CN220262884U - 一种轻质抗变形汽车横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轻质抗变形汽车横梁，包括本体，所述本体的左右两侧抵接有连接板，所述本体内设有抗压机构，所述本体内设有连接机构，两个所述连接板相对的一侧均固定有托板，所述本体放置在托板的上表面。该轻质抗变形汽车横梁，设置有抗压机构和连接机构，经抗压机构和连接机构各个结构之间相互配合，能提高横梁的抗变形效果，通过套筒和弹簧的配合对横梁的两侧进行支撑，有效减弱横梁受到的外界力，以避免横梁两侧向内部凹陷，提高了横梁的使用效果，同时还能提高本体在与连接板连接时的效果，使连接更加稳定，通过定位块和定位槽的内部，能对螺栓的位置进行限制，从而使连接板和横梁稳固连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车横梁技术领域，具体为一种轻质抗变形汽车横梁。
背景技术
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车车架一般由纵梁和横梁组成，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部分。
例如中国实用新型专利公开号CN 213735183 U:公开了一种汽车横梁板结构，包括横梁以及与横梁两端连接的连接板，所述横梁为由两侧板以及一底板连接形成的U形结构。有益效果在于：该装置在横梁上开有减重孔，在横梁底板上固定有加强筋，通过减重孔能够有效减少横梁重量，通过加强筋能够有效提高横梁的承载能力和抗变形能力，通过支撑块的支撑能够减少连接处所受的压力，通过螺栓固定能够便于后期维修过程中的安装拆卸。
上述汽车横梁板结构在使用时，能提高横梁的抗变形效果，但其在使用时仍存在一些不足，例如该横梁在使用过程中，若是受到外界因素的影响，形状为U形的横梁两侧则容易向横梁内侧凹陷，使横梁出现形变，从而降低了横梁的使用效果。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻质抗变形汽车横梁，具备抗形变效果好等优点，解决了横梁两侧容易向横梁内侧凹陷的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻质抗变形汽车横梁，包括本体，所述本体的左右两侧抵接有连接板，所述本体内设有抗压机构，所述本体内设有连接机构，两个所述连接板相对的一侧均固定有托板，所述本体放置在托板的上表面，两个所述连接板相对的一侧均固定有两个定位板，所述本体活动连接在前后两个定位板之间，所述本体的正面和背面均开设有减重孔；
所述抗压机构包括固定在本体内底壁的两个安装块，所述安装块的正面和背面均固定有连接杆，所述连接杆的外侧滑动连接有套筒，前后两侧所述套筒相背的一端分别固定本体内腔的正壁和背壁，前后两侧所述连接杆相背的一端均固定有弹簧，前后两侧所述弹簧相背的一侧分别在前后两侧套筒相对的一侧壁。
进一步，所述连接机构包括开设在本体内腔正壁和背壁的定位槽，所述定位槽的内部滑动连接有定位块，前后两侧所述定位板相背的一侧均抵接有螺栓，前后两侧所述螺栓相对的一端均贯穿并延伸至定位块的外侧，所述定位块螺纹连接在螺栓的外侧，所述螺栓的外侧螺纹连接有螺母。
进一步，所述连接杆的外径与套筒的内径相适配，所述套筒的长度大于连接杆的长度。
进一步，四个所述套筒呈矩形分布在本体内。
进一步，所述定位块在定位槽内做前后线性移动，前后两侧所述螺母相背的一侧分别抵接在前后两侧定位块相对的一侧。
进一步，所述定位块与定位槽间隙配合，所述定位槽为方形槽。
进一步，所述定位块的内部开设有螺纹孔，所述螺栓螺纹连接在螺纹孔的内部。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
1、该轻质抗变形汽车横梁，设置有抗压机构，经抗压机构各个结构之间相互配合，能提高横梁的抗变形效果，通过套筒和弹簧的配合对横梁的两侧进行支撑，有效减弱横梁受到的外界力，以避免横梁两侧向内部凹陷，提高了横梁的使用效果。
2、该轻质抗变形汽车横梁，设置有连接机构，经连接机构各个结构之间相互配合，能提高本体在与连接板连接时的效果，使连接更加稳定，通过定位块和定位槽的内部，能对螺栓的位置进行限制，从而使连接板和横梁稳固连接。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型抗压机构示意图；
图3为本实用新型连接机构示意图。
图中：1、连接板；2、抗压机构；201、安装块；202、连接杆；203、弹簧；204、套筒；3、减重孔；4、连接机构；401、定位块；402、螺栓；403、定位槽；404、螺母；5、定位板；6、托板；7、本体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实施例中的一种轻质抗变形汽车横梁，包括本体7，本体7的左右两侧抵接有连接板1，本体7内设有抗压机构2，本体7内设有连接机构4，两个连接板1相对的一侧均固定有托板6，本体7放置在托板6的上表面，两个连接板1相对的一侧均固定有两个定位板5，本体7活动连接在前后两个定位板5之间，本体7的正面和背面均开设有减重孔3。
请参阅图2，本实施例中的抗压机构2包括固定在本体7内底壁的两个安装块201，安装块201的正面和背面均固定有连接杆202，在外界力作用在横梁两侧后，会使套筒204向连接杆202方向移动，连接杆202的外侧滑动连接有套筒204，在套筒204移动后，还会对弹簧203进行挤压，使弹簧203进行收缩，并使套筒204在连接杆202外侧滑动，前后两侧套筒204相背的一端分别固定本体7内腔的正壁和背壁，前后两侧连接杆202相背的一端均固定有弹簧203，通过弹簧203形变时产生的弹性力，能有效减弱横梁受到的外界力，以提高横梁的抗形变效果，前后两侧弹簧203相背的一侧分别在前后两侧套筒204相对的一侧壁。
