CN220243264U - 一种大尺寸电动机壳体转运用周转车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大尺寸电动机壳体转运用周转车，包括运输板，所述运输板的顶部固定连接有三组第一固定架，所述运输板的表面设置有驱动机构，所述运输板的顶部且位于第一固定架的一侧设置有三组第二固定架，所述驱动机构的顶部与第二固定架的底部固定连接，所述运输板的顶部且位于第一固定架的另一侧设置有对壳体进行阻挡的定位机构。本实用新型通过设置驱动机构可以带动第二固定架向第一固定架进行移动，这样的设置便可以将需要周转的电动机壳体固定安装于第一固定架和第二固定架之间，而壳体的一侧则与第一挡板相接触，随后利用定位机构可以使壳体的两侧利用第一挡板和定位机构进行定位锁紧，从而便可以防止壳体在运输的过程中跌落。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动机加工技术领域，具体为一种大尺寸电动机壳体转运用周转车。
背景技术
电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机。
而大尺寸电动机壳体在运输的时候需要用到周转车对其进行转运，而尺寸较大的电动机壳体在周转运输的时候因为其自身重量较大，从而惯性较大，容易由周转车上跌落，从而便可能造成电动机损坏，为此，我们提出一种大尺寸电动机壳体转运用周转车。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大尺寸电动机壳体转运用周转车，以解决背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大尺寸电动机壳体转运用周转车，包括运输板，所述运输板的底部固定连接有两组运输架，所述运输板的顶部固定连接有三组第一固定架，所述运输板的顶部且位于第一固定架的一侧固定连接有第一挡板，所述运输板的表面设置有驱动机构，所述运输板的顶部且位于第一固定架的一侧设置有三组第二固定架，所述驱动机构的顶部与第二固定架的底部固定连接，所述运输板的顶部且位于第一固定架的另一侧设置有对壳体进行阻挡的定位机构。
进一步的，所述驱动机构包括第一工作槽、限位杆、滑块、第二工作槽、第一螺纹杆和第一螺纹套筒，所述运输板的表面开设有两组第一工作槽，所述第一工作槽的内部固定连接有限位杆，所述限位杆的外表面滑动连接有滑块，所述滑块的顶部与第二固定架的底部固定连接，所述运输板的顶部且位于两组第一工作槽之间开设有第二工作槽，所述第二工作槽的内部转动连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面螺纹连接有第一螺纹套筒，所述第一螺纹套筒的顶部与第二固定架的底部固定连接，所述第一螺纹杆的一端延伸至运输板的外部，所述第一螺纹杆位于运输板外部的一端固定连接有第一转把。
进一步的，所述第一固定架和第二固定架的相对侧均设置为弧形，所述运输板的一侧固定连接有运输把。
进一步的，所述定位机构包括固定板、限位柱和活动压板，所述固定板固定安装于运输板的顶部，所述固定板的表面滑动连接有两组限位柱，所述限位柱的一侧固定连接有活动压板，所述活动压板的底部与运输板的顶部滑动连接，所述固定板的一侧固定安装有第二螺纹套筒，所述第二螺纹套筒的内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端转定安装于活动压板的侧壁，所述第二螺纹杆的一端固定连接有第二转把。
进一步的，所述活动压板远离固定板的一侧且对应第一固定架和第二固定架之间的位置固定安装有定位环。
进一步的，所述第一固定架和第二固定架相对侧的弧形面均铺设有橡胶材料制造的缓冲垫，所述定位环的制造材料为橡胶材料。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过设置驱动机构可以带动第二固定架向第一固定架进行移动，这样的设置便可以将需要周转的电动机壳体固定安装于第一固定架和第二固定架之间，而壳体的一侧则与第一挡板相接触，随后利用定位机构可以使壳体的两侧利用第一挡板和定位机构进行定位锁紧，从而便可以防止壳体在运输的过程中跌落。
