CN220246542U - 一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，包括：汽车钢丝绳组件；汽车钢丝绳组件包括设置的汽车钢丝绳主体、与汽车钢丝绳主体一体成型浇筑的圆形筒、与圆形筒固定的锁紧筒、固定在汽车钢丝绳主体两端的钢包头、开设在钢包头表面的第一孔位和第二孔位；其中，汽车钢丝绳主体由若干个细钢丝绳主体构成；钢丝锁紧组件。本实用新型通过设置的汽车钢丝绳结构和钢丝锁紧结构的相互配合，对钢丝绳顶端形成的环形套可任意解除，提高钢丝绳的使用用途，并且在形成环形套时，对钢丝绳的顶端进行多重锁紧，保证环形套与汽车勾连时的稳定性，避免脱离，钢丝绳表面涂抹聚氯乙烯涂层，提高耐腐蚀性。

Description

一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳

技术领域

本实用新型涉及钢丝绳技术领域，具体为一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳。

背景技术

汽车钢丝绳用于在汽车出现故障时，对汽车进行牵引救援，汽车钢丝绳在使用时，一般汽车钢丝绳的顶端是通过钢套进行锁紧，钢套与钢丝绳之间相互挤压锁紧，平时在使用完毕后无法解除钢丝绳顶端环形的状态，这样汽车钢丝绳的使用用途受限，并且钢丝绳在使用过程中受到摩擦，长时间使用时容易被腐蚀，为此，通过设置一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳解决上述问题。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，通过设置的汽车钢丝绳结构和钢丝锁紧结构的相互配合，对钢丝绳顶端形成的环形套可任意解除，提高钢丝绳的使用用途，并且在形成环形套时，对钢丝绳的顶端进行多重锁紧，保证环形套与汽车勾连时的稳定性，避免脱离，钢丝绳表面涂抹聚氯乙烯涂层，提高耐腐蚀性。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，包括：

汽车钢丝绳组件；

所述汽车钢丝绳组件包括设置的汽车钢丝绳主体、与所述汽车钢丝绳主体一体成型浇筑的圆形筒、与所述圆形筒固定的锁紧筒、固定在所述汽车钢丝绳主体两端的钢包头、开设在所述钢包头表面的第一孔位和第二孔位；

其中，汽车钢丝绳主体由若干个细钢丝绳主体构成，并且每个细钢丝绳主体的外表面都涂有聚氯乙烯涂层主体，每个细钢丝绳主体的最外侧表面固定有若干个凸点；

钢丝锁紧组件。

作为本实用新型所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳的一种优选方案，其中，每个细钢丝绳主体外表面的凸点相互接触，并且凸点之间相互交错分布。

作为本实用新型所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳的一种优选方案，其中，所述钢丝锁紧组件包括贯穿所述锁紧筒的第一圆孔、设置在所述第一圆孔上方的第二圆孔、贯穿第一圆孔的螺纹长杆、与所述螺纹长杆一端连接的第一螺母和连接在所述螺纹长杆另一端的第二螺母。

作为本实用新型所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳的一种优选方案，其中，所述螺纹长杆依次贯穿第一圆孔与第一孔位，并且第一螺母和第二螺母从两侧将所述钢包头锁紧。

作为本实用新型所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳的一种优选方案，其中，所述钢丝锁紧组件还包括开设在所述锁紧筒外侧壁的第一螺纹孔和位于所述第一螺纹孔上方的第二螺纹孔。

作为本实用新型所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳的一种优选方案，其中，所述第一螺纹孔和第二螺纹孔分别设置有三个，并且三个第一螺纹孔和第二螺纹孔环形分布。

作为本实用新型所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳的一种优选方案，其中，每个第一螺纹孔与第二螺纹孔内都贯穿有对应的螺纹杆，并且每个螺纹杆的末端与汽车钢丝绳主体的外表面接触。

作为本实用新型所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳的一种优选方案，其中，所述钢包头卡入至所述锁紧筒内，并且所述第一孔位、第二孔位分别与所述第一圆孔和第二圆孔相互对应。

作为本实用新型所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳的一种优选方案，其中，还包括备用组件，所述备用组件包括设置在所述钢包头顶面的螺纹筒、与所述螺纹筒连接的螺纹柱和固定在所述螺纹柱顶端的连接头。

作为本实用新型所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳的一种优选方案，其中，所述连接头的规格与所述钢包头的规格相等。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

