CN220262627U - 一种能上下伸缩的汽车座椅头枕 - Google Patents
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Abstract
一种能上下伸缩的汽车座椅头枕，包括枕套、填充体、枕架、枕杆，在所述枕杆上沿枕杆方向间隔设置有卡槽，在所述枕架上设置有能松脱和卡住卡槽的卡扣机构，枕架由前壳体与后壳体对合而成，在所述前壳体的内壁上设置有能放置音响的前凹槽，在所述前凹槽的顶壁上设置有嵌合音响凸部的凹部，在靠近前凹槽的底部位置处设置有安装音响避免音响顶触卡扣机构的限位挡板，在所述后壳体的内壁上设置有能放置卡扣机构的后凹槽。本实用新型的优点在于：枕架采用可分离的结构，在前壳体中设置有安装音响和电池的凹槽，从而将音响安装在头枕内，从而能从头枕内发出声音，在使用人驾驶时与车桥处音响相配合产生环绕立体的声音效果，娱乐效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车头枕制作技术领域，尤其指一种能上下伸缩的汽车座椅头枕。
背景技术
现有一种申请号为CN201821077502.4名称为《能上下移动的无噪声汽车头枕》的中国实用新型专利公开了一种能上下移动的无噪声汽车头枕，包括枕杆以及枕架壳体，枕杆的顶部伸入枕架壳体中，枕架壳体中设置有定位机构，在枕架壳体上设置有能将定位机构中的锁定片与凹槽相脱离而能使枕架壳体沿枕杆上下移动的按钮，在枕架壳体的内腔中设置有夹块，夹块的一端与枕架壳体内壁相顶触，夹块的另一端通过压紧弹簧与枕架内壁相顶触，压紧弹簧将夹块的一端压紧在枕杆侧壁上使枕杆的另一面侧壁紧贴在夹块的另一端上，在定位机构中的锁定片与凹槽之间还设置有当锁定片卡入凹槽时能消除声音的消声结构。其优点在于：夹块能增加枕杆相对枕架壳体移动时的摩擦力，使调节枕架壳体时，枕架壳体的移动更为平稳，方便枕架壳体的移动和定位，消声结构能去除锁定片伸入凹槽时的噪音。然而，该汽车头枕的结构设计是针对上下移动结构作出的，头枕的功能仍较为单一，因此该汽车头枕的结构还需进一步改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能从头枕内部播放声乐，并能上下伸缩的汽车座椅头枕。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：本能上下伸缩的汽车座椅头枕，包括枕套、填充体、枕架、枕杆，在所述枕杆上沿枕杆方向间隔设置有卡槽，在所述枕架上设置有能松脱和卡住卡槽的卡扣机构，其特征在于：所述枕架由前壳体与后壳体对合而成，在所述前壳体的内壁上设置有能放置音响的前凹槽，在所述前凹槽的顶壁上设置有嵌合音响凸部的凹部，在靠近前凹槽的底部位置处设置有安装音响避免音响顶触卡扣机构的限位挡板，在所述后壳体的内壁上设置有能放置卡扣机构的后凹槽。
作为改进，在所述前凹槽的中部可优选设置有竖向挡板，所述竖向挡板将前凹槽分为能安装音响的右凹槽和能安装蓄电池的左凹槽，所述音响通过线路与蓄电池、开关构成回路。
进一步改进，所述前凹槽的底面可优选是能方便音响脱出的内凸弧面。
作为改进，所述卡扣机构可优选包括卡条、按钮、卡扣片、复位弹簧，在所述卡条上间隔设置有能竖向穿过枕杆的卡条通孔和能横向穿过卡扣片的侧壁通孔，所述卡条通孔与对应的侧壁通孔相连通，所述卡扣片插接在对应的侧壁通孔中，在靠近卡扣片两端的卡扣片侧壁上分别连接有一个复位弹簧，靠近后壳体的复位弹簧的端部与后凹槽上的内壁凸起相连接，靠近前壳体的复位弹簧的端部与前凹槽上的限位凸起相连接，所述按钮连接在卡条的端部。
进一步改进，在所述按钮中可优选设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的端部与卡条的端部顶触在一起。
进一步改进，在靠近卡扣片两端的卡扣片侧壁上可优选设置有连接凸部，对应复位弹簧的端部插接在连接凸部上。
进一步改进，在所述卡条的顶部可优选间隔设置有弧形凸起，所述弧形凸起的顶面高于卡条的厚度，当所述卡条插接在后凹槽中时，所述弧形凸起的顶部弧面顶触在后凹槽的内壁顶面上。
