CN220227850U - 阀体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种阀体结构，其包括壳体组件、驱动组件与阀体组件。壳体组件内部具有驱动组件容置空间与流道空间，其中驱动组件容置空间在水平轴上开设有气门。驱动组件包括传动件与阀体推杆，其中传动件连接阀体推杆，传动件用于接收垂直驱动力，并藉此让阀体推杆在斜向轴上摆动。阀体组件设置在流道空间内，并与阀体推杆的另一部分连接，且具有形变止挡部，其中阀体组件被阀体推杆带动以在流道空间于斜向轴上摆动，以藉此使形变止挡部离开或贴合对应于流体出口的出口管道件的端口内壁面。

Description

阀体结构

技术领域

本实用新型关于一种阀体结构，且特别是一种具有低流阻且能够减少垂直驱动力并进而达到节能与减少碳排放的阀体结构。

背景技术

现有阀体结构大概有球阀、球型阀、闸阀、止回阀与蝶阀等类型。球阀因为球体制造成本较高，且容易受损，故有球型阀被提出，但球型阀需要较大的垂直驱动力。闸阀则需要较大的操作空间且闸阀开启与关闭的操作时间也较长。止回阀需要的操作空间小，且操作时间短，但仍需要较大的垂直驱动力，以及蝶型阀的密封能力容易受到压力与工作温度影响。

总结上述，传统阀体结构可能多处有直角(90度)转折，导致流体在阀体结构中遭遇较大流阻，导致于不易进行高流量的流体传输，甚至传统阀体结构可能需要阀体百分百地去对抗流体压力，需要以较大的驱动力来实现止漏效果。简单地说，传统阀体结构可能有高流阻、高驱动力的技术问题存在。有鉴于此，业界仍希望有一种阀体结构能够提供较小的操作空间、操作时间与垂直驱动力且具有较高的密封能力。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于，提供一种阀体结构，其使得于其中的流体具有低流阻，以及在驱动上，所需要的垂直驱动力也较低，且综合以上低流阻及低驱动力的节能特性，伴随地，本实用新型的阀体结构具有更高频率及更快的开关反应的技术效果。

本实用新型所采用的技术手段为：一种阀体结构，此阀体结构包括壳体组件、驱动组件与阀体组件。壳体组件内部具有驱动组件容置空间与流道空间，其中驱动组件容置空间在垂直轴上延伸且在水平轴上开设有气门，以及流道空间在水平轴上的相对两端开设有流体入口与流体出口。驱动组件包括传动件与阀体推杆，其中传动件连接阀体推杆，传动件的一部份设置在驱动组件容置空间内，阀体推杆的一部分设置在驱动组件容置空间内，阀体推杆的另一部分设置在流道空间内，传动件用于接收垂直驱动力，并藉此让阀体推杆在斜向轴上摆动。阀体组件设置在流道空间内，并与阀体推杆的另一部分连接，且具有形变止挡部，其中阀体组件被阀体推杆带动以在流道空间于斜向轴上摆动，以藉此使形变止挡部离开或贴合对应于流体出口的出口管道件的端口内壁面，从而控制流体出口与流体入口之间是否联通。

可选地，于一实施例中，壳体组件包括上壳体、密封壳体与管道壳体。上壳体内部形成有驱动组件容置空间，于水平轴方向上具有突出部，其中突出部开设有气门。密封壳体连接于上壳体，且其内部具有密封件，以用于隔离驱动组件容置空间与流道空间。管道壳体连接于密封壳体，内部形成有流道空间，且具有对应于流体出口的出口管道件及对应于流体入口的入口管道件。固定座壳体连接于管道壳体，并具有固定件，其中固定件用于供阀体结构进行固定。

可选地，于上述实施例中，传动件包括驱动推杆。驱动推杆的一部分穿透与突出于上壳体，驱动推杆的另一部分则位于驱动组件容置空间。驱动推杆的内壁面形成有至少一斜向导轨，以藉此容置阀体推杆的至少一抵接件。

可选地，于上述实施例中，当驱动推杆被垂直驱动力下推时，形变止挡部离开对应于流体出口的出口管道件的端口内壁面，且空气从气门进入驱动组件容置空间；以及，当驱动推杆被垂直驱动力上推时，形变止挡部贴合对应于流体出口的出口管道件的端口内壁面，且空气从驱动组件容置空间往气门泄出。

