CN220236117U - 一种摩托车骑行防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车骑行防护技术领域，且公开了一种摩托车骑行防护装置，包括防护外衣，所述防护外衣的内部依次设置有护肩、护胸、护背和防护机构，所述护肩、护胸和护背的内部设置有针织无纺布，所述针织无纺布的背部固定连接有防护气囊，所述防护气囊的内部设置有预留槽，所述预留槽的内部固定连接有减振机构，该摩托车骑行防护装置，具备有效的防撞击防护效果，使用防护机构对手肘区域进行防护，设置连接气囊以及气管连接增加防护机构的活动性，同时对手肘处可以进行良好的保护，使用减振机构对肩膀和背部等区域进行安全防护，增加抗撞击能力，减小冲撞发生时所收到的伤害，解决了目前摩托车骑行防护装置使用效果不理想的问题。

Description

一种摩托车骑行防护装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车骑行防护技术领域，具体为一种摩托车骑行防护装置。

背景技术

摩托车作为现在的主流交通工具之一，驾驶员是暴露在车外的，不像汽车驾驶员坐在车内可以依靠车本身进行保护，所以摩托车的风险性是远高于汽车的，一旦发生交通事故，摩托车驾驶员的身体很容易受到伤害。

目前所使用的摩托车骑行防护装置包括衣袖和衣身，衣袖的手肘部设有肘部护垫，衣身的两个肩部设有肩部护垫，且背部设有背部护垫，具有减小骑行人员所受冲撞以及良好的耐磨效果，但是该装置在使用的时候，外部所设置的防护结构依靠自身的坚固性以及形变减振性能进行安全防护，出现撞击的时候完全依靠防护结构进行防护，依然存在较大的撞击力，为此我们提出一种摩托车骑行防护装置。

实用新型内容

针对现有技术中摩托车骑行防护装置使用效果不理想的不足，本实用新型提供了一种摩托车骑行防护装置，具备有效的防撞击防护效果的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车骑行防护装置，包括防护外衣，所述防护外衣的内部依次设置有护肩、护胸、护背和防护机构，所述护肩、护胸和护背的内部设置有针织无纺布，所述针织无纺布的背部固定连接有防护气囊，所述防护气囊的内部设置有预留槽，所述预留槽的内部固定连接有减振机构。

优选的，所述防护机构包括环形气囊，所述环形气囊的外部固定连接有连接气囊，所述连接气囊的内部固定连接有气管，所述连接气囊的外部固定连接有防护环，所述环形气囊的外部固定连接有防护环，防护机构利用连接气囊将两侧的环形气囊连接，并使用气管将气囊联通，可以使用气管的弯折性使得防护机构自身具备一定的弯折能力，避免使用人员手肘处无法弯曲，造成穿戴不适。

优选的，所述减振机构包括橡胶块，所述橡胶块固定连接于预留槽内部，所述橡胶块的内部开设有槽体，所述槽体的内部固定连接有弹簧，减振机构可以与针织无纺布配合增加装置的减振效果，并通过橡胶块与弹簧配合对受到的冲击力进行吸收，增加装置的安全防护效果。

优选的，所述预留槽设置有若干个，均匀分布，所述减振机构设置有对应的若干个，防护气囊对使用人员进行防护的同时，利用弹簧与橡胶块配合，增加防护气囊与装置本体的减振效果，结构精简且具备有效的减振效果。

优选的，所述环形气囊设置有关于气管对称的两个，所述连接气囊设置有与环形气囊对应的两个。

优选的，所述橡胶块的高度大于防护气囊的高度。

有益效果：

1、该摩托车骑行防护装置，通过防护机构对骑行人员的手肘处进行安全防护，并使用防护外衣对防护机构的位置进行固定，方便骑行人员穿戴，且防护机构两侧设置有环形气囊，增加防护区域的同时使得手肘处具备弯折的能力，利用连接气囊和气管将两侧的环形气囊连接，且气管可以将两侧的环形气囊和连接气囊联通，防护对气囊进行充气，同时气管自身具备的弯折性使得防护机构自身具备一定的弯折能力，外部设置防护套可以将防护机构位置进行固定，避免使用人员手肘处无法弯曲，造成穿戴不适。

2、该摩托车骑行防护装置，通过针织无纺布增加装置的透气性，针织无纺布质轻而柔软，且具备良好的透气效果，可以增加装置的散热性能，且可与减振机构配合进行减振，通过橡胶块与弹簧配合对受到的冲击力进行吸收，增加装置的安全防护效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防护机构结构示意图；

