CN220262772U - 一种铁路钢轨下沉测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路钢轨下沉测量装置，包括安装横板，安装横板底端的一侧固定连接有导向立板，导向立板正面的两侧均固定的连接有调节套环，每个调节套环的顶端均开设有调节螺孔，每个调节螺孔的内部均螺纹连接有调节螺杆，导向立板的底端穿插连接有伸缩连板，伸缩连板一端的伸缩端固定连接有支撑底板，支撑底板的顶端与调节螺杆相接触。本实用新型可将铁路钢轨的顶端置于两个定位隔板之间，使得安装横板与钢轨贴合，随后可转动调节旋柄，使得调节旋柄带动调节螺杆在调节套环中位移，从而可推动支撑底板，使得伸缩连板伸展开，且支撑底板逐渐与地面接触，从而可伸展开伸缩连板，便于对铁路钢轨的高度进行测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路测量技术领域，特别涉及一种铁路钢轨下沉测量装置。
背景技术
钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用，路基是铁路轨道或道路路面的基础，是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是保证列车运行的重要构筑物，路基需具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑，为防止铁路钢轨下沉得过多，一般需定期对铁路钢轨下沉的距离进行测量。
公开号为CN215851253U的专利，公开了一种钢轨磨耗测量设备。支架设有垂直测量孔以及侧面测量孔；侧磨测量装置置于支架，用于测量钢轨的侧面磨耗；垂磨测量装置设置于支架，且垂磨测量装置的探针穿过垂直测量孔后能够接触钢轨的轨顶面,以测量钢轨的垂直磨耗；调节机构设置于支架，且连接侧磨测量装置，用于向侧磨测量装置施加作用力，以使侧磨测量装置的探针穿过侧面测量孔后能够接触钢轨的标准作用边。该实用新型的钢轨磨耗测量设备提高了钢轨磨耗测量的效率和便利性，降低了钢轨磨耗测量的结果误差，上述专利未设置可对铁路钢轨现有高度进行测量的结构，且用于支撑的测量结构长度难以调节，不便于对铁路钢轨现有高度进行测量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路钢轨下沉测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路钢轨下沉测量装置，包括安装横板，所述安装横板底端的一侧固定连接有导向立板，所述导向立板正面的两侧均固定的连接有调节套环，每个所述调节套环的顶端均开设有调节螺孔，每个所述调节螺孔的内部均螺纹连接有调节螺杆，所述导向立板的底端穿插连接有伸缩连板，所述伸缩连板一端的伸缩端固定连接有支撑底板，所述支撑底板的顶端与调节螺杆相接触，所述安装横板底端的另一侧固定连接有两个定位隔板，这样设置的目的是：可将铁路钢轨的顶端置于两个定位隔板之间，使得安装横板与钢轨贴合，随后可转动调节旋柄，使得调节旋柄带动调节螺杆在调节套环中位移，从而可推动支撑底板，使得伸缩连板伸展开，且支撑底板逐渐与地面接触，从而可伸展开伸缩连板，便于对铁路钢轨的高度进行测量。
优选的，所述导向立板的一侧固定连接有导向连板，所述导向连板的中心处开设有调节滑槽。
优选的，所述调节滑槽的内部滑动连接有调节支柄，所述调节支柄的一端穿过调节滑槽，且固定连接有测量标尺，所述导向立板的边缘处开设有定位滑槽。
优选的，所述定位滑槽的内部滑动连接有阻隔连板，所述阻隔连板与调节支柄相接触。
优选的，每个所述调节螺杆的一端均穿过调节套环，且固定连接有调节旋柄，这样设置的目的是：可通过拉动调节抽柄，使得阻隔连板与调节支柄分离，随后可滑动调节支柄，使得测量标尺与安装横板和支撑底板之间距离进行适配，从而可便于通过测量标尺对铁路钢轨的高度进行测量，随后可与铁路钢轨原先记录的高度进行对比，从而可计算处铁路钢轨的下沉高度。
优选的，所述阻隔连板的一端固定连接有调节抽柄。
本实用新型的技术效果和优点：
(1)本装置可将铁路钢轨的顶端置于两个定位隔板之间，使得安装横板与钢轨贴合，随后可转动调节旋柄，使得调节旋柄带动调节螺杆在调节套环中位移，从而可推动支撑底板，使得伸缩连板伸展开，且支撑底板逐渐与地面接触，从而可伸展开伸缩连板，便于对铁路钢轨的高度进行测量。