可选地，于另一实施例中，壳体组件包括上壳体、延伸壳体、密封壳体、管道壳体及固定座壳体。上壳体于水平轴方向上具有突出部，其中突出部开设有气门。延伸壳体连接上壳体，其中上壳体与延伸壳体的内部共同形成有驱动组件容置空间。密封壳体连接于延伸壳体，其内部具有密封件，以用于隔离驱动组件容置空间与流道空间。管道壳体连接于密封壳体，其内部形成有流道空间，且具有对应于流体出口的出口管道件及对应于流体入口的入口管道件。固定座壳体连接于管道壳体，并具有固定件，其中固定件用于供阀体结构进行固定。

可选地，于上述另一实施例中，传动件包括驱动推杆、连接杆与延伸部。驱动推杆的一部分穿透与突出于上壳体，且驱动推杆的另一部分则位于驱动组件容置空间。连接杆位于驱动组件容置空间，并连接驱动推杆的另一部分。延伸部位于驱动组件容置空间，并连接连接杆，其中延伸部的内壁面形成有至少一斜向导轨，以藉此容置阀体推杆的至少一抵接件。

可选地，于上述另一实施例中，当驱动推杆被垂直驱动力上推时，形变止挡部离开对应于流体出口的出口管道件的端口内壁面，且空气从气门进入驱动组件容置空间；以及，当驱动推杆被垂直驱动力下推时，形变止挡部贴合对应于流体出口的出口管道件的端口内壁面，且空气从驱动组件容置空间往气门泄出。

可选地，于上述任一实施例中传动件为弹性传动件，且更包括弹性件，且弹性件位于驱动组件容置空间，并套设于驱动推杆的另一部分。

可选地，于任一实施例中，阀体推杆的另一部分套设有形变套设件，阀体推杆的另一部分透过形变套设件进入阀体组件的卡固孔，以藉此连接阀体组件，以及形变套设件于水平轴上延伸形成有形变延伸部，形变延伸部介于密封件与管道壳体之间。

可选地，于任一实施例中，阀体组件的形变止挡部的直径大于入口管道件的管道内直径。

可选地，于任一实施例中，阀体组件的形变止挡部的直径小于或等于阀体组件的阀体本体的直径。

可选地，于任一实施例中，密封壳体具有轴穿孔与位于轴穿孔至少一侧的至少一枢接件容置孔，阀体推杆穿设于轴穿孔，且阀体推杆的至少一枢接部分别设置于至少一枢接件容置孔内，以使密封壳体用于水平地抵接阀体推杆的至少一枢接部。

可选地，于任一实施例中，密封件由上密封件与下密封件上下对接设置而形成，上密封件具有第一槽孔与位于第一槽孔至少一侧的至少一第一V字型槽，下密封件具有第二槽孔与位于第二槽孔至少一侧的至少一第二V字型槽，阀体推杆穿设于第一槽孔与第二槽孔，且阀体推杆的至少一枢接部设置于至少一第一V字型槽与至少一第二V字型槽，以使上密封件与下密封件用于垂直地抵接阀体推杆的至少一枢接部。

可选地，于任一实施例中，阀体组件的形变止挡部的外缘具有环形突起部。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的阀体结构为流线型，无90度的管路转折机构，故流阻低，先天结构具备低流阻优势，而低流阻环境使得流体输送所需的能量就会比较低，故可达节能及较高流体传送效率的目的。再者，不同于传统阀体须100％对抗流体压力，本实用新型的阀体结构利用流体自身压力达成止漏效果，不须与之对抗。相较于传统阀体驱动力需提供大于止漏所需的力，本实用新型的阀体结构，使用较小的驱动力(不须100％克服流体的压力，因为阀体组件是斜向摆动，故只要克服流体的压力的水平方向分力作为驱动力，而流体的压力的垂直方向分力则可以用于协助打开阀体组件)，拉开止漏面边界形成破口后，阀体结构内的流体自然撑开破口，并轻易打开阀件组件(借流体自身压力协助打开阀体组件)。简单来说本实用新型的阀体结构能够提供较小的操作空间、操作时间与垂直驱动力且具有较高的密封能力。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的阀体结构的立体图。

