CN220260195U - 一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件，包括支撑板，所述支撑板的顶部中心固定连接有环形支撑架，所述环形支撑架的顶部转动连接有第一转轴，所述第一转轴的顶部固定连接有柱形外壳，所述柱形外壳的外壁固定连接有第一齿圈；所述支撑板的顶部靠近第一齿圈的一侧安装有转动组件，所述第二转轴的外壁顶部转动连接有第二齿圈，所述第二齿圈的外壁安装有多个调节块，其中一个所述调节块的前端安装有调节组件，多个所述滑块的顶部均固定连接有固定座。本实用新型通过设计简单的调节组件，工作人员通过六角扳手转动调节头，从而可以快速将轴类汽车零件进行固定，不仅固定时固定性强，且操作简单，省时省力，同时拆卸也比较方便。

Description

一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，特别是涉及一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件。

背景技术

汽车主要用于载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆或特殊用途，汽车内部有各种各样的汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，在对汽车零件进行加工时需要通过支撑组件进行固定支撑，支撑组件的固定性越好从而对汽车零件的加工质量越高，因此支撑组件在汽车零件加工技术领域中尤为重要。

现有的汽车长轴类零件加工用底部支撑组件结构设计比较简单，在对轴类汽车零件进行加工时，通常通过固定螺栓对其进行固定，虽然具有一定的固定性，但是每次对轴类汽车零件进行固定时，需要同时调节多个固定螺栓进行固定，不仅操作比较繁琐，且大大的降低了对汽车零件的加工效率。

因此亟需提供一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有的汽车长轴类零件加工用底部支撑组件结构设计比较简单，在对轴类汽车零件进行加工时，通常通过固定螺栓对其进行固定，虽然具有一定的固定性，但是每次对轴类汽车零件进行固定时，需要同时调节多个固定螺栓进行固定，不仅操作比较繁琐，且大大的降低了对汽车零件的加工效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件，包括支撑板，所述支撑板的顶部中心固定连接有环形支撑架，所述环形支撑架的顶部转动连接有第一转轴，所述第一转轴的顶部固定连接有柱形外壳，所述柱形外壳的外壁固定连接有第一齿圈；

所述支撑板的顶部靠近第一齿圈的一侧安装有转动组件，所述柱形外壳的顶部开设有多个滑槽，所述柱形外壳的底部内表面固定连接有第二转轴，所述第二转轴的外壁顶部转动连接有第二齿圈，所述第二齿圈的外壁安装有多个调节块，多个所述调节块的顶部均固定连接有多个第一滑条；

其中一个所述调节块的前端安装有调节组件，另外两个所述调节块的内部均滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的两端均固定连接有第三支撑座，多个所述调节块的顶部均安装有滑块，多个所述滑块的底部均固定连接有多个第二滑条，多个所述滑块的顶部均固定连接有固定座。

本实用新型进一步设置为：所述转动组件包括环形安装架，所述环形安装架固定连接于支撑板的顶部一侧，所述环形安装架的顶部安装有伺服电机，所述伺服电机输出轴的顶端固定连接有齿轮。

通过上述技术方案：当伺服电机开始工作时，伺服电机通过输出轴转动带动齿轮进行转动，齿轮转动从而带动第一齿圈进行转动，第一齿圈转动从而带动柱形外壳进行转动，当轴类汽车零件被固定时，从而可以带动汽车零件进行转动，从而便于加工设备对其进行加工，从而大大的提高了加工效率。

本实用新型进一步设置为：所述齿轮与第一齿圈相互啮合。

通过上述技术方案：使得齿轮带动第一齿圈进行转动时，具有很好的稳定性，从而更好的带动汽车零件进行转动。

本实用新型进一步设置为：多个所述调节块的内壁底部均固定连接有齿条，所述第二齿圈与多个调节块上的齿条相互啮合。

通过上述技术方案：当其中一个调节块进行移动时，从而可以通过第二齿圈带动另外两个调节块进行移动，操作省时省力。

本实用新型进一步设置为：其中一个所述调节块的内部开设有螺纹孔。

通过上述技术方案：便于螺纹杆在螺纹孔内进行螺纹连接，从而便于带动其中一个调节块进行移动。

本实用新型进一步设置为：所述调节组件包括螺纹杆，所述螺纹杆螺纹连接于其中一个调节块的螺纹孔内，所述螺纹杆的外壁一端固定连接有第一支撑座，所述螺纹杆的外壁另一端固定连接有第二支撑座，所述螺纹杆的另一端固定连接有调节头。

