CN220259309U - 改善成双对称板件旋转角度的模具机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改善成双对称板件旋转角度的模具机构，包括下模本体，所述下模本体上设有用于支撑板件对称的两套旋转调整机构，所述旋转调整机构包括提升气缸、旋转气缸以及铰接相连的上支架和下支架，上支架位于下支架的上方，所述提升气缸和旋转气缸均设在下模本体中，提升气缸的上端与下支架相连，旋转气缸的上端与上支架相连。对于受工序限制的成双对称板件，能够很好的改善产品拉延后工序旋转角度的调整，即在不增加额外模具的情况下，可以做到优化拉延后工序模具结构，且保证了产品成双对称出件的一致性。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其是涉及一种改善成双对称板件旋转角度的模具机构。
背景技术
目前汽车模具的冲压工艺设计中，存在很多如门内外板、翼子板、侧围等可以成双冲压的结构。
在常规的汽车零件冲压过程中，由于涉及到材料利用率、修边翻边等多方面加工因素，同一产品不同加工工序的冲压角度不完全相同，这就需要在加工时对板件旋转角度。对于成双对称件来说，由于其冲压过程优先使用同一套模具生产，拉延成形后两板件已合为一体，为了保证生产过程中产品的对称性一致，对后工序旋转角度的约束很大。
如门内板拉延过程的冲压角度已确定，若按此生产，后工序翻孔将存在负角，由于成形后产品为一体，后工序板件将不能沿冲压方向左右旋转，否则将造成左右产品不对称，因而机床只能沿送料方向前后旋转，但该方式解决不了存在的负角，而受客户及产品工序数量限制，无法单独增加一套旋转角度工序。对一些修边翻边更极端情况无法解决旋转角度时，则需要改变模具设计时对称件的排布方式，此时同样会影响材料利用率及板料尺寸等造成一系列冲压问题，因此亟需一种快捷改善成双对称件冲压过程旋转角度的机构。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型是提供一种改善成双对称板件旋转角度的模具机构，其能够很好的改善产品拉延后工序旋转角度的调整。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该改善成双对称板件旋转角度的模具机构，包括下模本体，所述下模本体上设有用于支撑板件对称的两套旋转调整机构，所述旋转调整机构包括提升气缸、旋转气缸以及铰接相连的上支架和下支架，上支架位于下支架的上方，所述提升气缸和旋转气缸均设在下模本体中，提升气缸的上端与下支架相连，旋转气缸的上端与上支架相连。
进一步的：
所述上支架的侧边设有用于定位板件的侧边定位板。
所述上支架上设有用于定位板件的一组聚氨酯块。
所述两套旋转调整机构的两个提升气缸通过管路相连。
所述两套旋转调整机构的两个旋转气缸通过管道相连。
所述上支架的下部通过旋转轴铰接在下支架的一端上。
所述下支架为镂空的平板，旋转气缸的上端穿过平板与上支架下部相连。
所述下支架上对应上支架下部设有缓存块。
所述旋转气缸的上端与下支架的另一端铰接相连。
所述上支架为镂空板。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该改善成双对称板件旋转角度的模具机构结构设计合理，对于受工序限制的成双对称板件，能够很好的改善产品拉延后工序旋转角度的调整，即在不增加额外模具的情况下，可以做到优化拉延后工序模具结构，且保证了产品成双对称出件的一致性。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型机构在模具中分布图。
图2为本实用新型旋转调整机构结构示意图。
图3为本实用新型旋转调整机构工作原理示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图3所示，该改善成双对称板件旋转角度的模具机构，包括下模本体，下模本体上设有用于支撑板件对称的两套旋转调整机构1，下模本体的两侧设有对称的两凹槽，旋转调整机构设在对应侧的凹槽中；其沿产品对称中心线左右分布，可使板件经旋转角度后仍保持沿对称中心线对称。