图2是本实用新型第一实施例的阀体结构的顶视图。

图3是本实用新型第一实施例的阀体结构的侧视图。

图4是本实用新型第一实施例的阀体结构的剖面图。

图5是本实用新型第一实施例的阀体结构的另一剖面图。

图6是本实用新型任一实施例的管道壳体、阀体组件与阀体推杆的剖面放大图。

图7是本实用新型任一实施例的阀体组件的立体图。

图8是本实用新型任一实施例的管道壳体、阀体组件与阀体推杆的另一剖面放大图。

图9是本实用新型任一实施例的阀体组件的另一立体图。

图10是本实用新型第二实施例的阀体结构的立体图。

图11是本实用新型第二实施例的阀体结构的剖面图。

图12是本实用新型第二实施例的阀体结构的另一剖面图。

图13是本实用新型任一实施例的其中一种密封壳体的立体剖面图。

图14是本实用新型任一实施例的其中另一种密封壳体的立体剖面图。

图15是本实用新型任一实施例的其中另一种密封壳体的爆炸图。

图16是本实用新型任一实施例的阀体组件的又一立体图及剖面图。

图号说明：

1、1'：阀体结构

11：上壳体

111：驱动推杆

112：气门

113：突出部

114：弹性件

115：连接杆

116、123：斜向导轨

117、122：内壁面

12：延伸壳体

121：延伸部

13：管道壳体

131a：出口管道件

131aw：端口内壁面

131b：入口管道件

132a：流体出口

132b：流体入口

133：阀体推杆

1331：形变套设件

1331w：形变延伸部

1332：枢接部

134：抵接件

135、135'、135”：阀体组件

1351、1351'、1351”：形变止挡部

1351P：环形突起部

1352：卡固孔

1353：阀体本体

136：流道空间

14：固定座壳体

141：固定件

15：密封壳体

151：密封件

151a：上密封件

151a1：第一槽孔

151a2：第一V字型槽

151b：下密封件

151b1：第二槽孔

151b2：第二V字型槽

HS：驱动组件容置空间

R1：管道内直径

R2：直径

R2'：直径

O1～O5：O型环。

具体实施方式

本实用新型主要提供一种仅需较小的操作空间、操作时间、垂直驱动力具有较高的密封能力的阀体结构。本实用新型的阀体结构为流线型，无90度的管路转折机构，故流阻低，先天结构具备低流阻优势，而低流阻环境使得流体输送所需的能量就会比较低，故可达节能及较高流体传送效率的目的。再者，不同于传统阀体须100％对抗流体压力，本实用新型的阀体结构利用流体自身压力达成止漏效果，不须与之对抗。相较于传统阀体驱动力需提供大于止漏所需的力，本实用新型的阀体结构，使用较小的驱动力(不须100％克服流体的压力，因为阀体组件是斜向摆动，故只要克服流体的压力的水平方向分力作为驱动力，而流体的压力的垂直方向分力则可以用于协助打开阀体组件)，拉开止漏面边界形成破口后，阀体结构内的流体自然撑开破口，并轻易打开阀件组件(借流体自身压力协助打开阀体组件)。另一方面，阀体组件设计有形变止挡部，故能够有效地提高密封能力。

请参考图1～图5，图1～图5分别是本实用新型第一实施例的阀体结构1的立体图、顶视图、侧视图、剖面图与另一剖面图。进一步地，图4的剖面图绘示阀体结构1的流体出口132a与流体入口132b之间不联通的情况，以及图5的剖面图绘示阀体结构1的流体出口132a与流体入口132b之间联通的情况。阀体结构1包括壳体组件、驱动组件与阀体组件135，其中壳体组件由上壳体11、延伸壳体12、密封壳体15、管道壳体13及固定座壳体14构成，驱动组件由传动件与阀体推杆133构成，以及传动件由驱动推杆111、弹性件114(例如，弹簧，但不以此为限制)、连接杆115与延伸部121构成。

壳体组件内部具有驱动组件容置空间HS与流道空间136，其中驱动组件容置空间HS在垂直轴上延伸且在水平轴上开设有气门112，以及流道空间136在水平轴上的相对两端开设有流体出口132a与流体入口132b。传动件连接阀体推杆133，传动件的一部份设置在驱动组件容置空间HS内，阀体推杆133的一部分设置在驱动组件容置空间HS内，阀体推杆133的另一部分设置在流道空间136内。传动件用于接收垂直驱动力(下推或上推的力量)，并藉此让阀体推杆133在斜向轴上摆动，其中斜向轴与垂直轴与水平轴分别具有第一夹角与第二夹角，且第一夹角与第二夹角不为0或90度，且相加等于90度。

