CN220223195U - 一种多功能组合吊梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能组合吊梁，包括主梁、可拆卸连接于主梁端部的吊梁加长臂、螺栓连接于主梁和/或吊梁加长臂上的吊臂，以及可拆卸设于主梁和/或吊梁加长臂上、并设有多个吊点孔的吊座；其中主梁包括第一主梁片与第二主梁片和主梁连接件；吊梁加长臂包括第一加长片与第二加长片和加长连接件；第一主梁片与第二主梁片边缘、第一加长片与第二加长片边缘上开设有多个销轴孔，吊座上设有吊座销轴管，吊座与吊梁加长臂之间通过穿设于相应销轴孔内的销轴实现可拆卸连接，吊座与主梁之间通过穿设于吊座销轴管与相应销轴孔内的销轴实现可拆卸连接。与现有技术相比，本实用新型具有轻量化设计，结构简单、零部件通用率高、使用场景多等优点。

Description

一种多功能组合吊梁

技术领域

本实用新型属于吊装装置技术领域，涉及一种多功能组合吊梁。

背景技术

目前市场上吊具种类繁多，基本上是专用吊具，只能满足单一场景的吊装作业，装配制造厂商通常需要购买多种吊具以应对不同实际吊装场景，这就导致吊具库存量大，采购成本高，吊具的利用率低，生产成本增加，不利于企业发展。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种组合式、模块化、多功能、多场景的组合吊具，其吊具主梁、端梁、吊梁加长臂、吊座、配重块、脚轮等均为可拆卸，可满足风机装配、转运、维护等多场景使用，减少了吊具种类，减少了装配工时、降低了采购成本及运输成本；同时本实用新型因对不同货物具有较好的形状适应性，可用于大尺寸片体、壳体、罩体水平状态多吊点吊装，解决吊装变形问题；也可实现大尺寸片体竖立状态多点吊装、拆卸、转运，解决吊装不稳及变形问题；并且还可用于大型桁架、机架、平台等吊装，实现一梁多用。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种多功能组合吊梁，包括主梁、可拆卸连接于主梁端部的吊梁加长臂、可拆卸连接于主梁和/或吊梁加长臂上的吊臂，以及可拆卸设于主梁和/或吊梁加长臂上、并设有多个吊点孔的吊座；

所述的主梁包括并列设置的第一主梁片与第二主梁片，以及设于第一主梁片与第二主梁片之间的主梁连接件；

所述的吊梁加长臂包括并列设置的第一加长片与第二加长片，以及设于第一加长片与第二加长片之间的加长连接件；

所述的第一主梁片与第二主梁片边缘、第一加长片与第二加长片边缘上分别开设有多个销轴孔，所述的吊座上设有吊座销轴管，所述的吊座与吊梁加长臂之间通过穿设于相应销轴孔内的销轴实现可拆卸连接，所述的吊座与主梁之间通过穿设于吊座销轴管与相应销轴孔内的销轴实现可拆卸连接。

进一步地，所述的主梁端部依次连接有多个吊梁加长臂，相邻吊梁加长臂的端部可拆卸连接。

进一步地，该组合吊梁还包括垂直设于第一主梁片和/或第二主梁片上的副梁。

进一步地，所述的主梁端部开设有销轴孔阵列，所述的吊梁加长臂端部相应开设有销轴孔配合阵列，所述的主梁两端与吊梁加长臂端部之间通过多个穿设于销轴孔阵列与销轴孔配合阵列的销轴实现可拆卸连接。

进一步地，所述的吊臂端部与第一主梁片、第二主梁片、第一加长片或第二加长片之间采用螺栓连接或插销连接。

进一步地，所述的吊臂的宽度方向截面呈T字型，T字型吊臂的底板上沿长度方向开设有多个吊孔。

进一步地，所述的吊座包括倒U型基座、设于倒U型基座内的辅助撑板、设于倒U型基座上的吊座安装板，以及多个设于吊座安装板上的调节吊孔；

所述的吊座销轴管穿设于倒U型基座侧壁与辅助撑板，并与销轴孔相适配；并且所述的倒U型基座与主梁和/或吊梁加长臂相适配，以使得装配后，所述的倒U型基座两侧外壁分别与第一主梁片、第二主梁片，或第一加长片、第二加长片相贴合，所述的吊座销轴管与销轴孔能够通过销轴相连接。

