CN220230396U - 一种车身板件基准面贴紧检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车身板件基准面贴紧检具，具有基座，所述基座底面设置有固定连接板；所述固定连接板的一端向外延伸在基座的侧面外部，固定连接板上延伸在基座外侧的部位固定有基准块，所述基准块的侧面设置有基准面，基准块上对应基准面的另一面上固定有定位座，所述定位座上设置有能够上下高度调节的悬臂，所述悬臂末端设置有能够相对于基准面前后调节的夹紧机构，所述基准块上设置有弹性限位机构，所述夹紧机构能够与所述弹性限位机构前后对应。这种车身板件基准面贴紧检具拆装方便，适应性强，通过弹性限位机构和夹紧机构可以有效将车身板件夹紧固定在基准块上，定位不受车身板件结构面的限制，操作灵活，使用方便。

Description

一种车身板件基准面贴紧检具

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件检测定位装置，尤其涉及一种车身板件基准面贴紧检具。

背景技术

汽车车身板件多是由金属冲压而成,不同的部位相互独立,最终通过拼接焊接形成一个整体。

为了保证最终车身结构的精度，这些单个部位的车身板件在冲压加工成型后都需要进行检测，保证精准性。通常的检测方式都是制作特定的检测台，将成型的车身板件固定在检测台上，然后操作人员通过检测销、止通规以及齐平规对车身板件中的孔位、孔径和轮廓进行检测。

但是现有的检测台都是根据车身板件而特定制作的，检测台上的检具不能因为不同结构的车身板件而灵活替换，使用单一；并且，车身板件安装在检测台上后都是需要定位固定的，而常规的固定方式都是通过螺栓或夹钳固定的，螺栓固定比较麻烦，而夹钳多为水平面的部位夹紧固定，对于不规则的曲面部位无法进行定位固定。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种能够便于快速夹紧定位且能够实现车身板件轮廓面快速检测的车身板件基准面贴紧检具。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种车身板件基准面贴紧检具，具有基座，所述基座底面设置有固定连接板，固定连接板通过设置在其底面的定位夹板夹紧固定；所述固定连接板的一端向外延伸在基座的侧面外部，固定连接板上延伸在基座外侧的部位其顶面固定有基准块，所述基准块的侧面设置有能够与车身板件外形轮廓相互吻合的基准面，基准块上对应基准面的另一面上固定有定位座，所述定位座上设置有能够上下高度调节的悬臂，所述悬臂横跨基准块，其末端与基准面相互对应，所述悬臂上对应基准面的部位设置有能够相对于基准面前后调节的夹紧机构，所述基准块上设置有能够前后弹性活动的弹性限位机构，所述夹紧机构能够与所述弹性限位机构前后对应，所述车身板件贴合在基准面上后能够通过夹紧机构与基准块夹紧固定。

进一步地，所述基座与定位夹板之间设置有衔接板，所述衔接板位于固定连接板的后侧，衔接板与基座和定位夹板之间通过螺栓固定连接在一起。

进一步地，所述固定连接板上设置有上下连通的销孔，所述销孔具有两个，呈对角线设置，所述基座和定位夹板上对应销孔的位置设置有上下连通的快插定位孔，其中靠近基准块的一组快插定位孔和对应的销孔内自上而下插接有第一定位插销，另一组上下对应的快插定位孔和销孔内穿设有销栓，所述销栓通过定位夹板上的定位螺栓顶紧限位。

进一步地，所述定位夹板上远离基准块的一端设置有螺纹限位孔，所述螺纹限位孔与邻近的一组快插定位孔相互连通；所述定位螺栓与所述螺纹限位孔螺纹配合，其末端与插接在快插定位孔内的销栓外侧相抵触，用于限定销栓在所述快插定位孔内的位置。

进一步地，所述悬臂由高度调节杆、纵向过渡杆和横向支杆组成；所述高度调节杆竖向设置在定位座上，定位座上设置有上下连通且方便高度调节杆插接的止位孔；所述纵向过渡杆一端固定连接在高度调节杆顶部，另一端跨过基准块的顶部与所述横向支杆固定连接在一起，所述横向支杆能够与基准面前后对应，所述夹紧机构设置在所述横向支杆上。

进一步地，所述止位孔呈矩形结构，所述高度调节杆与所述止位孔上下滑动配合，所述定位座的侧面设置有贯穿其左右两侧及止位孔的限位插孔，所述高度调节杆上对应限位插孔的一侧设置有左右连通的限位连接孔，所述限位连接孔具有两个，上下设置，所述高度调节杆通过第二定位插销穿过对应的限位插孔和限位连接孔固定在定位座上。

