CN220221002U - 一种单车塑料提手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种单车塑料提手，包括限位组件、塑料提手和调控组件，所述塑料提手的下端面对称设置有用于导向的调控组件，所述调控组件的侧端面转动卡接有限位组件。本实用新型通过设置弹性卡环，弹性卡环为弹性材质，能方便后续对自行车三角架进行快速的定位与安装，同时开合限位的安装方式，能有效提高安装的便捷性，且内六角螺栓与橡胶抵压垫能对三角架进行二次限位，最大程度的提高对单车限位的稳定性，提高了后续使用者使用塑料提手的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及单车配件技术领域，具体为一种单车塑料提手。
背景技术
单车提手是自行车的配件之一，它主要用来快速便捷的搬运自行车。
如公开号为：CN2199125，所公开的实用新型专利，一种自行车提手，适合安装在三角形车架与U形粗梁车架的各种新旧自行车上，使人们提自行车上、下楼时既顺手又省力，
虽然上述提手能对自行车的三角车架进行安装，但是其安装的方式较为复杂，需要多组螺钉和垫片，同时其也不便于对提手定位的高度进行快速的调控，降低了提手使用的便捷性，所以急需一种单车塑料提手来解决上述存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单车塑料提手，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单车塑料提手，包括限位组件、塑料提手和调控组件，
所述塑料提手的下端面对称设置有用于导向的调控组件，所述调控组件的侧端面转动卡接有限位组件，
所述调控组件包括用于限位的固定卡座，所述固定卡座的内端面对称开设有导向滑槽，所述固定卡座的内端面滑动卡接有导向滑轴，且位于所述导向滑轴的侧端面中心处固定设置有连接转座。
优选的，所述限位组件包括限位卡轴、弹性卡环、螺纹转座、限位转槽、内六角螺栓和橡胶抵压垫，所述限位卡轴的侧端面中心处设置有弹性卡环，且位于所述弹性卡环的侧端面中心处设置有螺纹转座，所述螺纹转座的侧端面中心处开设有限位转槽，且位于所述限位转槽的内端面螺纹连接有内六角螺栓，所述内六角螺栓的内端面中心处设置有橡胶抵压垫。
优选的，所述限位组件通过限位卡轴与所述连接转座相适配进而与所述调控组件进行转动卡接。
优选的，所述导向滑轴与所述导向滑槽的横截面均呈T形设置，且所述导向滑轴通过所述导向滑槽与所述固定卡座进行滑动卡接。
优选的，所述弹性卡环的内端面设置有阻尼层。
优选的，所述橡胶抵压垫略突出于所述弹性卡环的内壁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设置弹性卡环，弹性卡环为弹性材质，能方便后续对自行车三角架进行快速的定位与安装，同时开合限位的安装方式，能有效提高安装的便捷性，且内六角螺栓与橡胶抵压垫能对三角架进行二次限位，最大程度的提高对单车限位的稳定性，提高了后续使用者使用塑料提手的稳定性。
2.本实用新型通过设置调控组件，在对单车提手的限位位置进行调控时，固定卡座与导向滑轴的滑动限位，能使得弹性卡环在三角架上位移至不同的高度，且限位卡轴与连接转座的转动限位，能为弹性卡环位移时，提供足够的角度限位，提高了设备实用的便捷性和实用性。
附图说明
图1为本实用新型的主体爆炸图；
图2为本实用新型的主体装配图；
图3为本实用新型的限位组件拆分图；
图4为本实用新型的限位组件结构示意图；
图5为本实用新型的调控组件拆分图；
图6为本实用新型的调控组件结构示意图。
图中：1-限位组件、2-塑料提手、3-调控组件、11-限位卡轴、12-弹性卡环、13-螺纹转座、14-限位转槽、15-内六角螺栓、16-橡胶抵压垫、31-固定卡座、32-导向滑轴、33-连接转座、34-导向滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种单车塑料提手，包括限位组件1、塑料提手2和调控组件3，
