CN220260857U - 一种便于更换偏航减速器的工装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于更换偏航减速器的工装机构，具体涉及风机技术领域，包括减速器本体和偏航电机，所述偏航电机的外侧设有拆卸工装，所述减速器本体的顶部固定安装有固定底座，所述偏航电机的底部固定安装有和固定底座对应的固定顶座，所述固定顶座上螺纹安装有对称分布的两个固定螺栓，所述固定螺栓的端部螺纹安装在固定底座上，所述固定底座靠近固定螺栓的一侧一体成型有支撑凸；所述拆卸工装包括顶环架，所述顶环架的底部转动套设有旋转顶架，所述旋转顶架的底端固定安装有对称分布的两个连接杆，本实用新型，通过设置拆卸工装，便于驱动偏航电机逐步自动上移，使偏航电机自动拆离减速器本体，便于后续拆卸减速器本体进行更换。

Description

一种便于更换偏航减速器的工装机构

技术领域

本实用新型涉及风机技术领域，具体为一种便于更换偏航减速器的工装机构。

背景技术

偏航减速器将偏航动力源输出的动力和运动传递到偏航执行机构的主动件上，通过主动件与从动件的作用，驱使机舱偏航，从而使机舱绕塔架旋转，调整风力发电机的方向，以使叶片对准来风方向。一般每个机组有4台偏航减速器，常采用4级行星齿轮传动；

偏航减速器在使用时，需要进行定期检修或是拆卸更换，拆卸时，多是人工辅助吊装上提偏航减速器上的偏航电机进行拆卸，在上提偏航减速器进行拆卸，但有时拆卸偏航电机时，偏航电机会紧紧卡在偏航减速器中，仅仅靠上提很难将偏航电机拆卸下来，从而不便对偏航减速器进行更换，为此，我们提出一种便于更换偏航减速器的工装机构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于更换偏航减速器的工装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于更换偏航减速器的工装机构，包括减速器本体和偏航电机，所述偏航电机的外侧设有拆卸工装，所述减速器本体的顶部固定安装有固定底座，所述偏航电机的底部固定安装有和固定底座对应的固定顶座，所述固定顶座上螺纹安装有对称分布的两个固定螺栓，所述固定螺栓的端部螺纹安装在固定底座上，所述固定底座靠近固定螺栓的一侧一体成型有支撑凸；

所述拆卸工装包括顶环架，所述顶环架的底部转动套设有旋转顶架，所述旋转顶架的底端固定安装有对称分布的两个连接杆，所述连接杆的底端固定安装有旋转底架，所述旋转顶架、旋转底架之间转动安装有对称分布的两个拆卸轴杆，所述拆卸轴杆的底端固定安装有和固定螺栓配合使用的螺栓套筒，所述螺栓套筒活动套接在对应固定螺栓的头部，所述旋转顶架的外侧固定安装有弧形齿条，所述顶环架的外侧固定安装有第一电机，所述第一电机的驱动端固定安装有齿轮，所述齿轮和弧形齿条啮合连接。

优选地，所述拆卸轴杆的顶部均固定套设有第一链轮，两个所述第一链轮的外侧啮合连接有传动链条。

优选地，所述传动链条活动贯穿顶环架。

优选地，所述顶环架的内侧中部固定安装有电机架，所述电机架的底端固定安装有第二电机，所述第二电机的驱动端固定安装有第二链轮，所述第二链轮和传动链条啮合连接。

优选地，所述顶环架的顶部固定安装有起吊横架，所述起吊横架的两端部均固定安装有起吊绳索，所述起吊绳索的底端固定安装有起吊挂钩。

优选地，所述顶环架的顶部开设有安装穿槽。

优选地，所述减速器本体的外侧固定安装有对称分布的两个第一拆卸座。

优选地，所述偏航电机的外侧固定安装有对称分布的两个第二拆卸座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1.通过设置拆卸工装，便于驱动偏航电机逐步自动上移，使偏航电机自动拆离减速器本体，便于后续拆卸减速器本体进行更换。

2.通过设置拆卸工装，方便将起吊挂钩挂在第二拆卸座上，启动外部的起吊设备上移整个拆卸工装带动偏航电机上移拆卸，以及方便将起吊挂钩挂在第一拆卸座上，启动外部的起吊设备上移整个拆卸工装带动减速器本体上移拆卸更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型拆分之后的结构连接示意图。