进一步地，所述夹紧机构由螺纹定位杆、夹头和旋帽组成；所述横向支杆上设置有前后连通的定位螺孔，所述螺纹定位杆旋接在所述定位螺孔内；所述夹头固定在螺纹定位杆上对应基准面的一端，所述旋帽固定在螺纹定位杆上对应夹头的另一端。

进一步地，所述弹性限位机构包括限位杆，所述限位杆的外部套置有与其滑动配合的导套，所述导套固定设置在所述基准块内，所述限位杆通过导套贯穿基准块的前后两侧，所述限位杆上对应夹紧机构的一端设置有限位头，所述限位杆上对应限位头的另一端设置有限位帽，所述限位帽和所述限位头的直径均大于限位杆的直径，所述限位杆上位于限位头和导套之间的部位外部套置有弹簧。

进一步地，所述基准块上设置有前后连通的装配孔，所述装配孔为螺纹孔，所述导套旋接在所述装配孔内；所述限位帽与所述限位杆螺纹连接，限位头与所述限位杆一体成型。

进一步地，所述基准块与所述固定连接板之间通过螺栓固定连接在一起；所述定位座与基准块之间通过螺栓固定连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：这种车身板件基准面贴紧检具拆装方便，用于检测车身板件的基准块可以根据车身板件的轮廓形状随意更换，适应性强，通过弹性限位机构和夹紧机构可以有效将车身板件夹紧固定在基准块上，定位不受车身板件结构面的限制，操作灵活，使用方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种车身板件基准面贴紧检具正面结构示意图；

图2是本实用新型一种车身板件基准面贴紧检具背面结构示意图；

图3是图2中A-A的结构剖视图；

图4是本实用新型一种车身板件基准面贴紧检具端部结构示意图；

图5是图4中B-B的结构剖视图；

图6是本实用新型一种车身板件基准面贴紧检具与车身板件装夹示意图。

图中：1、基座；11、销栓；12、第一定位插销；2、定位夹板；21、螺纹限位孔；22、定位螺栓；3、衔接板；4、固定连接板；5、基准块；51、基准面；52、装配孔；6、悬臂；61、高度调节杆；611、定位孔；62、纵向过渡杆；63、横向支杆；631、定位螺孔；7、弹性限位机构；71、限位杆；711、限位头；72、限位帽；73、弹簧；74、导套；8、夹紧机构；81、螺纹定位杆；82、夹头；83、旋帽；9、定位座；91、止位孔；92、第二定位插销；101、车身板件。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

图1、图2和图4所示一种车身板件基准面贴紧检具，用于固定在检测台上，其具有基座1，所述基座1为金属基座，基座1的侧面呈L型结构，其直角拐弯处的中心部位固焊有加强筋，可以保证基座1结构的牢固性，所述基座1竖向的面上设置有固定孔，基座1通过螺栓穿过固定孔可以固定安装在检测台上，同时也方便拆卸，安装拆卸比较方便，操作灵活；为了方便基准块5的安装，以适应车身板件轮廓面的检测校准，所述基座1的底面设置有固定连接板4，固定连接板4通过设置在其底面的定位夹板2夹紧固定，所述定位夹板2的面积大于固定连接板4的面积，所述基座1与定位夹板2之间设置有衔接板3，所述衔接板3主要起到支撑定位夹板2的作用，衔接板3的厚度与固定连接板4的厚度相同，用于保证定位夹板2的平衡性，为了方便安装和拆卸，所述衔接板3位于固定连接板4的后侧，衔接板3与基座1和定位夹板2之间通过螺栓固定连接在一起；所述固定连接板4的一端向外延伸在基座1的侧面外部，固定连接板4上延伸在基座1外侧的部位其顶面固定有基准块5，为了方便固定连接板4在基座1和定位夹板2之间的拆装和固定，所述固定连接板4上设置有上下连通的销孔，所述销孔具有两个，呈对角线设置，一个所述销孔靠近所述基准块5，另一个销孔远离所述基准块5，且靠近基准块5的一个销孔位于固定连接板4上对应基座1的边角位置，为了方便固定连接板4与基座1和定位夹板2之间的连接，所述基座1和定位夹板2上对应销孔的位置设置有上下连通的快插定位孔，其中靠近基准块5的一组快插定位孔和对应的销孔内自上而下插接有第一定位插销12，所述定位插销12呈T字形结构，定位插销12通过其顶部可以限定在基座1上，T字形结构的定位插销12可以方便在对应的快插定位孔和销孔内实现快速插接和拔取；所述另一组上下对应的快插定位孔和销孔内穿设有销栓11，所述销栓11通过定位夹板2上的定位螺栓22顶紧限位；如图5所示，为了方便定位螺栓22在定位夹板2上的安装调节，用于对消栓11的限位固定，所述定位夹板2上远离基准块5的一端设置有螺纹限位孔21，所述螺纹限位孔21与邻近的一组快插定位孔相互连通；所述定位螺栓22与所述螺纹限位孔21螺纹配合，所述定位螺栓22为内六角螺栓，调节定位螺栓22可以使其在所述螺纹限位孔21内转动，进而实现定位螺栓22在所述螺纹限位孔21内的前进和后退，转动定位螺栓22可以使其末端与插接在快插定位孔内的销栓11外侧相抵触，进而用于限定销栓11在所述快插定位孔内的位置，固定住消栓11，配合消栓11和第一定位插销12可以方便固定连接板4在基座1和定位夹板2之间的快速固定和拆卸。

