CN219020609U - 一种基于bim的地铁车站设计平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于BIM的地铁车站设计平台，包括设备主体，所述设备主体上设置有BIM设计装置和实物模拟搭建装置；所述实物模拟搭建装置包括：模拟搭建台，模拟搭建台通过支撑组件安装于设备主体上；底座模块，底座模块可调节的安装于模拟搭建台上；定位支架，定位支架可拆卸的安装于底座模块上，定位支架顶部一体式设置有第二连接柱。本实用新型通过设置实物模拟搭建装置，能够根据需求，利用定位支架和车站搭建模块对地铁站的结构进行模拟搭建，此外，使用者能够根据需求，旋转中心块，使得定位柱的位置得到变化，从而改变相应的定位支架的位置，提升了搭建的灵活性，更够更好的分析调整，适用于地铁站设计的初期阶段。

Description

一种基于BIM的地铁车站设计平台

技术领域

本实用新型涉及设计平台技术领域，尤其涉及一种基于BIM的地铁车站设计平台。

背景技术

BIM是由充足信息构成以支持新产品开发管理，并可由计算机应用程序直接解释的建筑或建筑工程信息模型，通常应用于建筑设计、管理等领域；目前的建筑设计仅采用BIM进行的话，虽能够满足一定的设计需求，但是在设计初期，通常需要频繁的更改各结构的位置，以追求更好的设计效果，而仅通过BIM系统进行虚拟搭建，不方便直观的进行分析，且不适合大尺度的修改，所以还有待改进。

经检索，中国专利申请号为CN202120492503.0的专利，公开了一种多功能建筑设计平台，包括作图平台、支撑座和置物台，所述的支撑座和置物台上都设置有收纳绘图辅助工具的收纳件，其中所述的置物台可在作图平台上滑动，所述的建筑设计平台设置有升降机构。上述专利中的建筑设计平台存在以下不足：仅通过绘图的方式进行设计，不利于进行分析和调整，因此，还有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于BIM的地铁车站设计平台。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于BIM的地铁车站设计平台，包括设备主体，所述设备主体上设置有BIM设计装置和实物模拟搭建装置；

所述实物模拟搭建装置包括：

模拟搭建台，模拟搭建台通过支撑组件安装于设备主体上；

底座模块，底座模块可调节的安装于模拟搭建台上；

定位支架，定位支架可拆卸的安装于底座模块上，定位支架顶部一体式设置有第二连接柱；

车站搭建模块，车站搭建模块的三个外壁一体式设置有第一连接柱，车站搭建模块在与第一连接柱相对的外壁上开设有与第一连接柱相适配的连接槽；

其中，第二连接柱与连接槽相适配，车站搭建模块通过连接槽可拆卸的安装于定位支架的第二连接柱上，车站搭建模块通过第一连接柱可拆卸的安装于另一个车站搭建模块的连接槽内；

其中，所述底座模块包括：

中心块，中心块可转动的安装于模拟搭建台上，中心块的四个侧面为弧面结构，中心块的四个弧面上开设有弧形槽；

边块，边块顶部外壁设置有定位柱，定位支架可拆卸的安装于定位柱上，边块两侧外壁呈与中心块相适配的弧面结构，边块的外壁上一体式设置有与弧形槽相适配的弧形插条；

四个所述边块通过弧形插条安装于中心块的四个弧形槽内时，组成一个圆盘状结构，且四个边块关于中心块的中心呈圆周分布设置；边块的另一侧通过另一个弧形插条滑动连接于另一个中心块的弧形槽内；各中心块、边块之间呈紧凑的阵列式排列结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述设备主体顶部侧壁开设有滑槽，滑槽内可滑动的安装有安装台，BIM设计装置安装于安装台顶部外壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述设备主体上设置有收纳组件，所述支撑组件包括：

套筒，套筒安装于收纳组件上方；

滑杆，滑杆底端滑动连接于套筒内壁，模拟搭建台固定于滑杆顶端外壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装台一侧外壁开设有插孔，所述模拟搭建台的一侧外壁固定有与插孔相适配的插柱，模拟搭建台通过插柱可拆卸的插接于安装台的插孔内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述设备主体顶部可拆卸的安装有打光灯，打光灯位于模拟搭建台的两侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述收纳组件包括：