图3为本实用新型气管结构示意图；

图4为本实用新型减振机构结构示意图；

图5为本实用新型弹簧结构示意图。

图中：1、防护外衣；2、护肩；3、护胸；4、防护机构；5、环形气囊；6、连接气囊；7、气管；8、防护环；9、防护套；10、针织无纺布；11、防护气囊；12、预留槽；13、减振机构；14、橡胶块；15、槽体；16、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5，一种摩托车骑行防护装置，包括防护外衣1，防护外衣1的内部依次设置有护肩2、护胸3、护背和防护机构4，护肩2、护胸3和护背的内部设置有针织无纺布10，针织无纺布10的背部固定连接有防护气囊11，防护气囊11的内部设置有预留槽12，预留槽12的内部固定连接有减振机构13。

其中，防护机构4包括环形气囊5，环形气囊5的外部固定连接有连接气囊6，连接气囊6的内部固定连接有气管7，连接气囊6的外部固定连接有防护环8，环形气囊5的外部固定连接有防护环8，防护机构4利用连接气囊6将两侧的环形气囊5连接，并使用气管7将气囊联通，可以使用气管7的弯折性使得防护机构4自身具备一定的弯折能力，避免使用人员手肘处无法弯曲，造成穿戴不适。

其中，预留槽12设置有若干个，均匀分布，减振机构13设置有对应的若干个，防护气囊11对使用人员进行防护的同时，利用弹簧16与橡胶块14配合，增加防护气囊11与装置本体的减振效果，结构精简且具备有效的减振效果，环形气囊5设置有关于气管7对称的两个，连接气囊6设置有与环形气囊5对应的两个。

工作原理：在摩托车骑行防护装置使用时，可以通过防护机构4对骑行人员的手肘处进行安全防护，并使用防护外衣1对防护机构4的位置进行固定，方便骑行人员穿戴，且防护机构4两侧设置有环形气囊5，增加防护区域的同时使得手肘处具备弯折的能力，利用连接气囊6和气管7将两侧的环形气囊5连接，且气管7可以将两侧的环形气囊5和连接气囊6联通，方便对气囊进行充气，同时气管7自身具备的弯折性使得防护机构4自身具备一定的弯折能力，外部设置防护套9可以将防护机构4位置进行固定，避免使用人员手肘处无法弯曲，造成穿戴不适。

实施例二

请参阅图1-5，在实施例一基础上进一步的，减振机构13包括橡胶块14，橡胶块14固定连接于预留槽12内部，橡胶块14的内部开设有槽体15，槽体15的内部固定连接有弹簧16，橡胶块14的高度大于防护气囊11的高度，减振机构13可以与针织无纺布10配合增加装置的减振效果，并通过橡胶块14与弹簧16配合对受到的冲击力进行吸收，增加装置的安全防护效果。

工作原理：在摩托车骑行防护装置使用时，可以通过针织无纺布10增加装置的透气性，针织无纺布10质轻而柔软，且具备良好的透气效果，可以增加装置的散热性能，且可与减振机构13配合进行减振，通过橡胶块14与弹簧16配合对受到的冲击力进行吸收，增加装置的安全防护效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种摩托车骑行防护装置，包括防护外衣(1)，其特征在于：所述防护外衣(1)的内部依次设置有护肩(2)、护胸(3)、护背和防护机构(4)，所述护肩(2)、护胸(3)和护背的内部设置有针织无纺布(10)，所述针织无纺布(10)的背部固定连接有防护气囊(11)，所述防护气囊(11)的内部设置有预留槽(12)，所述预留槽(12)的内部固定连接有减振机构(13)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车骑行防护装置，其特征在于：所述防护机构(4)包括环形气囊(5)，所述环形气囊(5)的外部固定连接有连接气囊(6)，所述连接气囊(6)的内部固定连接有气管(7)，所述连接气囊(6)的外部固定连接有防护环(8)，所述环形气囊(5)的外部固定连接有防护环(8)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车骑行防护装置，其特征在于：所述减振机构(13)包括橡胶块(14)，所述橡胶块(14)固定连接于预留槽(12)内部，所述橡胶块(14)的内部开设有槽体(15)，所述槽体(15)的内部固定连接有弹簧(16)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车骑行防护装置，其特征在于：所述预留槽(12)设置有若干个，均匀分布，所述减振机构(13)设置有对应的若干个。

5.根据权利要求2所述的一种摩托车骑行防护装置，其特征在于：所述环形气囊(5)设置有关于气管(7)对称的两个，所述连接气囊(6)设置有与环形气囊(5)对应的两个。

6.根据权利要求3所述的一种摩托车骑行防护装置，其特征在于：所述橡胶块(14)的高度大于防护气囊(11)的高度。