阀体组件135设置在流道空间136内，并与阀体推杆133的另一部分连接，且具有以弹性材质构成的形变止挡部1351，其中阀体组件135被阀体推杆133带动以在流道空间136于斜向轴上摆动，以藉此使形变止挡部1351离开或贴合对应于流体出口132a的出口管道件131a的端口内壁面131aw，从而控制流体出口132a与流体入口132b之间是否联通。当形变止挡部1351离开出口管道件131a的端口内壁面131aw时，阀体结构1呈现开启状态，流体可以由流体入口132b流入到流道空间136，并从流道空间136流向流体出口132a。当形变止挡部1351贴合出口管道件131a的端口内壁面131aw时，阀体结构1呈现关闭状态，流体无法由流体入口132b流入到流道空间136。进一步地，阀体组件135是一种止回阀架构且没有90度(垂直)的弯折结构，因此，可以有效地减少流体流入至流道空间136的流阻，而低流阻环境使得流体输送所需的能量就会比较低，故可达节能及较高流体传送效率的目的。再者，止回阀结构的设计可以因此减少阀体结构1所需要的操作空间与操作时间。另一方面，阀体组件135设计有形变止挡部1351，故能够有效地提高密封能力。

进一步地，上壳体11于水平轴方向上具有突出部113，其中突出部113开设有气门112，且于此实施例中，气门112开设于上壳体11的外侧，但本实用新型不以此为限制。延伸壳体12连接上壳体11，其中上壳体11与延伸壳体12的内部共同形成有驱动组件容置空间HS。密封壳体15连接于延伸壳体12，其内部具有密封件151，以用于隔离驱动组件容置空间HS与流道空间136。管道壳体13连接于密封壳体15，其内部形成有流道空间136，且具有对应于流体出口132a的出口管道件131a及对应于流体入口132b的入口管道件131b。固定座壳体14连接于管道壳体13，并具有固定件141，其中固定件141用于供阀体结构1进行固定，固定件141例如具有锁固孔。

进一步地，驱动推杆111的一部分穿透与突出于上壳体11，且驱动推杆111的另一部分则位于驱动组件容置空间HS。弹性件114位于驱动组件容置空间HS，并套设于驱动推杆111位于驱动组件容置空间HS的另一部分。连接杆115位于驱动组件容置空间HS，并连接驱动推杆111位于驱动组件容置空间HS的另一部分。延伸部121位于驱动组件容置空间HS，并连接连接杆115，其中延伸部121的内壁面122形成有至少一斜向导轨123，以藉此容置阀体推杆133的至少一抵接件134。

于此第一实施例中，斜向导轨123的走向为右上往左下，因此，如图5，当驱动推杆111被垂直驱动力上推时，形变止挡部1351离开对应于流体出口132a的出口管道件131a的端口内壁面131aw，且空气从气门112进入驱动组件容置空间HS；以及，如图4，当驱动推杆111被垂直驱动力下推时，形变止挡部1351贴合对应于流体出口132a的出口管道件131a的端口内壁面131aw，且空气从驱动组件容置空间HS往气门112泄出。由于气门112的设计，在垂直驱动力使形变止挡部1351离开对应于流体出132a的出口管道件131a的端口内壁面131aw后，气体压力可以帮忙上推驱动推杆111，故能够减少持续施加于驱动推杆111的垂直驱动力，从而达到减少功率消耗的目的。

进一步地，不同于传统阀体须100％对抗流体压力，本实用新型的阀体结构1利用流体自身压力达成止漏效果，不须与之对抗。相较于传统阀体驱动力需提供大于止漏所需的力，本实用新型的阀体结构1，使用较小的驱动力(不须100％克服流体的压力，因为阀体组件135是斜向摆动，故只要克服流体的压力的水平方向分力作为驱动力，而流体的压力的垂直方向分力则可以用于协助打开阀体组件135)，拉开止漏面边界形成破口后，阀体结构1内的流体自然撑开破口，并轻易打开阀件135(借流体自身压力协助打开阀体组件135)。