通过上述技术方案：工作人员将轴类汽车零件放置在多个固定座的内壁时，此时通过六角扳手转动调节头，调节头转动从而带动螺纹杆进行转动，螺纹杆转动从而带动其中一个调节块进行移动，从而使得其中一个调节块带动第二齿圈进行转动，第二齿圈转动从而带动另外两个调节块进行移动，当多个调节块进行移动时，从而带动对应的滑块进行移动，多个滑块移动从而带动对应的固定座进行移动，从而实现了对轴类汽车零件进行固定和安装，不仅固定时固定性强，且操作简单，省时省力，同时拆卸也比较方便。

本实用新型进一步设置为：多个所述调节块顶部的多个第一滑条与多个滑块的底部多个第二滑条进行对应滑动连接。

通过上述技术方案：当多个调节块带动对应的滑块进行移动时，此时多个第二滑条与对应的多个第一滑条进行互相滑动，从而实现了让多个滑块向一端移动，且多个滑块分别在柱形外壳上的多个滑槽进行滑动，具有一定的限位作用。

本实用新型进一步设置为：多个所述固定座的内壁均固定连接有多个防滑条。

通过上述技术方案：便于对轴类汽车零件进行固定，大大提高摩檫力，从而提高了固定性，便于加工设备对其进行加工。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过设计简单的调节组件，工作人员通过六角扳手转动调节头，从而可以快速将轴类汽车零件进行固定，不仅固定时固定性强，且操作简单，省时省力，同时拆卸也比较方便；

2.本实用新型通过设计简单的转动组件，该支撑组件可以通过伺服电机进行驱动从而带动固定好的汽车零件进行转动，从而便于加工设备对其进行加工，从而大大的提高了加工效率。

附图说明

图1为本实用新型的外观图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的调节组件；

图5为本实用新型的部分零件结构示意图。

图中：1、支撑板；2、环形支撑架；3、第一转轴；4、柱形外壳；5、第一齿圈；6、转动组件；601、环形安装架；602、伺服电机；603、齿轮；7、滑槽；8、第二转轴；9、第二齿圈；10、调节块；11、第一滑条；12、调节组件；1201、螺纹杆；1202、第一支撑座；1203、第二支撑座；1204、调节头；13、滑杆；14、第三支撑座；15、滑块；16、第二滑条；17、固定座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-图5，一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件，包括支撑板1，支撑板1的顶部中心固定连接有环形支撑架2，环形支撑架2的顶部转动连接有第一转轴3，第一转轴3的顶部固定连接有柱形外壳4，柱形外壳4的外壁固定连接有第一齿圈5，柱形外壳4的顶部开设有多个滑槽7，柱形外壳4的底部内表面固定连接有第二转轴8，第二转轴8的外壁顶部转动连接有第二齿圈9，多个调节块10的内壁底部均固定连接有齿条，第二齿圈9与多个调节块10上的齿条相互啮合，当其中一个调节块10进行移动时，从而可以通过第二齿圈9带动另外两个调节块10进行移动，操作省时省力，第二齿圈9的外壁安装有多个调节块10，其中一个调节块10的内部开设有螺纹孔，便于螺纹杆1201在螺纹孔内进行螺纹连接，从而便于带动其中一个调节块10进行移动，多个调节块10的顶部均固定连接有多个第一滑条11，另外两个调节块10的内部均滑动连接有滑杆13，两个滑杆13的两端均固定连接有第三支撑座14，多个调节块10的顶部均安装有滑块15，多个滑块15的底部均固定连接有多个第二滑条16，多个调节块10顶部的多个第一滑条11与多个滑块15的底部多个第二滑条16进行对应滑动连接，当多个调节块10带动对应的滑块15进行移动时，此时多个第二滑条16与对应的多个第一滑条11进行互相滑动，从而实现了让多个滑块15向一端移动，且多个滑块15分别在柱形外壳4上的多个滑槽7进行滑动，具有一定的限位作用，多个滑块15的顶部均固定连接有固定座17，多个固定座17的内壁均固定连接有多个防滑条，便于对轴类汽车零件进行固定，大大提高摩檫力，从而提高了固定性，便于加工设备对其进行加工；

如图2所示，支撑板1的顶部靠近第一齿圈5的一侧安装有转动组件6，转动组件6包括环形安装架601，环形安装架601固定连接于支撑板1的顶部一侧，环形安装架601的顶部安装有伺服电机602，伺服电机602输出轴的顶端固定连接有齿轮603，当伺服电机602开始工作时，伺服电机602通过输出轴转动带动齿轮603进行转动，齿轮603转动从而带动第一齿圈5进行转动，第一齿圈5转动从而带动柱形外壳4进行转动，当轴类汽车零件被固定时，从而可以带动汽车零件进行转动，从而便于加工设备对其进行加工，从而大大的提高了加工效率，齿轮603与第一齿圈5相互啮合，使得齿轮603带动第一齿圈5进行转动时，具有很好的稳定性，从而更好的带动汽车零件进行转动；

