CN220207069U - 一种测试减速机的弯矩载荷试验平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种测试减速机的弯矩载荷试验平台，包括基板和电机，所述基板顶部的左侧固定安装有电机，所述基板顶部的中心处设置有底座，所述底座的上方横向设置有顶板，所述基板顶端的左侧固定安装有监测器，所述底座与监测器之间安装有壳体，所述壳体内部的底端固定安装有气缸。该测试减速机的弯矩载荷试验平台通过在底座与监测器之间安装有壳体，预先沿着滑道拨动横片，使得套块与两侧插槽对齐，以便杆体嵌在插槽与套块之间，此物可在减速机输出作用力时，通过底端的气缸使用活塞杆向下拉扯套块，配合右侧的监测器对弯矩载荷的程度进行换算测试，且安装、复位便捷，解决了弯矩测试不便的问题。

Description

一种测试减速机的弯矩载荷试验平台

技术领域

本实用新型涉及减速机测试技术领域，具体为一种测试减速机的弯矩载荷试验平台。

背景技术

减速机是一种于封闭壳体内部加装多组齿轮，并利用蜗轮蜗杆的啮合来调整原电机输入速度的中间装置，而后再将减速后的旋转动力传出，此物在出厂前需要进行弯矩等一系列测试才能投入使用。

参考现有申请号为CN201910517471.2的一种弯矩可调测试减速机寿命的试验台，包括电机、支架和监测系统，还包括设置在支架和监测系统之间的径向加力装置，所述电机的输出轴连接固定在支架上的减速机，所述减速机输出轴穿过径向加力装置后通过联轴器连接监测系统的输出轴。本发明的优点在于，该试验台可以实现减速机在不同弯矩下的参数分析，预测实际使用过程中的状态和易损点，更容易掌握减速机的性能。

上述装置的力矩调整结构需要人工连接外部油缸来调整劲向加力装置，以加力套、压力输出改变拉力的大小，既不便复位杆体，套接杆体时也颇为麻烦。

现在，提出一种新型的一种测试减速机的弯矩载荷试验平台解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种测试减速机的弯矩载荷试验平台，以解决上述背景技术中提出弯矩测试不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种测试减速机的弯矩载荷试验平台，包括基板和电机，所述基板顶部的左侧固定安装有电机，所述基板顶部的中心处设置有底座，所述底座的上方横向设置有顶板，所述基板顶端的左侧固定安装有监测器，所述底座与监测器之间安装有壳体，所述壳体内部的底端固定安装有气缸，所述壳体的内部设置有竖槽，所述竖槽中心处的两侧分别设置有插槽，所述插槽的内侧之间设置有套块，所述套块的顶部横向设置有横片，所述壳体外部两侧的上方分别设置有滑道。

优选的，所述横片的两侧分别嵌在滑道里，所述横片可沿滑道上下移动。

优选的，所述基板内部的中心处设置有两组空腔，所述空腔内部的底端固定连接有螺纹筒，所述空腔内部的顶端活动安装有齿轮，所述齿轮外部的一侧之间套接有链条，所述空腔与基板之间的顶部设置有螺纹槽，所述螺纹槽、齿轮及螺纹筒之间活动安装有丝杆，所述丝杆的顶部通过轴套与底座相连。

优选的，所述螺纹槽、齿轮及螺纹筒呈同心圆排列，所述丝杆对称设置在底座下方的两侧。

优选的，所述顶板内部下方的两端分别设置有滑槽，所述滑槽内部的两侧分别活动连接有立柱，所述顶板前端的两侧之间设置有螺孔，所述立柱与螺孔的一端之间活动连接有第一螺栓，所述立柱内侧的一端之间活动安装有螺杆，所述螺杆外部的两端分别活动连接有滑块，所述滑块的外侧固定连接有限位杆，所述滑块的内侧固定连接有夹套。

优选的，所述限位杆的一端嵌在立柱内部，所述滑块沿着螺杆外壁对向移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该测试减速机的弯矩载荷试验平台不仅实现了便于连接测试弯矩的机构，实现了调整减速机的高低，而且实现了便于连接两侧转轴；

