要求1所述具有应急机构的道闸，其特征在于：所述主控箱（1）一侧的外壁上安装有控制器（18）。