进一步地，该组合吊梁还包括转运底座，该转运底座包括转运基板、并列设于转运基板上的转运插接板、开设于转运插接板上的转运销孔，以及设于转运基板底部的转运轮；

所述的转运插接板之间的间距与第一主梁片、第二主梁片之间的间距相适配，所述的转运销孔与销轴孔相适配，以使得转运底座与主梁装配后，所述的转运插接板分别与第一主梁片、第二主梁片相贴合，所述的转运销孔与销轴孔能够通过销轴相连接。

进一步地，该组合吊梁还包括配重块，该配重块包括配重块主体、设于配重块主体上的U型基座、设于U型基座两侧壁之间且与两侧壁并列设置的辅助支撑板，以及穿设于U型基座两侧壁和辅助支撑板的配重块销轴管；

所述的U型基座与主梁和/或吊梁加长臂相适配，所述的配重块销轴管与销轴孔相适配，以使得装配后，所述的U型基座嵌入第一主梁片与第二主梁片之间，或第一加长片与第二加长片之间，所述的配重块销轴管与销轴孔能够通过销轴相连接。

进一步地，该组合吊梁还包括叉车孔板，该叉车孔板包括口字型叉车板、设于中空叉车板上的U型座、设于U型座两侧壁之间且与两侧壁并列设置的辅助支撑板，以及穿设于U型座两侧壁和辅助支撑板的叉车板销轴管；

所述的U型座与主梁和/或吊梁加长臂相适配，所述的叉车板销轴管与销轴孔相适配，以使得装配后，所述的U型座嵌入第一主梁片与第二主梁片之间，或第一加长片与第二加长片之间，所述的叉车板销轴管与销轴孔能够通过销轴相连接，所述的叉车板的开口方向与主梁或吊梁加长臂相垂直。

进一步地，该组合吊梁还包括吊梁转运把手，所述的吊梁转运把手包括转运倒U型座、开设于转运倒U型座两侧壁上的转运插销孔、设于转运倒U型座上的操作把手；

所述的转运倒U型座与主梁和/或吊梁加长臂相适配，所述的转运插销孔与销轴孔相适配，以使得装配后，所述的转运倒U型座嵌入第一主梁片与第二主梁片之间，或第一加长片与第二加长片之间，所述的转运插销孔与销轴孔能够通过销轴相连接。

进一步地，所述的销轴包括销轴杆、设于销轴杆一端并向外延伸的销轴挡板、设于销轴杆另一端的螺纹杆、套设于螺纹杆上的螺母，以及设于螺纹杆端部的销孔与插设于销孔中的开口销。

与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：

本实用新型适用且不限于风机装配，具有轻量化设计，结构简单、零部件通用率高、使用场景多等优点。适用于大型片体、大跨距罩体、大尺寸壳体、大型机架、主机、大型模块化组件、塔底平台等各种产品的装配、转运、大部件更换、现场维护等场景，针对多场景化应用下吊具种类多通用性低、运输困难、存储困难、采购费用高等问题，先提出如下解决方案，其包括主梁、吊梁加长臂、吊臂、吊座、叉车臂孔板、销轴、配重块、转运底座、转运把手等均为模块化可更换设计：

1)本实用新型的吊座与吊梁加长臂之间、吊座与主梁之间均可进行插销连接，并通过插销连接实现吊座与吊梁加长臂之间、吊座与主梁之间可拆卸连接。使用时，可根据被吊物的实际长度，通过吊梁加长臂以延长吊梁工作长度，通过吊座调整装配位置并传递力，或者直接将第一主梁片与第二主梁片边缘处、第一加长片与第二加长片边缘处开设的多个销轴孔作为吊孔，进行吊运工作；

2)吊座与吊梁加长臂上的销轴孔也可用作吊点孔，位于主梁上的上吊点孔可用于安装调整两吊座之间的距离；位于主梁和吊梁加长臂下方的单侧吊装孔可来多点吊装竖立状态的大型易变形的片体；也可安装吊座作为下吊点，吊点可随被吊物的跨距和吊点的多少增加或减少吊座的数量，该设计大大提高了吊梁吊装通用性；