图3为本实用新型图2中A处的放大图。

图4为本实用新型中拆卸工装的结构示意图。

图5为本实用新型图4中B处的放大图。

图6为本实用新型中起吊绳索的结构示意图。

图中：1、减速器本体；11、第一拆卸座；2、偏航电机；21、第二拆卸座；3、拆卸工装；4、固定底座；41、支撑凸；5、固定顶座；51、固定螺栓；31、顶环架；32、旋转顶架；33、连接杆；34、旋转底架；35、拆卸轴杆；36、螺栓套筒；37、第一链轮；371、传动链条；372、第二链轮；38、电机架；39、第二电机；310、弧形齿条；311、第一电机；312、齿轮；313、起吊横架；314、起吊绳索；315、起吊挂钩；301、安装穿槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-6所示，本实用新型提供了一种便于更换偏航减速器的工装机构，包括减速器本体1和偏航电机2，所述偏航电机2的外侧设有拆卸工装3，所述减速器本体1的顶部固定安装有固定底座4，所述偏航电机2的底部固定安装有和固定底座4对应的固定顶座5，所述固定顶座5上螺纹安装有对称分布的两个固定螺栓51，所述固定螺栓51的端部螺纹安装在固定底座4上，进行减速器本体1和偏航电机2之间的螺栓固定连接，所述固定底座4靠近固定螺栓51的一侧一体成型有支撑凸41；

所述拆卸工装3包括顶环架31，所述顶环架31的底部转动套设有旋转顶架32，所述旋转顶架32的底端固定安装有对称分布的两个连接杆33，所述连接杆33的底端固定安装有旋转底架34，旋转顶架32、旋转底架34便于在顶环架31的底部进行旋转，所述旋转顶架32、旋转底架34之间转动安装有对称分布的两个拆卸轴杆35，所述拆卸轴杆35的底端固定安装有和固定螺栓51配合使用的螺栓套筒36，所述螺栓套筒36活动套接在对应固定螺栓51的头部，通过带动两侧拆卸轴杆35同步转动，带动螺栓套筒36同步转动，从而带动两个固定螺栓51转动上移，使固定螺栓51端部自动脱离固定底座4，且固定螺栓51端部不脱离固定顶座5，进行减速器本体1和偏航电机2之间的拆卸，所述旋转顶架32的外侧固定安装有弧形齿条310，所述顶环架31的外侧固定安装有第一电机311，所述第一电机311的驱动端固定安装有齿轮312，所述齿轮312和弧形齿条310啮合连接，控制开启第一电机311驱动齿轮312转动，配合齿轮312和弧形齿条310啮合连接，驱动旋转顶架32、旋转底架34在顶环架31的底部进行旋转，进行带动拆卸轴杆35、螺栓套筒36旋转，带动固定螺栓51、固定顶座5和偏航电机2进行旋转，使固定螺栓51和支撑凸41对应，随后，带动两侧拆卸轴杆35同步反向转动，带动螺栓套筒36同步反向转动，从而带动两个固定螺栓51反向转动下移，使固定螺栓51端部抵住支撑凸41，继续带动两侧拆卸轴杆35同步反向转动，配合支撑凸41底部的限位，驱动固定螺栓51、固定顶座5和偏航电机2逐步上移，使偏航电机2自动拆离减速器本体1，便于后续拆卸减速器本体1进行更换。

所述拆卸轴杆35的顶部均固定套设有第一链轮37，两个所述第一链轮37的外侧啮合连接有传动链条371；所述传动链条371活动贯穿顶环架31；所述顶环架31的内侧中部固定安装有电机架38，所述电机架38的底端固定安装有第二电机39，所述第二电机39的驱动端固定安装有第二链轮372，所述第二链轮372和传动链条371啮合连接，使用时，控制开启第二电机39驱动第二链轮372转动，带动传动链条371传动，从而驱动两侧第一链轮37同步转动，进而带动两侧拆卸轴杆35同步转动。

所述顶环架31的顶部开设有安装穿槽301，通过设置安装穿槽301，便于将整个拆卸工装3和外部的起吊设备进行安装固定。

所述顶环架31的顶部固定安装有起吊横架313，所述起吊横架313的两端部均固定安装有起吊绳索314，所述起吊绳索314的底端固定安装有起吊挂钩315；所述减速器本体1的外侧固定安装有对称分布的两个第一拆卸座11，方便将起吊挂钩315挂在第一拆卸座11上，启动外部的起吊设备上移整个拆卸工装3带动减速器本体1上移拆卸更换；所述偏航电机2的外侧固定安装有对称分布的两个第二拆卸座21，方便将起吊挂钩315挂在第二拆卸座21上，启动外部的起吊设备上移整个拆卸工装3带动偏航电机2上移拆卸。