附图说明
图1为本实用新型第一正视图结构示意图；
图2为本实用新型去除定位机构后的立体图结构示意图；
图3为本实用新型第二立体图结构示意图。
图中：1运输板、2运输架、3第一固定架、4第一挡板、5第二固定架、6驱动机构、7定位机构、8运输把、9第一工作槽、10限位杆、11滑块、12第二工作槽、13第一螺纹杆、14第一螺纹套筒、15第一转把、16固定板、17限位柱、18活动压板、19第二螺纹套筒、20第二螺纹杆、21第二转把、22定位环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种大尺寸电动机壳体转运用周转车，包括运输板1，所述运输板1的底部固定连接有两组运输架2，所述运输板1的顶部固定连接有三组第一固定架3，所述运输板1的顶部且位于第一固定架3的一侧固定连接有第一挡板4，所述运输板1的表面设置有驱动机构6，所述运输板1的顶部且位于第一固定架3的一侧设置有三组第二固定架5，所述驱动机构6的顶部与第二固定架5的底部固定连接，所述运输板1的顶部且位于第一固定架3的另一侧设置有对壳体进行阻挡的定位机构7。
其中，通过设置驱动机构6可以带动第二固定架5向第一固定架3进行移动，这样的设置便可以将需要周转的电动机壳体固定安装于第一固定架3和第二固定架5之间，而壳体的一侧则与第一挡板4相接触，随后利用定位机构7可以使壳体的两侧利用第一挡板4和定位机构7进行定位锁紧，从而便可以防止壳体在运输的过程中跌落。
请参阅图1和图2，所述驱动机构6包括第一工作槽9、限位杆10、滑块11、第二工作槽12、第一螺纹杆13和第一螺纹套筒14，所述运输板1的表面开设有两组第一工作槽9，所述第一工作槽9的内部固定连接有限位杆10，所述限位杆10的外表面滑动连接有滑块11，所述滑块11的顶部与第二固定架5的底部固定连接，所述运输板1的顶部且位于两组第一工作槽9之间开设有第二工作槽12，所述第二工作槽12的内部转动连接有第一螺纹杆13，所述第一螺纹杆13的外表面螺纹连接有第一螺纹套筒14，所述第一螺纹套筒14的顶部与第二固定架5的底部固定连接，所述第一螺纹杆13的一端延伸至运输板1的外部，所述第一螺纹杆13位于运输板1外部的一端固定连接有第一转把15。
其中，当壳体放置于第一固定架3一侧的时候，旋转第一转把15，第一转板15可以驱动第一螺纹杆13进行转动，从而可以利用与第一螺纹杆13螺纹连接的第一螺纹套筒14带动多组第二固定架5以及滑块11沿着限位杆10进行移动，从而便可以将壳体锁紧至第一固定架3和第二固定架5之间，而可以的一侧则可以与第一挡板4相接触。
请参阅图1和图2，所述第一固定架3和第二固定架5的相对侧均设置为弧形，所述运输板1的一侧固定连接有运输把8。
其中，第一固定架3和第二固定架5相对侧设置为弧形可以对外表面为弧形的壳体进行夹持固定，而设置的运输把8可以对整个装置进行运输。
请参阅图1、图2和图3，所述定位机构7包括固定板16、限位柱17和活动压板18，所述固定板16固定安装于运输板1的顶部，所述固定板16的表面滑动连接有两组限位柱17，所述限位柱17的一侧固定连接有活动压板18，所述活动压板18的底部与运输板1的顶部滑动连接，所述固定板16的一侧固定安装有第二螺纹套筒19，所述第二螺纹套筒19的内部螺纹连接有第二螺纹杆20，所述第二螺纹杆20的一端转定安装于活动压板18的侧壁，所述第二螺纹杆20的一端固定连接有第二转把21。
其中，当第一固定架3和第二固定架5对壳体固定完成之后，旋转第二转把21，随后第二转把21可以带动第二螺纹杆20沿着第二螺纹套筒19进行移动，从而可以驱动活动压板18沿着限位柱17进行移动，从而便可以对壳体的另一侧进行压紧固定。
请参阅图1和图3，所述活动压板18远离固定板16的一侧且对应第一固定架3和第二固定架5之间的位置固定安装有定位环22。
其中，定位环22的设置可以对尺寸较小的可以进行固定，使定位环22可以延伸至第一固定架3和第二固定架5的内部对壳体进行固定。