3)吊座上的多个吊点孔可用于小尺寸调节和吊梁上的吊座安装用销轴孔配合使用，调整吊点间距；

4)本实用新型中飞机梁吊臂设计可以很好的吊装大型易变形的片体、罩体；大小吊臂可根据实际使用场景进行采购、安装及拆卸；吊臂上设计有连续的吊耳孔可根据被吊物宽度方向的跨距选择相应的吊耳孔；

5)本实用新型中转运底座主要用来存储、转运吊具使用，可以减少吊车及转运车辆的占用，可以减少库存，吊梁加长臂和主梁之间也可通过销轴连接堆叠存放；转运底座下方的转运轮为带刹车型万向脚轮；叉车孔板可作为转运底座的一个补充，用叉车托运吊具进行转运；

6)本实用新型中配重块位置可根据所需重心情况在吊梁下端的吊耳孔上移动，数量按实际情况可搭配选用。

7)本实用新型中的销轴可用于多种部件之间的插销连接，同时在销轴端部设置螺母和开口销以作为双重防护，防止零部件吊装过程中脱落，销轴尾部设计有螺纹孔可安装吊环螺钉，方便销轴的拆卸及安装，杜绝安装过程中的夹手问题。

附图说明

图1、图2为实施例中一种多功能组合吊梁的结构示意图；

图3为销轴的结构示意图；

图4为吊梁加长臂与小吊臂连接处的结构示意图；

图5为小吊臂的结构示意图；

图6为主梁与副梁的装配结构示意图；

图7为吊梁加长臂与吊座的装配结构示意图；

图8为吊座的结构示意图；

图9为主梁与转运底座的装配结构示意图；

图10为转运底座的结构示意图；

图11为主梁与配重块的装配结构示意图；

图12为配重块的结构示意图；

图13为主梁与叉车孔板的装配结构示意图；

图14为叉车孔板的结构示意图；

图15为吊梁转运把手的结构示意图；

图16为吊梁转运把手与吊梁加长臂的装配结构示意图；

图中标记说明：

1-吊梁加长臂、2-主梁、3-吊座、301-吊座销轴管、302-倒U型基座、303-辅助撑板、304-吊座安装板、305-调节吊孔、4-转运底座、401-转运基板、402-转运插接板、403-转运销孔、404-转运轮、5-小吊臂、6-销轴、601-销轴杆、602-销轴挡板、603-螺母、604-开口销、7-大吊臂、8-销轴孔、9-吊梁转运把手、901-转运倒U型座、902-转运插销孔、903-操作把手、10-副梁、11-配重块、1101-配重块主体、1102-U型基座、1103-配重块销轴管、12-叉车孔板、1201-中空叉车板、1202-U型座、1203-叉车板销轴管、13-吊孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例以本实用新型上述技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例：

如图1所示的一种多功能组合吊梁，包括主梁2、可拆卸连接于主梁2两端的吊梁加长臂1、螺栓连接于主梁2和吊梁加长臂1上的吊臂，以及可拆卸设于主梁2和吊梁加长臂1上、并设有多个用于连接外部设备的吊点孔的吊座3；

其中，主梁2包括并列设置的第一主梁片与第二主梁片，以及设于第一主梁片与第二主梁片之间的主梁连接件；吊梁加长臂1包括并列设置的第一加长片与第二加长片，以及设于第一加长片与第二加长片之间的加长连接件；

第一主梁片与第二主梁片边缘、第一加长片与第二加长片边缘上分别开设有多个销轴孔8，吊座3上设有吊座销轴管301，吊座3与吊梁加长臂1之间通过穿设于相应销轴孔内的销轴实现可拆卸连接，吊座3与主梁2之间通过穿设于吊座销轴管301与相应销轴孔内的销轴实现可拆卸连接；

吊臂包括大吊臂7和小吊臂5。

本实施例中，吊座3与吊梁加长臂1之间、吊座3与主梁2之间均可进行插销连接，并通过插销连接实现吊座3与吊梁加长臂1之间、吊座3与主梁2之间可拆卸连接。使用时，可根据被吊物的实际长度，通过吊梁加长臂1以延长吊梁工作长度，通过吊座3调整装配位置并传递力，或者直接将第一主梁片与第二主梁片边缘处、第一加长片与第二加长片边缘处开设的多个销轴孔作为吊孔，进行吊运工作。

在一些优选的实施例中，主梁2端部依次连接有多个吊梁加长臂1，相邻吊梁加长臂1的端部可拆卸连接。即，多功能组合吊梁可以由主梁2与一个或多个吊梁加长臂1组成两端式或多段式组合吊梁，可根据跨距大小及被吊物的长度向两端延伸继续加长，因此具有较为广阔的应用范围。