附带说明的是，阀体结构1还具有多个O型环O1～O3，其用于达到密封隔离效果。另外，上述实施例是以传动件为弹性传动件加上气动方式来实现，实务上，传动件可以不是弹性传动件，而阀体结构1仅透过气动方式来实现垂直驱动力的施加，亦即弹性件114可以被移除。

另外，请参照图1～图5与图13，图13是本实用新型任一实施例的其中一种密封壳体的立体剖面图。密封壳体15的密封件151具有轴穿孔与位于轴穿孔至少一侧的至少一枢接件容置孔，阀体推杆133穿设于轴穿孔，且阀体推杆133的至少一枢接部1332设置于至少一枢接件容置孔内，以使密封壳体15用于水平地抵接阀体推杆133的至少一枢接部1332。于此实施例中，阀体推杆133中间部分形成十字形结构构成了两个枢接部1332，故密封件151位于轴穿孔的两侧有两个枢接件容置孔，但本实用新型不以此为限制。

另外，请参照图1～图5与图14、15，图14及图15是本实用新型任一实施例的其中另一种密封壳体的立体剖面图与爆炸图。在另一种实施方式中，密封件151由上密封件151a与下密封件151b上下对接设置而形成，上密封件151a具有第一槽孔151a1与位于第一槽孔151a1至少一侧的至少一第一V字型槽151a2，下密封件151b具有第二槽孔151b1与位于第二槽孔151b1至少一侧的至少一第二V字型槽151b2，阀体推杆133穿设于第一槽孔151a1与第二槽孔151b1，且阀体推杆133的至少一枢接部1332设置于至少一第一V字型槽151a2与至少一第二V字型槽151b2，以使上密封件151a与下密封件151b用于垂直地抵接阀体推杆133的至少一枢接部1332。

接着，请参照图4～图7，图6是本实用新型任一实施例的管道壳体13、阀体组件135与阀体推杆133的剖面放大图，以及图7是本实用新型任一实施例的阀体组件135的立体图。于本实用新型任一实施例中，阀体推杆133的另一部分套设有形变套设件1331，阀体推杆133的另一部分透过形变套设件1331进入阀体组件135的卡固孔1352，以藉此连接阀体组件135，以及形变套设件1331于水平轴上延伸形成有形变延伸部1331w，形变延伸部1331w介于密封件151与管道壳体13之间，以更加有效地隔离驱动组件容置空间HS与流道空间136。为了达到有效的密封，阀体组件135的形变止挡部1351的直径R2会设计成大于出口管道件131a的管道内直径R1。在此实施例中，形变止挡部1351为突出于阀体组件135的阀体本体1353的环形部件，且其直径R2小于阀体组件135的阀体本体1353的直径，但本实用新型不以此为限制。

接着，请参照图4、图5、图8与图9，图8是本实用新型任一实施例的管道壳体13、阀体组件135'与阀体推杆133的另一剖面放大图，以及图9是本实用新型任一实施例的阀体组件135'的立体图。阀体组件135可以使用图8与图9的阀体组件135'来取代，不同于阀体组件135，阀体组件135'的形变止挡部1351'的直径R2'等于阀体本体1353的直径，且形变止挡部1351'与阀体本体1353之间具有环形凹槽。类似地，形变止挡部1351'的直径R2'仍会设计成大于出口管道件131a的管道内直径R1。

另外，请参照图16，图16是本实用新型任一实施例的阀体组件的又一立体图及剖面图。不同于先前描述的阀体组件135、135'，为了增加止漏效果，阀体组件135”的形变止挡部1351”的外缘可设计成具有环形突起部1351P，其中环形突起部1351P的剖面是一个半圆形，但在其他实施例中，环形突起部1351P的剖面可以是一个三角形或其他具有突起的形状，且本实用新型不以此为限制。

请接着参照图10～图12，图10至图12分别是本实用新型第二实施例的阀体结构1'的立体图、剖面图与另一剖面图。不同于第一实施例，相较于阀体结构1，阀体结构1'更加地被微型化，壳体组件不具有延伸壳体12，且对应地，传动件也被简化。于第二实施例中，上壳体11内部形成有驱动组件容置空间HS，于水平轴方向上具有突出部113，其中突出部113开设有气门112，且于此实施例中，气门112开设于上壳体11的外侧。密封壳15体连接于上壳体13，且其内部具有密封件151，以用于隔离驱动组件容置空间HS与流道空间136。管道壳体13连接于密封壳体15，其内部形成有流道空间136，且具有对应于流体出口132a的出口管道件131a及对应于流体入口132b的入口管道件131b。固定座壳体14连接于管道壳体13，并具有固定件141，其中固定件141用于供阀体结构1'进行固定。

