CN220259525U - 一种汽车用转向节毛坯铸造装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铸造装置技术领域，具体为一种汽车用转向节毛坯铸造装置，所述固定架的内部设置有铸造组件，所述固定架的内部对应铸造组件位置处安装有调节组件，所述铸造组件包括安装于固定架前部的调节架，所述调节架的前顶部固定安装有定模座，所述调节架的前部对应定模座位置处滑动连接有动模座，所述动模座的顶部中间处安装有固定座，所述固定座设置有固定机构，所述调节组件包括安装于调节架底部的液压杆，且液压杆的输出轴与动模座的底部中心处连接，所述固定架的前底部固定安装有液压箱。本实用新型所述的一种汽车用转向节毛坯铸造装置，能够使得整体装置实现更便捷的更换模具，提高铸造时的便捷性。

Description

一种汽车用转向节毛坯铸造装置

技术领域

本实用新型涉及铸造装置技术领域，具体是一种汽车用转向节毛坯铸造装置。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度，转向节是汽车重要安全零部件，全世界的行业人士都及其重视其安全特性，充分认识其安全特性对转向节的加工有着特别重要的作用，并应贯穿到整个制造过程的控制，例如中国专利公开了一种汽车用转向节毛坯铸造装置(授权公告号CN216989782U)，该专利技术能够通过控制电动推杆就方便带动铸造上模进行上升操作，这样就方便完成铸造上模的脱模工作，该脱模机构，使用方便，缩短了铸造上模的脱模时间，提高了转向节毛坯的铸造效率；

但是，该上述公开的铸造装置在使用时还是存在一些缺陷:没有便捷的拆装结构对模具进行拆装，从而导致在制作不同大小的汽车用转向节时，需要适配的铸造装置进行加工，导致加工时不够便捷。因此，本领域技术人员提供了一种汽车用转向节毛坯铸造装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用转向节毛坯铸造装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用转向节毛坯铸造装置，包括固定架，所述固定架的内部设置有铸造组件，所述固定架的内部对应铸造组件位置处安装有调节组件；

所述铸造组件包括安装于固定架前部的调节架，所述调节架的前顶部固定安装有定模座，所述调节架的前部对应定模座位置处滑动连接有动模座，所述动模座的顶部中间处安装有固定座，所述固定座设置有固定机构；

所述调节组件包括安装于调节架底部的液压杆，且液压杆的输出轴与动模座的底部中心处连接，所述固定架的前底部固定安装有液压箱，所述液压箱的外壁固定安装有控制器，所述液压箱的输出端安装有液压泵，所述液压泵的输出端安装有电磁阀，且电磁阀的输出端与液压杆的输入端连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述调节架的外部两侧均对称安装有两个连接滑杆，所述动模座的外部对应连接滑杆位置处安装有连接滑座，且连接滑座与连接滑杆之间相互滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节架的外部对应连接滑杆位置处均安装有连接滑轨，所述连接滑座的外部对应连接滑轨位置处均安装有连接滑套，且连接滑套与连接滑轨之间相互滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定机构包括安装于固定座内部中间处的转动座，所述转动座的上部转动连接有调节齿轮，所述调节齿轮的外部两侧对称设置有传动齿条，且传动齿条与调节齿轮之间相互齿合，两个所述传动齿条的外部均固定安装有滑动座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座的上部对应滑动座位置处均安装有相匹配的滑动轨，两个所述传动齿条的外端均固定安装有固定卡臂，两个所述固定卡臂的相对面均等距安装有固定卡块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定座的室外段靠近传动齿条位置处固定安装有连接座，所述连接座的外端固定安装有伸缩杆，且伸缩杆的输出端与其中一个滑动座的外端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在使用时，通过伸缩杆带动滑动座在固定座上进行滑动，通过传动齿条与调节齿轮的配合，带动两个传动齿条进行对向滑动，则可以带动两个固定卡臂进行对向夹持，通过将铸造模具放置在固定座的上部并开设与固定卡块相匹配的固定卡孔，则可以实现便捷的固定铸造模具，提高使用时的便捷性。

2、通过液压杆带动动模座进行上升，将铸造模具安装在动模座上，则可以配合定模座进行汽车转向节进行铸造，通过连接滑杆、连接滑座与连接滑轨与连接滑套的配合，则可以实现精密的铸造，提高铸造时的效果。

附图说明

图1为一种汽车用转向节毛坯铸造装置的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为一种汽车用转向节毛坯铸造装置中固定座的结构示意图。

图中：1、固定架；2、调节架；3、定模座；4、动模座；5、固定座；6、液压杆；7、液压箱；8、液压泵；9、电磁阀；10、控制器；11、连接滑杆；12、连接滑座；13、连接滑轨；14、连接滑套；15、转动座；16、调节齿轮；17、传动齿条；18、滑动座；19、固定卡臂；20、固定卡块；21、连接座；22、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车用转向节毛坯铸造装置，包括固定架1，固定架1的内部设置有铸造组件，固定架1的内部对应铸造组件位置处安装有调节组件；

铸造组件包括安装于固定架1前部的调节架2，调节架2的前顶部固定安装有定模座3，调节架2的前部对应定模座3位置处滑动连接有动模座4，动模座4的顶部中间处安装有固定座5，固定座5设置有固定机构；

