CN219406319U - 一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体，所述收纳腔体包括左侧弧形板、右侧弧形板、顶部连接板、底部连接板、连接体，所述收纳腔体为一体成型结构，所述左侧弧形板与右侧弧形板通过连接体进行连接，所述左侧弧形板上端外侧与右侧弧形板上端外侧通过顶部连接板连接，所述左侧弧形板下端外侧与右侧弧形板下端外侧通过底部连接板连接；所述左侧弧形板上端外侧、右侧弧形板上端外侧、连接体、顶部连接板围成一号腔室，所述左侧弧形板下端外侧、右侧弧形板下端外侧、连接体、底部连接板围成二号腔室，所述左侧弧形板为左侧设有开口的筒体结构，且其内腔为左侧收纳腔，所述右侧弧形板为右侧设有开口的筒体结构，且其内腔为右侧收纳腔。

Description

一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体

技术领域

本实用新型涉及遮阳伞技术领域，具体是指一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体。

背景技术

目前，我国今年来汽车保有量增长十分迅速，由于城市空间十分稀缺，无法建造足够多的车库用来停放车辆，因此很多人不得不将爱车停在路边或者户外，每逢夏季，酷热的阳光长时间照射停在户外的车辆，由于车辆金属外壳的高蓄热性，再经过长时间暴晒，每辆汽车犹如烤炉一样，加剧了城市热岛效应的产生；

同时持续的高温使汽车内部温度升高，甚至可以达到60℃以上，汽车内饰材料在如此温度下会不断挥发很多有害物质，即使打开车门通风后，仍会被吸入人体，对人体健康造成损害；

此外，长时间的暴晒使车辆内外材料老化严重，不但增加了更换部件造成的浪费，更严重的是可能引起汽车内电路起火，造成汽车自燃，引发重大事故；

为解决汽车在露天环境中被太阳曝晒等问题，市面上出现了多种车载遮阳装置，但是传统的遮阳伞每次使用的时候，由于体积比较庞大，使用和收纳比较不便，造成使用频率不高，且常见的遮阳伞收纳装置为长方形盒体，其通过伞布折叠后进行收纳，缺少适用于通过人工或自动转动来收纳伞布的专用收纳腔体。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体，所述收纳腔体包括左侧弧形板、右侧弧形板、顶部连接板、底部连接板、连接体，所述收纳腔体为一体成型结构，所述左侧弧形板与右侧弧形板对称设置，所述左侧弧形板与右侧弧形板通过连接体进行连接，所述左侧弧形板上端外侧与右侧弧形板上端外侧通过顶部连接板连接，所述左侧弧形板下端外侧与右侧弧形板下端外侧通过底部连接板连接；

所述左侧弧形板上端外侧、右侧弧形板上端外侧、连接体、顶部连接板围成一号腔室，所述左侧弧形板下端外侧、右侧弧形板下端外侧、连接体、底部连接板围成二号腔室。

进一步地，所述左侧弧形板、右侧弧形板、连接体上分别设置有连接孔。

进一步地，所述左侧弧形板为左侧设有开口的筒体结构，且其内腔为左侧收纳腔。

进一步地，所述右侧弧形板为右侧设有开口的筒体结构，且其内腔为右侧收纳腔。

进一步地，所述底部连接板的两端分别设有均匀分布的多个定位孔。

进一步地，所述左侧弧形板与右侧弧形板上分别设置有贯穿本体的通孔。

进一步地，所述顶部连接板顶部设置有安装槽开孔。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本装置结构设计合理，使用方便，所述左侧收纳腔与右侧收纳腔用于配合转轴收纳遮阳伞的伞布，所述一号腔室用于放置伸缩杆，所述二号腔室用于放置清洁杆，所述定位孔可用于与车用遮阳伞底座连接，本装置可作为人工或自动收纳遮阳伞的基础构架，为遮阳伞提供专用收纳腔室，同时收纳腔体通过搭配伞布转轴、底座、清洁杆、伸缩杆、遮阳伞伞布等，可构成车载遮阳伞。

