CN220242952U - 一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体，所述收纳腔体包括底板、左侧U型板、右侧U型板、左侧连接板、右侧连接板、顶部连接件，所述收纳腔体为一体成型结构，所述底板顶端设有对称设置的左侧U型板、右侧U型板，所述左侧U型板、右侧U型板之间设有顶部连接件，所述左侧连接板两端分别与左侧U型板左侧壁、底板连接，所述右侧连接板分别与右侧U型板右侧壁、底板连接；所述底板、左侧U型板、右侧U型板、顶部连接件围成一号腔室，所述左侧U型板、右侧U型板均为顶端设有开口的筒体结构，所述左侧U型板的内腔为三号腔室，所述右侧U型板的内腔为四号腔室。

Description

一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体

技术领域

本实用新型涉及遮阳伞技术领域，具体是指一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体。

背景技术

目前，我国今年来汽车保有量增长十分迅速，由于城市空间十分稀缺，无法建造足够多的车库用来停放车辆，因此很多人不得不将爱车停在路边或者户外，每逢夏季，酷热的阳光长时间照射停在户外的车辆，由于车辆金属外壳的高蓄热性，再经过长时间暴晒，每辆汽车犹如烤炉一样，加剧了城市热岛效应的产生；

同时持续的高温使汽车内部温度升高，甚至可以达到60℃以上，汽车内饰材料在如此温度下会不断挥发很多有害物质，即使打开车门通风后，仍会被吸入人体，对人体健康造成损害；

此外，长时间的暴晒使车辆内外材料老化严重，不但增加了更换部件造成的浪费，更严重的是可能引起汽车内电路起火，造成汽车自燃，引发重大事故；

为解决汽车在露天环境中被太阳曝晒等问题，市面上出现了多种车载遮阳装置，但是传统的遮阳伞每次使用的时候，由于体积比较庞大，使用和收纳比较不便，造成使用频率不高，且常见的遮阳伞收纳装置为长方形盒体，其通过伞布折叠后进行收纳，缺少适用于通过人工或自动转动来收纳伞布的专用收纳腔体。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体，所述收纳腔体包括底板、左侧U型板、右侧U型板、左侧连接板、右侧连接板、顶部连接件，所述收纳腔体为一体成型结构，所述底板顶端设有对称设置的左侧U型板、右侧U型板，所述左侧U型板、右侧U型板之间设有顶部连接件，所述左侧连接板两端分别与左侧U型板左侧壁、底板连接，所述右侧连接板分别与右侧U型板右侧壁、底板连接；

所述底板、左侧U型板、右侧U型板、顶部连接件围成一号腔室，所述左侧U型板、右侧U型板均为顶端设有开口的筒体结构，所述左侧U型板的内腔为三号腔室，所述右侧U型板的内腔为四号腔室。

进一步地，所述顶部连接件为顶部设有开口的筒体结构，所述顶部连接件内设有二号腔室。

进一步地，所述左侧U型板、右侧U型板上分别设置有贯穿本体的一号通孔。

进一步地，所述底板上设有贯穿本体的二号通孔、三号通孔。

进一步地，所述左侧U型板、右侧U型板、左侧连接板、右侧连接板上分别开设有连接孔。

进一步地，所述左侧U型板、右侧U型板分别在与顶部连接件连接处开设有连接孔。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本装置结构设计合理，使用方便，所述三号腔室与四号腔室用于配合转轴收纳遮阳伞的伞布，所述一号腔室用于放置伸缩杆与清洁杆，本装置可作为人工或自动收纳遮阳伞的基础构架，为遮阳伞提供专用收纳腔室，同时收纳腔体通过搭配伞布转轴、底座、清洁杆、伸缩杆、遮阳伞伞布等，可构成车载遮阳伞。

附图说明

图1是本实用新型一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体的侧视图；

图2是本实用新型一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体的立体图一；

图3是本实用新型一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体的立体图二。

如图所示：1、底板，2、左侧U型板，3、右侧U型板，4、左侧连接板，5、右侧连接板，6、顶部连接件，7、一号腔室，8、二号腔室，9、连接孔，10、三号腔室，11、四号腔室，12、一号通孔，13、二号通孔，14、三号通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体做进一步的详细说明。