(2)本装置可通过拉动调节抽柄，使得阻隔连板与调节支柄分离，随后可滑动调节支柄，使得测量标尺与安装横板和支撑底板之间距离进行适配，从而可便于通过测量标尺对铁路钢轨的高度进行测量，随后可与铁路钢轨原先记录的高度进行对比，从而可计算处铁路钢轨的下沉高度。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型安装横板和支撑底板之间的连接结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图。
图中：1、安装横板；2、导向立板；3、定位隔板；4、调节套环；5、调节螺孔；6、调节螺杆；7、调节旋柄；8、伸缩连板；9、支撑底板；10、导向连板；11、测量标尺；12、调节滑槽；13、调节支柄；14、阻隔连板；15、定位滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种铁路钢轨下沉测量装置，包括安装横板1，安装横板1底端的一侧固定连接有导向立板2，导向立板2正面的两侧均固定的连接有调节套环4，每个调节套环4的顶端均开设有调节螺孔5，每个调节螺孔5的内部均螺纹连接有调节螺杆6，导向立板2的底端穿插连接有伸缩连板8，伸缩连板8一端的伸缩端固定连接有支撑底板9，支撑底板9的顶端与调节螺杆6相接触，安装横板1底端的另一侧固定连接有两个定位隔板3；
如图1-2所示的一种铁路钢轨下沉测量装置，导向立板2的一侧固定连接有导向连板10，导向连板10的中心处开设有调节滑槽12，调节滑槽12的内部滑动连接有调节支柄13，调节支柄13的一端穿过调节滑槽12，且固定连接有测量标尺11，导向立板2的边缘处开设有定位滑槽15。
如图1-3所示的一种铁路钢轨下沉测量装置，定位滑槽15的内部滑动连接有阻隔连板14，阻隔连板14与调节支柄13相接触，每个调节螺杆6的一阻隔连板14的一端固定连接有调节抽柄端均穿过调节套环4，且固定连接有调节旋柄7，阻隔连板14的一端固定连接有调节抽柄。
本实用新型工作原理：本装置可将铁路钢轨的顶端置于两个定位隔板3之间，使得安装横板1与钢轨贴合，随后可转动调节旋柄7，使得调节旋柄7带动调节螺杆6在调节套环4中位移，从而可推动支撑底板9，使得伸缩连板8伸展开，且支撑底板9逐渐与地面接触，从而可伸展开伸缩连板8，随后可通过拉动调节抽柄，使得阻隔连板14与调节支柄13分离，随后可滑动调节支柄13，使得测量标尺11与安装横板1和支撑底板9之间距离进行适配，从而可便于通过测量标尺11对铁路钢轨的高度进行测量，随后可与铁路钢轨原先记录的高度进行对比，从而可计算处铁路钢轨的下沉高度。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种铁路钢轨下沉测量装置，包括安装横板（1），其特征在于：所述安装横板（1）底端的一侧固定连接有导向立板（2），所述导向立板（2）正面的两侧均固定的连接有调节套环（4），每个所述调节套环（4）的顶端均开设有调节螺孔（5），每个所述调节螺孔（5）的内部均螺纹连接有调节螺杆（6），所述导向立板（2）的底端穿插连接有伸缩连板（8），所述伸缩连板（8）一端的伸缩端固定连接有支撑底板（9），所述支撑底板（9）的顶端与调节螺杆（6）相接触，所述安装横板（1）底端的另一侧固定连接有两个定位隔板（3）。
2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨下沉测量装置，其特征在于：所述导向立板（2）的一侧固定连接有导向连板（10），所述导向连板（10）的中心处开设有调节滑槽（12）。
3.根据权利要求2所述的一种铁路钢轨下沉测量装置，其特征在于：所述调节滑槽（12）的内部滑动连接有调节支柄（13），所述调节支柄（13）的一端穿过调节滑槽（12），且固定连接有测量标尺（11），所述导向立板（2）的边缘处开设有定位滑槽（15）。
4.根据权利要求3所述的一种铁路钢轨下沉测量装置，其特征在于：所述定位滑槽（15）的内部滑动连接有阻隔连板（14），所述阻隔连板（14）与调节支柄（13）相接触。
5.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨下沉测量装置，其特征在于：每个所述调节螺杆（6）的一端均穿过调节套环（4），且固定连接有调节旋柄（7）。
6.根据权利要求4所述的一种铁路钢轨下沉测量装置，其特征在于：所述阻隔连板（14）的一端固定连接有调节抽柄。
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