为了实现基准块5能够对车身板件101轮廓的快速检测及定位，参见图2所示，所述基准块5的侧面设置有能够与车身板件101外形轮廓相互吻合的基准面51，将车身板件101需要检测及定位的轮廓面贴合基准面51可以检测出车身板件101与基准面51之间是否吻合，从而能够快速且精准检测车身板件101轮廓的精确程度；为了能够快速将车身板件101夹紧固定在基准块5的基准面51上，所述基准块5上对应基准面51的另一面上固定有定位座9，所述定位座9上设置有能够上下高度调节的悬臂6，所述悬臂6横跨基准块5，其末端与基准面51相互对应，为了方便悬臂6在基准块5上的调节，所述悬臂6由高度调节杆61、纵向过渡杆62和横向支杆63组成；所述高度调节杆61竖向设置在定位座9上，为了方便高度调节杆61在定位座9上的安装，所述定位座9上设置有上下连通且方便高度调节杆61插接的止位孔91，所述高度调节杆61的横截面与止位孔91的端面结构相吻合，所述高度调节杆61与所述止位孔91上下滑动配合；为了防止高度调节杆61在止位孔91内水平偏转，影响悬臂6的整体位置，所述高度调节杆61的横截面以及止位孔91端面呈矩形结构；为了能够限定高度调节杆61在定位座9上的位置，所述定位座9的侧面设置有贯穿其左右两侧及止位孔91的限位插孔，所述高度调节杆61上对应限位插孔的一侧设置有左右连通的限位连接孔，为了能够调节高度调节杆61在定位座9上的高度位置，所述限位连接孔具有两个，上下设置，所述高度调节杆61通过第二定位插销92穿过对应的限位插孔和限位连接孔能够固定在定位座9上；所述纵向过渡杆62一端固定连接在高度调节杆61顶部，另一端跨过基准块5的顶部与所述横向支杆63固定连接在一起，所述纵向过渡杆62主要起到衔接高度调节杆61和横向支杆63的作用，保证悬臂6不与基准块5相干涉；所述横向支杆63能够与基准面51前后对应，横向支杆63与基准面51的对应通过调整高度调节杆61可以实现联动调节；为了能够在车身板件101贴合在基准面51上后能够将其与基准块5定位固定，所述悬臂6上对应基准面51的部位设置有能够相对于基准面51前后调节的夹紧机构8，所述夹紧机构8设置在所述横向支杆63上，为了配合夹紧机构8防止车身板件101受压变形，所述基准块5上设置有能够前后弹性活动的弹性限位机构7，所述弹性限位机构7贯穿基准面51，所述夹紧机构8能够与所述弹性限位机构7前后对应，所述车身板件101贴合在基准面51上后能够通过夹紧机构8与基准块5夹紧固定；如图3所示，为了能够实现定位夹紧功能，所述夹紧机构8由螺纹定位杆81、夹头82和旋帽83组成；所述横向支杆63上设置有前后连通的定位螺孔631，所述定位螺孔631能够与基准面51相互对应，所述螺纹定位杆81旋接在所述定位螺孔631内；所述夹头82固定在螺纹定位杆81上对应基准面51的一端，为了便于转动螺纹定位杆81，所述旋帽83固定在螺纹定位杆81上对应夹头82的另一端，转动旋帽83可以带动螺纹定位杆81和夹头82同步转动，实现螺纹定位杆81在定位螺孔631内位置的前进和后退；所述弹性限位机构7包括限位杆71，所述限位杆71的外部套置有与其滑动配合的导套74，所述导套74固定设置在所述基准块5内，导套74的端部与装配孔52的外端之间具有间距，所述限位杆71通过导套74贯穿基准块5的前后两侧，为了方便导套74在基准块5上的安装，方便限位杆71贯穿所述基准块5，所述基准块5上设置有前后连通的装配孔52，为了方便导套74在装配孔52内固定和拆卸，所述装配孔52为螺纹孔，所述导套74外部设置有与所述装配孔52螺纹配合的外螺纹，所述导套74旋接在所述装配孔52内，为了方便导套74在装配孔52内的调节，所述导套74一端设置有内六角沉孔，通过六角扳手配合内六角沉孔可以带动导套74转动；所述导套74中心设置有与限位杆71滑动配合的导向孔，导向孔贯穿所述内六角沉孔；为了限定限位杆71在导套74内的位置，防止限位杆71脱离导套74，所述限位杆71上对应夹紧机构8的一端设置有限位头711，所述限位头711能够隐入导套74端部与装配孔52的外端之间的间距内；所述限位杆71上对应限位头711的另一端设置有限位帽72，所述限位帽72和所述限位头711的直径均大于限位杆71的直径，为了方便限位杆71在导套74上的穿设，方便限位帽72拆卸，所述限位帽72与所述限位杆71螺纹连接，所述限位头711与所述限位杆71一体成型，为了保证限位杆71上具有限位头711的部位具有向夹紧机构8方向的张力，可以对贴合在基准面51上的车身板件101具有压力缓冲，防止受力变形，所述限位杆71上位于限位头711和导套74之间的部位外部套置有弹簧73，弹簧73使限位头711具有向夹紧机构8方向的张力，同时限位头711向导套74方向受力时可以缩到装配孔52内。

