CN220234026U - 一种发动机线束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及线束支架技术领域，公开了一种发动机线束支架；包括L型安装板、紧固结构和整理结构，所述L型安装板的内部底部设置有若干个紧固结构，紧固结构的一旁设置有整理结构，紧固结构和整理结构一一对应，通过套管固定底部凹型板的位置，通过旋转螺母一可将两个凹型板之间的距离缩小，直至两个凹型板之间的表面与线束紧贴，圆型通槽内用于放置分类整理的线束，防止线束太多容易混乱，通过按压T型块带动工型板向下滑动，将橡胶垫二的下表面与线束表面紧贴，可将分类整理的线束压紧固定，通过旋转螺母二，可将T型块和工型板的位置固定，将不同的线束分类固定，便于日常的检修维护，提高工作人员的工作效率。

Description

一种发动机线束支架

技术领域

本实用新型涉及线束支架技术领域，具体是一种发动机线束支架。

背景技术

线束是一种连接电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子，导线及绝缘包扎材料等组成，它可以为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等。话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，发动机上一般有大量的线束，通常都需要利用支架进行固定，但是现有的发动机线束支架结构单一，往往只能使用一次，在安装中不能进行拆卸，也不能根据线束来调节，不能对不同位置的线束进行固定，因此，本领域技术人员提供了一种发动机线束支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机线束支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机线束支架，包括L型安装板、紧固结构和整理结构，所述L型安装板的内部底部设置有若干个紧固结构，紧固结构的一旁设置有整理结构，紧固结构和整理结构一一对应，L型安装板的左右两侧中间设置有安装块，安装块中间设置有安装孔，安装孔内设置有螺纹。

优选的：所述紧固结构包括：长螺纹杆、套管、凹型板、橡胶垫一、限位孔、连接孔一、螺栓和螺母一，L型安装板的内部底侧设置有呈方形排列的四个长螺纹杆，长螺纹杆的底部均套设有套管。

优选的：所述套管内设置有螺纹，套管和长螺纹杆通过螺纹连接，长螺纹杆表面套管的上端设置有两个对称的凹型板，两个凹型板相对应的一侧表面设置有橡胶垫一。

优选的：所述凹型板的四周贯穿设置有限位孔，凹型板和长螺纹杆通过限位孔滑动连接，长螺纹杆上端的凹型板的前后两侧中间设置有连接孔一，连接孔一内设置有螺栓，螺栓贯穿连接孔一的一端与长螺纹杆底部的凹型板固定连接，螺栓的顶部螺纹连接有螺母一，四个长螺纹杆的顶部共同设置有固定板。

优选的：所述整理结构包括：凸型固定块、螺纹孔、圆型通槽、凹槽、螺纹杆、限位块、凸型槽、工型板、T型块、连接孔二、螺母二和橡胶垫二，L型安装板的内部底侧位于紧固结构的一旁设置有凸型固定块，凸型固定块的左右两侧贯穿设置有螺纹孔，凸型固定块通过螺栓和螺纹孔与L型安装板固定连接，凸型固定块的前后两侧中间贯穿设置有圆型通槽。

优选的：所述凸型固定块的上表面贯穿设置有凹槽，凸型固定块上表面两侧中间设置有两个螺纹杆，凸型固定块的左右两侧设置有限位块，限位块表面设置有凸型槽，两个凸型槽之间设置有工型板。

优选的：所述工型板上表面中间设置有T型块，T型块的上表面两端贯通设置有连接孔二，连接孔二内部设置有螺纹杆，螺纹杆的顶端螺纹连接有螺母二，工型板的底部表面设置有橡胶垫二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将需要固定的线束放置在凹型板之间，并根据线束的大小和高度调节凹型板的位置，通过套管固定底部凹型板的位置，通过旋转螺母一可将两个凹型板之间的距离缩小，直至两个凹型板之间的表面与线束紧贴，此时可将线束固定在凹型板之间，橡胶垫一可保护线束表面不受损伤，缓冲凹型板和线束之间的压力，四个长螺纹杆的顶部共同设置有固定板，固定板可防止凹型板从长螺纹杆上滑动脱落，圆型通槽内用于放置分类整理的线束，防止线束太多容易混乱，通过按压T型块带动工型板向下滑动，限位块中凸型槽可限制工型板的运动，避免工型板上下滑动时发生位置偏移，将橡胶垫二的下表面与线束表面紧贴，可将分类整理的线束压紧固定，通过旋转螺母二，可将T型块和工型板的位置固定，将不同的线束分类固定，便于日常的检修维护，挺高工作人员的工作效率,解决了上述提到的，但是现有的发动机线束支架结构单一，往往只能使用一次，在安装中不能进行拆卸，也不能根据线束来调节，不能对不同位置的线束进行固定的问题。

