CN220239960U - 一种火车轮毂锻件加工定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种火车轮毂锻件加工定位工装，包括底板、移动板，所述移动板的顶端固定连接有垫片，所述垫片的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端开设有滑槽，所述支撑柱的外壁转动连接有棘轮，所述棘轮的顶端开设有限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的顶端固定连接有滑块，该装置解决了在夹持轮毂时非常的不方便，尺寸不同需要不同的定位工装，达到了通过转动转动杆带动棘轮的转动，使得滑槽和滑块的相互配合使得滑块上侧的定位杆实现向外扩张和收拢的效果，使得装置可以适配各种尺寸的火车轮毂锻件，起到了便于调节的作用。

Description

一种火车轮毂锻件加工定位工装

技术领域

本实用新型涉及定位设备技术领域，更具体地说，它涉及一种火车轮毂锻件加工定位工装。

背景技术

火车轮介于铁路轨道和机车车轴之间所承受负荷的旋转组件，毂本意是指车轮中心的圆木，周围与车辐的一端相接，中有圆孔，可以插轴，借指车轮或车，火车轮毂锻件加工定位工装指的是火车轮毂锻件加工的定位夹持机械设备。

目前，市面上的火车轮毂锻件加工定位工装仍然存在有不足之处，其中，因为不同用途的火车的轮毂尺寸不同，所以在夹持轮毂时非常的不方便，尺寸不同需要不同的定位工装，对此需要加以改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种方便调节的火车轮毂锻件加工定位工装。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种火车轮毂锻件加工定位工装，包括底板、移动板，所述移动板的顶端固定连接有垫片，所述垫片的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端开设有滑槽，所述支撑柱的外壁转动连接有棘轮，所述棘轮的顶端开设有限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的顶端固定连接有滑块，所述滑块的外壁滑动连接在滑槽的内壁，所述滑块的顶端固定连接有定位杆，所述移动板的顶端固定连接有外框，所述外框的内壁转动连接有棘爪，所述棘爪的右端固定连接有弹簧，所述弹簧远离棘爪的一端固定连接在外框的内壁。

本实用新型进一步设置为：所述棘轮的顶端右侧固定连接有转动杆，所述棘爪的顶端固定连接有拉杆。

本实用新型进一步设置为：所述移动板的四角均开设有滑动槽，所述底板的顶端四角均固定连接有立柱。

本实用新型进一步设置为：所述立柱的外壁分别滑动连接在相对应滑动槽的内壁，所述底板的顶端前后两侧均开设有移动槽。

本实用新型进一步设置为：所述移动槽的内壁均滑动连接有移动块，两个所述移动块之间固定连接有连杆。

本实用新型进一步设置为：所述移动块的顶端均转动连接有斜杆，所述斜杆远离移动块的一端分别转动连接在移动板的底端。

本实用新型进一步设置为：所述连杆的中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的杆体右侧转动连接有固定板。

本实用新型进一步设置为：所述固定板的底端固定连接在底板的顶端，所述螺纹杆的右端固定连接有辅助片。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型中，通过转动转动杆带动棘轮的转动，棘轮在向下转动时，使得限位杆在限位槽的内部发生移动，之后再通过滑槽和滑块的相互配合使得滑块上侧的定位杆实现向外扩张和收拢的效果，使得装置可以适配各种尺寸的火车轮毂锻件，同时棘爪在弹簧的作用下限制住棘轮，使得棘轮无法逆时针转动，起到了便于调节的作用。

2、本实用新型中，在需要对装置进行高度调节时，通过转动辅助片使得连杆在辅助片上实现移动，之后连杆带动移动块运动，使得移动块带动斜杆的运动，在斜杆的运动时会向上顶起移动板，实现了移动板的高度方便调节的效果，起到了便于调节的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种火车轮毂锻件加工定位工装的立体图；

图2为本实用新型提出的一种火车轮毂锻件加工定位工装的外框内部结构示意图；

图3为图2中A处放大图；

图4为图2中B处放大图；

图5为本实用新型提出的一种火车轮毂锻件加工定位工装的移动板下侧结构示意图；

图中：1、底板；2、立柱；3、连杆；4、移动板；5、外框；6、滑槽；7、支撑板；8、定位杆；9、拉杆；10、棘轮；11、限位槽；12、支撑柱；13、垫片；14、滑动槽；15、滑块；16、限位杆；17、转动杆；18、棘爪；19、弹簧；20、螺纹杆；21、移动块；22、斜杆；23、移动槽；24、固定板；25、辅助片。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

实施例

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：

具体地一种火车轮毂锻件加工定位工装，包括底板1、移动板4，移动板4的顶端固定连接有垫片13，垫片13的顶端固定连接有支撑柱12，支撑柱12的顶端固定连接有支撑板7，支撑板7通过支撑柱12和垫片13限制住位置，支撑板7的顶端开设有滑槽6，支撑柱12的外壁转动连接有棘轮10，使得棘轮10可以在支撑柱12的外壁发生转动，棘轮10的顶端开设有限位槽11，限位槽11的内壁滑动连接有限位杆16，使得限位杆16可以在限位槽11的内部实现滑动，限位杆16的顶端固定连接有滑块15，滑块15的外壁滑动连接在滑槽6的内壁，使得滑块15可以在滑槽6的内部实现滑动，滑块15的顶端固定连接有定位杆8，定位杆8的用于夹持住火车轮毂，移动板4的顶端固定连接有外框5，外框5的内壁转动连接有棘爪18，棘爪18的右端固定连接有弹簧19，弹簧19远离棘爪18的一端固定连接在外框5的内壁，使得棘爪18在弹簧19的作用下推动着向左卡合住棘轮10，使得棘轮10无法反向转动。