为了方便基准块5与固定连接板4之间的安装和拆卸，可以根据车身板件101的结构形式更换不同的基准块5，提高使用的灵活性，所述基准块5与所述固定连接板4之间通过螺栓固定连接在一起；为了方便定位座9与基准块5之间的安装和拆卸，所述定位座9与基准块5之间通过螺栓固定连接在一起。

其具体使用方式如下：将基座1通过螺栓固定安装在检测台上，将基准块5通过螺栓安装在固定连接板4上，将固定连接板4固定安装在基座1上，将高度调节杆61上位于下方的定位孔611通过第二定位插销92与高度调节座9固定定位，使悬臂6上的夹紧机构8高于基准块5的高度，将夹紧机构8与基准面51上下错开；检测车身板件101曲面轮廓的精度时，将车身板件101的检测面与基准块5上的基准面51相贴合，若车身板件101的被检测面能够与基准面51贴合，从而可以确定车身板件101轮廓结构的精准性，然后取下第二定位插销92，将高度调节杆61向下，使高度调节杆61上位于上方的定位孔611与高度调节座9上的限位连接孔相互对应，然后将第二定位插销92插接在相互对应的限位连接孔和定位孔611内，使悬臂6固定在高度调节座9上，悬臂6上的夹紧机构8与弹性限位机构7相对应，而车身板件的边部介于夹紧机构8和弹性限位机构7之间；接着转动旋帽83，通过旋帽83带动螺纹定位杆81转动，使夹头82顶住车身板件101向基准面51方向贴合，而限位头711向装配孔52的方向移动，限位头711通过弹簧73具有向外的反向弹力，使车身板件101具有一定的缓压，减少夹紧机构8对车身板件101的压力，减少车身板件101受力变形的概率。

这种车身板件基准面贴紧检具拆装方便，用于检测车身板件101的基准块5可以根据车身板件101的轮廓形状随意更换，适应性强，通过弹性限位机构和夹紧机构可以有效将车身板件101夹紧固定在基准块上，定位不受车身板件101结构面的限制，操作灵活，使用方便。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车身板件基准面贴紧检具，其特征在于：具有基座（1），所述基座（1）底面设置有固定连接板（4），固定连接板（4）通过设置在其底面的定位夹板（2）夹紧固定；所述固定连接板（4）的一端向外延伸在基座（1）的侧面外部，固定连接板（4）上延伸在基座（1）外侧的部位其顶面固定有基准块（5），所述基准块（5）的侧面设置有能够与车身板件（101）外形轮廓相互吻合的基准面（51），基准块（5）上对应基准面（51）的另一面上固定有定位座（9），所述定位座（9）上设置有能够上下高度调节的悬臂（6），所述悬臂（6）横跨基准块（5），其末端与基准面（51）相互对应，所述悬臂（6）上对应基准面（51）的部位设置有能够相对于基准面（51）前后调节的夹紧机构（8），所述基准块（5）上设置有能够前后弹性活动的弹性限位机构（7），所述夹紧机构（8）能够与所述弹性限位机构（7）前后对应，所述车身板件（101）贴合在基准面（51）上后能够通过夹紧机构（8）与基准块（5）夹紧固定。

