CN220243121U - 一种车载支架横竖切换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载支架横竖切换装置，包括支架组件，支架组件的底部居中连接设置有转动组件，转动组件的内部开设有“凸”字型内槽，内槽内部抵接设置有转动机构，转动机构与内槽保持紧密抵接以驱使转动机构保持固定，转动机构底部与内槽之间连接设置有弹簧，转动机构受驱保持向下按压以驱使转动机构与内槽分离保持松动，以使转动机构可轴向转动。该实用新型提供的车载支架横竖切换装置，通过呈“凸”字型的内槽使转动机构可贴合卡接于内部，通过下压，使转动机构与内槽分离，保持松动，则可进行轴向转动；再通过内部弹簧将转动内壳的内壁与内槽紧密抵接，通过之间的摩擦力，防止转动内壳进行轴向转动。

Description

一种车载支架横竖切换装置

技术领域

本实用新型涉及车辆用品技术领域，具体来说涉及一种车载支架横竖切换装置。

背景技术

所谓车载手机支架，是在车上用来固定手机的一种支架，用最舒适的方式来使用的，最简约、易用的手机支架，注重用户体验、优秀的结构设计，根据人体工程学，人—机的设计理念的参与，让开车使用者获得更好的用户体验。

如专利CN210822079U，公开的一种车载支架，用于支撑电子设备，所述车载支架包括壳体组件、支撑件、传动组件、夹持组件及复位件，所述壳体组件内部中空且具有容纳腔；所述传动组件包括左驱动杆、右驱动杆、左连杆、右连杆、左传动杆及右传动杆，所述夹持组件包括左夹臂及右夹臂；所述左驱动杆及所述右驱动杆的一端与所述支撑件转动连接，所述左连杆包括左连接端及左转动端，所述右连杆包括右连接端及右转动端，所述左转动端与所述左驱动杆远离所述支撑件的一端转动连接，所述右连接端与所述右驱动杆远离所述支撑件的一端转动连接；所述左转动端及所述右转动端与所述壳体组件内壁转动连接，所述左传动杆同时与所述左连杆及所述左夹臂转动连接，所述右传动杆同时与所述右连杆及所述右夹臂转动连接，所述左夹臂及所述右夹臂还与所述壳体内壁转动连接；所述复位件为弹性件，位于所述壳体组件内，可将移动后的所述支撑件、所述传动组件及所述夹持组件复位。所述复位件为弹性件，位于所述壳体组件内，可将移动后的所述支撑件、所述传动组件及所述夹持组件复位。

在实际操作过程中，大多数车载支架无法调节其进行360度旋转，需要将手机取下横向或纵向转动再卡接于支架上，在行驶过程中无法快速便捷的操作，容易发生危险等问题。

可见，现有技术存在的上述问题，亟待改进。

实用新型内容

鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型的一方面目的在于提供一种车载支架横竖切换装置，以解决车载支架无法进行306度旋转，需要人工将手机取下进行横向或纵向卡接于支架上，在行驶过程中无法操作等问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种车载支架横竖切换装置，包括支架组件，所述支架组件的底部居中连接设置有转动组件，所述转动组件的内部开设有“凸”字型内槽，所述内槽内部抵接设置有转动机构，所述转动机构与所述内槽保持紧密抵接以驱使所述转动机构保持固定，所述转动机构底部与内槽之间连接设置有弹簧，所述转动机构受驱保持向下按压以驱使所述转动机构与所述内槽分离保持松动，以使所述转动机构可轴向转动。

