CN211089348U - 一种微型大功率减速齿轮箱电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种微型大功率减速齿轮箱电机，包括电机，所述电机的右端通过法兰盘固定连接有箱体,所述卡销的内端与电机的输出轴外壁固定连接，所述箱体的顶部转动连接有盖板，所述箱体的内部设有减速组件。该微型大功率减速齿轮箱电机，通过电机、主动轴、从动轴和减速组件的配合，使得该装置可在使用时可对电机的转速进行慢速转换，同时可根据使用需要对其减速级别进行调节或切换，进而扩大其适用范围，通过电机、主动轴、从动轴和注油组件的配合，使得该装置可在使用时对内部啮合齿轮进行持续注油润滑，进而避免齿轮啮合工作时磨损较大，延长该装置使用寿命，同时可快速对内部元件进行更换和检修，进而方便人们使用。

Description

一种微型大功率减速齿轮箱电机

技术领域

本实用新型涉及微型大功率减速齿轮箱电机技术领域，具体为一种微型大功率减速齿轮箱电机。

背景技术

齿轮减速电机是指齿轮减速箱和电机(马达)的组成体，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货，齿轮减速电机是一种常用的传动机构，电机通电工作后通过减速器齿轮箱输出驱动外部设备。

现有技术中的微型大功率减速齿轮箱电机，在使用时对电机的转速进行慢速转换的效果不好，同时不可根据使用需要对其减速级别进行调节或切换，进而缩小其适用范围，使得使用时的实用性和灵活性差，且不易于操作，在使用时无法对内部啮合齿轮进行持续注油润滑，进而容易导致齿轮啮合工作时磨损较大，缩短使用寿命，同时不可快速对内部元件进行更换和检修，进而不方便人们使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种微型大功率减速齿轮箱电机，以解决上述背景技术中提出现有技术中的微型大功率减速齿轮箱电机，在使用时对电机的转速进行慢速转换的效果不好，同时不可根据使用需要对其减速级别进行调节或切换，进而缩小其适用范围，使得使用时的实用性和灵活性差，且不易于操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种微型大功率减速齿轮箱电机，包括电机，所述电机的右端通过法兰盘固定连接有箱体,所述箱体的内壁右端分别通过轴承转动连接有主动轴和从动轴，所述主动轴的左端通过卡槽卡接有卡销，所述卡销的内端与电机的输出轴外壁固定连接，所述箱体的顶部转动连接有盖板，所述箱体的内部设有减速组件；

所述减速组件包括套筒、主动齿轮组、从动齿轮组、套环、滑杆、滑槽、螺栓、圆筒、卡杆、第一弹簧和卡环；

所述套筒的外壁与从动轴的外壁间隙配合，所述套筒的外壁固接有从动齿轮组，所述从动齿轮组的上方设有主动齿轮组，所述主动齿轮组的内壁与主动轴的外壁固定连接，所述主动齿轮组的右端齿轮和从动齿轮组的右端齿轮啮合连接，所述套筒的外壁分别通过轴承转动连接有套环和卡环，所述套环的底部固接有滑杆，所述滑杆的底部通过滑槽与箱体的底部间隙配合，所述滑杆的底部螺纹连接有螺栓，所述卡环的底部卡接有卡杆，所述卡杆的底部间隙配合有圆筒，所述圆筒的内壁底部通过第一弹簧与卡杆的底部固定连接。

优选的，所述卡环的外壁两侧均为锥面。

优选的，所述主动齿轮组与从动齿轮组的位置对应设置。

优选的，所述盖板的底部设有注油组件；

所述注油组件包括滤网、海绵、压板、竖管、第二弹簧、橡胶塞、卡块、扣板、螺纹杆和螺母；

所述滤网的顶部与盖板的底部固定连接，所述滤网的内壁底部固接有海绵，所述海绵的顶部抵紧有压板,所述压板的内壁固接有竖管，所述竖管的外壁与盖板的内部间隙配合，所述竖管的外壁套接有第二弹簧，所述第二弹簧的上下两端分别与盖板和压板固定连接，所述竖管的顶部过盈配合有橡胶塞，所述海绵的右侧设有卡块，所述卡块的外壁卡接有扣板，所述扣板的末端与箱体的右端转动连接，所述卡块的顶部固接有螺纹杆，所述扣板的顶部预设开口与螺纹杆的外壁间隙配合，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺母。

优选的，所述海绵与主动齿轮组的位置一一对应。

优选的，所述压板的面积大于海绵压缩后的面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该微型大功率减速齿轮箱电机结构科学合理，使用安全方便：