存储盒，存储盒安装于设备主体上，套筒安装于存储盒顶部外壁；

存储屉，存储屉滑动连接于存储盒内壁；

手柄，手柄固定于存储屉一侧外壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述设备主体上固定有多组滑轨，每组滑轨内可滑动的安装有承载板，承载板上设置有多个存放槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接柱和第二连接柱的侧壁安装有环形弹力部；所述连接槽内侧开设有与环形弹力部相适配的环形卡槽。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过设置实物模拟搭建装置，能够根据需求，利用定位支架和车站搭建模块对地铁站的结构进行模拟搭建，此外，使用者能够根据需求，旋转中心块，使得定位柱的位置得到变化，从而改变相应的定位支架的位置，提升了搭建的灵活性，更够更好的分析调整，适用于地铁站设计的初期阶段。

2.本实用新型通过设置BIM设计装置，能够配合实物模拟搭建装置进行设计，也能够基于实物模拟搭建装置的设计结果进行进一步的设计，更适用于后期阶段。

3.本实用新型通过设置安装台，能够方便的调整BIM设计装置的位置，以便于设计操作；通过设置支撑组件，能够方便的调整模拟搭建台的高度，便于设计；通过设置插孔和插柱，能够在模拟搭建台抬升时，将模拟搭建台抬升至与安装台相适配的高度，再将安装台滑动于滑槽内，使插柱插接于插孔内，达到辅助固定的作用，提升了实用性。

4.本实用新型通过设置打光灯等结构，能够基于打光灯的照射，起到模拟光照的作用，更利于实物模拟搭建装置的模拟搭建设计；同时还能够起到照明的作用。

5.本实用新型通过设置环形弹力部和环形卡槽，能够在第一连接柱或第二连接柱插于连接槽内时，利用环形弹力部卡接于环形卡槽内，提升了安装的牢固度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于BIM的地铁车站设计平台的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种基于BIM的地铁车站设计平台模拟搭建台抬升状态的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种基于BIM的地铁车站设计平台模拟搭建台与车站搭建模块的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种基于BIM的地铁车站设计平台模拟搭建台的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种基于BIM的地铁车站设计平台车站搭建模块、定位支架拆分后剖视的结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种基于BIM的地铁车站设计平台底座模块的结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种基于BIM的地铁车站设计平台底座模块拆分的结构示意图。

图中：1-设备主体、2-滑轨、3-承载板、4-安装台、5-BIM设计装置、6-插孔、7-车站搭建模块、8-打光灯、9-模拟搭建台、10-套筒、11-存储屉、12-手柄、13-存储盒、14-滑杆、15-存放槽、16-插柱、17-第一连接柱、18-连接槽、19-定位支架、20-定位柱、21-中心块、22-边块、23-第二连接柱、24-环形卡槽、25-环形弹力部、26-弧形插条、27-弧形槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

一种基于BIM的地铁车站设计平台，如图1-7所示，包括设备主体1，所述设备主体1上设置有BIM设计装置5和实物模拟搭建装置；

所述实物模拟搭建装置包括：

模拟搭建台9，模拟搭建台9通过支撑组件安装于设备主体1上；

底座模块，底座模块可调节的安装于模拟搭建台9上；

定位支架19，定位支架19可拆卸的安装于底座模块上，定位支架19顶部一体式设置有第二连接柱23；

车站搭建模块7，车站搭建模块7的三个外壁一体式设置有第一连接柱17，车站搭建模块7在与第一连接柱17相对的外壁上开设有与第一连接柱17相适配的连接槽18；

其中，第二连接柱23与连接槽18相适配，车站搭建模块7通过连接槽18可拆卸的安装于定位支架19的第二连接柱23上，车站搭建模块7通过第一连接柱17可拆卸的安装于另一个车站搭建模块7的连接槽18内；

其中，所述底座模块包括：

中心块21，中心块21可转动的安装于模拟搭建台9上，中心块21的四个侧面为弧面结构，中心块21的四个弧面上开设有弧形槽27；

边块22，边块22顶部外壁设置有定位柱20，定位支架19可拆卸的安装于定位柱20上，边块22两侧外壁呈与中心块21相适配的弧面结构，边块22的外壁上一体式设置有与弧形槽27相适配的弧形插条26；

