CN220220367U - 车门密封结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门密封结构及车辆，车门密封结构包括设于门框上的密封条，以及设于车身上的第一内饰结构和第二内饰结构。密封条用于和车门抵接，且密封条具有安装槽、第一装饰唇边和第二装饰唇边。安装槽用于将密封条安装在门框上。在密封条的安装方向上，第一装饰唇边背对安装槽的槽口，且第一装饰唇边搭接在第一内饰结构边缘处的倒扣上。第二装饰唇边设于密封条面向车内的一侧，且第二装饰唇边搭接在第二内饰结构上。本实用新型的车门密封结构，可允许在门框处同时设置第一内饰结构和第二内饰结构，能够利用第一内饰结构提高精致感知度，并利用第二内饰结构降低成本，从而可使整车门框处具有较好的精致感，又能够充分降低成本。

Description

车门密封结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆密封技术领域，特别涉及一种车门密封结构，同时，本实用新型还涉及具有该车门密封结构的车辆。

背景技术

汽车车门密封结构对座舱密封性能具有重要影响，在整车密封质量中占据重要地位。汽车门框密封条通常安装在门框的止口边缘处，以用于密封车门和门框之间的间隙，而且门框密封条通常与内饰结构配合。而传统的门框密封条与门框周边件仅能实现一种配合方式，即倒扣或顺出。但倒扣的门框密封条对内饰结构精度要求较高，精致感知度好，但是导致内饰结构及整车的成本较高。而顺出的门框密封条对内饰结构精度要求低，使得内饰结构及整车的成本较低，但外观精致感较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门密封结构，其既可以提高门框处的精致感知度，也能够降低整车成本。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门密封结构，包括设于门框上的密封条，以及设于车身上的第一内饰结构和第二内饰结构；

所述密封条用于和车门抵接，且所述密封条具有安装槽、第一装饰唇边和第二装饰唇边；

所述安装槽用于将所述密封条安装在所述门框上；

在所述密封条的安装方向上，所述第一装饰唇边背对所述安装槽的槽口，且所述第一装饰唇边搭接在第一内饰结构边缘处的倒扣上；

所述第二装饰唇边设于所述密封条面向车内的一侧，且所述第二装饰唇边搭接在第二内饰结构上。

进一步的，所述密封条具有缓冲唇边；

所述缓冲唇边与所述第一装饰唇边相对设置，且所述第一装饰唇边搭接在所述第一内饰结构的一侧，所述缓冲唇边抵接在所述第一内饰结构的另一侧。

进一步的，所述密封条具有容纳槽，在所述密封条的安装方向上，所述容纳槽背对所述安装槽设置；

所述第一装饰唇边设于所述容纳槽的槽口处，所述倒扣插入所述容纳槽内。

进一步的，所述第二装饰唇边包括连接部分、搭接部分，以及设于所述连接部分和搭接部分之间的中间部分；

所述搭接部分搭接在所述第二内饰结构上，所述中间部分的厚度小于所述连接部分和所述搭接部分的厚度。

进一步的，所述安装槽内设有卡接唇边；

所述卡接唇边与所述门框抵接，且所述卡接唇边的一端与所述安装槽的侧壁相连，另一端向所述安装槽的底壁延伸。

进一步的，所述安装槽的两侧侧壁上均设有所述卡接唇边；

沿靠近所述底壁的方向，至少一侧侧壁上的所述卡接唇边的厚度逐渐增大。

进一步的，所述密封条靠近车外的一侧设有抵接部，所述抵接部与所述安装槽相邻设置，并用于和所述车门抵接。

进一步的，所述抵接部包括设于所述密封条上的泡管，所述第一装饰唇边的一端与所述泡管相连，另一端搭接在所述第一内饰结构上。

进一步的，所述密封条内设有金属骨架，所述金属骨架沿所述安装槽的周向设置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车门密封结构，通过在密封条上设置第一装饰唇边和第二装饰唇边，并使第一装饰唇边搭接在第一内饰结构上的倒扣上，以及使第二装饰唇边搭接在第二内饰结构上，由此不仅可具有较好的装饰效果，而且可允许在门框处同时设置第一内饰结构和第二内饰结构，能够利用第一内饰结构提高精致感知度，并利用第二内饰结构降低成本，从而可使整车门框处具有较好的精致感，又能够充分降低成本。

另外，通过设置缓冲唇边，能够对第一内饰结构起到支撑作用，防止第一内饰结构晃动。设置容纳槽，可为倒扣提供容纳空间，便于密封条与第一内饰结构配合。

其次，将中间部分的厚度小于连接部分和搭接部分的厚度，可使得中间部分具有较好的弹性，并使搭接部分具有较大的强度，由此，可利用中间部分的弹性，能够使第二装饰唇边较好地贴合到第二内饰结构上，同时可利用搭接部分较大的强度，提高第二装饰唇边与第二内饰结构的搭接牢固性。

