CN220262859U - 一种装配式建筑装配件运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式建筑装配件运输装置，包括底座，设于底座上方的限位箱，以及设于底座和限位箱之间的载物斗，底座的上端面四角处均竖向固定设有支柱，支柱顶端支撑在限位箱底部边缘，限位箱的顶面和底面均设有通口，底座的上端面中部开设有驱动槽，驱动槽内转动设有多个丝杠，丝杠上对称设有两段方向相反的螺纹，两段方向相反的螺纹上均套设有驱动块，驱动块与丝杠螺纹连接，驱动块与驱动槽的内壁滑动抵接，驱动块的上端面铰接设有支撑杆，支撑杆远离驱动块的一端与载物斗的下端面铰接，限位箱内设有用于抵接载物斗上端口的限位板，限位板包括网格板和设于网格板四周的外框，网格板一端与外框铰接。

Description

一种装配式建筑装配件运输装置

技术领域

本实用新型涉及运输装置技术领域，尤其涉及一种装配式建筑装配件运输装置。

背景技术

目前，为了便于安装和建设工作的顺利运行，往往会使用到装配式材料对建筑进行装配式安装，而在装配之前往往需要对预制的装配件进行运输，但是在运输过程中，由于现有运输装置的平台一般为固定结构，如普通推车等，不便于进行调节，导致在上下料时需要工作人员进行手动搬运操作，从而降低了运输效率，同时，在运输的过程中，现有的运输装置由于缺乏自动紧固结构，导致装配式材料也往往不够稳定，容易从运输装置上滑落，因此，通常需要工作人员来对运输装置上装好的装配式材料进行手动固定，以保证运输时的稳定性，但这也会影响运输效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配式建筑装配件运输装置，要解决上述背景技术中提到的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种装配式建筑装配件运输装置，包括底座，设于底座上方的限位箱，以及设于底座和限位箱之间的载物斗，所述底座的上端面四角处均竖向固定设有支柱，支柱顶端支撑在限位箱底部边缘，所述限位箱的顶面和底面均设有通口，所述底座的上端面中部开设有驱动槽，驱动槽内转动设有多个丝杠，丝杠上对称设有两段方向相反的螺纹，两段方向相反的螺纹上均套设有驱动块，所述驱动块与丝杠螺纹连接，驱动块与驱动槽的内壁滑动抵接，所述驱动块的上端面铰接设有支撑杆，支撑杆远离驱动块的一端与载物斗的下端面铰接，限位箱内设有用于抵接载物斗上端口的限位板，所述限位板包括网格板和设于网格板四周的外框，网格板一端与外框铰接，所述限位箱两端内壁对称开设有限位槽，限位槽内竖向固定设有多个限位柱，外框两端与限位柱相对应开设有多个供限位柱贯穿的限位孔，外框与限位柱滑动连接，所述限位槽内顶部固定设有多个弹簧，弹簧对应套设于限位柱上，弹簧的下端与外框固定连接。

进一步的，所述底座内设有机动腔，机动腔内设有电机，丝杠的一端穿入机动腔内与电机的转动轴同轴固定连接。

更进一步的，单根所述丝杠上的两根支撑杆的排布方式呈八字形或倒八字形或交叉形。

更进一步的，所述外框上转动设有限位块，限位块一端和网格板的上端面边缘抵接。

更进一步的，所述网格板的上端面固定设有把手，把手设于网格板上远离外框与网格板铰接端的一端。

更进一步的，所述底座的底部设有多个万向轮，万向轮上设有刹片。

更进一步的，所述底座的一端设有推手。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型，通过底座与载物斗的配合，能够利用载物斗来装载装配式材料，并通过底座进行运输，且在转动丝杠时，可驱使载物斗在底座的上端面进行升降，从而能够调节载物斗的高度，以便于在载物斗上进行上料卸料，通过载物斗与限位箱的配合，能够在载物斗升起后进入限位箱内，从而通过限位箱来对载物斗上装载的装配式材料形成初步的自动限位，利于保证运输效果，通过在限位箱内弹性安装的限位板，当载物斗进入限位箱内底部，形成初步的自动限位时，限位板能够自动对载物斗上装载的装配式材料进行弹性抵接，从而形成进一步的自动限位，无需工作人员对装配式材料进行额外固定，操作简单，综上所述，本实用新型能够将自动限位固定效果与载物斗的升降调节效果相配合，形成联动，使得方便上下料的同时，能够对材料进行固定或者解除固定，使用方便稳定，具有安全、适用等特点，有很好的推广和实用价值，广泛的推广应用后会产生良好的经济效益。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的内部结构示意图；