一、本实用新型通过设置的圆形筒、锁紧筒、钢包头、第一孔位、第二孔位、第一圆孔、第二圆孔、螺纹长杆、第一螺母、第二螺母、第一螺纹孔、第二螺纹孔和螺纹杆的相互配合，对钢丝绳顶端形成的环形套可任意解除，提高钢丝绳的使用用途，并且在形成环形套时，对钢丝绳的顶端进行多重锁紧，保证环形套与汽车勾连时的稳定性，避免脱离。

二、基于有益效果一，通过设置的聚氯乙烯涂层主体和凸点的相互配合，增大若干个细钢丝绳主体之间的摩擦，提高钢丝的凝聚性，并且聚氯乙烯涂层主体提高耐腐蚀性。

在具体使用时，使用者将钢包头插入至锁紧筒内，使第一孔位、第二孔位分别与第一圆孔和第二圆孔相互对应，此时使用两个螺纹长杆依次贯穿第一圆孔和第二圆孔，并且通过对应的第一螺母和第二螺母锁紧，这样即可进行双道锁紧，此时将对应的螺纹杆与对应的螺纹孔相互连接，这样从六个点位将汽车钢丝绳主体压紧，这样多种限位，即可将汽车钢丝绳主体的顶端形成环形套，方便直接与汽车的挂钩勾连，进行牵引，这样的结构设计方便拆卸分离，保持钢丝绳的完整性，提高使用用途，聚氯乙烯涂层主体避免钢丝绳在使用过程中被腐蚀，并且凸点之间相互交错分布，这样提高细钢丝绳主体交织后的紧密型，从而提高汽车钢丝形成的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型汽车钢丝绳主体的结构图；

图3为本实用新型钢丝锁紧组件的结构图；

图4为本实用新型第二螺母的结构图；

图5为本实用新型备用组件的结构图。

图中：100、汽车钢丝绳组件；110、汽车钢丝绳主体；120、圆形筒；130、锁紧筒；140、钢包头；150、第一孔位；160、第二孔位；1101、细钢丝绳主体；1102、聚氯乙烯涂层主体；1103、凸点；200、钢丝锁紧组件；210、第一圆孔；220、第二圆孔；230、螺纹长杆；240、第一螺母；250、第二螺母；260、第一螺纹孔；270、第二螺纹孔；280、螺纹杆；300、备用组件；310、螺纹筒；320、螺纹柱；330、连接头。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，通过设置的汽车钢丝绳结构和钢丝锁紧结构的相互配合，对钢丝绳顶端形成的环形套可任意解除，提高钢丝绳的使用用途，并且在形成环形套时，对钢丝绳的顶端进行多重锁紧，保证环形套与汽车勾连时的稳定性，避免脱离，钢丝绳表面涂抹聚氯乙烯涂层，提高耐腐蚀性。

实施例1

图1、图2、图3和图4示出的是本实用新型一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳一实施方式的整体结构示意图，请参阅图1、图2、图3和图4，本实施方式的主要结构包括：汽车钢丝绳组件100和钢丝锁紧组件200。

汽车钢丝绳组件100用于提高汽车钢丝绳使用的稳定性；

具体的，汽车钢丝绳组件100包括设置的汽车钢丝绳主体110、与汽车钢丝绳主体110一体成型浇筑的圆形筒120、与圆形筒120固定的锁紧筒130、固定在汽车钢丝绳主体110两端的钢包头140、开设在钢包头140表面的第一孔位150和第二孔位160；

其中，汽车钢丝绳主体110由若干个细钢丝绳主体1101构成，并且每个细钢丝绳主体1101的外表面都涂有聚氯乙烯涂层主体1102，每个细钢丝绳主体1101的最外侧表面固定有若干个凸点1103，在具体使用时，聚氯乙烯涂层主体1102避免钢丝绳在使用过程中被腐蚀，并且凸点1103之间相互交错分布，这样提高细钢丝绳主体1101交织后的紧密型，从而提高汽车钢丝形成的强度。

