CN220243415U - 汽车保险杠装配架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了汽车保险杠装配架，包括底座、调节板、调节台、调节杆、连接板、嵌入板、U型板、固定杆、推动板、复位弹簧、插接柱、轴承、立柱、转动板、支撑板、横杆、放置台、横板和推杆。通过嵌入板的设置，通过嵌入板的上下调整，实时反应调节杆的位置，以便于插接柱准确穿过调节杆，进而可固定调整之后调节台的位置，使其整个装配架的高度具有可调节型的同时，使其多组电动伸缩杆在调节之后的的及时关闭，进而有效节省了电能资源。

Description

汽车保险杠装配架

技术领域

本申请涉及汽车保险杠辅助用具技术领域，尤其是汽车保险杠装配架。

背景技术

随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠；

具体的，如公开号为CN202388484U公开了汽车保险杠装配工装支架，针对保险杠的特点，在工装设计时，采用仿形设计原理，通过支撑座将保险杠撑起，并与地面之间保持一定的间距，人员站立即可对保险杠进行装配，达到操作简单，保证漆膜外观质量和降低因挤压导致报废率的目的。同时，保险杠在装配过程中不变形、不断裂，并提高涂膜的质量，而在实际使用过程中，其整个支架的高度不具有可调节型，进而造成了整个支架不能根据工作人员的身高作出相对应的调整。

因此，希望提供汽车保险杠装配架，通过嵌入板的设置，通过嵌入板的上下调整，反应调节杆的位置，进而便于插接柱准确与调节杆插接，进而便于对整个装配架的高度调整。

发明内容

在本实施例中提供了汽车保险杠装配架用于解决背景技术中整个支架的高度不具有可调节型的问题。

根据本申请的一个方面，提供了汽车保险杠装配架，包括底座与调节机构，所述底座顶部与调节板固定连接，所述调节板的空腔内壁与连接板滑动连接，所述连接板的两端与调节杆侧壁固定连接，所述调节杆与调节台侧壁固定连接；

所述调节机构包括支撑板、横杆、放置台、横板和推杆，所述支撑板顶部的凹槽内壁以对称形式与两组横杆固定连接，所述横杆外壁与放置台滑动连接。

进一步地，所述调节台底部与嵌入板固定连接，所述嵌入板与调节板侧壁的凹槽滑动连接，所述调节板侧壁的校准线与调节杆侧壁的插接通孔一一对应。

进一步地，所述调节板的空腔内壁安装的电动伸缩杆的伸缩端与连接板底部贴合。

进一步地，所述调节板侧壁与U型板固定连接，所述U型板与调节板之间与固定杆固定连接，且两个固定杆外壁与推动板滑动连接，所述推动板侧壁与调节板侧壁安装的电动伸缩杆的伸缩端贴合。

进一步地，部分所述固定杆外壁调节复位弹簧。

进一步地，所述推动板侧壁与插接柱固定连接，所述插接柱与调节杆插接。

进一步地，所述调节台顶部的凹槽内壁固定安装轴承，且轴承内圈固定连接的立柱与转动板底部固定连接。

进一步地，两个所述放置台之间以对称形式与两组横板固定连接，且放置台侧壁与推杆固定连接。

进一步地，所述转动板顶部以对称形式与两组支撑板固定连接。

进一步地，所述调节台侧壁固定安装操作面板，且操作面板位于调节台侧壁的防护壳内。

通过本申请上述实施例，采用了嵌入板，有效的解决背景技术中整个支架的高度不具有可调节型的问题，取得了较好的实用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；

图2为本申请一种实施例的调节板内部侧视剖面结构示意图；

图3为本申请一种实施例的U型板与推动板连接俯视剖面示意图。

图中：1、底座；2、调节板；3、调节台；4、调节杆；5、连接板；6、嵌入板；7、U型板；8、固定杆；9、推动板；10、复位弹簧；11、插接柱；12、轴承；13、立柱；14、转动板；15、支撑板；16、横杆；17、放置台；18、横板；19、推杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，汽车保险杠装配架，包括底座1与调节机构，所述底座1顶部与调节板2固定连接，所述调节板2的空腔内壁与连接板5滑动连接，所述连接板5的两端与调节杆4侧壁固定连接，所述调节杆4与调节台3侧壁固定连接；

所述调节机构包括支撑板15、横杆16、放置台17、横板18和推杆19，所述支撑板15顶部的凹槽内壁以对称形式与两组横杆16固定连接，所述横杆16外壁与放置台17滑动连接。

所述调节台3底部与嵌入板6固定连接，所述嵌入板6与调节板2侧壁的凹槽滑动连接，所述调节板2侧壁的校准线与调节杆4侧壁的插接通孔一一对应，所述调节板2的空腔内壁安装的电动伸缩杆的伸缩端与连接板5底部贴合，所述调节板2侧壁与U型板7固定连接，所述U型板7与调节板2之间与固定杆8固定连接，且两个固定杆8外壁与推动板9滑动连接，所述推动板9侧壁与调节板2侧壁安装的电动伸缩杆的伸缩端贴合，部分所述固定杆8外壁调节复位弹簧10，所述推动板9侧壁与插接柱11固定连接，所述插接柱11与调节杆4插接，所述调节台3顶部的凹槽内壁固定安装轴承12，且轴承12内圈固定连接的立柱13与转动板14底部固定连接，两个所述放置台17之间以对称形式与两组横板18固定连接，且放置台17侧壁与推杆19固定连接，所述转动板14顶部以对称形式与两组支撑板15固定连接，所述调节台3侧壁固定安装操作面板，且操作面板位于调节台3侧壁的防护壳内。