图3为本发明的图2中A处结构的放大示意图；

图4为本发明的限位板的结构示意图；

图5为本发明的图4中B处结构的放大示意图；

图6为本发明的图4中C处结构的放大示意图。

附图标记：1、底座；101、万向轮；102、推手；2、驱动槽；201、丝杠；202、机动腔；203、电机；3、驱动块；301、支撑杆；4、载物斗；5、支柱；6、限位箱；7、限位槽；701、限位柱；702、弹簧；8、限位板；801、外框；80101、限位孔；802、网格板；80201、把手；803、限位块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创新特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步说明。

在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。

本实用新型公开了一种装配式建筑装配件运输装置，参照图1与图2，包括底座1，设于底座1上方的限位箱6，以及设于底座1和限位箱6之间的载物斗4，底座1的底部安装有多个万向轮101，使得底座1能够通过万向轮101进行移动，底座1的一端固定有用于握持的推手102，便于工作人员操作，万向轮101上设有刹片，方便对本装置进行固定。

底座1的上端面四角处均固定设有竖直的支柱5，多个支柱5支撑于限位箱6的底部边缘，使得底座1与限位箱6之间留有空间，限位箱6的顶面和底面均设有通口，方便装配件经过限位箱6进入载物斗4内，参照图2与图3，载物斗4可升降安装于底座1的上端面，载物斗4升降路径均位于限位箱6通口的竖向投影范围内，底座1的上端面中部开设有驱动槽2，驱动槽2内转动安装有多个丝杠201，丝杠201上对称设有两段方向相反的螺纹，两段方向相反的螺纹上均套设有驱动块3，两个驱动块3均与丝杠201螺纹连接，驱动块3与驱动槽2的内壁滑动抵接，形成限位，从而使得丝杠201在转动时，驱动块3能够在驱动槽2内壁的限位下，沿丝杠201长度方向进行移动。

驱动块3的上端面铰接安装有支撑杆301，支撑杆301远离驱动块3的一端铰接于载物斗4的下端面，使得驱动块3在进行移动时，能够通过支撑杆301来带动载物斗4进行升降移动，如图2所示，同根丝杠201上的两根支撑杆301的排布方式呈八字形或倒八字形或交叉形，本实施例中，设有两个丝杠201以及四个驱动块3，通过四个支撑杆301来对载物斗4进行支撑，以保证载物斗4的升降稳定性。

参照图3，底座1内开设有机动腔202，机动腔202内设有电机203，丝杠201的一端穿入机动腔202内与电机203的转动轴同轴固定连接，因此，电机203启动时，能够驱使丝杠201进行转动，多个丝杠201所连接的电机203，通过串联入同一控制电路中来保持同时启动。

参照图1、图2与图4，限位箱6内弹性安装有用于抵接载物斗4上端口的限位板8，限位板8包括网格板802和设于网格板802四周的外框801，外框801水平弹性安装于限位箱6内，网格板802一端与外框801铰接，工作人员能够手动翻动网格板802，使限位箱上下贯通，方便通过限位箱6的通口来向载物斗4内放置零散的装配式材料。

参照图5与图6，外框801上转动安装有限位块803，限位块803一端抵接于网格板802的上端面边缘，网格板802的上端面固定有把手80201，把手80201设于网格板802上远离外框801与网格板802铰接端的一端，通过限位块803的设置，能够对网格板802进行限位，限制网格板802向上转动，保证限位板8能够对进入限位箱6内的载物斗4进行抵接，具体实施时，可通过使限位块803与外框801之间的具有较大的摩擦力，以确保限位块803能够在外框801上转动后进行固定，不会来回晃动。