钢丝锁紧组件200用于方便进行环形套的接触，提高适用性，具体的，钢丝锁紧组件200包括贯穿锁紧筒130的第一圆孔210、设置在第一圆孔210上方的第二圆孔220、贯穿第一圆孔210的螺纹长杆230、与螺纹长杆230一端连接的第一螺母240和连接在螺纹长杆230另一端的第二螺母250，钢丝锁紧组件200还包括开设在锁紧筒130外侧壁的第一螺纹孔260和位于第一螺纹孔260上方的第二螺纹孔270，在具体使用时，使用者将钢包头140插入至锁紧筒130内，使第一孔位150、第二孔位160分别与第一圆孔210和第二圆孔220相互对应，此时使用两个螺纹长杆230依次贯穿第一圆孔210和第二圆孔220，并且通过对应的第一螺母240和第二螺母250锁紧，这样即可进行双道锁紧，此时将对应的螺纹杆280与对应的螺纹孔相互连接，这样从六个点位将汽车钢丝绳主体110压紧，这样多种限位，即可将汽车钢丝绳主体110的顶端形成环形套，方便直接与汽车的挂钩勾连，进行牵引，这样的结构设计方便拆卸分离，保持钢丝绳的完整性，提高使用用途。

实施列2

请参阅图5所示，本实施例在实施例1的基础上还包括备用组件300，备用组件300包括设置在钢包头140顶面的螺纹筒310、与螺纹筒310连接的螺纹柱320和固定在螺纹柱320顶端的连接头330，在具体使用时，如果第一孔位150和第二孔位160出现活套受损的情况时，使用连接头330通过螺纹柱320连接，这样即可备用锁紧，保证汽车钢丝绳的正常使用。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，其特征在于，包括：

汽车钢丝绳组件(100)；

所述汽车钢丝绳组件(100)包括设置的汽车钢丝绳主体(110)、与所述汽车钢丝绳主体(110)一体成型浇筑的圆形筒(120)、与所述圆形筒(120)固定的锁紧筒(130)、固定在所述汽车钢丝绳主体(110)两端的钢包头(140)、开设在所述钢包头(140)表面的第一孔位(150)和第二孔位(160)；

其中，汽车钢丝绳主体(110)由若干个细钢丝绳主体(1101)构成，并且每个细钢丝绳主体(1101)的外表面都涂有聚氯乙烯涂层主体(1102)，每个细钢丝绳主体(1101)的最外侧表面固定有若干个凸点(1103)；

钢丝锁紧组件(200)。

2.根据权利要求1所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，其特征在于，每个细钢丝绳主体(1101)外表面的凸点(1103)相互接触，并且凸点(1103)之间相互交错分布。

3.根据权利要求2所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，其特征在于，所述钢丝锁紧组件(200)包括贯穿所述锁紧筒(130)的第一圆孔(210)、设置在所述第一圆孔(210)上方的第二圆孔(220)、贯穿第一圆孔(210)的螺纹长杆(230)、与所述螺纹长杆(230)一端连接的第一螺母(240)和连接在所述螺纹长杆(230)另一端的第二螺母(250)。

4.根据权利要求3所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，其特征在于，所述螺纹长杆(230)依次贯穿第一圆孔(210)与第一孔位(150)，并且第一螺母(240)和第二螺母(250)从两侧将所述钢包头(140)锁紧。

5.根据权利要求4所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，其特征在于，所述钢丝锁紧组件(200)还包括开设在所述锁紧筒(130)外侧壁的第一螺纹孔(260)和位于所述第一螺纹孔(260)上方的第二螺纹孔(270)。

6.根据权利要求5所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，其特征在于，所述第一螺纹孔(260)和第二螺纹孔(270)分别设置有三个，并且三个第一螺纹孔(260)和第二螺纹孔(270)环形分布。

7.根据权利要求6所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，其特征在于，每个第一螺纹孔(260)与第二螺纹孔(270)内都贯穿有对应的螺纹杆(280)，并且每个螺纹杆(280)的末端与汽车钢丝绳主体(110)的外表面接触。

8.根据权利要求7所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，其特征在于，所述钢包头(140)卡入至所述锁紧筒(130)内，并且所述第一孔位(150)、第二孔位(160)分别与所述第一圆孔(210)和第二圆孔(220)相互对应。

9.根据权利要求8所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，其特征在于，还包括备用组件(300)，所述备用组件(300)包括设置在所述钢包头(140)顶面的螺纹筒(310)、与所述螺纹筒(310)连接的螺纹柱(320)和固定在所述螺纹柱(320)顶端的连接头(330)。

10.根据权利要求9所述的一种具有聚氯乙稀涂层的抗腐蚀汽车钢丝绳，其特征在于，所述连接头(330)的规格与所述钢包头(140)的规格相等。