请参阅图1和图2，所述第一固定架3和第二固定架5相对侧的弧形面均铺设有橡胶材料制造的缓冲垫，所述定位环22的制造材料为橡胶材料，其中，设置有橡胶材料制造的缓冲垫可以在第一固定架3和第二固定架5对壳体夹持的时候不会使壳体造成损坏。
使用时，首先，当壳体放置于第一固定架3一侧的时候，旋转第一转把15，第一转板15可以驱动第一螺纹杆13进行转动，从而可以利用与第一螺纹杆13螺纹连接的第一螺纹套筒14带动多组第二固定架5以及滑块11沿着限位杆10进行移动，从而便可以将壳体锁紧至第一固定架3和第二固定架5之间，而可以的一侧则可以与第一挡板4相接触，当第一固定架3和第二固定架5对壳体固定完成之后，旋转第二转把21，随后第二转把21可以带动第二螺纹杆20沿着第二螺纹套筒19进行移动，从而可以驱动活动压板18沿着限位柱17进行移动，从而便可以对壳体的另一侧进行压紧固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种大尺寸电动机壳体转运用周转车，包括运输板(1)，所述运输板(1)的底部固定连接有两组运输架(2)，其特征在于：所述运输板(1)的顶部固定连接有三组第一固定架(3)，所述运输板(1)的顶部且位于第一固定架(3)的一侧固定连接有第一挡板(4)，所述运输板(1)的表面设置有驱动机构(6)，所述运输板(1)的顶部且位于第一固定架(3)的一侧设置有三组第二固定架(5)，所述驱动机构(6)的顶部与第二固定架(5)的底部固定连接，所述运输板(1)的顶部且位于第一固定架(3)的另一侧设置有对壳体进行阻挡的定位机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种大尺寸电动机壳体转运用周转车，其特征在于：所述驱动机构(6)包括第一工作槽(9)、限位杆(10)、滑块(11)、第二工作槽(12)、第一螺纹杆(13)和第一螺纹套筒(14)，所述运输板(1)的表面开设有两组第一工作槽(9)，所述第一工作槽(9)的内部固定连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)的外表面滑动连接有滑块(11)，所述滑块(11)的顶部与第二固定架(5)的底部固定连接，所述运输板(1)的顶部且位于两组第一工作槽(9)之间开设有第二工作槽(12)，所述第二工作槽(12)的内部转动连接有第一螺纹杆(13)，所述第一螺纹杆(13)的外表面螺纹连接有第一螺纹套筒(14)，所述第一螺纹套筒(14)的顶部与第二固定架(5)的底部固定连接，所述第一螺纹杆(13)的一端延伸至运输板(1)的外部，所述第一螺纹杆(13)位于运输板(1)外部的一端固定连接有第一转把(15)。
3.根据权利要求2所述的一种大尺寸电动机壳体转运用周转车，其特征在于：所述第一固定架(3)和第二固定架(5)的相对侧均设置为弧形，所述运输板(1)的一侧固定连接有运输把(8)。
4.根据权利要求2所述的一种大尺寸电动机壳体转运用周转车，其特征在于：所述定位机构(7)包括固定板(16)、限位柱(17)和活动压板(18)，所述固定板(16)固定安装于运输板(1)的顶部，所述固定板(16)的表面滑动连接有两组限位柱(17)，所述限位柱(17)的一侧固定连接有活动压板(18)，所述活动压板(18)的底部与运输板(1)的顶部滑动连接，所述固定板(16)的一侧固定安装有第二螺纹套筒(19)，所述第二螺纹套筒(19)的内部螺纹连接有第二螺纹杆(20)，所述第二螺纹杆(20)的一端转定安装于活动压板(18)的侧壁，所述第二螺纹杆(20)的一端固定连接有第二转把(21)。
5.根据权利要求4所述的一种大尺寸电动机壳体转运用周转车，其特征在于：所述活动压板(18)远离固定板(16)的一侧且对应第一固定架(3)和第二固定架(5)之间的位置固定安装有定位环(22)。
6.根据权利要求5所述的一种大尺寸电动机壳体转运用周转车，其特征在于：所述第一固定架(3)和第二固定架(5)相对侧的弧形面均铺设有橡胶材料制造的缓冲垫，所述定位环(22)的制造材料为橡胶材料。
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