工作原理：将整个拆卸工装3和外部的起吊设备进行安装固定，需要拆卸减速器本体1和偏航电机2时，将拆卸工装3移至偏航电机2的外侧位置，将螺栓套筒36活动套接在对应固定螺栓51的头部，随后，控制开启第二电机39驱动第二链轮372转动，带动传动链条371传动，从而驱动两侧第一链轮37同步转动，进而带动两侧拆卸轴杆35同步转动，带动螺栓套筒36同步转动，从而带动两个固定螺栓51转动上移，使固定螺栓51端部自动脱离固定底座4，且固定螺栓51端部不脱离固定顶座5，进行减速器本体1和偏航电机2之间的拆卸；

随后，控制开启第一电机311驱动齿轮312转动，配合齿轮312和弧形齿条310啮合连接，驱动旋转顶架32、旋转底架34在顶环架31的底部进行旋转，进行带动拆卸轴杆35、螺栓套筒36旋转，带动固定螺栓51、固定顶座5和偏航电机2进行旋转，使固定螺栓51和支撑凸41对应，随后，带动两侧拆卸轴杆35同步反向转动，带动螺栓套筒36同步反向转动，从而带动两个固定螺栓51反向转动下移，使固定螺栓51端部抵住支撑凸41，继续带动两侧拆卸轴杆35同步反向转动，配合支撑凸41底部的限位，驱动固定螺栓51、固定顶座5和偏航电机2逐步上移，使偏航电机2自动拆离减速器本体1，便于后续拆卸减速器本体1进行更换；

随后，将起吊挂钩315挂在第二拆卸座21上，启动外部的起吊设备上移整个拆卸工装3带动偏航电机2上移拆卸；

最后，将起吊挂钩315挂在第一拆卸座11上，启动外部的起吊设备上移整个拆卸工装3带动减速器本体1上移拆卸更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种便于更换偏航减速器的工装机构，包括减速器本体(1)和偏航电机(2)，其特征在于：所述偏航电机(2)的外侧设有拆卸工装(3)，所述减速器本体(1)的顶部固定安装有固定底座(4)，所述偏航电机(2)的底部固定安装有和固定底座(4)对应的固定顶座(5)，所述固定顶座(5)上螺纹安装有对称分布的两个固定螺栓(51)，所述固定螺栓(51)的端部螺纹安装在固定底座(4)上，所述固定底座(4)靠近固定螺栓(51)的一侧一体成型有支撑凸(41)；

所述拆卸工装(3)包括顶环架(31)，所述顶环架(31)的底部转动套设有旋转顶架(32)，所述旋转顶架(32)的底端固定安装有对称分布的两个连接杆(33)，所述连接杆(33)的底端固定安装有旋转底架(34)，所述旋转顶架(32)、旋转底架(34)之间转动安装有对称分布的两个拆卸轴杆(35)，所述拆卸轴杆(35)的底端固定安装有和固定螺栓(51)配合使用的螺栓套筒(36)，所述螺栓套筒(36)活动套接在对应固定螺栓(51)的头部，所述旋转顶架(32)的外侧固定安装有弧形齿条(310)，所述顶环架(31)的外侧固定安装有第一电机(311)，所述第一电机(311)的驱动端固定安装有齿轮(312)，所述齿轮(312)和弧形齿条(310)啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于更换偏航减速器的工装机构，其特征在于：所述拆卸轴杆(35)的顶部均固定套设有第一链轮(37)，两个所述第一链轮(37)的外侧啮合连接有传动链条(371)。

3.根据权利要求2所述的一种便于更换偏航减速器的工装机构，其特征在于：所述传动链条(371)活动贯穿顶环架(31)。

4.根据权利要求2所述的一种便于更换偏航减速器的工装机构，其特征在于：所述顶环架(31)的内侧中部固定安装有电机架(38)，所述电机架(38)的底端固定安装有第二电机(39)，所述第二电机(39)的驱动端固定安装有第二链轮(372)，所述第二链轮(372)和传动链条(371)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于更换偏航减速器的工装机构，其特征在于：所述顶环架(31)的顶部固定安装有起吊横架(313)，所述起吊横架(313)的两端部均固定安装有起吊绳索(314)，所述起吊绳索(314)的底端固定安装有起吊挂钩(315)。

6.根据权利要求1所述的一种便于更换偏航减速器的工装机构，其特征在于：所述顶环架(31)的顶部开设有安装穿槽(301)。

7.根据权利要求1所述的一种便于更换偏航减速器的工装机构，其特征在于：所述减速器本体(1)的外侧固定安装有对称分布的两个第一拆卸座(11)。

8.根据权利要求1所述的一种便于更换偏航减速器的工装机构，其特征在于：所述偏航电机(2)的外侧固定安装有对称分布的两个第二拆卸座(21)。