CN220260713U - 一种汽车座椅生产用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车座椅生产技术领域，具体为一种汽车座椅生产用夹具，包括工作台、圆柱、蜗轮、电机、蜗杆、转动件、两个轴体、两个连接件、限位杆、两个滑动件、两个连接块和两个夹头，圆柱通过轴承连接于工作台内壁的顶部和底部，蜗轮套接于圆柱的表面，电机固定连接于工作台内壁的底部，蜗杆固定连接于电机的输出端，蜗杆啮合连接于蜗轮的右侧，转动件套接于圆柱的表面。本实用新型解决了现有的夹具通用性不强，当汽车座椅尺寸不同时，就需要更换不同的夹具，并且现有的夹具结构较为复杂，工作人员在对汽车座椅进行固定夹持时，还需要人力摇动夹具的输出机构，因此会导致生产效率降低的问题。

Description

一种汽车座椅生产用夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅生产技术领域，具体为一种汽车座椅生产用夹具。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘坐人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅等。

现有的汽车座椅在生产过程中，需要使用夹具来将汽车座椅的位置固定，以便于对汽车座椅进行加工。但是现有的夹具通用性不强，当汽车座椅尺寸不同时，就需要更换不同的夹具，并且现有的夹具结构较为复杂，工作人员在对汽车座椅进行固定夹持时，还需要人力摇动夹具的输出机构，因此会导致生产效率降低。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅生产用夹具，具备便于自动夹持的优点，解决了现有的夹具通用性不强，当汽车座椅尺寸不同时，就需要更换不同的夹具，并且现有的夹具结构较为复杂，工作人员在对汽车座椅进行固定夹持时，还需要人力摇动夹具的输出机构，因此会导致生产效率降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅生产用夹具，包括工作台、圆柱、蜗轮、电机、蜗杆、转动件、两个轴体、两个连接件、限位杆、两个滑动件、两个连接块和两个夹头，所述圆柱通过轴承连接于工作台内壁的顶部和底部，所述蜗轮套接于圆柱的表面，所述电机固定连接于工作台内壁的底部，所述蜗杆固定连接于电机的输出端，所述蜗杆啮合连接于蜗轮的右侧，所述转动件套接于圆柱的表面，两个轴体分别固定连接于转动件顶部的前侧和后侧，两个连接件分别套设于两个轴体的表面，所述限位杆固定连接于工作台内壁的两侧，两个滑动件滑动连接于限位杆的表面，两个滑动件分别与两个连接件固定连接，两个连接块的底部分别固定连接于两个滑动件的顶部，两个连接块的顶部分别贯穿工作台并延伸至工作台的顶部，两个夹头分别固定连接于两个连接块的顶部。

作为本实用新型优选的，两个夹头均开设有防滑块，所述防滑块的数量有若干个，且均匀分布在两个夹头的内侧。

作为本实用新型优选的，两个轴体的表面均套设有限位圈，所述限位圈分别与两个连接件接触。

作为本实用新型优选的，所述工作台的顶部开设有槽口，所述槽口与两个连接块配合使用。

作为本实用新型优选的，所述蜗杆的表面套设支架，所述支架固定连接于工作台内壁的底部。

作为本实用新型优选的，所述蜗杆的表面套设有加固圈，所述加固圈与支架接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置工作台、圆柱、蜗轮、电机、蜗杆、转动件、两个轴体、两个连接件、限位杆、两个滑动件、两个连接块和两个夹头的配合使用，解决了现有的夹具通用性不强，当汽车座椅尺寸不同时，就需要更换不同的夹具，并且现有的夹具结构较为复杂，工作人员在对汽车座椅进行固定夹持时，还需要人力摇动夹具的输出机构，因此会导致生产效率降低的问题。

2、本实用新型通过设置防滑块，可以增加两个夹头与汽车座椅的摩擦力，从而可以起到防滑的作用。

3、本实用新型通过设置限位圈，防止两个连接件在移动时脱离两个轴体的表面，从而可以对两个连接件起到限位的作用。

4、本实用新型通过设置槽口，便于两个连接块贯穿工作台，并且便于两个连接块带动两个夹头移动。

5、本实用新型通过设置支架，可以对蜗杆起到均衡支撑的作用，防止蜗杆在转动时因为重心不稳造成晃动的问题。

6、本实用新型通过设置加固圈，防止蜗杆在转动时脱离支架的内部，从而可以加固蜗杆与支架的连接性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖面图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图。

图中：1、工作台；2、圆柱；3、蜗轮；4、电机；5、蜗杆；6、转动件；7、轴体；8、连接件；9、限位杆；10、滑动件；11、连接块；12、夹头；13、防滑块；14、限位圈；15、槽口；16、支架；17、加固圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种汽车座椅生产用夹具，包括工作台1、圆柱2、蜗轮3、电机4、蜗杆5、转动件6、两个轴体7、两个连接件8、限位杆9、两个滑动件10、两个连接块11和两个夹头12，圆柱2通过轴承连接于工作台1内壁的顶部和底部，蜗轮3套接于圆柱2的表面，电机4固定连接于工作台1内壁的底部，蜗杆5固定连接于电机4的输出端，蜗杆5啮合连接于蜗轮3的右侧，转动件6套接于圆柱2的表面，两个轴体7分别固定连接于转动件6顶部的前侧和后侧，两个连接件8分别套设于两个轴体7的表面，限位杆9固定连接于工作台1内壁的两侧，两个滑动件10滑动连接于限位杆9的表面，两个滑动件10分别与两个连接件8固定连接，两个连接块11的底部分别固定连接于两个滑动件10的顶部，两个连接块11的顶部分别贯穿工作台1并延伸至工作台1的顶部，两个夹头12分别固定连接于两个连接块11的顶部。