结合附图，一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体，所述收纳腔体包括底板1、左侧U型板2、右侧U型板3、左侧连接板4、右侧连接板5、顶部连接件6，所述收纳腔体为一体成型结构，所述底板1顶端设有对称设置的左侧U型板2、右侧U型板3，所述左侧U型板2、右侧U型板3之间设有顶部连接件6，所述左侧连接板4两端分别与左侧U型板2左侧壁、底板1连接，所述右侧连接板5分别与右侧U型板3右侧壁、底板1连接；

所述底板1、左侧U型板2、右侧U型板3、顶部连接件6围成一号腔室7，所述左侧U型板2、右侧U型板3均为顶端设有开口的筒体结构，所述左侧U型板2的内腔为三号腔室10，所述右侧U型板3的内腔为四号腔室11。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述顶部连接件6为顶部设有开口的筒体结构，所述顶部连接件6内设有二号腔室8。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述左侧U型板2、右侧U型板3上分别设置有贯穿本体的一号通孔12。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述底板1上设有贯穿本体的二号通孔13、三号通孔14。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述左侧U型板2、右侧U型板3、左侧连接板4、右侧连接板5上分别开设有连接孔9。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述左侧U型板2、右侧U型板3分别在与顶部连接件6连接处开设有连接孔9。

本实用新型在具体实施时，本装置可作为人工或自动收纳遮阳伞的基础构架，为遮阳伞提供专用收纳腔室，同时收纳腔体通过搭配伞布转轴、底座、清洁杆、伸缩杆、遮阳伞伞布等，可构成车用遮阳伞；

所述收纳腔体包括底板1、左侧U型板2、右侧U型板3、左侧连接板4、右侧连接板5、顶部连接件6，所述收纳腔体为一体成型结构，所述连接孔9为螺丝孔洞，方便进行固定，其形状在加工时不局限于此形状；

所述一号腔室7用于放置伸缩杆与清洁杆，所述三号腔室10与四号腔室11用于配合转轴收纳遮阳伞的伞布，所述二号腔室8用于配合压杆对遮阳伞伞布定位与运动限制。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体，其特征在于，所述收纳腔体包括底板(1)、左侧U型板(2)、右侧U型板(3)、左侧连接板(4)、右侧连接板(5)、顶部连接件(6)，所述收纳腔体为一体成型结构，所述底板(1)顶端设有对称设置的左侧U型板(2)、右侧U型板(3)，所述左侧U型板(2)、右侧U型板(3)之间设有顶部连接件(6)，所述左侧连接板(4)两端分别与左侧U型板(2)左侧壁、底板(1)连接，所述右侧连接板(5)分别与右侧U型板(3)右侧壁、底板(1)连接；

所述底板(1)、左侧U型板(2)、右侧U型板(3)、顶部连接件(6)围成一号腔室(7)，所述左侧U型板(2)、右侧U型板(3)均为顶端设有开口的筒体结构，所述左侧U型板(2)的内腔为三号腔室(10)，所述右侧U型板(3)的内腔为四号腔室(11)。

2.根据权利要求1所述的一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体，其特征在于，所述顶部连接件(6)为顶部设有开口的筒体结构，所述顶部连接件(6)内设有二号腔室(8)。

3.根据权利要求1所述的一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体，其特征在于，所述左侧U型板(2)、右侧U型板(3)上分别设置有贯穿本体的一号通孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体，其特征在于，所述底板(1)上设有贯穿本体的二号通孔(13)、三号通孔(14)。

5.根据权利要求1所述的一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体，其特征在于，所述左侧U型板(2)、右侧U型板(3)、左侧连接板(4)、右侧连接板(5)上分别开设有连接孔(9)。

6.根据权利要求1所述的一种用于车载遮阳伞的新型收纳腔体，其特征在于，所述左侧U型板(2)、右侧U型板(3)分别在与顶部连接件(6)连接处开设有连接孔(9)。