进一步改进，在卡条的侧壁上可优选设置有能与后凹槽内壁或前凹槽内壁相顶触的弹性条。
作为改进，在所述后凹槽中可优选设置有能减缓枕架移动速度的降噪机构。
进一步改进，所述降噪机构可优选包括压块和压紧弹簧，在所述后凹槽的内壁上设置有后凹槽凸筋，在所述后凹槽凸筋上设置有压块安装槽，在所述压块安装槽的底部设置有能穿过枕杆的槽底通孔，在所述压块安装槽的侧壁上设置有压紧弹簧的容纳腔，所述压块的侧壁上设置有压块凹槽，所述压紧弹簧的一端插接在压块凹槽中，所述压紧弹簧的另一端顶触在容纳腔的内壁上。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：枕架采用可分离的结构，在前壳体中设置有安装音响和电池的凹槽，从而将音响安装在头枕内，从而能从头枕内播放出声乐，在使用人驾驶时与车桥处音响相配合产生环绕立体的声音效果，娱乐效果好；前凹槽中有凹部和限位挡板，能巧妙地固定音响，避免音响松脱，音响固定效果好。
附图说明
图1为本实用新型实施例的立体图；
图2为图1的俯视图；
图3是图2中沿A-A线的剖面图；
图4是图1的结构分解图；
图5是图4中处于另一个角度的进一步结构分解图；
图6是图5中去除已分解的枕头、填充体和前壳体后的立体图；
图7是图6的结构分解图；
图8是图7的进一步结构分解图；
图9是图8中已分解的卡扣机构的进一步结构分解图；
图10是图9中去除按钮和缓冲弹簧后的进一步结构分解图；
图11是图8中后壳体的立体图；
图12是图8中压块的立体图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1至图12所示，本实施例的能上下伸缩的汽车座椅头枕，包括枕套1、填充体2、枕架3、枕杆4，在所述枕杆4上沿枕杆方向间隔设置有卡槽，在所述枕架3上设置有能松脱和卡住卡槽的卡扣机构，所述枕架3由前壳体31与后壳体32对合而成，在所述前壳体31的内壁上设置有能放置音响5的前凹槽，在所述前凹槽的顶壁上设置有嵌合音响凸部51的凹部311，在靠近前凹槽的底部位置处设置有安装音响5避免音响顶触卡扣机构的限位挡板312，在所述后壳体32的内壁上设置有能放置卡扣机构的后凹槽321。在所述前凹槽的中部设置有竖向挡板313，所述竖向挡板313将前凹槽分为能安装音响5的右凹槽和能安装蓄电池6的左凹槽，所述音响5通过线路与蓄电池6、开关构成回路。所述前凹槽的底面是能方便音响5脱出的内凸弧面314。在枕套1上未设置喇叭通孔，主要考虑到枕套1和填充体2不会影响音响声音传出，反而设置喇叭通孔容易导致在填充枕套时填充材料从孔中漏出，影响制作效率。枕架3上未设置喇叭孔也是同理。填充体2的具体材料和填充方法属于现有技术，故不再详细描述。填充时可以在枕架3下方放置一个板体，从而在填充体底部留出取物缝，方便后期枕架3的取出和塞入。
所述卡扣机构包括卡条7、按钮71、卡扣片72、复位弹簧73，在所述卡条7上间隔设置有能竖向穿过枕杆4的卡条通孔74和能横向穿过卡扣片72的侧壁通孔75，所述卡条通孔74与对应的侧壁通孔75相连通，所述卡扣片72插接在对应的侧壁通孔75中，在靠近卡扣片两端的卡扣片侧壁上分别连接有一个复位弹簧73，靠近后壳体32的复位弹簧73的端部与后凹槽321上的内壁凸起相连接，靠近前壳体31的复位弹簧73的端部与前凹槽上的限位凸起315相连接，所述按钮71连接在卡条7的端部。在所述按钮71中设置有缓冲弹簧711，所述缓冲弹簧711的端部与卡条7的端部顶触在一起。在靠近卡扣片两端的卡扣片侧壁上设置有连接凸部721，对应复位弹簧73的端部插接在连接凸部721上。在所述卡条7的顶部间隔设置有弧形凸起76，所述弧形凸起76的顶面高于卡条7的厚度，当所述卡条7插接在后凹槽321中时，所述弧形凸起76的顶部弧面顶触在后凹槽321的内壁顶面上。在卡条7的侧壁上设置有能与后凹槽内壁或前凹槽内壁相顶触的弹性条77。