参考图1，两个夹头12均开设有防滑块13，防滑块13的数量有若干个，且均匀分布在两个夹头12的内侧。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置防滑块13，可以增加两个夹头12与汽车座椅的摩擦力，从而可以起到防滑的作用。

参考图2，两个轴体7的表面均套设有限位圈14，限位圈14分别与两个连接件8接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位圈14，防止两个连接件8在移动时脱离两个轴体7的表面，从而可以对两个连接件8起到限位的作用。

参考图1，工作台1的顶部开设有槽口15，槽口15与两个连接块11配合使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置槽口15，便于两个连接块11贯穿工作台1，并且便于两个连接块11带动两个夹头12移动。

参考图2和图3，蜗杆5的表面套设支架16，支架16固定连接于工作台1内壁的底部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置支架16，可以对蜗杆5起到均衡支撑的作用，防止蜗杆5在转动时因为重心不稳造成晃动的问题。

参考图2和图3，蜗杆5的表面套设有加固圈17，加固圈17与支架16接触。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置加固圈17，防止蜗杆5在转动时脱离支架16的内部，从而可以加固蜗杆5与支架16的连接性。

本实用新型的工作原理及使用流程：当使用者需要对汽车座椅进行固定夹持时，可以先将汽车座椅放置到工作台1顶部的两个夹头12之间，随后再启动电机4，电机4运行正转会带动蜗杆5转动，蜗杆5转动会带动啮合连接的蜗轮3顺时针转动，蜗轮3顺时针转动会带动圆柱2转动，圆柱2转动会带动转动件6转动，转动件6顺时针转动会通过两个轴体7带动两个连接件8同时向内侧轻微转动，两个连接件8向内侧轻微转动会带动两个滑动件10在限位杆9限位下同时向内侧滑动，两个滑动件10同时向内侧滑动会带动两个连接块11和两个夹头12向内侧移动，当两个夹头12同时向内侧移动且与汽车座椅接同时可以对汽车座椅挤压夹持，由此可以做到对汽车座椅自动固定夹持的优点。

综上所述：该汽车座椅生产用夹具，通过设置工作台1、圆柱2、蜗轮3、电机4、蜗杆5、转动件6、轴体7、连接件8、限位杆9、滑动件10、连接块11、夹头12、防滑块13、限位圈14、槽口15、支架16和加固圈17的配合使用，解决了现有的夹具通用性不强，当汽车座椅尺寸不同时，就需要更换不同的夹具，并且现有的夹具结构较为复杂，工作人员在对汽车座椅进行固定夹持时，还需要人力摇动夹具的输出机构，因此会导致生产效率降低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车座椅生产用夹具，其特征在于：包括工作台(1)、圆柱(2)、蜗轮(3)、电机(4)、蜗杆(5)、转动件(6)、两个轴体(7)、两个连接件(8)、限位杆(9)、两个滑动件(10)、两个连接块(11)和两个夹头(12)，所述圆柱(2)通过轴承连接于工作台(1)内壁的顶部和底部，所述蜗轮(3)套接于圆柱(2)的表面，所述电机(4)固定连接于工作台(1)内壁的底部，所述蜗杆(5)固定连接于电机(4)的输出端，所述蜗杆(5)啮合连接于蜗轮(3)的右侧，所述转动件(6)套接于圆柱(2)的表面，两个轴体(7)分别固定连接于转动件(6)顶部的前侧和后侧，两个连接件(8)分别套设于两个轴体(7)的表面，所述限位杆(9)固定连接于工作台(1)内壁的两侧，两个滑动件(10)滑动连接于限位杆(9)的表面，两个滑动件(10)分别与两个连接件(8)固定连接，两个连接块(11)的底部分别固定连接于两个滑动件(10)的顶部，两个连接块(11)的顶部分别贯穿工作台(1)并延伸至工作台(1)的顶部，两个夹头(12)分别固定连接于两个连接块(11)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用夹具，其特征在于：两个夹头(12)均开设有防滑块(13)，所述防滑块(13)的数量有若干个，且均匀分布在两个夹头(12)的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用夹具，其特征在于：两个轴体(7)的表面均套设有限位圈(14)，所述限位圈(14)分别与两个连接件(8)接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用夹具，其特征在于：所述工作台(1)的顶部开设有槽口(15)，所述槽口(15)与两个连接块(11)配合使用。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅生产用夹具，其特征在于：所述蜗杆(5)的表面套设支架(16)，所述支架(16)固定连接于工作台(1)内壁的底部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅生产用夹具，其特征在于：所述蜗杆(5)的表面套设有加固圈(17)，所述加固圈(17)与支架(16)接触。