连接杆202的外径与套筒204的内径相适配，套筒204的长度大于连接杆202的长度，四个套筒204呈矩形分布在本体7内。
通过移动的套筒204能使弹簧203进行形变，以减少本体7受到的外界力，提高了本体7的抗变形效果。
上述抗压机构2能提高横梁的抗变形效果，通过套筒204和弹簧203的配合对横梁的两侧进行支撑，有效减弱横梁受到的外界力，以避免横梁两侧向内部凹陷，提高了横梁的使用效果。
请参阅图3，本实施例中的连接机构4包括开设在本体7内腔正壁和背壁的定位槽403，定位槽403的内部滑动连接有定位块401，在定位块401放置好后，可使螺栓402穿过定位孔，并使螺栓402与螺纹孔连接，前后两侧定位板5相背的一侧均抵接有螺栓402，随着螺栓402的不断转动，螺栓402在螺纹孔的配合下则可从螺纹孔内穿出，前后两侧螺栓402相对的一端均贯穿并延伸至定位块401的外侧，定位块401螺纹连接在螺栓402的外侧，螺栓402的外侧螺纹连接有螺母404，在螺栓402穿出后，再将螺母404与螺栓402连接，转动螺母404，使螺母404与定位块401抵接，并将定位块401固定在定位槽403内。
定位块401在定位槽403内做前后线性移动，前后两侧螺母404相背的一侧分别抵接在前后两侧定位块401相对的一侧，定位块401与定位槽403间隙配合，定位槽403为方形槽，定位块401的内部开设有螺纹孔，螺栓402螺纹连接在螺纹孔的内部。
通过定位块401和定位槽403的配合，提高螺栓402在定位时的稳定性，使横梁在连接时更加稳定。
上述连接机构4能提高本体7在与连接板1连接时的效果，使连接更加稳定，通过定位块401和定位槽403的内部，能对螺栓402的位置进行限制，从而使连接板1和横梁稳固连接。
上述实施例的工作原理为：
(1)在横梁受到外界力后，横梁两侧容易向其内部凹槽，通过抗压机构2则能减弱本体7受到的外界力，在外界力作用在横梁两侧后，会使套筒204向连接杆202方向移动，并使套筒204在连接杆202外侧滑动，且在套筒204移动后，还会对弹簧203进行挤压，使弹簧203进行收缩，通过弹簧203形变时产生的弹性力，能有效减弱横梁受到的外界力，以提高横梁的抗形变效果。
(2)在需要将横梁和连接板1连接时，使先使定位块401移入至定位块401内，在定位块401放置好后，使螺栓402穿过定位孔，并使螺栓402与螺纹孔连接，随着螺栓402的不断转动，螺栓402在螺纹孔的配合下则可从螺纹孔内穿出，且在螺栓402穿出后，再将螺母404与螺栓402连接，转动螺母404，使螺母404与定位块401抵接，并将定位块401固定在定位槽403内，以提高横梁和连接板1连接时的稳定性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种轻质抗变形汽车横梁，包括本体(7)，其特征在于：所述本体(7)的左右两侧抵接有连接板(1)，所述本体(7)内设有抗压机构(2)，所述本体(7)内设有连接机构(4)，两个所述连接板(1)相对的一侧均固定有托板(6)，所述本体(7)放置在托板(6)的上表面，两个所述连接板(1)相对的一侧均固定有两个定位板(5)，所述本体(7)活动连接在前后两个定位板(5)之间，所述本体(7)的正面和背面均开设有减重孔(3)；
所述抗压机构(2)包括固定在本体(7)内底壁的两个安装块(201)，所述安装块(201)的正面和背面均固定有连接杆(202)，所述连接杆(202)的外侧滑动连接有套筒(204)，前后两侧所述套筒(204)相背的一端分别固定本体(7)内腔的正壁和背壁，前后两侧所述连接杆(202)相背的一端均固定有弹簧(203)，前后两侧所述弹簧(203)相背的一侧分别在前后两侧套筒(204)相对的一侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种轻质抗变形汽车横梁，其特征在于：所述连接机构(4)包括开设在本体(7)内腔正壁和背壁的定位槽(403)，所述定位槽(403)的内部滑动连接有定位块(401)，前后两侧所述定位板(5)相背的一侧均抵接有螺栓(402)，前后两侧所述螺栓(402)相对的一端均贯穿并延伸至定位块(401)的外侧，所述定位块(401)螺纹连接在螺栓(402)的外侧，所述螺栓(402)的外侧螺纹连接有螺母(404)。
3.根据权利要求1所述的一种轻质抗变形汽车横梁，其特征在于：所述连接杆(202)的外径与套筒(204)的内径相适配，所述套筒(204)的长度大于连接杆(202)的长度。
4.根据权利要求1所述的一种轻质抗变形汽车横梁，其特征在于：四个所述套筒(204)呈矩形分布在本体(7)内。
5.根据权利要求2所述的一种轻质抗变形汽车横梁，其特征在于：所述定位块(401)在定位槽(403)内做前后线性移动，前后两侧所述螺母(404)相背的一侧分别抵接在前后两侧定位块(401)相对的一侧。
6.根据权利要求2所述的一种轻质抗变形汽车横梁，其特征在于：所述定位块(401)与定位槽(403)间隙配合，所述定位槽(403)为方形槽。
7.根据权利要求2所述的一种轻质抗变形汽车横梁，其特征在于：所述定位块(401)的内部开设有螺纹孔，所述螺栓(402)螺纹连接在螺纹孔的内部。
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