CN220243331U - 一种电动行李车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动行李车包括移动底座，所述移动底座包括相连接的电控总件和多个前轮,所述多个前轮采用驱动轮；限位保护架，所述限位保护架连接在所述移动底座的上表面，所述限位保护架设置有车辆操作组件，所述车辆操作组件与电控总件连接，电动手推车大大降低了人力的消耗，电动手推车更加便于运输。

Description

一种电动行李车

技术领域

本实用新型属于电动助力手推车技术领域，具体涉及一种电动行李车。

背景技术

为减轻人力直接搬运东西的难度，手动推拉式搬运车应运而生并一直沿用至今，现有技术中，快递、物流搬运车都是手动推拉式，广泛应用于物流、仓库、工厂及日常办公环境中，当运载量较大、使用者力气较小或使用环境有坡度及较多坡度等情况时，手动推拉式搬运车还是需要消耗极大的人力，不便于运输，使用效率较低等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决上述的当运载量较大、使用者力气较小或使用环境有坡度及较多坡度等情况时，手动推拉式搬运车还是需要消耗极大的人力，不便于运输，使用效率较低等技术问题，提供一种电动行李车。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

第一方面，本实用新型提供了一种电动行李车，所述电动行李车包括：

移动底座，所述移动底座包括相连接的电控总件和多个前轮,所述多个前轮采用驱动轮；

限位保护架，所述限位保护架连接在所述移动底座的上表面，所述限位保护架设置有车辆操作组件，所述车辆操作组件与电控总件连接。

结合第一方面，本实用新型还提供了第一方面的第1种实施方式，所述电控总件包括：

安装架，所述安装架的两端分别连接所述底座；

电控箱，所述电控箱嵌入在所述安装架中。

结合第一方面的第1种实施方式，本实用新型还提供了第一方面的第2种实施方式，所述电控箱包括：

所述电控箱具有穿线孔、插孔、按钮和凹槽，

所述穿线孔设置于所述电控箱的朝向所述移动底座背面的外侧壁上；

所述插孔、所述按钮和所述凹槽设置于所述电控箱的朝向所述移动底座正面的外侧壁上。

结合第一方面的第2种实施方式，本实用新型还提供了第一方面的第3种实施方式，所述车辆操作组件包括与电控箱连接的：

电源开关、进退切换开关、电量显示屏和速度控制按钮。

结合第一方面，本实用新型还提供了第一方面的第4种实施方式，所述底座的下表面还连接前轮安装座，所述前轮安装座具有多个轴孔，所述多个轴孔通过轴连接所述多个前轮。

结合第一方面，本实用新型还提供了第一方面的第5种实施方式，所述限位保护架包括：

四根支撑杆，所述支撑杆的下端部连接与所述底座上；

连接件，所述连接件位于所述移动底座的上方，所述连接件分别与四根所述支撑杆的上端部连接；

挂件，所述挂件连接于所述连接件的下端部，所述挂件包括相连接的连接部和杆部，所述杆部水平设置，所述连接部与所述连接件连接，以使杆部悬空架设在移动底座的上方；

其中，所述杆部的两个端部的外径大于杆部的中间段设置，使杆部的两端形成限位结构。

结合第一方面的第5种实施方式，本实用新型还提供了第一方面的第6种实施方式，所述限位保护架包括：

多个把手，所述多个把手连接所述车辆操作组件与所述四根支撑杆。

结合第一方面的第6种实施方式，本实用新型还提供了第一方面的第7种实施方式，所述移动底座包括：

多个后轮，所述多个后轮采用万向轮；

其中，所述多个前轮和所述多个后轮前后间隔分布设置，所述电控总件位于前轮与后轮之间。

结合第一方面的第3种实施方式，本实用新型还提供了第一方面的第8种实施方式，所述电控箱内安装有电源，所述电控箱设有片状结构固定所述电源。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种电动行李车包括移动底座，所述移动底座包括相连接的电控总件和多个前轮,所述多个前轮采用驱动轮；限位保护架，所述限位保护架连接在所述移动底座的上表面，所述限位保护架设置有车辆操作组件，所述车辆操作组件与电控总件连接，电动手推车大大降低了人力的消耗，电动手推车更加便于运输。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型的电动行李车的立体示例图；