2.根据权利要求1所述的一种车身板件基准面贴紧检具，其特征在于：所述基座（1）与定位夹板（2）之间设置有衔接板（3），所述衔接板（3）位于固定连接板（4）的后侧，衔接板（3）与基座（1）和定位夹板（2）之间通过螺栓固定连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种车身板件基准面贴紧检具，其特征在于：所述固定连接板（4）上设置有上下连通的销孔，所述销孔具有两个，呈对角线设置，所述基座（1）和定位夹板（2）上对应销孔的位置设置有上下连通的快插定位孔，其中靠近基准块（5）的一组快插定位孔和对应的销孔内自上而下插接有第一定位插销（12），另一组上下对应的快插定位孔和销孔内穿设有销栓（11），所述销栓（11）通过定位夹板（2）上的定位螺栓（22）顶紧限位。

4.根据权利要求3所述的一种车身板件基准面贴紧检具，其特征在于：所述定位夹板（2）上远离基准块（5）的一端设置有螺纹限位孔（21），所述螺纹限位孔（21）与邻近的一组快插定位孔相互连通；所述定位螺栓（22）与所述螺纹限位孔（21）螺纹配合，其末端与插接在快插定位孔内的销栓（11）外侧相抵触，用于限定销栓（11）在所述快插定位孔内的位置。

5.根据权利要求1所述的一种车身板件基准面贴紧检具，其特征在于：所述悬臂（6）由高度调节杆（61）、纵向过渡杆（62）和横向支杆（63）组成；所述高度调节杆（61）竖向设置在定位座（9）上，定位座（9）上设置有上下连通且方便高度调节杆（61）插接的止位孔（91）；所述纵向过渡杆（62）一端固定连接在高度调节杆（61）顶部，另一端跨过基准块（5）的顶部与所述横向支杆（63）固定连接在一起，所述横向支杆（63）能够与基准面（51）前后对应，所述夹紧机构（8）设置在所述横向支杆（63）上。

6.根据权利要求5所述的一种车身板件基准面贴紧检具，其特征在于：所述止位孔（91）呈矩形结构，所述高度调节杆（61）与所述止位孔（91）上下滑动配合，所述定位座（9）的侧面设置有贯穿其左右两侧及止位孔（91）的限位插孔，所述高度调节杆（61）上对应限位插孔的一侧设置有左右连通的限位连接孔，所述限位连接孔具有两个，上下设置，所述高度调节杆（61）通过第二定位插销（92）穿过对应的限位插孔和限位连接孔固定在定位座（9）上。

7.根据权利要求5所述的一种车身板件基准面贴紧检具，其特征在于：所述夹紧机构（8）由螺纹定位杆（81）、夹头（82）和旋帽（83）组成；所述横向支杆（63）上设置有前后连通的定位螺孔（631），所述螺纹定位杆（81）旋接在所述定位螺孔（631）内；所述夹头（82）固定在螺纹定位杆（81）上对应基准面（51）的一端，所述旋帽（83）固定在螺纹定位杆（81）上对应夹头（82）的另一端。

8.根据权利要求1所述的一种车身板件基准面贴紧检具，其特征在于：所述弹性限位机构（7）包括限位杆（71），所述限位杆（71）的外部套置有与其滑动配合的导套（74），所述导套（74）固定设置在所述基准块（5）内，所述限位杆（71）通过导套（74）贯穿基准块（5）的前后两侧，所述限位杆（71）上对应夹紧机构（8）的一端设置有限位头（711），所述限位杆（71）上对应限位头（711）的另一端设置有限位帽（72），所述限位帽（72）和所述限位头（711）的直径均大于限位杆（71）的直径，所述限位杆（71）上位于限位头（711）和导套（74）之间的部位外部套置有弹簧（73）。

9.根据权利要求8所述的一种车身板件基准面贴紧检具，其特征在于：所述基准块（5）上设置有前后连通的装配孔（52），所述装配孔（52）为螺纹孔，所述导套（74）旋接在所述装配孔（52）内；所述限位帽（72）与所述限位杆（71）螺纹连接，限位头（711）与所述限位杆（71）一体成型。

10.根据权利要求1所述的一种车身板件基准面贴紧检具，其特征在于：所述基准块（5）与所述固定连接板（4）之间通过螺栓固定连接在一起；所述定位座（9）与基准块（5）之间通过螺栓固定连接在一起。