附图说明

图1为一种发动机线束支架的整体结构示意图。

图2为一种发动机线束支架中部分结构示意图。

图3为一种发动机线束支架中凹型板连接的结构示意图。

图4为一种发动机线束支架中凸型固定块的结构示意图。

图5为一种发动机线束支架中部分零件连接的结构示意图。

图6为一种发动机线束支架中工型板和T型板的结构示意图。

图中：1-L型安装板、2-安装块、201-安装孔、3-长螺纹杆、301-套管、4-凹型板、401-橡胶垫一、402-限位孔、403-连接孔一、404-螺栓、405-螺母一、5-固定板、6-凸型固定块、601-螺纹孔、602-圆型通槽、603-凹槽、604-螺纹杆、7-限位块、701-凸型槽、702-工型板、703-T型块、704-连接孔二、705-螺母二、706-橡胶垫二。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种发动机线束支架，包括L型安装板1、紧固结构和整理结构，L型安装板1的内部底部设置有若干个紧固结构，紧固结构的一旁设置有整理结构，紧固结构和整理结构一一对应，L型安装板1的左右两侧中间设置有安装块2，安装块2中间设置有安装孔201，安装孔201内设置有螺纹，通过安装块2和安装孔201可将L型安装板1固定在发动机上，紧固结构包括：长螺纹杆3、套管301、凹型板4、橡胶垫一401、限位孔402、连接孔一403、螺栓404和螺母一405，L型安装板1的内部底侧设置有呈方形排列的四个长螺纹杆3，长螺纹杆3的底部均套设有套管301，套管301内设置有螺纹，套管301和长螺纹杆3通过螺纹连接，长螺纹杆3表面套管301的上端设置有两个对称的凹型板4，两个凹型板4相对应的一侧表面设置有橡胶垫一401，凹型板4的四周贯穿设置有限位孔402，凹型板4和长螺纹杆3通过限位孔402滑动连接，长螺纹杆3上端的凹型板4的前后两侧中间设置有连接孔一403，连接孔一403内设置有螺栓404，螺栓404贯穿连接孔一403的一端与长螺纹杆3底部的凹型板4固定连接，螺栓404的顶部螺纹连接有螺母一405，两个凹型板4可在长螺纹杆3上滑动，根据线束的大小和高度调节凹型板4的位置，并通过套管301固定底部凹型板4的位置，通过旋转螺母一405可将两个凹型板4之间的距离缩小，直至两个凹型板4之间的表面与线束紧贴，橡胶垫一401可保护线束表面不受损伤，缓冲凹型板4和线束之间的压力，四个长螺纹杆3的顶部共同设置有固定板5，固定板5可防止凹型板4从长螺纹杆3上滑动脱落，整理结构包括：凸型固定块6、螺纹孔601、圆型通槽602、凹槽603、螺纹杆604、限位块7、凸型槽701、工型板702、T型块703、连接孔二704、螺母二705和橡胶垫二706，L型安装板1的内部底侧位于紧固结构的一旁设置有凸型固定块6，凸型固定块6的左右两侧贯穿设置有螺纹孔601，凸型固定块6通过螺栓和螺纹孔601与L型安装板1固定连接，凸型固定块6的前后两侧中间贯穿设置有圆型通槽602，凸型固定块6的上表面贯穿设置有凹槽603，凸型固定块6上表面两侧中间设置有两个螺纹杆604，凸型固定块6的左右两侧设置有限位块7，限位块7表面设置有凸型槽701，两个凸型槽701之间设置有工型板702，工型板702可在凸型槽701内部上下滑动，工型板702上表面中间设置有T型块703，T型块703的上表面两端贯通设置有连接孔二704，连接孔二704内部设置有螺纹杆604，螺纹杆604的顶端螺纹连接有螺母二705，工型板702的底部表面设置有橡胶垫二706，圆型通槽602内用于放置分类整理的线束，防止线束太多容易混乱，通过按压T型块703带动工型板702向下滑动，将橡胶垫二706的下表面与线束表面紧贴，可将分类整理的线束压紧固定，通过旋转螺母二705，可将T型块703和工型板702的位置固定。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种发动机线束支架，在具体的使用过程中，首先将线束支架固定在发动机上，将需要固定的线束放置在凹型板之间，并根据线束的大小和高度调节凹型板的位置，通过套管固定底部凹型板的位置，通过旋转螺母一可将两个凹型板之间的距离缩小，直至两个凹型板之间的表面与线束紧贴，此时可将线束固定在凹型板之间，橡胶垫一可保护线束表面不受损伤，缓冲凹型板和线束之间的压力，四个长螺纹杆的顶部共同设置有固定板，固定板可防止凹型板从长螺纹杆上滑动脱落，圆型通槽内用于放置分类整理的线束，防止线束太多容易混乱，通过按压T型块带动工型板向下滑动，限位块中凸型槽可限制工型板的运动，避免工型板上下滑动时发生位置偏移，将橡胶垫二的下表面与线束表面紧贴，可将分类整理的线束压紧固定，通过旋转螺母二，可将T型块和工型板的位置固定，将不同的线束分类固定，便于日常的检修维护，提高工作人员的工作效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (10)