图2是本实用新型的电动行李车的侧视图；

图3是本实用新型的电动行李车的正视图；

图4是现有技术中轮毂电机具体实施方式的剖视图；

图5是本实用新型的电动行李车的俯视图；

图6是本实用新型的电动行李车的车辆操作组件的立体示意图；

图7是本实用新型的电动行李车的电控箱的立体示例图；

图8是本实用新型的电动行李车的第一控件的示例图；

图9是本实用新型的电动行李车的第二控件的示例图。

图中：移动底座-10；电控总件-11；安装架-111；电控箱-112；穿线孔-1121；插孔-1122；按钮-1123；凹槽-1124；多个前轮-12；多个后轮-13；前轮安装座-14；轴孔-141；

限位保护架-20；车辆操作组件-21；电源开关-211；进退切换开关-212；电量显示屏-213；速度控制按钮-214；第二电控件-212；多个轴孔-2121；支撑杆-22；连接件-23；挂件-24；连接部-241；杆部-242；限位结构-2421；把手-25。

具体实施方式

下面，参照附图详细描述根据本公开的实施例的电动行李车。为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对结合附图提供的本公开的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本公开的范围，而是仅仅表示本公开的选定实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非上下文另有定义，否则单数形式包括复数形式。在整个说明书中，术语“包括”、“具有”、等在本文中用于指定所述特征、数字、步骤、操作、元件、部件或其组合的存在，但不排除存在或添加一个或多个其他特征、数字、步骤、操作、元件、部件或其组合。

另外，即使使用诸如“第一”、“第二”等序数的术语用于描述各种部件，但这些部件并不受这些术语的限制，并且这些术语仅用于区分一个元件与其他元件。

如图1～图9所示，本实用新型所述的一种电动行李车所述电动行李车包括移动底座10，所述移动底座10包括相连接的电控总件11和多个前轮12,所述多个前轮12采用驱动轮；限位保护架20，所述限位保护架20连接在所述移动底座10的上表面，所述限位保护架20设置有车辆操作组件21，所述车辆操作组件21与电控总件11连接，所述车辆操作组件21包括与电控箱112连接的电源开关211、进退切换开关212、电量显示屏213和速度控制按钮214。

具体的、使用电动行李车时，只需要使用手动的手推车搬运货物时，人可随意站立在限位保护架20旁的任意一端，推动限位保护架20即可使电动行李车前进或后退，若需要开启电动模式，可站立在限位保护架20设有车辆操作组件21的一端，车辆操作组件21通过连接电控箱112控制驱动轮转动，通过电源开关211启动驱动轮，通过进退切换开关212控制驱动轮前进或后退，通过速度控制按钮214控制驱动轮的速度快慢，电控箱112内安装有电源，通过电量显示屏113显示电源的电量，电源线穿过轴连接驱动轮，实现电源给驱动轮供电，驱动轮是将车子的动力系统、传动系统、刹车系统集成到一起而设计出来的电机，中国实用新型专利CN201920022906.1本实用新型公开了一种轮毂电机车轮及其轮毂电机，轮毂电机，包括电机轴、定子、转子以及光栅编码器，所述定子包括套设于电机轴的铁芯支架和设于铁芯支架上的绕线组，所述转子包括容置定子的壳体、盖合于壳体的盖体以及安装在壳体内壁上并环设于所述定子外围的磁钢，所述壳体和盖体可转动地连接于电机轴；所述光栅编码器包括固定连接于所述绕线组的光电传感器和固定安装在所述壳体的光栅码盘；所述光栅码盘的外边缘设有沿圆周方向设置的光栅区，所述光电传感器安装在光栅码盘的外边缘并对应于所述光栅区。本实用新型的光栅编码器能够获得更多的脉冲信号，相应提高轮毂电机的控制精度。

以及，中国发明新型专利说明书CN202211382791.X公开了一种轮毂电机，包括定子和转子。如图1所示，该定子包括定子铁芯和线圈组件。该定子铁芯包括27个极齿。该线圈组件包括第一相线圈组、第二相线圈组和第三相线圈组。第一相线圈组包括：第一相第一支路，包括单根的第一电线；第一相第二支路，包括单根的第二电线；以及第一相第三支路，包括单根的第三电线。第二相线圈组包括：第二相第一支路，包括单根的第四电线；第二相第二支路，包括单根的第五电线；以及第二相第三支路，包括单根的第六电线。第三相线圈组包括：第三相第一支路，包括单根的第七电线；第三相第二支路，包括单根的第八电线；以及第三相第三支路，包括单根的第九电线。该转子包括转子骨架和沿周向方向间隔开布置的30个片状永磁体。