本实用新型在使用时，首先检查整个装置的各个器件是否可以正常工作，在各个器件均可以正常工作时，整个装配架在使用时，工作人员根据操作面板，启闭电动伸缩杆，而在调整装配架的高度时，工作人员首先启动调节板2侧壁的电动伸缩端，进而带动推动板9远离调节板2侧壁，直至插接柱11与调节杆4分离之后，工作人员启动调节板2空腔内的电动伸缩杆，进而使其上滑的连接板5带动整个调节台3滑动，而在调节台3上滑的同时，工作人员根据观察嵌入板6的位置，使其调节杆4的通孔与插接柱11位于同一水平线之后，工作人员关闭调节板2侧壁的电动伸缩杆，而拉伸的复位弹簧10带动推动板9以及插接柱11复位，使其插接柱11穿过底杆的同时，即可固定调节之后调节台3的高度，进而可再次关闭调节板2内部的电动伸缩杆，而在整个装配架的高度调整之后，使其保险杠置于两组放置台17上，而通过横杆16的作用，使其放置台17带动保险杠可横向平移，进而调整保险杠与工作人员之间的间距，而通过立柱13配合轴承12的作用，使其转动板14，可三百六十度调整，进而可对保险杠的两侧朝向调整，以便于工作人员对保险杠装配。

本申请的有益之处在于：

1.通过嵌入板的设置，通过嵌入板的上下调整，实时反应调节杆的位置，以便于插接柱准确穿过调节杆，进而可固定调整之后调节台的位置，使其整个装配架的高度具有可调节型的同时，使其多组电动伸缩杆在调节之后的的及时关闭，进而有效节省了电能资源；

2.通过调节机构的设置，通过横杆的作用，两组放置台可横向一定距离的移动，进而通过调整保险杠与工作人员之间的预留空间的大小，提升对保险杠装配的便捷性；

3.通过立柱与轴承的设置，通过轴承的作用，使其转动板配合立柱的作用，可三百六十度调整，进而通过三百六十度调整房之后保险杠的角度，进一步提升工作人员对保险杠装配的便捷型。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车保险杠装配架，其特征在于：包括底座(1)与调节机构，所述底座(1)顶部与调节板(2)固定连接，所述调节板(2)的空腔内壁与连接板(5)滑动连接，所述连接板(5)的两端与调节杆(4)侧壁固定连接，所述调节杆(4)与调节台(3)侧壁固定连接；

所述调节机构包括支撑板(15)、横杆(16)、放置台(17)、横板(18)和推杆(19)，所述支撑板(15)顶部的凹槽内壁以对称形式与两组横杆(16)固定连接，所述横杆(16)外壁与放置台(17)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车保险杠装配架，其特征在于：所述调节台(3)底部与嵌入板(6)固定连接，所述嵌入板(6)与调节板(2)侧壁的凹槽滑动连接，所述调节板(2)侧壁的校准线与调节杆(4)侧壁的插接通孔一一对应。

3.根据权利要求1所述的汽车保险杠装配架，其特征在于：所述调节板(2)的空腔内壁安装的电动伸缩杆的伸缩端与连接板(5)底部贴合。

4.根据权利要求1所述的汽车保险杠装配架，其特征在于：所述调节板(2)侧壁与U型板(7)固定连接，所述U型板(7)与调节板(2)之间与固定杆(8)固定连接，且两个固定杆(8)外壁与推动板(9)滑动连接，所述推动板(9)侧壁与调节板(2)侧壁安装的电动伸缩杆的伸缩端贴合。

5.根据权利要求4所述的汽车保险杠装配架，其特征在于：部分所述固定杆(8)外壁调节复位弹簧(10)。

6.根据权利要求4所述的汽车保险杠装配架，其特征在于：所述推动板(9)侧壁与插接柱(11)固定连接，所述插接柱(11)与调节杆(4)插接。

7.根据权利要求1所述的汽车保险杠装配架，其特征在于：所述调节台(3)顶部的凹槽内壁固定安装轴承(12)，且轴承(12)内圈固定连接的立柱(13)与转动板(14)底部固定连接。

8.根据权利要求1所述的汽车保险杠装配架，其特征在于：两个所述放置台(17)之间以对称形式与两组横板(18)固定连接，且放置台(17)侧壁与推杆(19)固定连接。

9.根据权利要求7所述的汽车保险杠装配架，其特征在于：所述转动板(14)顶部以对称形式与两组支撑板(15)固定连接。

10.根据权利要求1所述的汽车保险杠装配架，其特征在于：所述调节台(3)侧壁固定安装操作面板，且操作面板位于调节台(3)侧壁的防护壳内。