再者，通过在安装槽内设有卡接唇边，可提高密封条在门框上的安装牢固性，而将卡接唇边的一端向安装槽的底壁延伸，便于将密封条安装在门框上。沿靠近底壁的方向，至少一侧侧壁上的卡接唇边的厚度逐渐增大，可使得卡接唇边端部的强度较大，能够提高卡接唇边与门框的抵接稳定性，进而可保证密封条的安装牢固性。

此外，抵接部包括设于密封条上的泡管，可利用泡管的弹性，保证密封条与车门的密封效果。通过在密封条上设置沿安装槽的周向布置的金属骨架，可使得安装槽处具有较大的结构强度，从而可提高密封条的安装牢固性。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的车门密封结构。

本实用新型所述的车辆与上述车门密封结构，相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车门密封结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的密封条的结构示意图。

附图标记说明：

1、密封条；2、第一内饰结构；3、第二内饰结构；4、门框；

101、安装槽；102、第一装饰唇边；103、缓冲唇边；104、容纳槽；105、第二装饰唇边；106、金属骨架；107、卡接唇边；108、泡管；

1051、连接部分；1052、中间部分；1053、搭接部分。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于车辆自身方位而言。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种车门密封结构，在整体构成上，包括设于门框4上的密封条1，以及设于车身上的第一内饰结构2和第二内饰结构3。其中，密封条1用于和车门抵接，且密封条1具有安装槽101、第一装饰唇边102和第二装饰唇边105。安装槽101用于将密封条1安装在门框4上。

在密封条1的安装方向上，第一装饰唇边102背对安装槽101的槽口，且第一装饰唇边102搭接在第一内饰结构2边缘处的倒扣上。第二装饰唇边105设于密封条1面向车内的一侧，且第二装饰唇边105搭接在第二内饰结构3上。

本实施例的车门密封结构，通过在密封条1上设置第一装饰唇边102和第二装饰唇边105，并使第一装饰唇边102搭接在第一内饰结构2上的倒扣上，以及使第二装饰唇边105搭接在第二内饰结构3上，由此不仅可具有较好的装饰效果，而且可允许在门框4处同时设置第一内饰结构2和第二内饰结构3，能够利用第一内饰结构2提高精致感知度，并利用第二内饰结构3降低成本，从而可使整车门框4处具有较好的精致感，又能够充分降低成本。

基于如上整体构成，本实施例的车门密封结构的一种示例性结构参照图1中所示，而密封条1的结构则如图2中所示。其中，本实施例的第一内饰结构2具体指边缘具有倒扣的内饰产品，因其精度要求和成本均较高，一般设置在对外观要求较高的部位。而第二内饰结构3具体指边缘为平面状的内饰产品，其精致感知度较低，但成本较低，因此一般设置在对外观要求较低的部位，以降低整车成本。并且，具体实施时，不同部位的内饰产品根据需求相应设计成第一内饰结构2或第二内饰结构3即可。

本实施例中，为提高密封性能，密封条1靠近车外的一侧设有抵接部，抵接部与安装槽101相邻设置，并用于和车门抵接。并且，结合图1和图2中所示，作为一种优选的实施方式，抵接部包括设于密封条1上的泡管108，第一装饰唇边102的一端与泡管108相连，另一端搭接在第一内饰结构2上。如此设置，可利用泡管108的弹性，保证密封条1与车门的密封效果。

作为进一步的实施方式，结合图1和图2中所示，密封条1具有缓冲唇边103。该缓冲唇边103与第一装饰唇边102相对设置，且第一装饰唇边102搭接在第一内饰结构2的一侧，缓冲唇边103抵接在第一内饰结构2的另一侧。通过设置缓冲唇边103，能够对第一内饰结构2起到支撑作用，防止第一内饰结构2晃动。

此外，为进一步提高使用效果，结合图1和图2中所示，密封条1具有容纳槽104，在密封条1的安装方向上，容纳槽104背对安装槽101设置。其中，第一装饰唇边102设于容纳槽104的槽口处，倒扣插入容纳槽104内。并且，第一装饰唇边102和缓冲唇边103分别位于容纳槽104的两侧。通过设置容纳槽104，可为倒扣提供容纳空间，便于密封条1与第一内饰结构2配合。

如图1和图2中所示，作为一种优选的实施方式，第二装饰唇边105包括连接部分1051、搭接部分1053，以及设于连接部分1051和搭接部分1053之间的中间部分1052。其中，搭接部分1053搭接在第二内饰结构3上，中间部分1052的厚度小于连接部分1051和搭接部分1053的厚度。这样设计，可使得中间部分1052具有较好的弹性，并使搭接部分1053具有较大的强度，由此，可利用中间部分1052的弹性，能够使第二装饰唇边105较好地贴合到第二内饰结构3上，同时可利用搭接部分1053较大的强度，提高第二装饰唇边105与第二内饰结构3的搭接牢固性。