旋转调整机构包括提升气缸103、旋转气缸104以及铰接相连的上支架101和下支架102，上支架位于下支架的上方，提升气缸和旋转气缸均设在下模本体中，提升气缸的上端与下支架相连，旋转气缸的上端与上支架相连。
上支架的侧边设有用于定位板件的侧边定位板105以及一组聚氨酯块106；侧边定位板为L形板，位于上支架的边部，聚氨酯块设置在板件拐角处，通过侧边定位板和聚氨酯块配合对板件稳定定位。
两套旋转调整机构的两个提升气缸通过管路相连；两套旋转调整机构的两个旋转气缸通过管道相连；通过联通设计实现旋转调整的同步性，可使板件经旋转角度后仍保持沿对称中心线对称。
上支架101的下部通过旋转轴107铰接在下支架102的一端上；旋转气缸的上端与下支架的另一端铰接相连，结构紧凑，调整角度范围大。
上支架101和下支架102均为镂空板，重量轻；并且旋转气缸的上端穿过镂空下支架与上支架下部铰接相连，结构紧凑，占用空间小，便于布置和安装。进一步的，下支架上对应上支架下部设有缓存块，工作稳定可靠。
该模具在实际生产过程中，成双对称板件经过修边冲孔等基本工作后，在进入下工序前将提前进行旋转角度工作，具体工作步骤主要分为以下几步：
第一段：上、下支架在提升气缸的作用下沿冲压方向将板件缓缓抬起至相应设置高度，使其脱离下模定位销等零部件，保证存在可旋转空间；
第二段：上支架在旋转气缸的作用下绕旋转轴旋转，其上的聚氨酯块和两端的侧边定位抵住板件保持其稳定，同时带动板件跟随上支架旋转角度，至此该成双对称板件旋转角度完成。
此旋转结构工艺优势在于打破了常规成双冲压板件旋转角度只能沿送料方向前后调整的束缚，使成双对称板件可以沿板件中心线左右对称调整角度，极大的增加了后工序工艺结构设计的多样性。
该旋转机构的设计使成双对称件的旋转角度增加了新的选择，突破了过去成双对称板件拉延后旋转角度只能单边旋转的问题，减少了对称件产品排布方式和材料利用率、板料尺寸考量的冲突，为后工序的工艺设计提供了更多的选择。
新型旋转角度机构设计对于受工序限制的成双对称板件，能够很好的改善产品拉延后工序旋转角度的调整，即在不增加额外模具的情况下，可以做到优化拉延后工序模具结构，且保证了产品成双对称出件的一致性，是汽车冲压工艺过程中的又一创新。
上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种改善成双对称板件旋转角度的模具机构，包括下模本体，所述下模本体上设有用于支撑板件对称的两套旋转调整机构，其特征在于：所述旋转调整机构包括提升气缸、旋转气缸以及铰接相连的上支架和下支架，上支架位于下支架的上方，所述提升气缸和旋转气缸均设在下模本体中，提升气缸的上端与下支架相连，旋转气缸的上端与上支架相连。
2.如权利要求1所述改善成双对称板件旋转角度的模具机构，其特征在于：所述上支架的侧边设有用于定位板件的侧边定位板。
3.如权利要求1所述改善成双对称板件旋转角度的模具机构，其特征在于：所述上支架上设有用于定位板件的一组聚氨酯块。
4.如权利要求1所述改善成双对称板件旋转角度的模具机构，其特征在于：所述两套旋转调整机构的两个提升气缸通过管路相连。
5.如权利要求1所述改善成双对称板件旋转角度的模具机构，其特征在于：所述两套旋转调整机构的两个旋转气缸通过管道相连。
6.如权利要求1所述改善成双对称板件旋转角度的模具机构，其特征在于：所述上支架的下部通过旋转轴铰接在下支架的一端上。
7.如权利要求1所述改善成双对称板件旋转角度的模具机构，其特征在于：所述下支架为镂空的平板，旋转气缸的上端穿过平板与上支架下部相连。
8.如权利要求1所述改善成双对称板件旋转角度的模具机构，其特征在于：所述下支架上对应上支架下部设有缓存块。
9.如权利要求6所述改善成双对称板件旋转角度的模具机构，其特征在于：所述旋转气缸的上端与下支架的另一端铰接相连。
10.如权利要求7所述改善成双对称板件旋转角度的模具机构，其特征在于：所述上支架为镂空板。
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