(1)通过在底座与监测器之间安装有壳体，连接好电机、减速机，将监测器与减速机连接的杆体插接在插槽之中，再预先沿着滑道拨动横片，使得套块与两侧插槽对齐，以便杆体嵌在插槽与套块之间，滑道的存在正是为了方便人们插接、卸除杆体，此物可在减速机输出作用力时，通过底端的气缸使用活塞杆向下拉扯套块，配合右侧的监测器对弯矩载荷的程度进行换算测试；

(2)通过在基板内部的中心处设置有两组空腔，于基板顶部的中心处拧转一侧的丝杆，通过空腔内部上由链条连接的齿轮来联动两侧的螺纹槽里的丝杆，即可根据减速机壳的大小调整此物于螺纹筒内部的高度，以便对准减速机、电机、监测器之间的杆体，方便后续连接；

(3)通过在底座的上方横向设置有顶板，沿着下方的滑槽水平移动立柱，使用螺孔里的第一螺栓加以固定，在安装好四角处的立柱后，将电机、减速机、监测器等物的杆体至于两侧滑块之间，通过拧转螺杆的方式收紧夹套对各个杆体拼接处的轴套进行限制，避免二者脱离原位而滑落。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的壳体正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的基板正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的螺杆俯视结构示意图。

图中：1、基板；2、电机；3、顶板；4、第一螺栓；5、底座；6、螺孔；7、滑槽；8、监测器；9、壳体；10、螺纹筒；11、空腔；12、立柱；13、插槽；14、套块；15、滑道；16、横片；17、竖槽；18、气缸；19、齿轮；20、链条；21、螺纹槽；22、丝杆；23、滑块；24、螺杆；25、夹套；26、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种测试减速机的弯矩载荷试验平台，包括基板1和电机2，基板1顶部的左侧固定安装有电机2，基板1顶部的中心处设置有底座5，底座5的上方横向设置有顶板3，基板1顶端的左侧固定安装有监测器8，底座5与监测器8之间安装有壳体9，壳体9内部的底端固定安装有气缸18，壳体9的内部设置有竖槽17，竖槽17中心处的两侧分别设置有插槽13，插槽13的内侧之间设置有套块14，套块14的顶部横向设置有横片16，壳体9外部两侧的上方分别设置有滑道15；

横片16的两侧分别嵌在滑道15里，横片16可沿滑道15上下移动；

具体地，如图1和图2所示，预先沿着滑道15拨动横片16，使得套块14与两侧插槽13对齐，以便杆体嵌在插槽13与套块14之间，滑道15的存在正是为了方便人们插接、卸除杆体，此物可在减速机输出作用力时，通过底端的气缸18使用活塞杆向下拉扯套块14，配合右侧的监测器8对弯矩载荷的程度进行换算测试。

实施例2：基板1内部的中心处设置有两组空腔11，空腔11内部的底端固定连接有螺纹筒10，空腔11内部的顶端活动安装有齿轮19，齿轮19外部的一侧之间套接有链条20，空腔11与基板1之间的顶部设置有螺纹槽21，螺纹槽21、齿轮19及螺纹筒10之间活动安装有丝杆22，丝杆22的顶部通过轴套与底座5相连，螺纹槽21、齿轮19及螺纹筒10呈同心圆排列，丝杆22对称设置在底座5下方的两侧；

具体地，如图1和图3所示，于基板1顶部的中心处拧转一侧的丝杆22，通过空腔11内部上由链条20连接的齿轮19来联动两侧的螺纹槽21里的丝杆22，即可根据减速机壳的大小调整此物于螺纹筒10内部的高度，以便对准减速机、电机2、监测器8之间的杆体，使之处于同一水平状态。

实施例3：顶板3内部下方的两端分别设置有滑槽7，滑槽7内部的两侧分别活动连接有立柱12，顶板3前端的两侧之间设置有螺孔6，立柱12与螺孔6的一端之间活动连接有第一螺栓4，立柱12内侧的一端之间活动安装有螺杆24，螺杆24外部的两端分别活动连接有滑块23，滑块23的外侧固定连接有限位杆26，滑块23的内侧固定连接有夹套25，限位杆26的一端嵌在立柱12内部，滑块23沿着螺杆24外壁对向移动；