通过电机、主动轴、从动轴和减速组件的配合，使得该装置可在使用时可对电机的转速进行慢速转换，同时可根据使用需要对其减速级别进行调节或切换，进而扩大其适用范围，大大提升该装置使用时的实用性和灵活性，且易于操作。

通过电机、主动轴、从动轴和注油组件的配合，使得该装置可在使用时对内部啮合齿轮进行持续注油润滑，进而避免齿轮啮合工作时磨损较大，延长该装置使用寿命，同时可快速对内部元件进行更换和检修，进而方便人们使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中滑杆、螺栓和套筒的连接关系示意图；

图3为图1中竖管、海绵和滤网的连接关系示意图；

图4为图1中扣板、盖板和箱体的连接关系示意图。

图中：1、电机，2、法兰盘，3、箱体，4、卡销，5、卡槽，6、主动轴， 7、减速组件，701、套筒，702、主动齿轮组，703、从动齿轮组，704、套环， 705、滑杆，706、滑槽，707、螺栓，708、圆筒，709、卡杆，710、第一弹簧，711、卡环，8、注油组件，801、滤网，802、海绵，803、压板，804、竖管，805、第二弹簧，806、橡胶塞，807、卡块，808、扣板，809、螺纹杆， 810、螺母，9、从动轴，10、盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种微型大功率减速齿轮箱电机，包括电机1，电机1为微型电机，电机1的右端通过法兰盘2固定连接有箱体3,箱体3的内壁右端分别通过轴承转动连接有主动轴6和从动轴9，箱体3使得主动轴6和从动轴9在受力时可转动，且从动轴9外壁有方杆段和圆杆段组成，主动轴6的左端通过卡槽5卡接有卡销4，卡销4使得主动轴 6与电机1的输出轴同时转动，卡销4的内端与电机1的输出轴外壁固定连接，箱体3的顶部转动连接有盖板10，箱体3的内部设有减速组件7。

减速组件7包括套筒701、主动齿轮组702、从动齿轮组703、套环704、滑杆705、滑槽706、螺栓707、圆筒708、卡杆709、第一弹簧710和卡环 711，套筒701的外壁与从动轴9的外壁间隙配合，套筒701的内壁为方形，进而与从动轴9的方杆段间隙配合，套筒701的外壁固接有从动齿轮组703，从动齿轮组703的上方设有主动齿轮组702，主动齿轮组702与从动齿轮组 703的位置对应设置，使得该装置对减速级别调节时可相互啮合，主动齿轮组 702的内壁与主动轴6的外壁固定连接，主动齿轮组702的右端齿轮和从动齿轮组703的右端齿轮啮合连接，套筒701的外壁分别通过轴承转动连接有套环704和卡环711，卡环711的外壁两侧均为锥面，锥面便于顶杆709滑入卡环711外壁预设的凹槽内，套环704的底部固接有滑杆705，滑杆705的底部通过滑槽706与箱体3的底部间隙配合，滑槽706对滑杆705起到导向作用，滑杆705的底部螺纹连接有螺栓707，螺栓707对滑杆705起到限位作用，卡环711的底部卡接有卡杆709，卡杆709的底部间隙配合有圆筒708，圆筒708 的内壁底部通过第一弹簧710与卡杆709的底部固定连接，第一弹簧710给予卡杆709向上的力。

盖板10的底部设有注油组件8，注油组件8包括滤网801、海绵802、压板803、竖管804、第二弹簧805、橡胶塞806、卡块807、扣板808、螺纹杆809和螺母810，滤网801的顶部与盖板10的底部固定连接，滤网801的内壁底部固接有海绵802，海绵802与主动齿轮组702的位置一一对应，使得海绵802内部注油时可实现精准滴落，海绵802的顶部抵紧有压板803,压板803 的面积大于海绵802压缩后的面积，使得压板803在压缩海绵802时，海绵 802内部油液滴落更加彻底，压板803的内壁固接有竖管804，竖管804的外壁与盖板10的内部间隙配合，盖板10竖管804起到导向作用，竖管804的外壁套接有第二弹簧805，第二弹簧805的上下两端分别与盖板10和压板803 固定连接，第二弹簧805给予压板803向下的力，竖管804的顶部过盈配合有橡胶塞806，橡胶塞806便于油液挥发，海绵802的右侧设有卡块807，卡块807的外壁卡接有扣板808，扣板808与卡块807的形状相契合，扣板808 的末端与箱体3的右端转动连接，卡块807的顶部固接有螺纹杆809，扣板 808的顶部预设开口与螺纹杆809的外壁间隙配合，螺纹杆809的外壁螺纹连接有螺母810，螺母810对扣板808起到限位作用，进而对盖板10起到限位作用。