固定机构包括安装于固定座5内部中间处的转动座15，转动座15的上部转动连接有调节齿轮16，调节齿轮16的外部两侧对称设置有传动齿条17，且传动齿条17与调节齿轮16之间相互齿合，两个传动齿条17的外部均固定安装有滑动座18，固定座5的上部对应滑动座18位置处均安装有相匹配的滑动轨，两个传动齿条17的外端均固定安装有固定卡臂19，两个固定卡臂19的相对面均等距安装有固定卡块20，固定座5的室外段靠近传动齿条17位置处固定安装有连接座21，连接座21的外端固定安装有伸缩杆22，且伸缩杆22的输出端与其中一个滑动座18的外端固定连接，通过伸缩杆22带动滑动座18在固定座5上进行滑动，通过传动齿条17与调节齿轮16的配合，带动两个传动齿条17进行对向滑动，则可以带动两个固定卡臂19进行对向夹持，通过将铸造模具放置在固定座5的上部并开设与固定卡块20相匹配的固定卡孔，则可以实现便捷的固定铸造模具，提高使用时的便捷性；

调节组件包括安装于调节架2底部的液压杆6，且液压杆6的输出轴与动模座4的底部中心处连接，固定架1的前底部固定安装有液压箱7，液压箱7的外壁固定安装有控制器10，液压箱7的输出端安装有液压泵8，液压泵8的输出端安装有电磁阀9，且电磁阀9的输出端与液压杆6的输入端连接。

在图1-2中：调节架2的外部两侧均对称安装有两个连接滑杆11，动模座4的外部对应连接滑杆11位置处安装有连接滑座12，且连接滑座12与连接滑杆11之间相互滑动连接，调节架2的外部对应连接滑杆11位置处均安装有连接滑轨13，连接滑座12的外部对应连接滑轨13位置处均安装有连接滑套14，且连接滑套14与连接滑轨13之间相互滑动连接，通过连接滑杆11、连接滑座12与连接滑轨13与连接滑套14的配合，则可以实现精密的铸造，提高铸造时的效果。

本实用新型的工作原理是：在使用时，通过伸缩杆22带动滑动座18在固定座5上进行滑动，通过传动齿条17与调节齿轮16的配合，带动两个传动齿条17进行对向滑动，则可以带动两个固定卡臂19进行对向夹持，通过将铸造模具放置在固定座5的上部并开设与固定卡块20相匹配的固定卡孔，则可以实现便捷的固定铸造模具，提高使用时的便捷性，通过液压杆6带动动模座4进行上升，将铸造模具安装在动模座4上，则可以配合定模座3进行汽车转向节进行铸造，通过连接滑杆11、连接滑座12与连接滑轨13与连接滑套14的配合，则可以实现精密的铸造，提高铸造时的效果，较为实用。

Claims (6)

1.一种汽车用转向节毛坯铸造装置，包括固定架(1)，其特征在于，所述固定架(1)的内部设置有铸造组件，所述固定架(1)的内部对应铸造组件位置处安装有调节组件；

所述铸造组件包括安装于固定架(1)前部的调节架(2)，所述调节架(2)的前顶部固定安装有定模座(3)，所述调节架(2)的前部对应定模座(3)位置处滑动连接有动模座(4)，所述动模座(4)的顶部中间处安装有固定座(5)，所述固定座(5)设置有固定机构；

所述调节组件包括安装于调节架(2)底部的液压杆(6)，且液压杆(6)的输出轴与动模座(4)的底部中心处连接，所述固定架(1)的前底部固定安装有液压箱(7)，所述液压箱(7)的外壁固定安装有控制器(10)，所述液压箱(7)的输出端安装有液压泵(8)，所述液压泵(8)的输出端安装有电磁阀(9)，且电磁阀(9)的输出端与液压杆(6)的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用转向节毛坯铸造装置，其特征在于，所述调节架(2)的外部两侧均对称安装有两个连接滑杆(11)，所述动模座(4)的外部对应连接滑杆(11)位置处安装有连接滑座(12)，且连接滑座(12)与连接滑杆(11)之间相互滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用转向节毛坯铸造装置，其特征在于，所述调节架(2)的外部对应连接滑杆(11)位置处均安装有连接滑轨(13)，所述连接滑座(12)的外部对应连接滑轨(13)位置处均安装有连接滑套(14)，且连接滑套(14)与连接滑轨(13)之间相互滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用转向节毛坯铸造装置，其特征在于，所述固定机构包括安装于固定座(5)内部中间处的转动座(15)，所述转动座(15)的上部转动连接有调节齿轮(16)，所述调节齿轮(16)的外部两侧对称设置有传动齿条(17)，且传动齿条(17)与调节齿轮(16)之间相互齿合，两个所述传动齿条(17)的外部均固定安装有滑动座(18)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用转向节毛坯铸造装置，其特征在于，所述固定座(5)的上部对应滑动座(18)位置处均安装有相匹配的滑动轨，两个所述传动齿条(17)的外端均固定安装有固定卡臂(19)，两个所述固定卡臂(19)的相对面均等距安装有固定卡块(20)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车用转向节毛坯铸造装置，其特征在于，所述固定座(5)的室外段靠近传动齿条(17)位置处固定安装有连接座(21)，所述连接座(21)的外端固定安装有伸缩杆(22)，且伸缩杆(22)的输出端与其中一个滑动座(18)的外端固定连接。