四个所述边块22通过弧形插条26安装于中心块21的四个弧形槽27内时，组成一个圆盘状结构，且四个边块22关于中心块21的中心呈圆周分布设置；边块22的另一侧通过另一个弧形插条26滑动连接于另一个中心块21的弧形槽27内；各中心块21、边块22之间呈紧凑的阵列式排列结构；

通过设置实物模拟搭建装置，能够根据需求，利用定位支架19和车站搭建模块7对地铁站的结构进行模拟搭建，此外，使用者能够根据需求，旋转中心块21，使得定位柱20的位置得到变化，从而改变相应的定位支架19的位置，提升了搭建的灵活性，更够更好的分析调整，适用于地铁站设计的初期阶段；通过设置BIM设计装置5，能够配合实物模拟搭建装置进行设计，也能够基于实物模拟搭建装置的设计结果进行进一步的设计，更适用于后期阶段。

为了便于调整BIM设计装置5的位置；如图1、图2所示，所述设备主体1顶部侧壁开设有滑槽，滑槽内可滑动的安装有安装台4，BIM设计装置5安装于安装台4顶部外壁；

通过设置安装台4，能够方便的调整BIM设计装置5的位置，以便于设计操作。

为了便于调整模拟搭建台9的高度；如图2所示，所述设备主体1上设置有收纳组件，所述支撑组件包括：

套筒10，套筒10安装于收纳组件上方；

滑杆14，滑杆14底端滑动连接于套筒10内壁，模拟搭建台9固定于滑杆14顶端外壁；

通过设置支撑组件，能够方便的调整模拟搭建台9的高度，便于设计。

为了便于固定模拟搭建台9；如图1、图3所示，所述安装台4一侧外壁开设有插孔6，所述模拟搭建台9的一侧外壁通过螺丝固定有与插孔6相适配的插柱16，模拟搭建台9通过插柱16可拆卸的插接于安装台4的插孔6内；

通过设置插孔6和插柱16，能够在模拟搭建台9抬升时，将模拟搭建台9抬升至与安装台4相适配的高度，再将安装台4滑动于滑槽内，使插柱16插接于插孔6内，达到辅助固定的作用，提升了实用性。

为了便于辅助打光；如图2所示，所述设备主体1顶部可拆卸的安装有打光灯8，打光灯8位于模拟搭建台9的两侧；

通过设置打光灯8等结构，能够基于打光灯8的照射，起到模拟光照的作用，更利于实物模拟搭建装置的模拟搭建设计；同时还能够起到照明的作用。

为了便于收纳；如图1所示，所述收纳组件包括：

存储盒13，存储盒13安装于设备主体1上，套筒10安装于存储盒13顶部外壁；

存储屉11，存储屉11滑动连接于存储盒13内壁；

手柄12，手柄12通过螺丝固定于存储屉11一侧外壁。

为了便于收纳；如图2所示，所述设备主体1上固定有多组滑轨2，每组滑轨2内可滑动的安装有承载板3，承载板3上设置有多个存放槽15；

通过设置承载板3、存放槽15和收纳组件，能够对车站搭建模块7等结构进行收纳管理，提升了实用性。

工作原理：在设计初期，使用者将模拟搭建台9抬升至与安装台4相适配的高度，再将安装台4滑动于滑槽内，使插柱16插接于插孔6内，对实物模拟搭建装置进行辅助固定；使用者根据需求，利用定位支架19和车站搭建模块7对地铁站的结构进行模拟搭建，搭建时，使用者能够通过旋转中心块21的方式，使得定位柱20的位置得到变化，从而改变相应的定位支架19的位置，提升了搭建的灵活性，更够更好的分析调整；

在通过实物模拟搭建装置确定地铁车站的基础架构后，能够通过BIM设计装置5，基于实物模拟搭建装置的设计结果进行进一步的设计，从而完成后续的设计工作。

实施例2

参照图5，一种基于BIM的地铁车站设计平台，本实施例相较于实施例1作出以下改进：所述第一连接柱17和第二连接柱23的侧壁安装有环形弹力部25；所述连接槽18内侧开设有与环形弹力部25相适配的环形卡槽24；