通过呈“凸”字型的内槽使转动机构可贴合卡接于内部，从而通过紧密抵接而使转动机构保持固定，而通过下压，使转动机构与内槽分离，保持松动，则可进行轴向转动。

作为优选的，所述转动组件包括第一外壳，所述第一外壳的顶部啮合设置有第二外壳，所述第二外壳的内部开设有呈“凸”字型内槽。

通过第一外壳和第二外壳的啮合设置，可使转动组件便于拆卸维护。

作为优选的，所述转动机构具体包括转动内壳，所述转动内壳的内部设置有螺杆，所述螺杆的顶部套接设置有挡块，所述挡块被装配用于限制所述螺杆位于所述转动内壳内部的工位。

通过转动内壳内部设置的螺杆和顶部套接设置的挡块，使转动机构内部保持固定，且通过螺杆底部突出可套接弹簧，进行弹性缩放。

作为优选的，所述转动内壳的外壁依次套接有第一防水圈和第二防水圈，所述第一外壳的外壁开设有排气孔，以驱使所述转动内壳与外界保持相通。

作为优选的，所述转动组件远离支架组件一侧的端部设置有转动球，所述转动球的外壁套接设置有卡环，所述转动球的外壁卡接设置有夹持组件。

作为优选的，所述支架组件包括支架板，所述支架板远离转动组件一侧的外壁设置有若干数量的挡杆，所述支架板靠近转动组件一侧的外壁设置有连接板，所述螺杆卡接于所述连接板的内部，所述挡块被装配用于驱使所述螺杆固定于所述连接板的内部。

通过挡杆可将手机等电子产品进行卡接，且通过连接板，可使支架组件随着转动组件的转动而进行转动。

作为优选的，所述夹持组件包括夹爪，所述夹爪的内部开设有卡槽，所述转动球卡接于卡槽的内部，所述夹爪一侧的外壁设置有旋钮，以驱使所述夹爪保持松紧。

有益效果：

与现有技术相比，本实用新型提供的一种车载支架横竖切换装置，具备以下有益效果是：

1、通过呈“凸”字型的内槽使转动机构可贴合卡接于内部，从而通过紧密抵接而使转动机构保持固定，而通过下压，使转动机构与内槽分离，保持松动，则可进行轴向转动。

2、通过转动内壳内部设置的螺杆和顶部套接设置的挡块，使转动机构内部保持固定，且通过螺杆底部突出可套接弹簧，进行弹性缩放；以及通过挡杆可将手机等电子产品进行卡接，且通过连接板，可使支架组件随着转动组件的转动而进行转动。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车载支架剖面的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的转动组件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的支架组件的结构示意图。

主要附图标记：

1、支架组件；2、转动组件；3、夹持组件；101、支架板；102、挡杆；103、连接板；201、第一外壳；202、第二外壳；203、螺杆；204、第一防水圈；205、第二防水圈；206、排气孔；207、弹簧；208、挡块；209、转动内壳；210、转动球；211、卡环；301、夹爪；302、卡槽；303、旋钮。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-4所示，一种车载支架横竖切换装置，包括支架组件1，支架组件1的底部居中连接设置有转动组件2，转动组件2的内部开设有“凸”字型内槽，内槽内部抵接设置有转动机构，转动机构与内槽保持紧密抵接以驱使转动机构保持固定，转动机构底部与内槽之间连接设置有弹簧207，转动机构受驱保持向下按压以驱使转动机构与内槽分离保持松动，以使转动机构可轴向转动。

该车载支架横竖切换装置主要目的是为了通过呈“凸”字型的内槽使转动机构可贴合卡接于内部，从而通过紧密抵接而使转动机构保持固定，而通过下压，使转动机构与内槽分离，保持松动，则可进行轴向转动；还通过转动内壳209内部设置的螺杆203和顶部套接设置的挡块208，使转动机构内部保持固定，且通过螺杆203底部突出可套接弹簧207，进行弹性缩放；以及通过挡杆102可将手机等电子产品进行卡接，且通过连接板103，可使支架组件1随着转动组件2的转动而进行转动。

本实用提供的技术方案中，由图1、图2和图3可知，转动组件2包括第一外壳201，且第一外壳201的顶部啮合设置有第二外壳202，且第二外壳202的内部开设有呈“凸”字型内槽，且通过啮合设置，使转动组件2便于拆卸，进行清理维护。

再者，转动机构具体包括转动内壳209，且转动内壳209的内部设置有螺杆203，且螺杆203的顶部还套接设置有挡块208，可用于限制螺杆203位于转动内壳209内部的工位，且螺杆203的底部与内槽之间还连接设置有弹簧207，时刻将转动内壳209对准内槽顶部进行抵压，驱使转动内壳209与内槽保持紧密抵接，从而驱使转动内壳209保持固定。