其中一个实施例，所述电控总件11包括安装架111，所述安装架111的两端分别连接所述底座；电控箱112，所述电控箱112嵌入在所述安装架111中。

具体的、安装架111的形状优选为直角梯形前轮安装座14的形状为直角梯形；所述安装架111与前轮安装座14连接合并为等腰梯形，安装架111的两端通过销钉连接所述移动底座10，所述电控箱112通过螺栓嵌入式连接在所述安装架111中。

在一种实施例中，所述电控箱112包括所述电控箱112具有穿线孔1121、插孔1122、按钮1123和凹槽1124，所述穿线孔1121设置于所述电控箱112的朝向所述移动底座10背面的外侧壁上；所述插孔1122、所述按钮1123和所述凹槽1124设置于所述电控箱112的朝向所述移动底座10背面的外侧壁上。

电控箱112中控制车辆操作组件21的线通过穿线孔1121连接车辆操作组件21。插孔1122用于安装充电器插头，用于为电控箱112内的电源装置充电，按钮1123优选为旋转按钮，按钮1123用于固定闭合电控箱112在电控总件11中，凹槽1124为隐藏式的拉手，用于拉取嵌入在电控总件11中的电控箱112，提高电控箱112的美感。

在其中一种实施例中，所述底座的下表面还连接前轮安装座14，所述前轮安装座14具有多个轴孔141，所述多个轴孔141通过轴连接所述多个前轮12。

前轮安装座14通过螺栓连接移动底座10，电源线分别穿过多个轴孔141通过驱动轮的中空轴给轮毂电机进行供电，轮毂电机驱动多个前轮12转动，为电动行李车的行进提供驱动力。

其中一个实施例，所述限位保护架20包括四根支撑杆22，所述支撑杆22的下端部连接与所述底座上；连接件23，所述连接件23位于所述移动底座10的上方，所述连接件23分别与四根所述支撑杆22的上端部连接；挂件24，所述挂件24连接于所述连接件23的下端部，所述挂件24包括相连接的连接部241和杆部242，所述杆部242水平设置，所述连接部241与所述连接件23连接，以使杆部242悬空架设在移动底座10的上方；其中，所述杆部242的两个端部的外径大于杆部242的中间段设置，使杆部242的两端形成限位结构。

具体的，四根支撑杆22的结构优选采用柱状结构和弧形结构通过焊接而成。当使用该电动行李车运载行李时，四根支撑杆22可用于支撑行李在移动底座10上，使得行李不易掉落，可避免进行搬运时行李从电动手推车上掉落下来，对客人的行李物品造成损害，当需要搬运大型贵重物品或大量物品时，四根支撑杆22用来绑扎绳索，借助绑扎的绳索来固定大型贵重物品或大量物品。

连接件23优选为多柱体结构，且上面焊接有装饰作用的装饰结构，四个支撑杆22优选为以放射状向连接件23合并焊接在连接件23的四周上，挂件24的连接部241和杆部242结构优选为两个长度不一致的柱状结构，优选为将长度相对较短的连接部241焊接在长度较长的杆部242的中部而成，限位结构2421优选为圆体结构，限位结构2421分别焊接在杆部242的两端，连接部241焊接在连接件23的下表面，挂件24可用于挂取物品，限位结构2421用于限定挂置的物品，使得物品不易从杆部242掉落，提升电动手推车的空间利用率和安全性，当移动底座10上的空间已全部被占用时，可通过挂取物件，使得电动手推车盛挂尽量多的物件，并使得挂置在电动手推车中的物品不易掉落。

其中一个实施例，所述限位保护架20包括多个把手25，所述多个把手25连接所述车辆操作组件21与所述四根支撑杆22。

具体的、把手25优选为柱状结构，把手25优选的数量为两个，把手25焊接在四个支撑杆22之间，可起到连接固定支撑的作用，把手25中部位置根据车辆操作组件21的形状除去把手25侧壁的材料，使得车辆操作组件21部分隐藏于把手25内，车辆操作组件21优选为通过销钉连接固定在把手25上。

其中一个实施例，所述移动底座10包括多个后轮13，所述多个后轮13采用万向轮；其中，所述多个前轮12和所述多个后轮13前后间隔分布设置，所述电控总件11位于前轮12与后轮13之间。