同时，销轴孔也可用作吊点孔，位于主梁2上的上吊点孔可用于安装调整两吊座3之间的距离；位于主梁2和吊梁加长臂1下方的单侧吊装孔可来多点吊装竖立状态的大型易变形的片体；也可安装吊座3作为下吊点，吊点可随被吊物的跨距和吊点的多少增加或减少吊座3的数量，该设计大大提高了吊梁吊装通用性。

吊座3上的多个吊点孔可用于小尺寸调节和吊梁上的吊座安装用销轴孔配合使用，调整吊点间距。

在一些具体的实施例中，如图2所示，组合吊梁还包括垂直设于第一主梁片和/或第二主梁片上的副梁10。该副梁10结构与主梁2基本一致，包括并列设置的第一副梁片与第二副梁片、以及设于第一副梁片与第二副梁片边缘的销轴孔，通过销轴孔装配吊座3。

在一些具体的实施例中，主梁2两端分别开设有销轴孔阵列，吊梁加长臂1端部相应开设有销轴孔配合阵列，主梁2两端与吊梁加长臂1端部之间通过多个穿设于销轴孔阵列与销轴孔配合阵列的销轴实现可拆卸连接。

在一些优选的实施例中，销轴孔配合阵列为2×2阵列。

在一些具体的实施例中，如图4所示，吊臂端部与第一主梁片、第二主梁片、第一加长片或第二加长片之间采用螺栓等紧固件进行连接，也可通过销轴等结构形式连接，可折叠于主梁及吊梁加长臂2侧；吊臂的位置及数量可根据吊物的吊点位置进行移动及增减。

在一些具体的实施例中，如图5所示，吊臂的宽度方向截面呈T字型，即采用飞机梁吊臂，T字型吊臂的底板上沿长度方向开设有多个吊孔13，可根据实际吊装需要，选用对应长度处的吊孔13。

两侧飞机梁吊臂设计可以很好的吊装大型易变形的片体、罩体；大小吊臂可根据实际使用场景进行采购、安装及拆卸；吊臂上设计有连续的吊耳孔可根据被吊物宽度方向的跨距选择相应的吊耳孔。

在一些具体的实施例中，如图6所示，吊座3包括倒U型基座302、设于倒U型基座302内的辅助撑板303、设于倒U型基座302上的吊座安装板304，以及多个设于吊座安装板304上的调节吊孔305；

吊座销轴管301穿设于倒U型基座302侧壁与辅助撑板303，并与销轴孔相适配；并且倒U型基座302与主梁2和/或吊梁加长臂1相适配，以使得装配后，如图7与图8所示，倒U型基座302两侧外壁分别与第一主梁片、第二主梁片，或第一加长片、第二加长片相贴合，吊座销轴管301与销轴孔能够通过销轴相连接。

在一些具体的实施例中，如图9所示，该组合吊梁还包括转运底座4，该转运底座4包括转运基板401、并列设于转运基板401上的转运插接板402、开设于转运插接板402上的转运销孔403，以及设于转运基板401底部的转运轮404；

转运插接板402之间的间距与第一主梁片、第二主梁片之间的间距相适配，转运销孔403与销轴孔相适配，以使得转运底座4与主梁2装配后，如图10所示，转运插接板402分别与第一主梁片、第二主梁片相贴合，转运销孔403与销轴孔能够通过销轴相连接。

转运底座4主要用来存储、转运吊具使用，可以减少吊车及转运车辆的占用，可以减少库存，吊梁加长臂1和主梁2之间也可通过销轴连接堆叠存放；转运底座4下方的转运轮404为带刹车型万向脚轮。

在一些具体的实施例中，如图11所示，该组合吊梁还包括配重块11，该配重块11包括配重块主体1101、设于配重块主体1101上的U型基座1102、设于U型基座1102两侧壁之间且与两侧壁并列设置的辅助支撑板，以及穿设于U型基座1102两侧壁和辅助支撑板的配重块销轴管1103；

U型基座1102与主梁2和/或吊梁加长臂1相适配，配重块销轴管1103与销轴孔相适配，以使得装配后，如图12所示，U型基座1102嵌入第一主梁片与第二主梁片之间，或第一加长片与第二加长片之间，配重块销轴管1103与销轴孔能够通过销轴相连接。