如图4所示，其中一个调节块10的前端安装有调节组件12，调节组件12包括螺纹杆1201，螺纹杆1201螺纹连接于其中一个调节块10的螺纹孔内，螺纹杆1201的外壁一端固定连接有第一支撑座1202，螺纹杆1201的外壁另一端固定连接有第二支撑座1203，螺纹杆1201的另一端固定连接有调节头1204，工作人员将轴类汽车零件放置在多个固定座17的内壁时，此时通过六角扳手转动调节头1204，调节头1204转动从而带动螺纹杆1201进行转动，螺纹杆1201转动从而带动其中一个调节块10进行移动，从而使得其中一个调节块10带动第二齿圈9进行转动，第二齿圈9转动从而带动另外两个调节块10进行移动，当多个调节块10进行移动时，从而带动对应的滑块15进行移动，多个滑块15移动从而带动对应的固定座17进行移动，从而实现了对轴类汽车零件进行固定和安装，不仅固定时固定性强，且操作简单，省时省力，同时拆卸也比较方便。

本实用新型在使用时，工作人员将轴类汽车零件放置在多个固定座17的内壁时，此时通过六角扳手转动调节头1204，调节头1204转动从而带动螺纹杆1201进行转动，螺纹杆1201转动从而带动其中一个调节块10进行移动，从而使得其中一个调节块10带动第二齿圈9进行转动，第二齿圈9转动从而带动另外两个调节块10进行移动，当多个调节块10进行移动时，从而带动对应的滑块15进行移动，多个滑块15移动从而带动对应的固定座17进行开始开设工作，伺服电机602通过输出轴转动带动齿轮603进行转动，齿轮603转动从而带动第一齿圈5进行转动，第一齿圈5转动从而带动柱形外壳4进行转动，当轴类汽车零件被固定时，从而可以带动汽车零件进行转动，从而便于加工设备对其进行加工。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的顶部中心固定连接有环形支撑架（2），所述环形支撑架（2）的顶部转动连接有第一转轴（3），所述第一转轴（3）的顶部固定连接有柱形外壳（4），所述柱形外壳（4）的外壁固定连接有第一齿圈（5）；

所述支撑板（1）的顶部靠近第一齿圈（5）的一侧安装有转动组件（6），所述柱形外壳（4）的顶部开设有多个滑槽（7），所述柱形外壳（4）的底部内表面固定连接有第二转轴（8），所述第二转轴（8）的外壁顶部转动连接有第二齿圈（9），所述第二齿圈（9）的外壁安装有多个调节块（10），多个所述调节块（10）的顶部均固定连接有多个第一滑条（11）；

其中一个所述调节块（10）的前端安装有调节组件（12），另外两个所述调节块（10）的内部均滑动连接有滑杆（13），两个所述滑杆（13）的两端均固定连接有第三支撑座（14），多个所述调节块（10）的顶部均安装有滑块（15），多个所述滑块（15）的底部均固定连接有多个第二滑条（16），多个所述滑块（15）的顶部均固定连接有固定座（17）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件，其特征在于：所述转动组件（6）包括环形安装架（601），所述环形安装架（601）固定连接于支撑板（1）的顶部一侧，所述环形安装架（601）的顶部安装有伺服电机（602），所述伺服电机（602）输出轴的顶端固定连接有齿轮（603）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件，其特征在于：所述齿轮（603）与第一齿圈（5）相互啮合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件，其特征在于：多个所述调节块（10）的内壁底部均固定连接有齿条，所述第二齿圈（9）与多个调节块（10）上的齿条相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件，其特征在于：其中一个所述调节块（10）的内部开设有螺纹孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件，其特征在于：所述调节组件（12）包括螺纹杆（1201），所述螺纹杆（1201）螺纹连接于其中一个调节块（10）的螺纹孔内，所述螺纹杆（1201）的外壁一端固定连接有第一支撑座（1202），所述螺纹杆（1201）的外壁另一端固定连接有第二支撑座（1203），所述螺纹杆（1201）的另一端固定连接有调节头（1204）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件，其特征在于：多个所述调节块（10）顶部的多个第一滑条（11）与多个滑块（15）的底部多个第二滑条（16）进行对应滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车长轴类零件加工用底部支撑组件，其特征在于：多个所述固定座（17）的内壁均固定连接有多个防滑条。