在本实施例中，当使用该微型大功率减速齿轮箱电机时，通过卡槽5与卡销4的作用，使得电机1输出轴转动时可带动主动轴6同时转动，通过主动齿轮组702与从动齿轮组703的啮合连接，使得从动轴9慢速转动，进而起到减速效果，通过滑杆705与滑槽706的间隙配合，以及套筒701与从动轴9的间隙配合，使得从动齿轮组703的位置可左右调节，进而通过从动齿轮组703左侧的两个齿轮和主动齿轮组702左侧的两个齿轮相互对应啮合，可改变从动轴9的减速等级，且通过卡杆809与卡环811的卡接相连，使得该装置在减速等级切换时可快速复位，转动螺母810可使得扣板808与卡块 807卡接分离，使得盖板10可打开，进而便于箱体3内部进行检修和维护，同时在盖板10扣合时，通过竖管804可向海绵802内注油，使油液存储其内部，通过第二弹簧805的设置，使得压板803给予海绵802向下的力，进而对海绵802内油液进行挤压，使其滴落至相对应的主动齿轮组702上，进而避免在电机1大功率工作时，齿轮间磨损严重，提升该装置使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种微型大功率减速齿轮箱电机，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的右端通过法兰盘(2)固定连接有箱体(3),所述箱体(3)的内壁右端分别通过轴承转动连接有主动轴(6)和从动轴(9)，所述主动轴(6)的左端通过卡槽(5)卡接有卡销(4)，所述卡销(4)的内端与电机(1)的输出轴外壁固定连接，所述箱体(3)的顶部转动连接有盖板(10)，所述箱体(3)的内部设有减速组件(7)；

所述减速组件(7)包括套筒(701)、主动齿轮组(702)、从动齿轮组(703)、套环(704)、滑杆(705)、滑槽(706)、螺栓(707)、圆筒(708)、卡杆(709)、第一弹簧(710)和卡环(711)；

所述套筒(701)的外壁与从动轴(9)的外壁间隙配合，所述套筒(701)的外壁固接有从动齿轮组(703)，所述从动齿轮组(703)的上方设有主动齿轮组(702)，所述主动齿轮组(702)的内壁与主动轴(6)的外壁固定连接，所述主动齿轮组(702)的右端齿轮和从动齿轮组(703)的右端齿轮啮合连接，所述套筒(701)的外壁分别通过轴承转动连接有套环(704)和卡环(711)，所述套环(704)的底部固接有滑杆(705)，所述滑杆(705)的底部通过滑槽(706)与箱体(3)的底部间隙配合，所述滑杆(705)的底部螺纹连接有螺栓(707)，所述卡环(711)的底部卡接有卡杆(709)，所述卡杆(709)的底部间隙配合有圆筒(708)，所述圆筒(708)的内壁底部通过第一弹簧(710)与卡杆(709)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种微型大功率减速齿轮箱电机，其特征在于：所述卡环(711)的外壁两侧均为锥面。

3.根据权利要求1所述的一种微型大功率减速齿轮箱电机，其特征在于：所述主动齿轮组(702)与从动齿轮组(703)的位置对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种微型大功率减速齿轮箱电机，其特征在于：所述盖板(10)的底部设有注油组件(8)；

所述注油组件(8)包括滤网(801)、海绵(802)、压板(803)、竖管(804)、第二弹簧(805)、橡胶塞(806)、卡块(807)、扣板(808)、螺纹杆(809)和螺母(810)；

所述滤网(801)的顶部与盖板(10)的底部固定连接，所述滤网(801)的内壁底部固接有海绵(802)，所述海绵(802)的顶部抵紧有压板(803),所述压板(803)的内壁固接有竖管(804)，所述竖管(804)的外壁与盖板(10)的内部间隙配合，所述竖管(804)的外壁套接有第二弹簧(805)，所述第二弹簧(805)的上下两端分别与盖板(10)和压板(803)固定连接，所述竖管(804)的顶部过盈配合有橡胶塞(806)，所述海绵(802)的右侧设有卡块(807)，所述卡块(807)的外壁卡接有扣板(808)，所述扣板(808)的末端与箱体(3)的右端转动连接，所述卡块(807)的顶部固接有螺纹杆(809)，所述扣板(808)的顶部预设开口与螺纹杆(809)的外壁间隙配合，所述螺纹杆(809)的外壁螺纹连接有螺母(810)。

5.根据权利要求4所述的一种微型大功率减速齿轮箱电机，其特征在于：所述海绵(802)与主动齿轮组(702)的位置一一对应。

6.根据权利要求4所述的一种微型大功率减速齿轮箱电机，其特征在于：所述压板(803)的面积大于海绵(802)压缩后的面积。

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