限位箱6的两端内壁对称开设有限位槽7，限位槽7内竖直固定有多个限位柱701，外框801两端与限位柱701相对应开设有多个供限位柱701贯穿的限位孔80101，外框801与限位柱701滑动连接，限位槽7内顶部固定设有多个弹簧702，弹簧702对应套设于限位柱701上，弹簧702的下端固定于外框801上，使得当载物斗4进入限位箱6内底部，限位箱6侧壁对载物斗4形成初步的限位，且限位板8能够自动对载物斗4上装载的装配式材料进行弹性抵接，从而形成进一步的自动限位，无需工作人员对装配式材料进行额外固定操作。

使用时，可通过启动电机203来驱使丝杠201进行转动，并驱使驱动块3移动，通过支撑杆301来带动载物斗4在底座1上进行升降移动，当载物斗4下降至接近底座1的上端面位置时，则载物斗4的高度较低，即可方便工作人员将装配式材料直接堆放至载物斗4内，并在装载完成后再次启动电机203，以控制载物斗4升向限位箱6内，此时，限位箱6会通过本身的内壁来对载物斗4上的装配式材料进行初步限位，且限位箱6内的限位板8会弹性抵接载物斗4上的装配式材料，从而对载物斗4上的装配式材料进行抵接，形成固定，即实现自动固定的效果，无需工作人员额外进行固定材料的操作，而随着控制载物斗4再次下降时，则可自动解除限位固定，并方便工作人员从载物斗4上进行卸料。

本实用新型通过设置载物斗和限位箱及其连接方式，自动限位固定效果与上述载物斗的升降调节效果相配合，形成联动，使得本装置方便上下料的同时，能够对材料进行固定或者解除固定，使用方便稳定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种装配式建筑装配件运输装置，包括底座(1)，设于底座(1)上方的限位箱(6)，以及设于底座(1)和限位箱(6)之间的载物斗(4)，其特征在于：所述底座(1)的上端面四角处均竖向固定设有支柱(5)，支柱(5)顶端支撑在限位箱(6)底部边缘，所述限位箱(6)的顶面和底面均设有通口，所述底座(1)的上端面中部开设有驱动槽(2)，驱动槽(2)内转动设有多个丝杠(201)，丝杠(201)上对称设有两段方向相反的螺纹，两段方向相反的螺纹上均套设有驱动块(3)，所述驱动块(3)与丝杠(201)螺纹连接，驱动块(3)与驱动槽(2)的内壁滑动抵接，所述驱动块(3)的上端面铰接设有支撑杆(301)，支撑杆(301)远离驱动块(3)的一端与载物斗(4)的下端面铰接，限位箱(6)内设有用于抵接载物斗(4)上端口的限位板(8)，所述限位板(8)包括网格板(802)和设于网格板(802)四周的外框(801)，网格板(802)一端与外框(801)铰接，所述限位箱(6)两端内壁对称开设有限位槽(7)，限位槽(7)内竖向固定设有多个限位柱(701)，外框(801)两端与限位柱(701)相对应开设有多个供限位柱(701)贯穿的限位孔(80101)，外框(801)与限位柱(701)滑动连接，所述限位槽(7)内顶部固定设有多个弹簧(702)，弹簧(702)对应套设于限位柱(701)上，弹簧(702)的下端与外框(801)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种装配式建筑装配件运输装置，其特征在于：所述底座(1)内设有机动腔(202)，机动腔(202)内设有电机(203)，丝杠(201)的一端穿入机动腔(202)内与电机(203)的转动轴同轴固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种装配式建筑装配件运输装置，其特征在于：单根所述丝杠(201)上的两根支撑杆(301)的排布方式呈八字形或倒八字形或交叉形。

4.根据权利要求1所述的一种装配式建筑装配件运输装置，其特征在于：所述外框(801)上转动设有限位块(803)，限位块(803)一端和网格板(802)的上端面边缘抵接。

5.根据权利要求1所述的一种装配式建筑装配件运输装置，其特征在于：所述网格板(802)的上端面固定设有把手(80201)，把手(80201)设于网格板(802)上远离外框(801)与网格板(802)铰接端的一端。

6.根据权利要求1所述的一种装配式建筑装配件运输装置，其特征在于：所述底座(1)的底部设有多个万向轮(101)，万向轮(101)上设有刹片。

7.根据权利要求4~6中任意一项所述的一种装配式建筑装配件运输装置，其特征在于：所述底座(1)的一端设有推手(102)。