1.一种发动机线束支架，包括L型安装板(1)、紧固结构和整理结构，其特征在于，所述L型安装板(1)的内部底部设置有若干个紧固结构，紧固结构的一旁设置有整理结构，紧固结构和整理结构一一对应，L型安装板(1)的左右两侧中间设置有安装块(2)，安装块(2)中间设置有安装孔(201)，安装孔(201)内设置有螺纹。

2.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述紧固结构包括：长螺纹杆(3)、套管(301)、凹型板(4)、橡胶垫一(401)、限位孔(402)、连接孔一(403)、螺栓(404)和螺母一(405)，L型安装板(1)的内部底侧设置有呈方形排列的四个长螺纹杆(3)，长螺纹杆(3)的底部均套设有套管(301)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述套管(301)内设置有螺纹，套管(301)和长螺纹杆(3)通过螺纹连接，长螺纹杆(3)表面套管(301)的上端设置有两个对称的凹型板(4)，两个凹型板(4)相对应的一侧表面设置有橡胶垫一(401)。

4.根据权利要求2所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述凹型板(4)的四周贯穿设置有限位孔(402)，凹型板(4)和长螺纹杆(3)通过限位孔(402)滑动连接，长螺纹杆(3)上端的凹型板(4)的前后两侧中间设置有连接孔一(403)。

5.根据权利要求2所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述连接孔一(403)内设置有螺栓(404)，螺栓(404)贯穿连接孔一(403)的一端与长螺纹杆(3)底部的凹型板(4)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述螺栓(404)的顶部螺纹连接有螺母一(405)，四个长螺纹杆(3)的顶部共同设置有固定板(5)。

7.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述整理结构包括：凸型固定块(6)、螺纹孔(601)、圆型通槽(602)、凹槽(603)、螺纹杆(604)、限位块(7)、凸型槽(701)、工型板(702)、T型块(703)、连接孔二(704)、螺母二(705)和橡胶垫二(706)，L型安装板(1)的内部底侧位于紧固结构的一旁设置有凸型固定块(6)。

8.根据权利要求7所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述凸型固定块(6)的左右两侧贯穿设置有螺纹孔(601)，凸型固定块(6)通过螺栓和螺纹孔(601)与L型安装板(1)固定连接，凸型固定块(6)的前后两侧中间贯穿设置有圆型通槽(602)。

9.根据权利要求7所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述凸型固定块(6)的上表面贯穿设置有凹槽(603)，凸型固定块(6)上表面两侧中间设置有两个螺纹杆(604)，凸型固定块(6)的左右两侧设置有限位块(7)，限位块(7)表面设置有凸型槽(701)，两个凸型槽(701)之间设置有工型板(702)。

10.根据权利要求7所述的一种发动机线束支架，其特征在于，所述工型板(702)上表面中间设置有T型块(703)，T型块(703)的上表面两端贯通设置有连接孔二(704)，连接孔二(704)内部设置有螺纹杆(604)，螺纹杆(604)的顶端螺纹连接有螺母二(705)，工型板(702)的底部表面设置有橡胶垫二(706)。