CN220227770U - 一种双链条防抖动减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双链条防抖动减速机，包括机箱，机箱的两端均转动连接有蜗杆，两根蜗杆的外侧齿合连接有蜗轮，机箱的内侧壁滑动连接有升降框，升降框的内侧转动连接有主转轴，主转轴的外侧固定安装有降级齿轮，升降框的顶部螺纹连接有主螺杆，本实用新型的有益效果：通过设置的主螺杆在升降框顶部的转动，使得升降框能够带动降级齿轮向上移动，使得较小齿轮部分能够与蜗轮处于同一水平线，且在升降框进行升降移动的同时，位移块能够保持初始高度相对升降框进行滑动，再通过设置的副螺杆在位移块上的转动，使得位移块能够带动升降框以及降级齿轮向蜗轮的外侧滑动，使得较小半斤的降级齿轮与蜗轮进行齿合连接，从而能够达到对蜗杆的减速操作。

Description

一种双链条防抖动减速机

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种双链条防抖动减速机。

背景技术

双链条防抖动减速机是通过双链条的方式降低减速机抖动的装置，而减速机则通过齿轮之间的不同半径使其达到减速的目的。目前减速机主要存在以下共识的缺陷：

在传统的减速机进行使用中，由于双链条减速机是用于对链条进行传输时的减速操作，而传统的减速机是通过齿轮的结构进行减速，且齿轮的位置相对固定，从而使得减速机并无法通过其内部结构的位置调节，再对其进行减速的速率进行调节，继而降低了整体减速机进行减速的调节操作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双链条防抖动减速机，旨在解决现有技术中无法通过其内部结构的位置调节，再对其进行减速的速率进行调节，继而降低了整体减速机进行减速的调节操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双链条防抖动减速机，包括机箱，所述机箱的两端均转动连接有蜗杆，两根所述蜗杆的外侧齿合连接有蜗轮，所述机箱的内侧壁滑动连接有升降框，所述升降框的内侧转动连接有主转轴，所述主转轴的外侧固定安装有降级齿轮，所述升降框的顶部螺纹连接有主螺杆，所述主螺杆的顶端转动连接有位移框，所述位移框的两端与机箱的内侧壁滑动连接，所述升降框的两端滑动连接有位移块，两个所述位移块的内侧螺纹连接有副螺杆，所述副螺杆的另一端与机箱的内侧转动连接。

作为本实用新型一种优选的，所述位移框的内部一侧转动连接有主外杆，所述主外杆的内侧滑动连接有主内杆，所述主内杆的另一端与机箱的内侧转动连接，所述主外杆的一端与主螺杆的顶端均固定安装有锥形齿轮。

作为本实用新型一种优选的，所述机箱的底部内壁滑动连接有两个位移板，两个所述位移板的一侧分别固定安装有两根电动伸缩杆和弹簧，两根所述电动伸缩杆和弹簧的另一端均与机箱的内侧壁固定连接，所述位移板的顶端分别转动连接有主转杆和副转杆。

作为本实用新型一种优选的，所述机箱的内壁还转动连接有两根辅助转杆，两根所述辅助转杆的顶端均固定安装有链轮，所述机箱的内侧壁滑动连接有两根移动链条，两根所述移动链条的外侧与链轮的外侧转动连接。

作为本实用新型一种优选的，其中一根所述辅助转杆、主转杆和副转杆的底端均固定安装有第一转轮，所述第一转轮的外侧套设有第一皮带，所述副螺杆的另一端均固定安装有第二转轮，所述第二转轮的外侧套设有第二皮带。

作为本实用新型一种优选的，所述机箱的外侧固定安装有两个固定板，两个所述固定板的内侧固定安装有固定链条，所述固定链条的内侧与移动链条的外侧滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过设置的主螺杆在升降框顶部的转动，使得升降框能够带动降级齿轮向上移动，使得较小齿轮部分能够与蜗轮处于同一水平线，且在升降框进行升降移动的同时，位移块能够保持初始高度相对升降框进行滑动，再通过设置的副螺杆在位移块上的转动，使得位移块能够带动升降框以及降级齿轮向蜗轮的外侧滑动，使得较小半斤的降级齿轮与蜗轮进行齿合连接，从而能够达到对蜗杆的减速操作。