配重块11位置可根据所需重心情况在吊梁下端的吊耳孔上移动，数量按实际情况可搭配选用。

在一些具体的实施例中，如图13所示，该组合吊梁还包括叉车孔板12，该叉车孔板12包括口字型叉车板1201、设于中空叉车板1201上的U型座1202、设于U型座1202两侧壁之间且与两侧壁并列设置的辅助支撑板，以及穿设于U型座1202两侧壁和辅助支撑板的叉车板销轴管1203；

U型座1202与主梁2和/或吊梁加长臂1相适配，叉车板销轴管1203与销轴孔相适配，以使得装配后，如图14所示，U型座1202嵌入第一主梁片与第二主梁片之间，或第一加长片与第二加长片之间，叉车板销轴管1203与销轴孔能够通过销轴相连接，叉车板1201的开口方向与主梁2或吊梁加长臂1相垂直。

叉车孔板12可作为转运底座4的一个补充，用叉车托运吊具进行转运。

在一些具体的实施例中，如图15～16所示，该组合吊梁还包括吊梁转运把手9，吊梁转运把手9包括转运倒U型座901、开设于转运倒U型座901两侧壁上的转运插销孔902、设于转运倒U型座901上的操作把手903；

转运倒U型座901与主梁2和/或吊梁加长臂1相适配，转运插销孔902与销轴孔相适配，以使得装配后，转运倒U型座901嵌入第一主梁片与第二主梁片之间，或第一加长片与第二加长片之间，转运插销孔902与销轴孔能够通过销轴相连接。

吊梁加长臂1、主梁2上的销轴安装孔可用于安装吊梁转运把手9，配合转运底座4辅助人工转运吊具使用。

在一些具体的实施例中，如图3所示，销轴6包括销轴杆601、设于销轴杆601一端并向外延伸的销轴挡板602、设于销轴杆601另一端的螺纹杆、套设于螺纹杆上的螺母603，以及设于螺纹杆端部的销孔与插设于销孔中的开口销604，作为双重防护，防止零部件吊装过程中脱落，销轴尾部设计有螺纹孔可安装吊环螺钉，方便销轴的拆卸及安装，杜绝安装过程中的夹手问题。

本实施例具有以下优点：

1)模块化设计，结构简单、生成制造工艺简单，降低制造成本；

2)主梁、吊梁加长臂、吊臂分体式设计，便于拆装；

3)分体式设计满足运输需求、降低运输成本，减少储存面积，降低存储成本；

4)各模块之间通过销轴连接方便车间拆卸、组装；

5)运输底座、转运把手、叉臂孔板设计方便吊具转运、储存；

6)吊点可调设计满足被吊装部件吊点跨距不同吊装、也可满足多点吊装需求；

7)能够覆盖大多数使用场景，减少吊具的种类及数量。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能组合吊梁，其特征在于，包括主梁(2)、可拆卸连接于主梁(2)端部的吊梁加长臂(1)、可拆卸连接于主梁(2)和/或吊梁加长臂(1)上的吊臂，以及可拆卸设于主梁(2)和/或吊梁加长臂(1)上、并设有多个吊点孔的吊座(3)；

所述的主梁(2)包括并列设置的第一主梁片与第二主梁片；

所述的吊梁加长臂(1)包括并列设置的第一加长片与第二加长片；

所述的第一主梁片与第二主梁片边缘、第一加长片与第二加长片边缘上分别开设有多个销轴孔(8)，所述的吊座(3)上设有吊座销轴管(301)，所述的吊座(3)与吊梁加长臂(1)之间通过穿设于相应销轴孔内的销轴实现可拆卸连接，所述的吊座(3)与主梁(2)之间通过穿设于吊座销轴管(301)与相应销轴孔内的销轴实现可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种多功能组合吊梁，其特征在于，所述的主梁(2)端部依次连接有多个吊梁加长臂(1)，相邻吊梁加长臂(1)的端部可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种多功能组合吊梁，其特征在于，所述的主梁(2)端部开设有销轴孔阵列，所述的吊梁加长臂(1)端部相应开设有销轴孔配合阵列，所述的主梁(2)两端与吊梁加长臂(1)端部之间通过多个穿设于销轴孔阵列与销轴孔配合阵列的销轴实现可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的一种多功能组合吊梁，其特征在于，所述的吊臂的宽度方向截面呈T字型，T字型吊臂的底板上沿长度方向开设有多个吊孔(13)。