具体地，如图1和图4所示，沿着下方的滑槽7水平移动立柱12，使用螺孔6里的第一螺栓4加以固定，在安装好四角处的立柱12后，将电机2、减速机、监测器8等物的杆体至于两侧滑块23之间，通过拧转螺杆24的方式收紧夹套25对各个杆体拼接处的轴套进行限制，避免二者脱离、滑落，亦维持杆体的水平高度。

工作原理：本实用新型在使用时，首先于基板1顶部的中心处拧转一侧的丝杆22，通过空腔11内部上由链条20连接的齿轮19来联动两侧的螺纹槽21里的丝杆22，即可根据减速机壳的大小调整此物于螺纹筒10内部的高度，以便对准减速机、电机2、监测器8之间的杆体，之后沿着下方的滑槽7水平移动立柱12，使用螺孔6里的第一螺栓4加以固定，在安装好四角处的立柱12后，将电机2、减速机、监测器8等物的杆体至于两侧滑块23之间，通过拧转螺杆24的方式收紧夹套25对各个杆体拼接处的轴套进行限制，避免二者脱离、滑落，亦维持杆体的水平高度，与此同时，将监测器8与减速机连接的杆体插接在插槽13之中，再预先沿着滑道15拨动横片16，使得套块14与两侧插槽13对齐，以便杆体嵌在插槽13与套块14之间，滑道15的存在正是为了方便人们插接、卸除杆体，此物可在减速机输出作用力时，通过底端的气缸18使用活塞杆向下拉扯套块14，配合右侧的监测器8对弯矩载荷的程度进行换算测试。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种测试减速机的弯矩载荷试验平台，包括基板(1)和电机(2)，其特征在于：所述基板(1)顶部的左侧固定安装有电机(2)，所述基板(1)顶部的中心处设置有底座(5)，所述底座(5)的上方横向设置有顶板(3)，所述基板(1)顶端的左侧固定安装有监测器(8)，所述底座(5)与监测器(8)之间安装有壳体(9)，所述壳体(9)内部的底端固定安装有气缸(18)，所述壳体(9)的内部设置有竖槽(17)，所述竖槽(17)中心处的两侧分别设置有插槽(13)，所述插槽(13)的内侧之间设置有套块(14)，所述套块(14)的顶部横向设置有横片(16)，所述壳体(9)外部两侧的上方分别设置有滑道(15)。

2.根据权利要求1所述的一种测试减速机的弯矩载荷试验平台，其特征在于：所述横片(16)的两侧分别嵌在滑道(15)里，所述横片(16)可沿滑道(15)上下移动。

3.根据权利要求1所述的一种测试减速机的弯矩载荷试验平台，其特征在于：所述基板(1)内部的中心处设置有两组空腔(11)，所述空腔(11)内部的底端固定连接有螺纹筒(10)，所述空腔(11)内部的顶端活动安装有齿轮(19)，所述齿轮(19)外部的一侧之间套接有链条(20)，所述空腔(11)与基板(1)之间的顶部设置有螺纹槽(21)，所述螺纹槽(21)、齿轮(19)及螺纹筒(10)之间活动安装有丝杆(22)，所述丝杆(22)的顶部通过轴套与底座(5)相连。

4.根据权利要求3所述的一种测试减速机的弯矩载荷试验平台，其特征在于：所述螺纹槽(21)、齿轮(19)及螺纹筒(10)呈同心圆排列，所述丝杆(22)对称设置在底座(5)下方的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种测试减速机的弯矩载荷试验平台，其特征在于：所述顶板(3)内部下方的两端分别设置有滑槽(7)，所述滑槽(7)内部的两侧分别活动连接有立柱(12)，所述顶板(3)前端的两侧之间设置有螺孔(6)，所述立柱(12)与螺孔(6)的一端之间活动连接有第一螺栓(4)，所述立柱(12)内侧的一端之间活动安装有螺杆(24)，所述螺杆(24)外部的两端分别活动连接有滑块(23)，所述滑块(23)的外侧固定连接有限位杆(26)，所述滑块(23)的内侧固定连接有夹套(25)。

6.根据权利要求5所述的一种测试减速机的弯矩载荷试验平台，其特征在于：所述限位杆(26)的一端嵌在立柱(12)内部，所述滑块(23)沿着螺杆(24)外壁对向移动。