2)通过设置的位移板能够使得主转杆跟随主转轴和降级齿轮进行横向移动，同时还通过设置的电动伸缩杆带动位移板上副转杆进行位置移动，使得降级齿轮在进行横向移动后，仍能够通过第一转轮和第一皮带的作用带动辅助转杆和链轮进行转动，继而能够对移动链条进行传动作用，继而更便于对整体减速机的操作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的机箱内部结构示意图；

图3为本实用新型的降级齿轮结构示意图；

图4为本实用新型的位移板结构示意图；

图5为本实用新型的升降框内部结构示意图。

图中：1、机箱；2、蜗杆；3、蜗轮；4、升降框；5、主转轴；6、降级齿轮；7、主螺杆；8、位移框；9、位移块；10、副螺杆；11、主外杆；12、主内杆；13、锥形齿轮；14、位移板；15、电动伸缩杆；16、弹簧；17、主转杆；18、副转杆；19、辅助转杆；20、链轮；21、移动链条；22、第一转轮；23、第一皮带；24、第二转轮；25、第二皮带；26、固定板；27、固定链条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种双链条防抖动减速机，包括机箱1，机箱1的两端均转动连接有蜗杆2，两根蜗杆2的外侧齿合连接有蜗轮3，机箱1的内侧壁滑动连接有升降框4，升降框4的内侧转动连接有主转轴5，主转轴5的外侧固定安装有降级齿轮6，升降框4的顶部螺纹连接有主螺杆7，主螺杆7的顶端转动连接有位移框8，位移框8的两端与机箱1的内侧壁滑动连接，升降框4的两端滑动连接有位移块9，两个位移块9的内侧螺纹连接有副螺杆10，副螺杆10的另一端与机箱1的内侧转动连接。

具体使用时，在使用该双链条减速机时，便能够通过蜗杆2的转动，使得蜗杆2能够带动蜗轮3在机箱1的内部进行转动，再通过蜗轮3与降级齿轮6其中一个半径齿轮的齿合连接，使得蜗轮3能够通过降级齿轮6得到减速处理，从而能够对双链条起到传动作用，当需要对减速机的减速速率进行操作时，便能够对降级齿轮6不同半径与蜗轮3进行齿合连接，此时便能够通过主螺杆7在升降框4顶部的转动，使得升降框4能够同时带动降级齿轮6进行升降移动至所需半径与蜗轮3进行水平位置，此时便可通过副螺杆10在位移块9上的转动，使得在升降框4上滑动的位移块9能够带动升降框4向蜗轮3的外侧进行靠近，使得所需的齿轮半径位置与蜗轮3的外侧进行接触，且位移框8能够跟随主螺杆7和升降框4进行移动，此时蜗轮3便能够通过降级齿轮6在主转轴5的作用下，在升降框4内侧进行转动，继而能够通过降级齿轮6对蜗轮3的减速速率进行调节。

优选的，位移框8的内部一侧转动连接有主外杆11，主外杆11的内侧滑动连接有主内杆12，主内杆12的另一端与机箱1的内侧转动连接，主外杆11的一端与主螺杆7的顶端均固定安装有锥形齿轮13。

具体使用时，当需要主螺杆7对升降框4进行高度调节时，便能够通过对机箱1外侧主内杆12的转动操作，使得主内杆12能够带动主外杆11进行转动，并通过锥形齿轮13的作用在位移框8的内部带动主螺杆7进行转动，继而能够通过主螺杆7对升降框4的高度进行调节处理。

优选的，机箱1的底部内壁滑动连接有两个位移板14，两个位移板14的一侧分别固定安装有两根电动伸缩杆15和弹簧16，两根电动伸缩杆15和弹簧16的另一端均与机箱1的内侧壁固定连接，位移板14的顶端分别转动连接有主转杆17和副转杆18。

具体使用时，在升降框4进行高度调节的同时，主转轴5便能够在主转杆17的顶端进行滑动，在升降框4进行横向调节与蜗轮3进行靠近时，便能够通过电动伸缩杆15带动副转杆18位置的位移板14进行移动，使得主转杆17和副转杆18之间的距离能够进行相对的适应调节，更便于使得降级齿轮6在进行速率调节后的持续转动。