附图说明

图1是本实用新型一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体的侧视图；

图2是本实用新型一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体的立体图一；

图3是本实用新型一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体的立体图二。

如图所示：1、左侧弧形板，2、右侧弧形板，3、顶部连接板，4、底部连接板，5、连接体，6、一号腔室，7、二号腔室，8、连接孔，9、左侧收纳腔，10、右侧收纳腔，11、通孔，12、定位孔，13、安装槽开孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体做进一步的详细说明。

结合附图，一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体，所述收纳腔体包括左侧弧形板1、右侧弧形板2、顶部连接板3、底部连接板4、连接体5，所述收纳腔体为一体成型结构，所述左侧弧形板1与右侧弧形板2对称设置，所述左侧弧形板1与右侧弧形板2通过连接体5进行连接，所述左侧弧形板1上端外侧与右侧弧形板2上端外侧通过顶部连接板3连接，所述左侧弧形板1下端外侧与右侧弧形板2下端外侧通过底部连接板4连接；

所述左侧弧形板1上端外侧、右侧弧形板2上端外侧、连接体5、顶部连接板3围成一号腔室6，所述左侧弧形板1下端外侧、右侧弧形板2下端外侧、连接体5、底部连接板4围成二号腔室7。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述左侧弧形板1、右侧弧形板2、连接体5上分别设置有连接孔8。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述左侧弧形板1为左侧设有开口的筒体结构，且其内腔为左侧收纳腔9。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述右侧弧形板2为右侧设有开口的筒体结构，且其内腔为右侧收纳腔10。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述底部连接板4的两端分别设有均匀分布的多个定位孔12。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述左侧弧形板1与右侧弧形板2上分别设置有贯穿本体的通孔11。

作为本实施例较佳实施方案的是，所述顶部连接板3顶部设置有安装槽开孔13。

本实用新型在具体实施时，本装置可作为人工或自动收纳遮阳伞的基础构架，为遮阳伞提供专用收纳腔室，同时收纳腔体通过搭配伞布转轴、底座、清洁杆、伸缩杆、遮阳伞伞布等，可构成车用遮阳伞；

所述左侧收纳腔9与右侧收纳腔10用于配合转轴收纳遮阳伞的伞布；所述一号腔室6用于放置伸缩杆，所述二号腔室7用于放置清洁杆，所述定位孔12可用于与车用遮阳伞底座连接。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体，其特征在于，所述收纳腔体包括左侧弧形板(1)、右侧弧形板(2)、顶部连接板(3)、底部连接板(4)、连接体(5)，所述收纳腔体为一体成型结构，所述左侧弧形板(1)与右侧弧形板(2)对称设置，所述左侧弧形板(1)与右侧弧形板(2)通过连接体(5)进行连接，所述左侧弧形板(1)上端外侧与右侧弧形板(2)上端外侧通过顶部连接板(3)连接，所述左侧弧形板(1)下端外侧与右侧弧形板(2)下端外侧通过底部连接板(4)连接；

所述左侧弧形板(1)上端外侧、右侧弧形板(2)上端外侧、连接体(5)、顶部连接板(3)围成一号腔室(6)，所述左侧弧形板(1)下端外侧、右侧弧形板(2)下端外侧、连接体(5)、底部连接板(4)围成二号腔室(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体，其特征在于，所述左侧弧形板(1)、右侧弧形板(2)、连接体(5)上分别设置有连接孔(8)。

3.根据权利要求1所述的一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体，其特征在于，所述左侧弧形板(1)为左侧设有开口的筒体结构，且其内腔为左侧收纳腔(9)。

4.根据权利要求1所述的一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体，其特征在于，所述右侧弧形板(2)为右侧设有开口的筒体结构，且其内腔为右侧收纳腔(10)。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体，其特征在于，所述底部连接板(4)的两端分别设有均匀分布的多个定位孔(12)。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体，其特征在于，所述左侧弧形板(1)与右侧弧形板(2)上分别设置有贯穿本体的通孔(11)。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车遮阳伞的收纳腔体，其特征在于，所述顶部连接板(3)顶部设置有安装槽开孔(13)。