5.根据权利要求1所述的一种多功能组合吊梁，其特征在于，所述的吊座(3)包括倒U型基座(302)、设于倒U型基座(302)内的辅助撑板(303)、设于倒U型基座(302)上的吊座安装板(304)，以及多个设于吊座安装板(304)上的调节吊孔(305)；

所述的吊座销轴管(301)穿设于倒U型基座(302)侧壁与辅助撑板(303)，并与销轴孔相适配；并且所述的倒U型基座(302)与主梁(2)和/或吊梁加长臂(1)相适配，以使得装配后，所述的倒U型基座(302)两侧外壁分别与第一主梁片、第二主梁片，或第一加长片、第二加长片相贴合，所述的吊座销轴管(301)与销轴孔能够通过销轴相连接。

6.根据权利要求1所述的一种多功能组合吊梁，其特征在于，还包括转运底座(4)，该转运底座(4)包括转运基板(401)、并列设于转运基板(401)上的转运插接板(402)、开设于转运插接板(402)上的转运销孔(403)，以及设于转运基板(401)底部的转运轮(404)；

所述的转运插接板(402)之间的间距与第一主梁片、第二主梁片之间的间距相适配，所述的转运销孔(403)与销轴孔相适配，以使得转运底座(4)与主梁(2)装配后，所述的转运插接板(402)分别与第一主梁片、第二主梁片相贴合，所述的转运销孔(403)与销轴孔能够通过销轴相连接。

7.根据权利要求1所述的一种多功能组合吊梁，其特征在于，还包括配重块(11)，该配重块(11)包括配重块主体(1101)、设于配重块主体(1101)上的U型基座(1102)、设于U型基座(1102)两侧壁之间且与两侧壁并列设置的辅助支撑板，以及穿设于U型基座(1102)两侧壁和辅助支撑板的配重块销轴管(1103)；

所述的U型基座(1102)与主梁(2)和/或吊梁加长臂(1)相适配，所述的配重块销轴管(1103)与销轴孔相适配，以使得装配后，所述的U型基座(1102)嵌入第一主梁片与第二主梁片之间，或第一加长片与第二加长片之间，所述的配重块销轴管(1103)与销轴孔能够通过销轴相连接。

8.根据权利要求1所述的一种多功能组合吊梁，其特征在于，还包括叉车孔板(12)，该叉车孔板(12)包括口字型叉车板(1201)、设于中空叉车板(1201)上的U型座(1202)、设于U型座(1202)两侧壁之间且与两侧壁并列设置的辅助支撑板，以及穿设于U型座(1202)两侧壁和辅助支撑板的叉车板销轴管(1203)；

所述的U型座(1202)与主梁(2)和/或吊梁加长臂(1)相适配，所述的叉车板销轴管(1203)与销轴孔相适配，以使得装配后，所述的U型座(1202)嵌入第一主梁片与第二主梁片之间，或第一加长片与第二加长片之间，所述的叉车板销轴管(1203)与销轴孔能够通过销轴相连接，所述的叉车板(1201)的开口方向与主梁(2)或吊梁加长臂(1)相垂直。

9.根据权利要求1所述的一种多功能组合吊梁，其特征在于，还包括吊梁转运把手(9)，所述的吊梁转运把手(9)包括转运倒U型座(901)、开设于转运倒U型座(901)两侧壁上的转运插销孔(902)、设于转运倒U型座(901)上的操作把手(903)；

所述的转运倒U型座(901)与主梁(2)和/或吊梁加长臂(1)相适配，所述的转运插销孔(902)与销轴孔相适配，以使得装配后，所述的转运倒U型座(901)嵌入第一主梁片与第二主梁片之间，或第一加长片与第二加长片之间，所述的转运插销孔(902)与销轴孔能够通过销轴相连接。

10.根据权利要求1至9任一项所述的一种多功能组合吊梁，其特征在于，所述的销轴包括销轴杆(601)、设于销轴杆(601)一端并向外延伸的销轴挡板(602)、设于销轴杆(601)另一端的螺纹杆、套设于螺纹杆上的螺母(603)，以及设于螺纹杆端部的销孔与插设于销孔中的开口销(604)。