再者，转动内壳209的外壁依次套接有第一防水圈204和第二防水圈205，防止内部进水，造成内部生锈，且第一外壳201的外壁还开设有排气孔206，使转动内壳209的外壁与外界保持相通，防止第一防水圈204和第二防水圈205造成之间空隙密封，不便于进行转动。

再者，转动组件2远离支架组件1一侧的端部设置有转动球210，且转动球210的外壁套接设置有卡环211，且转动球210的外壁卡接设置有夹持组件3，可驱使转动组件2和支架组件1可进行360度角度转动，以使电子产品的屏幕对准于使用者。

本实用提供的技术方案中，由图1和图4可知，支架组件1包括支架板101，且支架板101远离转动组件2一侧的外壁还设置有若干数量的挡杆102，可用于卡接电子产品，且支架板101靠近转动组件2一侧的外壁设置有连接板103，且螺杆203的端部卡接于连接板103的内部，且挡块208用于驱使螺杆203固定于连接板103的内部，将支架组件1和转动组件2进行连接，当转动组件2进行转动时，可带动支架组件1进行轴向转动。

本实用提供的技术方案中，由图1和图2可知，夹持组件3包括夹爪301，用于固定于车辆内部，且夹爪301的内部开设有卡槽302，且转动球210卡接于卡槽302的内部，可使支架组件1和转动组件2进行360度转动，使屏幕时刻对准使用者，且夹爪301一侧的外壁设置有旋钮303，可控制夹爪301的松紧。

工作原理：首先通过调整旋钮303，将夹爪301卡接于车辆内部；

然后将手机等电子产品卡接于支架板101的外壁，通过挡杆102进行固定；

然后向着支架组件1方向进行按压，使转动内壳209的内壁与内槽分离，使转动内壳209可保持活动，调整角度后，松开力度，通过内部弹簧207将转动内壳209的内壁与内槽紧密抵接，通过之间的摩擦力，防止转动内壳209进行轴向转动；

再通过转动球210将支架组件1内卡接的电子产品的屏幕对准使用者。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，包括支架组件（1），所述支架组件（1）的底部居中连接设置有转动组件（2），所述转动组件（2）的内部开设有“凸”字型内槽，所述内槽内部抵接设置有转动机构，所述转动机构与所述内槽保持紧密抵接以驱使所述转动机构保持固定，所述转动机构底部与内槽之间连接设置有弹簧（207），所述转动机构受驱保持向下按压以驱使所述转动机构与所述内槽分离保持松动，以使所述转动机构可轴向转动。

2.根据权利要求1所述的一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，所述转动组件（2）包括第一外壳（201），所述第一外壳（201）的顶部啮合设置有第二外壳（202），所述第二外壳（202）的内部开设有呈“凸”字型内槽。

3.根据权利要求2所述的一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，所述转动机构具体包括转动内壳（209），所述转动内壳（209）的内部设置有螺杆（203），所述螺杆（203）的顶部套接设置有挡块（208），所述挡块（208）被装配用于限制所述螺杆（203）位于所述转动内壳（209）内部的工位。

4.根据权利要求3所述的一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，所述转动内壳（209）的外壁依次套接有第一防水圈（204）和第二防水圈（205），所述第一外壳（201）的外壁开设有排气孔（206），以驱使所述转动内壳（209）与外界保持相通。

5.根据权利要求1所述的一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，所述转动组件（2）远离支架组件（1）一侧的端部设置有转动球（210），所述转动球（210）的外壁套接设置有卡环（211），所述转动球（210）的外壁卡接设置有夹持组件（3）。

6.根据权利要求3所述的一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，所述支架组件（1）包括支架板（101），所述支架板（101）远离转动组件（2）一侧的外壁设置有若干数量的挡杆（102），所述支架板（101）靠近转动组件（2）一侧的外壁设置有连接板（103），所述螺杆（203）卡接于所述连接板（103）的内部，所述挡块（208）被装配用于驱使所述螺杆（203）固定于所述连接板（103）的内部。

7.根据权利要求5所述的一种车载支架横竖切换装置，其特征在于，所述夹持组件（3）包括夹爪（301），所述夹爪（301）的内部开设有卡槽（302），所述转动球（210）卡接于卡槽（302）的内部，所述夹爪（301）一侧的外壁设置有旋钮（303），以驱使所述夹爪（301）保持松紧。