通过设置环形弹力部25和环形卡槽24，能够在第一连接柱17或第二连接柱23插于连接槽18内时，利用环形弹力部25卡接于环形卡槽24内，提升了安装的牢固度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种基于BIM的地铁车站设计平台，包括设备主体(1)，其特征在于，所述设备主体(1)上设置有BIM设计装置(5)和实物模拟搭建装置；

所述实物模拟搭建装置包括：

模拟搭建台(9)，模拟搭建台(9)通过支撑组件安装于设备主体(1)上；

底座模块，底座模块可调节的安装于模拟搭建台(9)上；

定位支架(19)，定位支架(19)可拆卸的安装于底座模块上，定位支架(19)顶部一体式设置有第二连接柱(23)；

车站搭建模块(7)，车站搭建模块(7)的三个外壁一体式设置有第一连接柱(17)，车站搭建模块(7)在与第一连接柱(17)相对的外壁上开设有与第一连接柱(17)相适配的连接槽(18)；

其中，第二连接柱(23)与连接槽(18)相适配，车站搭建模块(7)通过连接槽(18)可拆卸的安装于定位支架(19)的第二连接柱(23)上，车站搭建模块(7)通过第一连接柱(17)可拆卸的安装于另一个车站搭建模块(7)的连接槽(18)内；

其中，所述底座模块包括：

中心块(21)，中心块(21)可转动的安装于模拟搭建台(9)上，中心块(21)的四个侧面为弧面结构，中心块(21)的四个弧面上开设有弧形槽(27)；

边块(22)，边块(22)顶部外壁设置有定位柱(20)，定位支架(19)可拆卸的安装于定位柱(20)上，边块(22)两侧外壁呈与中心块(21)相适配的弧面结构，边块(22)的外壁上一体式设置有与弧形槽(27)相适配的弧形插条(26)；

四个所述边块(22)通过弧形插条(26)安装于中心块(21)的四个弧形槽(27)内时，组成一个圆盘状结构，且四个边块(22)关于中心块(21)的中心呈圆周分布设置；边块(22)的另一侧通过另一个弧形插条(26)滑动连接于另一个中心块(21)的弧形槽(27)内；各中心块(21)、边块(22)之间呈紧凑的阵列式排列结构。

2.根据权利要求1所述的一种基于BIM的地铁车站设计平台，其特征在于，所述设备主体(1)顶部侧壁开设有滑槽，滑槽内可滑动的安装有安装台(4)，BIM设计装置(5)安装于安装台(4)顶部外壁。

3.根据权利要求2所述的一种基于BIM的地铁车站设计平台，其特征在于，所述设备主体(1)上设置有收纳组件，所述支撑组件包括：

套筒(10)，套筒(10)安装于收纳组件上方；

滑杆(14)，滑杆(14)底端滑动连接于套筒(10)内壁，模拟搭建台(9)固定于滑杆(14)顶端外壁。

4.根据权利要求3所述的一种基于BIM的地铁车站设计平台，其特征在于，所述安装台(4)一侧外壁开设有插孔(6)，所述模拟搭建台(9)的一侧外壁固定有与插孔(6)相适配的插柱(16)，模拟搭建台(9)通过插柱(16)可拆卸的插接于安装台(4)的插孔(6)内。

5.根据权利要求1所述的一种基于BIM的地铁车站设计平台，其特征在于，所述设备主体(1)顶部可拆卸的安装有打光灯(8)，打光灯(8)位于模拟搭建台(9)的两侧。

6.根据权利要求3所述的一种基于BIM的地铁车站设计平台，其特征在于，所述收纳组件包括：

存储盒(13)，存储盒(13)安装于设备主体(1)上，套筒(10)安装于存储盒(13)顶部外壁；

存储屉(11)，存储屉(11)滑动连接于存储盒(13)内壁；

手柄(12)，手柄(12)固定于存储屉(11)一侧外壁。

7.根据权利要求1所述的一种基于BIM的地铁车站设计平台，其特征在于，所述设备主体(1)上固定有多组滑轨(2)，每组滑轨(2)内可滑动的安装有承载板(3)，承载板(3)上设置有多个存放槽(15)。

8.根据权利要求1-7任一所述的一种基于BIM的地铁车站设计平台，其特征在于，所述第一连接柱(17)和第二连接柱(23)的侧壁安装有环形弹力部(25)；所述连接槽(18)内侧开设有与环形弹力部(25)相适配的环形卡槽(24)。

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