在所述后凹槽321中设置有能减缓枕架3移动速度的降噪机构。所述降噪机构包括压块8和压紧弹簧81，压块8上有压块缺口，压紧弹簧81顶触缺口位置，达到夹紧枕杆4的效果，在所述后凹槽321的内壁上设置有后凹槽凸筋，在所述后凹槽凸筋上设置有压块安装槽322，在所述压块安装槽322的底部设置有能穿过枕杆4的槽底通孔，在所述压块安装槽322的侧壁上设置有压紧弹簧81的容纳腔323，所述压块8的侧壁上设置有压块凹槽82，所述压紧弹簧81的一端插接在压块凹槽82中，所述压紧弹簧81的另一端顶触在容纳腔323的内壁上。
Claims (10)
1.一种能上下伸缩的汽车座椅头枕，包括枕套(1)、填充体(2)、枕架(3)、枕杆(4)，在所述枕杆(4)上沿枕杆方向间隔设置有卡槽，在所述枕架(3)上设置有能松脱和卡住卡槽的卡扣机构，其特征在于：所述枕架(3)由前壳体(31)与后壳体(32)对合而成，在所述前壳体(31)的内壁上设置有能放置音响(5)的前凹槽，在所述前凹槽的顶壁上设置有嵌合音响凸部(51)的凹部(311)，在靠近前凹槽的底部位置处设置有安装音响(5)避免音响顶触卡扣机构的限位挡板(312)，在所述后壳体(32)的内壁上设置有能放置卡扣机构的后凹槽(321)。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕，其特征在于：在所述前凹槽的中部设置有竖向挡板(313)，所述竖向挡板(313)将前凹槽分为能安装音响(5)的右凹槽和能安装蓄电池(6)的左凹槽，所述音响(5)通过线路与蓄电池(6)、开关构成回路。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述前凹槽的底面是能方便音响(5)脱出的内凸弧面(314)。
4.根据权利要求1至3中任一所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述卡扣机构包括卡条(7)、按钮(71)、卡扣片(72)、复位弹簧(73)，在所述卡条(7)上间隔设置有能竖向穿过枕杆(4)的卡条通孔(74)和能横向穿过卡扣片(72)的侧壁通孔(75)，所述卡条通孔(74)与对应的侧壁通孔(75)相连通，所述卡扣片(72)插接在对应的侧壁通孔(75)中，在靠近卡扣片两端的卡扣片侧壁上分别连接有一个复位弹簧(73)，靠近后壳体(32)的复位弹簧(73)的端部与后凹槽(321)上的内壁凸起相连接，靠近前壳体(31)的复位弹簧(73)的端部与前凹槽上的限位凸起(315)相连接，所述按钮(71)连接在卡条(7)的端部。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅头枕，其特征在于：在所述按钮(71)中设置有缓冲弹簧(711)，所述缓冲弹簧(711)的端部与卡条(7)的端部顶触在一起。
6.根据权利要求4所述的汽车座椅头枕，其特征在于：在靠近卡扣片两端的卡扣片侧壁上设置有连接凸部(721)，对应复位弹簧(73)的端部插接在连接凸部(721)上。
7.根据权利要求4所述的汽车座椅头枕，其特征在于：在所述卡条(7)的顶部间隔设置有弧形凸起(76)，所述弧形凸起(76)的顶面高于卡条(7)的厚度，当所述卡条(7)插接在后凹槽(321)中时，所述弧形凸起(76)的顶部弧面顶触在后凹槽(321)的内壁顶面上。
8.根据权利要求4所述的汽车座椅头枕，其特征在于：在卡条(7)的侧壁上设置有能与后凹槽内壁或前凹槽内壁相顶触的弹性条(77)。
9.根据权利要求1至3中任一所述的汽车座椅头枕，其特征在于：在所述后凹槽(321)中设置有能减缓枕架(3)移动速度的降噪机构。
10.根据权利要求9所述的汽车座椅头枕，其特征在于：所述降噪机构包括压块(8)和压紧弹簧(81)，在所述后凹槽(321)的内壁上设置有后凹槽凸筋，在所述后凹槽凸筋上设置有压块安装槽(322)，在所述压块安装槽(322)的底部设置有能穿过枕杆(4)的槽底通孔，在所述压块安装槽(322)的侧壁上设置有压紧弹簧(81)的容纳腔(323)，所述压块(8)的侧壁上设置有压块凹槽(82)，所述压紧弹簧(81)的一端插接在压块凹槽(82)中，所述压紧弹簧(81)的另一端顶触在容纳腔(323)的内壁上。
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