具体的、万向轮的轮架与移动底座10通过螺栓固定连接，运载过程中，通过多个后轮13控制并调整电动行李车的行进方向。

进一步地、电控箱112内安装有电源，所述电控箱112设有片状结构固定所述电源。

电控箱112内安装有电池组，电池组给轮毂电机供电，轮毂电机通过进退切换开关212的控制实现电动行李车的前进和后退，同时，速度控制按钮214还控制轮毂电机的速度，进而控制电动行李车的行进速度。片状结构优选为片钢，焊接在电控箱112内部固定电源，使得电动行李车速度过快、急刹和有坡度等情况下，电源也不会因此移动，使得电源固定在电控箱112内，不易损坏。

本实用新型所述的一种电动行李车工作原理是：在使用时，把所需运载的物品放置在移动底座10上，需挂取的物品可挂置在挂件24上，限位结构2421可限定物品移动，对放置在挂件24上物品起到限制作用，同时四个支撑杆22可用来绑扎绳索，借助绑扎的绳索来固定物品，如需运载大型贵重物品或大量物品时，可把绳索环绕固定在四个支撑杆22上，运载时，通过固定安装在把手25上车辆操作组件21的电源开关211开启电控箱112内的电源，通过进退切换开关212按钮选择电动行李车实现前进或后退，同时通过速度控制按钮214还可以控制轮毂电机的前进或后退的速度，进而控制电动收推车实现前进或后退的速度。

本实施例所述一种电动行李车的其它结构参见现有技术。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种电动行李车，其特征在于，所述电动行李车包括：

移动底座(10)，所述移动底座(10)包括相连接的电控总件(11)和多个前轮(12),所述多个前轮(12)采用驱动轮；

限位保护架(20)，所述限位保护架(20)连接在所述移动底座(10)的上表面，所述限位保护架(20)设置有车辆操作组件(21)，所述车辆操作组件(21)与电控总件(11)连接。

2.根据权利要求1所述的电动行李车，其特征在于，所述电控总件(11)包括：

安装架(111)，所述安装架(111)的两端分别连接所述底座；

电控箱(112)，所述电控箱(112)嵌入在所述安装架(111)中。

3.根据权利要求2所述的电动行李车，其特征在于，所述电控箱(112)包括：

所述电控箱(112)具有穿线孔(1121)、插孔(1122)、按钮(1123)和凹槽(1124)，

所述穿线孔(1121)设置于所述电控箱(112)的朝向所述移动底座(10)背面的外侧壁上；

所述插孔(1122)、所述按钮(1123)和所述凹槽(1124)设置于所述电控箱(112)的朝向所述移动底座(10)背面的外侧壁上。

4.根据权利要求3所述的电动行李车，其特征在于，所述车辆操作组件(21)包括与电控箱(112)连接的：

电源开关(211)、进退切换开关(212)、电量显示屏(213)和速度控制按钮(214)。

5.根据权利要求1所述的电动行李车，其特征在于；

所述底座的下表面还连接前轮安装座(14)，所述前轮安装座(14)具有多个轴孔(141)，所述多个轴孔(141)通过轴连接所述多个前轮(12)。

6.根据权利要求1所述的电动行李车，其特征在于，所述限位保护架(20)包括：

四根支撑杆(22)，所述支撑杆(22)的下端部连接与所述底座上；

连接件(23)，所述连接件(23)位于所述移动底座(10)的上方，所述连接件(23)分别与四根所述支撑杆(22)的上端部连接；

挂件(24)，所述挂件(24)连接于所述连接件(23)的下端部，所述挂件(24)包括相连接的连接部(241)和杆部(242)，所述杆部(242)水平设置，所述连接部(241)与所述连接件(23)连接，以使杆部(242)悬空架设在移动底座(10)的上方；

其中，所述杆部(242)的两个端部的外径大于杆部(242)的中间段设置，使杆部(242)的两端形成限位结构(2421)。

7.根据权利要求6所述的电动行李车，其特征在于，所述限位保护架(20)包括：

多个把手(25)，所述多个把手(25)连接所述车辆操作组件(21)与所述四根支撑杆(22)。

8.根据权利要求1所述的电动行李车，其特征在于，所述移动底座(10)包括：

多个后轮(13)，所述多个后轮(13)采用万向轮；

其中，所述多个前轮(12)和所述多个后轮(13)前后间隔分布设置，所述电控总件(11)位于前轮(12)与后轮(13)之间。

9.根据权利要求4所述的电动行李车，其特征在于：

所述电控箱(112)内安装有电源，所述电控箱(112)设有片状结构固定所述电源。