此外，作为一种优选的实施方式，本实施例的密封条1通过安装槽101卡装在门框4的止口上。并且，为提高卡装牢固性，如图2中所示，密封条1内设有金属骨架106，盖该金属骨架106沿安装槽101的周向设置、并呈U形。通过在密封条1上设置金属骨架106，可使得安装槽101处具有较大的结构强度，从而可提高密封条1的安装牢固性。

作为进一步的实施方式，安装槽101内设有卡接唇边107，该卡接唇边107与门框4抵接，且卡接唇边107的一端与安装槽101的侧壁相连，另一端向安装槽101的底壁延伸，以便于将密封条1安装在门框4上。

作为进一步的实施方式，安装槽101的两侧侧壁上均设有卡接唇边107，沿靠近底壁的方向，至少一侧侧壁上的卡接唇边107的厚度逐渐增大。其中，基于图1状态下所示，靠近车内一侧侧壁上的卡接唇边107的厚度逐渐增大，以使该可使得卡接唇边107端部的强度较大，能够提高卡接唇边107与门框4的抵接稳定性，进而可保证密封条1的安装牢固性。

另外，为进一步便于密封条1卡装在门框4的止口上，两侧的卡接唇边107在安装槽101的安装方向上错开布置。而且，可以理解的是，各侧侧壁上的卡接唇边107的数量不限于图1中所示的数量。

本实施例的车门密封结构，通过采用以上结构，不仅可具有较好的密封效果，而且允许在门框4处同时设置第一内饰结构2和第二内饰结构3，从而可使整车门框4处具有较好的精致感，又能够充分降低成本。

此外，本实施例还涉及一种车辆，该车辆上设有如上的车门密封结构。

本实施例的车辆具有上述车门密封结构的全部有益效果，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门密封结构，其特征在于：

包括设于门框(4)上的密封条(1)，以及设于车身上的第一内饰结构(2)和第二内饰结构(3)；

所述密封条(1)用于和车门抵接，且所述密封条(1)具有安装槽(101)、第一装饰唇边(102)和第二装饰唇边(105)；

所述安装槽(101)用于将所述密封条(1)安装在所述门框(4)上；

在所述密封条(1)的安装方向上，所述第一装饰唇边(102)背对所述安装槽(101)的槽口，且所述第一装饰唇边(102)搭接在第一内饰结构(2)边缘处的倒扣上；

所述第二装饰唇边(105)设于所述密封条(1)面向车内的一侧，且所述第二装饰唇边(105)搭接在第二内饰结构(3)上。

2.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于：

所述密封条(1)具有缓冲唇边(103)；

所述缓冲唇边(103)与所述第一装饰唇边(102)相对设置，且所述第一装饰唇边(102)搭接在所述第一内饰结构(2)的一侧，所述缓冲唇边(103)抵接在所述第一内饰结构(2)的另一侧。

3.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于：

所述密封条(1)具有容纳槽(104)，在所述密封条(1)的安装方向上，所述容纳槽(104)背对所述安装槽(101)设置；

所述第一装饰唇边(102)设于所述容纳槽(104)的槽口处，所述倒扣插入所述容纳槽(104)内。

4.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于：

所述第二装饰唇边(105)包括连接部分(1051)、搭接部分(1053)，以及设于所述连接部分(1051)和搭接部分(1053)之间的中间部分(1052)；

所述搭接部分(1053)搭接在所述第二内饰结构(3)上，所述中间部分(1052)的厚度小于所述连接部分(1051)和所述搭接部分(1053)的厚度。

5.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于：

所述安装槽(101)内设有卡接唇边(107)；

所述卡接唇边(107)与所述门框(4)抵接，且所述卡接唇边(107)的一端与所述安装槽(101)的侧壁相连，另一端向所述安装槽(101)的底壁延伸。

6.根据权利要求5所述的车门密封结构，其特征在于：

所述安装槽(101)的两侧侧壁上均设有所述卡接唇边(107)；

沿靠近所述底壁的方向，至少一侧侧壁上的所述卡接唇边(107)的厚度逐渐增大。

7.根据权利要求1所述的车门密封结构，其特征在于：

所述密封条(1)靠近车外的一侧设有抵接部，所述抵接部与所述安装槽(101)相邻设置，并用于和所述车门抵接。

8.根据权利要求7所述的车门密封结构，其特征在于：

所述抵接部包括设于所述密封条(1)上的泡管(108)，所述第一装饰唇边(102)的一端与所述泡管(108)相连，另一端搭接在所述第一内饰结构(2)上。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车门密封结构，其特征在于：

所述密封条(1)内设有金属骨架(106)，所述金属骨架(106)沿所述安装槽(101)的周向设置。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆上设有权利要求1至9中任一项所述的车门密封结构。