另外，于第二实施例中，传动件包括驱动推杆111与弹性件114。驱动推杆111的一部分穿透与突出于上壳体11，驱动推杆111的另一部分则位于驱动组件容置空间HS。弹性件114位于驱动组件容置空间HS，并套设于驱动推杆111于驱动组件容置空间HS的另一部分。驱动推杆111的内壁面117形成有斜向导轨116，以藉此容置阀体推杆133的抵接件134。

于第二实施例中，斜向导轨116的走向为左上往右下，如图11，当驱动推杆111被垂直驱动力上推时，形变止挡部1351贴合对应于流体出口132a的出口管道件131a的端口内壁面131aw，且空气从驱动组件容置空间HS往气门112泄出；以及，当驱动推杆111被垂直驱动力下推时，形变止挡部1351离开对应于流体出口132a的出口管道件131a的端口内壁面131aw，且空气从气门112进入驱动组件容置空间HS。

附带说明的是，阀体结构1还具有多个O型环O4、O5，其用于达到密封隔离效果。另外，上述实施例是以传动件为弹性传动件加上气动方式来实现，实务上，传动件可以不是弹性传动件，而阀体结构1仅透过气动方式来实现垂直驱动力的施加，亦即弹性件114可以被移除。

总的来说，本实用新型的阀体结构为流线型，无90度的管路转折机构，故流阻低，先天结构具备低流阻优势，而低流阻环境使得流体输送所需的能量就会比较低，故可达节能及较高流体传送效率的目的。再者，不同于传统阀体须100％对抗流体压力，本实用新型的阀体结构利用流体自身压力达成止漏效果，不须与之对抗。相较于传统阀体驱动力需提供大于止漏所需的力，本实用新型的阀体结构，使用较小的驱动力(不须100％克服流体的压力，因为阀体组件是斜向摆动，故只要克服流体的压力的水平方向分力作为驱动力，而流体的压力的垂直方向分力则可以用于协助打开阀体组件)，拉开止漏面边界形成破口后，阀体结构内的流体自然撑开破口，并轻易打开阀件组件(借流体自身压力协助打开阀体组件)。藉此，本实用新型的阀体结构使得于其中的流体具有低流阻，以及在驱动上，所需要的垂直驱动力也较低，且综合以上低流阻及低驱动力的节能特性，伴随地，本实用新型的阀体结构具有更高频率及更快的开关反应的技术效果。

Claims (13)

1.一种阀体结构，其特征在于，包括：

一壳体组件，其内部具有一驱动组件容置空间与一流道空间，其中该驱动组件容置空间在一垂直轴上延伸且在一水平轴上开设有一气门，以及该流道空间在该水平轴上的相对两端开设有一流体出口与一流体入口；

一驱动组件，包括一传动件与一阀体推杆，其中该传动件连接该阀体推杆，该传动件的一部份设置在该驱动组件容置空间内，该阀体推杆的一部分设置在该驱动组件容置空间内，该阀体推杆的一另一部分设置在该流道空间内，该传动件用于接收一垂直驱动力，并藉此让该阀体推杆在一斜向轴上摆动；以及

一阀体组件，设置在该流道空间内，与该阀体推杆的该另一部分连接，具有一形变止挡部，其中该阀体组件被该阀体推杆带动以在该流道空间于该斜向轴上摆动，以藉此使该形变止挡部离开或贴合对应于该流体出口的一出口管道件的一端口内壁面，从而控制该流体出口与该流体入口之间是否联通。