塑料提手2的下端面对称设置有用于导向的调控组件3，调控组件3的侧端面转动卡接有限位组件1，
调控组件3包括用于限位的固定卡座31，固定卡座31的内端面对称开设有导向滑槽34，固定卡座31的内端面滑动卡接有导向滑轴32，且位于导向滑轴32的侧端面中心处固定设置有连接转座33。
限位组件1包括限位卡轴11、弹性卡环12、螺纹转座13、限位转槽14、内六角螺栓15和橡胶抵压垫16，限位卡轴11的侧端面中心处设置有弹性卡环12，且位于弹性卡环12的侧端面中心处设置有螺纹转座13，螺纹转座13的侧端面中心处开设有限位转槽14，且位于限位转槽14的内端面螺纹连接有内六角螺栓15，内六角螺栓15的内端面中心处设置有橡胶抵压垫16。
限位组件1通过限位卡轴11与连接转座33相适配进而与调控组件3进行转动卡接，方便后续对调节塑料提手2的高度进行快速的补位操作。
导向滑轴32与导向滑槽34的横截面均呈T形设置，且导向滑轴32通过导向滑槽34与固定卡座31进行滑动卡接，能有效提高连接的稳定性。
弹性卡环12的内端面设置有阻尼层，能防止塑料提手2定位完成后，在单车上上下位移。
橡胶抵压垫16略突出于弹性卡环12的内壁，方便后续对单车三角加进行快速的限位，橡胶抵压垫16能进一步提高弹性卡环12与单车三脚架的摩擦力，提高限位的稳定性。
工作原理：在进行使用时，使用者可将塑料提手2两侧的弹性卡环12限位到单车支撑横杠上，在进行限位时，使用者首先将弹性卡环12的开口部位与横杠对其，随后向内部按压，由于弹性卡环12为弹性材质，使得弹性卡环12能通过开口直接限位到自行车横杠上，当两侧的弹性卡环12限位完成后，则完成塑料提手2的组装，同时由于弹性卡环12的内部设置有阻尼层，使得塑料提手2不会在单车横杠内部上下滑移，同时限位卡轴11与连接转座33的转动连接，也能方便使用者快捷的调整塑料提手2在单车横杠的上下位置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种单车塑料提手，其特征在于：包括限位组件(1)、塑料提手(2)和调控组件(3)，
所述塑料提手(2)的下端面对称设置有用于导向的调控组件(3)，所述调控组件(3)的侧端面转动卡接有限位组件(1)，
所述调控组件(3)包括用于限位的固定卡座(31)，所述固定卡座(31)的内端面对称开设有导向滑槽(34)，所述固定卡座(31)的内端面滑动卡接有导向滑轴(32)，且位于所述导向滑轴(32)的侧端面中心处固定设置有连接转座(33)。
2.根据权利要求1所述的一种单车塑料提手，其特征在于：所述限位组件(1)包括限位卡轴(11)、弹性卡环(12)、螺纹转座(13)、限位转槽(14)、内六角螺栓(15)和橡胶抵压垫(16)，所述限位卡轴(11)的侧端面中心处设置有弹性卡环(12)，且位于所述弹性卡环(12)的侧端面中心处设置有螺纹转座(13)，所述螺纹转座(13)的侧端面中心处开设有限位转槽(14)，且位于所述限位转槽(14)的内端面螺纹连接有内六角螺栓(15)，所述内六角螺栓(15)的内端面中心处设置有橡胶抵压垫(16)。
3.根据权利要求2所述的一种单车塑料提手，其特征在于：所述限位组件(1)通过限位卡轴(11)与所述连接转座(33)相适配进而与所述调控组件(3)进行转动卡接。
4.根据权利要求2所述的一种单车塑料提手，其特征在于：所述导向滑轴(32)与所述导向滑槽(34)的横截面均呈T形设置，且所述导向滑轴(32)通过所述导向滑槽(34)与所述固定卡座(31)进行滑动卡接。
5.根据权利要求4所述的一种单车塑料提手，其特征在于：所述弹性卡环(12)的内端面设置有阻尼层。
6.根据权利要求5所述的一种单车塑料提手，其特征在于：所述橡胶抵压垫(16)略突出于所述弹性卡环(12)的内壁。
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