首先，通过转动转动杆17带动棘轮10的转动，棘轮10在向下转动时，使得限位杆16在限位槽11的内部发生移动，之后再通过滑槽6和滑块15的相互配合使得滑块15上侧的定位杆8实现向外扩张和收拢的效果，使得装置可以适配各种尺寸的火车轮毂锻件，同时棘爪18在弹簧19的作用下限制住棘轮10，使得棘轮10无法逆时针转动，起到了便于调节的作用。

其次，棘轮10的顶端右侧固定连接有转动杆17，方便通过转动杆17带动棘轮10的转动，棘爪18的顶端固定连接有拉杆9，拉杆9用于拉动棘爪18的转动，移动板4的四角均开设有滑动槽14，底板1的顶端四角均固定连接有立柱2，立柱2的外壁分别滑动连接在相对应滑动槽14的内壁，使得滑动槽14和立柱2的相互配合可以实现上下滑动，底板1的顶端前后两侧均开设有移动槽23，移动槽23的内壁均滑动连接有移动块21，使得滑动块21可以在滑动槽14的内部实现滑动，两个移动块21之间固定连接有连杆3，通过连杆3的作用下带动两个移动块同步运动，移动块21的顶端均转动连接有斜杆22，斜杆22远离移动块21的一端分别转动连接在移动板4的底端，使得斜杆22在转动时可以向上顶起移动板4，连杆3的中部螺纹连接有螺纹杆20，螺纹杆20的杆体右侧转动连接有固定板24，固定板24的底端固定连接在底板1的顶端，使得在转动螺纹杆20时可以带动连杆3发生移动，螺纹杆20的右端固定连接有辅助片25，方便通过辅助片25带动螺纹杆20发生转动。

其中，在需要对装置进行高度调节时，通过转动辅助片25使得连杆3在辅助片25上实现移动，之后连杆3带动移动块21运动，使得移动块21带动斜杆22的运动，在斜杆22的运动时会向上顶起移动板4，实现了移动板4的高度方便调节的效果，起到了便于调节的作用。

本实用新型提供的一种火车轮毂锻件加工定位工装的工作原理如下：首先，通过转动转动杆17带动棘轮10的转动，棘轮10在向下转动时，使得限位杆16在限位槽11的内部发生移动，之后再通过滑槽6和滑块15的相互配合使得滑块15上侧的定位杆8实现向外扩张和收拢的效果，使得装置可以适配各种尺寸的火车轮毂锻件，同时棘爪18在弹簧19的作用下限制住棘轮10，使得棘轮10无法逆时针转动，起到了便于调节的作用；其次，在需要对装置进行高度调节时，通过转动辅助片25使得连杆3在辅助片25上实现移动，之后连杆3带动移动块21运动，使得移动块21带动斜杆22的运动，在斜杆22的运动时会向上顶起移动板4，实现了移动板4的高度方便调节的效果，起到了便于调节的作用。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种火车轮毂锻件加工定位工装，包括底板(1)、移动板(4)，其特征在于：所述移动板(4)的顶端固定连接有垫片(13)，所述垫片(13)的顶端固定连接有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)的顶端固定连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)的顶端开设有滑槽(6)，所述支撑柱(12)的外壁转动连接有棘轮(10)，所述棘轮(10)的顶端开设有限位槽(11)，所述限位槽(11)的内壁滑动连接有限位杆(16)，所述限位杆(16)的顶端固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)的外壁滑动连接在滑槽(6)的内壁，所述滑块(15)的顶端固定连接有定位杆(8)，所述移动板(4)的顶端固定连接有外框(5)，所述外框(5)的内壁转动连接有棘爪(18)，所述棘爪(18)的右端固定连接有弹簧(19)，所述弹簧(19)远离棘爪(18)的一端固定连接在外框(5)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种火车轮毂锻件加工定位工装，其特征在于：所述棘轮(10)的顶端右侧固定连接有转动杆(17)，所述棘爪(18)的顶端固定连接有拉杆(9)。

3.根据权利要求1所述的一种火车轮毂锻件加工定位工装，其特征在于：所述移动板(4)的四角均开设有滑动槽(14)，所述底板(1)的顶端四角均固定连接有立柱(2)。

4.根据权利要求3所述的一种火车轮毂锻件加工定位工装，其特征在于：所述立柱(2)的外壁分别滑动连接在相对应滑动槽(14)的内壁，所述底板(1)的顶端前后两侧均开设有移动槽(23)。

5.根据权利要求4所述的一种火车轮毂锻件加工定位工装，其特征在于：所述移动槽(23)的内壁均滑动连接有移动块(21)，两个所述移动块(21)之间固定连接有连杆(3)。

6.根据权利要求5所述的一种火车轮毂锻件加工定位工装，其特征在于：所述移动块(21)的顶端均转动连接有斜杆(22)，所述斜杆(22)远离移动块(21)的一端分别转动连接在移动板(4)的底端。

7.根据权利要求6所述的一种火车轮毂锻件加工定位工装，其特征在于：所述连杆(3)的中部螺纹连接有螺纹杆(20)，所述螺纹杆(20)的杆体右侧转动连接有固定板(24)。

8.根据权利要求7所述的一种火车轮毂锻件加工定位工装，其特征在于：所述固定板(24)的底端固定连接在底板(1)的顶端，所述螺纹杆(20)的右端固定连接有辅助片(25)。