2.如权利要求1所述的阀体结构，其特征在于，其中该壳体组件包括：

一上壳体，其内部形成有该驱动组件容置空间，于该水平轴方向上具有一突出部，其中该突出部开设有该气门；

一密封壳体，连接于该上壳体，其内部具有一密封件，以用于隔离该驱动组件容置空间与该流道空间；

一管道壳体，连接于该密封壳体，其内部形成有该流道空间，具有对应于该流体出口的该出口管道件及对应于该流体入口的一入口管道件；以及

一固定座壳体，连接于该管道壳体，具有一固定件，其中该固定件用于供该阀体结构进行固定。

3.如权利要求2所述的阀体结构，其特征在于，其中该传动件包括：

一驱动推杆，其一部分穿透与突出于该上壳体，其一另一部分则位于该驱动组件容置空间；以及

其中该驱动推杆的一内壁面形成有至少一斜向导轨，以藉此容置该阀体推杆的至少一抵接件。

4.如权利要求3所述的阀体结构，其特征在于，其中当该驱动推杆被该垂直驱动力下推时，该形变止挡部离开对应于该流体出口的该出口管道件的该端口内壁面，且一空气从该气门进入该驱动组件容置空间；以及，当该驱动推杆被该垂直驱动力上推时，该形变止挡部贴合对应于该流体出口的该出口管道件的该端口内壁面，且该空气从该驱动组件容置空间往该气门泄出。

5.如权利要求1所述的阀体结构，其特征在于，其中该壳体组件包括：

一上壳体，于该水平轴方向上具有一突出部，其中该突出部开设有该气门；

一延伸壳体，连接该上壳体，其中该上壳体与该延伸壳体的内部共同形成有该驱动组件容置空间；

一密封壳体，连接于该延伸壳体，其内部具有一密封件，以用于隔离该驱动组件容置空间与该流道空间；

一管道壳体，连接于该密封壳体，其内部形成有该流道空间，具有对应于该流体出口的该出口管道件及对应于该流体入口的一入口管道件；以及

一固定座壳体，连接于该管道壳体，具有一固定件，其中该固定件用于供该阀体结构进行固定。

6.如权利要求5所述的阀体结构，其特征在于，其中该传动件包括：

一驱动推杆，其一部分穿透与突出于该上壳体，其一另一部分则位于该驱动组件容置空间；

一连接杆，位于该驱动组件容置空间，连接该驱动推杆的该另一部分；以及

一延伸部，位于该驱动组件容置空间，并连接该连接杆，其中该延伸部的一内壁面形成有至少一斜向导轨，以藉此容置该阀体推杆的至少一抵接件。

7.如权利要求3或6所述的阀体结构，其特征在于，其中该传动件为一弹性传动件，且更包括：

一弹性件，位于该驱动组件容置空间，套设于该驱动推杆的该另一部分。

8.如权利要求6所述的阀体结构，其特征在于，其中当该驱动推杆被该垂直驱动力上推时，该形变止挡部离开对应于该流体出口的该出口管道件的该端口内壁面，且一空气从该气门进入该驱动组件容置空间；以及，当该驱动推杆被该垂直驱动力下推时，该形变止挡部贴合对应于该流体出口的该出口管道件的该端口内壁面，且该空气从该驱动组件容置空间往该气门泄出。

9.如权利要求2或5所述的阀体结构，其特征在于，其中该阀体推杆的该另一部分套设有一形变套设件，该阀体推杆的该另一部分透过该形变套设件进入该阀体组件的一卡固孔，以藉此连接该阀体组件，以及该形变套设件于该水平轴上延伸形成有一形变延伸部，该形变延伸部介于该密封件与该管道壳体之间。

10.如权利要求2或5所述的阀体结构，其特征在于，其中该阀体组件的该形变止挡部的一直径大于该出口管道件的一管道内直径。

11.如权利要求2或5所述的阀体结构，其特征在于，其中该密封壳体具有一轴穿孔与位于该轴穿孔至少一侧的至少一枢接件容置孔，该阀体推杆穿设于该轴穿孔，且阀体推杆的至少一枢接部分别设置于该至少一枢接件容置孔内，以使该密封壳体用于水平地抵接该阀体推杆的该至少一枢接部。

12.如权利要求2或5所述的阀体结构，其特征在于，其中该密封件由一上密封件与一下密封件上下对接设置而形成，该上密封件具有一第一槽孔与位于该第一槽孔至少一侧的至少一第一V字型槽，该下密封件具有一第二槽孔与位于该第二槽孔至少一侧的至少一第二V字型槽，该阀体推杆穿设于该第一槽孔与该第二槽孔，且该阀体推杆的至少一枢接部设置于该至少一第一V字型槽与该至少一第二V字型槽，以使该上密封件与该下密封件用于垂直地抵接该阀体推杆的该至少一枢接部。

13.如权利要求2或5所述的阀体结构，其特征在于，其中该阀体组件的该形变止挡部的外缘具有一环形突起部。