优选的，机箱1的内壁还转动连接有两根辅助转杆19，两根辅助转杆19的顶端均固定安装有链轮20，机箱1的内侧壁滑动连接有两根移动链条21，两根移动链条21的外侧与链轮的20外侧转动连接。

具体使用时，在主转杆17和副转杆18通过位移板14进行位置调节后，使得辅助转杆19仍能够在原始位置通过链轮20的转动带动移动链条21在机箱1的内侧进行传动。

优选的，其中一根辅助转杆19、主转杆17和副转杆18的底端均固定安装有第一转轮22，第一转轮22的外侧套设有第一皮带23，副螺杆10的另一端均固定安装有第二转轮24，第二转轮24的外侧套设有第二皮带25。

具体使用时，主转杆17在跟随主转轴5进行位置移动的同时，便能够通过副转杆18的位置移动，使得第一皮带23仍能够通过第一转轮22带动辅助转杆19进行转动，在对其中一根副螺杆10进行转动操作时，便能够通过第二转轮24和第二皮带25的作用，使得两根副螺杆10能够进行同步转动。

优选的，机箱1的外侧固定安装有两个固定板26，两个固定板26的内侧固定安装有固定链条27，固定链条27的内侧与移动链条21的外侧滑动连接。

具体使用时，固定链条27能够对两根传动的移动链条21进行相对的稳定作用，从而能够增加两根相靠近移动链条21的同步移动以及稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种双链条防抖动减速机，包括机箱(1)，其特征在于，所述机箱(1)的两端均转动连接有蜗杆(2)，两根所述蜗杆(2)的外侧齿合连接有蜗轮(3)，所述机箱(1)的内侧壁滑动连接有升降框(4)，所述升降框(4)的内侧转动连接有主转轴(5)，所述主转轴(5)的外侧固定安装有降级齿轮(6)，所述升降框(4)的顶部螺纹连接有主螺杆(7)，所述主螺杆(7)的顶端转动连接有位移框(8)，所述位移框(8)的两端与机箱(1)的内侧壁滑动连接，所述升降框(4)的两端滑动连接有位移块(9)，两个所述位移块(9)的内侧螺纹连接有副螺杆(10)，所述副螺杆(10)的另一端与机箱(1)的内侧转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种双链条防抖动减速机，其特征在于：所述位移框(8)的内部一侧转动连接有主外杆(11)，所述主外杆(11)的内侧滑动连接有主内杆(12)，所述主内杆(12)的另一端与机箱(1)的内侧转动连接，所述主外杆(11)的一端与主螺杆(7)的顶端均固定安装有锥形齿轮(13)。

3.根据权利要求1所述的一种双链条防抖动减速机，其特征在于：所述机箱(1)的底部内壁滑动连接有两个位移板(14)，两个所述位移板(14)的一侧分别固定安装有两根电动伸缩杆(15)和弹簧(16)，两根所述电动伸缩杆(15)和弹簧(16)的另一端均与机箱(1)的内侧壁固定连接，所述位移板(14)的顶端分别转动连接有主转杆(17)和副转杆(18)。

4.根据权利要求1所述的一种双链条防抖动减速机，其特征在于：所述机箱(1)的内壁还转动连接有两根辅助转杆(19)，两根所述辅助转杆(19)的顶端均固定安装有链轮(20)，所述机箱(1)的内侧壁滑动连接有两根移动链条(21)，两根所述移动链条(21)的外侧与链轮的(20)外侧转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种双链条防抖动减速机，其特征在于：其中一根所述辅助转杆(19)、主转杆(17)和副转杆(18)的底端均固定安装有第一转轮(22)，所述第一转轮(22)的外侧套设有第一皮带(23)，所述副螺杆(10)的另一端均固定安装有第二转轮(24)，所述第二转轮(24)的外侧套设有第二皮带(25)。

6.根据权利要求4所述的一种双链条防抖动减速机，其特征在于：所述机箱(1)的外侧固定安装有两个固定板(26)，两个所述固定板(26)的内侧固定安装有固定链条(27)，所述固定链条(27)的内侧与移动链条(21)的外侧滑动连接。